RAF-2203፡ የባለቤት ግምገማዎች፣ መግለጫዎች፣ ፎቶዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

"ራፊክ 2203" የበርካታ መኪና አድናቂዎች ተወዳጅ ነው፣ እና ዛሬም በነፍሳቸው ውስጥ ናፍቆት ማስታወሻዎችን ያነሳል። እና አሁን እንኳን፣ ይህ ሞዴል በምርት ላይ በማይሆንበት ጊዜ፣ ይህ ሚኒባስ ለጥንት እና ለጥንት ወዳጆች ውድ ብርቅዬ ቅጂ ሆኖ ይቆያል።

Nimble እና የሚንቀሳቀስ RAF-2203

RAF ሞዴል 2203 በሪጋ ከ1976 እስከ 1987 ተሰራ። ለተለያዩ ዓላማዎች ታስቦ ነበር. ብዙ ጊዜ፣ ይህ ተሽከርካሪ እንደ ማመላለሻ መኪኖች፣ አምቡላንስ እና ልክ እንደ ሲቪል እና ኦፊሴላዊ ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ ይውላል።

የ RAF-2203 ሚኒባስ አቀማመጥ ፉርጎ ነው። የእሱ ሳሎን 2 ክፍሎችን ያቀፈ ነው፡

1. የአሽከርካሪው መቀመጫ እና አንድ የተሳፋሪ ወንበር የያዘ የፊት ክፍል።
2. የኋላ ክፍል ዘጠኝ የተሳፋሪ መቀመጫዎች ያሉት፣ ከኋላው የሻንጣው ቦታ አለ።

ስለ ሚኒባስ RAF-2203 ግምገማዎች እጅግ በጣም አወንታዊ ናቸው ማለት አለብኝ። በዚህ "ራፊክ" ላይ በአጋጣሚ የሰሩ ሰዎች ለተሰየመው ተሽከርካሪ ያላቸውን ጉጉት አይደብቁም። እንደነሱበቃላት ፣ መኪናው አስደናቂ ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ጠንካራ እና ኢኮኖሚያዊ ነው። በተጨማሪም ይህን ትራክት የሚችል መኪና በማዞር እና በማዞር ለነበረው ጥሩ ስብሰባ፣ በጣም ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና ቅልጥፍና በጣም የተደነቁ ናቸው።

ሞተሩ የማንኛውም መኪና ልብ ነው

የሚኒባስ የተገጠመለት የካርቦረተር ነዳጅ አቅርቦት ያለው RAF-2203 ሞተር በቤንዚን ላይ ይሰራል። ለዚህ ሞዴል ከ GAZ-24 ሞተር ጥቅም ላይ ውሏል. ከፊት ለፊት የሚገኝ እና የኋላ ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሰዋል. ሞተሩ የመስመር ውስጥ አቀማመጥ, 4 ሲሊንደሮች እና 8 ቫልቮች ነበረው. በእውነቱ፣ ይህ ሞዴል በሁለት አይነት ሞተሮች የታጠቀ ነበር ማለት አለብኝ፡

• ZMZ 2401፤
• ZMZ 402-10።

ሁለተኛው ሞተር የበለጠ ኃይለኛ መሆኑ በመካከላቸው ያለው ብቸኛ ልዩነት ነበር። ሆኖም፣ አንድ ተጨማሪ ልዩ ልዩ ስሜት ነበረው - የመጀመሪያው ሞተር በ AI-76 ቤንዚን ላይ ይሰራል፣ ሁለተኛው ደግሞ በ AI-93 ላይ ነው።

የሚኒባሱ ባለ 4-ፍጥነት የእጅ ማሰራጫ በሁሉም ወደፊት ማርሾች ላይ ሲንክሮናይዘር አለው፣ይህም የራፊካ ማርሽ ሳጥንን ህይወት ጨምሯል።

መኪናው በሰአት ከአንድ መቶ ሃያ እስከ አንድ መቶ ሰላሳ ኪሎ ሜትር ፍጥነት ሊደርስ ይችላል።

ሚኒባስ አካል እና እገዳ

RAF-2203 አካል ሸክም የሚሸከም፣ ሁሉም-ብረት ነው። መኪናው 4 ነጠላ በሮች አሉት፡

• ከነሱ ውስጥ 2 - በቀኝ በኩል - ተሳፋሪዎችን ለመሳፈር የታሰቡ ናቸው፤
• በግራ ያለው በር ለሹፌሩ ነው፤
• የኋላ በር የሻንጣው ቦታ መዳረሻ ይሰጣል።

የሚኒባስ ድንጋጤ አምጪዎች ያለው እገዳ እና ምንየ "ራፊክ" ብሬክ ሲስተም በመኪናው አራቱም ጎማዎች ላይ በተገጠመ ከበሮ ብሬክስ ስርዓት መሰረት የተሰራ ነው. አስፈላጊ ከሆነ RAF-2203 በብዙ የሀገር ውስጥ አገልግሎት ጣቢያዎች ሊጠገን ይችላል።

ምርት - ላቲቪያ

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የምትመለከቷቸው የ RAF-2203 ሚኒባሶች የመጀመሪያዎቹ የማምረቻ ሞዴሎች ከአዲሱ የላትቪያ አውቶሞቢል ፋብሪካ የመገጣጠሚያ መስመር በታህሳስ 1975 ወጥተዋል። እና በሚቀጥለው ዓመት ለጅምላ ምርታቸው አረንጓዴ ጎዳና ተከፈተ። ከአንድ አመት በኋላ፣ የተለየ ማሻሻያ እንዲሁ በማጓጓዣው ላይ መጣ - አምቡላንስ RAF-22031።

መኪናው እንደ ሚኒባስ ሲቀየር አቅሙ እስከ አስራ አንድ ሰዎችን በተከታታይ ማጓጓዝ ፈቅዷል። ለዚህ እና ለሌሎች ጥራቶች ምስጋና ይግባውና RAF-2203 በዩኤስኤስ አር ኤስ ውስጥ በሰፊው ተሰራጭቷል. አገሪቱ ከፈራረሰች በኋላ ወደ ተለያዩ ግዛቶች፣ እነዚህ ሚኒባሶች በአዲስ ሞዴሎች በተለይም በጋዛል መኪና ተተኩ። ግን የግለሰብ ቅጂዎች አሁንም በአንዳንድ የቀድሞ ህብረት አገሮች ውስጥ ተጠብቀዋል።

የአንዳንድ ተሽከርካሪ መግለጫዎች

የ RAF-2203 ቴክኒካዊ መረጃዎች እና ልኬቶች እንደሚከተለው ናቸው፡

1. የመኪናው ርዝመት 4 ሜትር 980 ሴ.ሜ፣ 2ሜ 035 ሴ.ሜ ስፋት እና 1 ሜትር 970 ሴ.ሜ ከፍታ አለው።
2. የ "ራፊክ" የፊት ጎማዎች ትራክ 1 ሜትር 474 ሴ.ሜ፣ የኋላ ተሽከርካሪዎች ዱካ 1 ሜትር 420 ሴ.ሜ ነው።
3. የሚኒባሱ ክብደት ከመሳሪያ ጋር 1670 ኪ.ግ ነው።
4. ጠቅላላ ክብደቱ 2710 ኪ.ግ ነው።
5. የካርቦረተር ሞተር፣ 4-ሲሊንደር፣ ZMZ 2203/2፣ 445 l.
6. የመቀመጫዎች ብዛት -11 ሲደመር መንጃ ፍቃድ።
7. የፍሬን ርቀት በሰአት 60 ኪሜ 25.8 ሜትር ነው።
8. የፊት መደራረብ 1 ሜትር 200 ሴ.ሜ ነው።
9. የኋላ መደራረብ - 1ሚ 120ሴሜ ብቻ።
10. የመኪናው ደረጃ ከመንገድ ደረጃ በላይ ያለው ቁመት 40 ሴ.ሜ ነው።
11. የደረቅ ነጠላ ሳህን ክላች።
12. በእጅ ማስተላለፍ።
13. የሃይድሮሊክ ዳምፐርስ።
14. የፀደይ የፊት እገዳ በገለልተኛ የምኞት አጥንቶች።
15. በረጅም ከፊል ሞላላ ቅጠል ምንጮች ላይ ጥገኛ የሆነ የኋላ መታገድ።

የአርኤኤፍ ሚኒባስ ባህሪያት

ሁሉም ተወዳጅ የሆኑ ሚኒባሶች ሰዎቹ በፍቅር ስም "ራፊክስ" የሚባሉት ያለ "ፋንጋ" ባለ ክብ የፊት መከላከያ ፣ የፊት በሮች ላይ የመስኮቶች ቀዳዳዎች ፣ በጣራው ላይ አጠቃላይ ነጭ መብራቶች ፣ ክብ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች ተለይተዋል ። እና chrome-plated wheel caps፣ ልክ በቮልጋ GAZ-21።

እስከ እ.ኤ.አ. እስከ 1976 መጨረሻ ድረስ RAF-2203 ተከታታይ ሚኒባስ በክብ መደወያዎች የተገጠመ ኦርጅናል ባለ ከፍተኛ መሳሪያ ታጥቆ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1977 ሞዴሉ ከ GAZ-24 መኪና የተቀበሉትን መሳሪያዎች በማጣመር አዲስ ፓነል አገኘ ። በተመሳሳይ ጊዜ በግራ በኩል በመካከለኛው መስኮት ስር የሚገኘውን የአየር ማናፈሻ ቀዳዳ ለመተው ተወስኗል።

ግምገማዎች ስለ"rafiq"

ሰዎች ስለ RAF-2203 ወደሚሉት ነገር እንሸጋገር። ከላይ እንደተጠቀሰው የባለቤት ግምገማዎች በጣም ጥሩ ናቸው. እንደ ተቀናሽ ሊቆጠሩ የሚችሉ ጥቂት ጥቃቅን ዝርዝሮች ብቻ ናቸው, ነገር ግን ለአጠቃላይ ጉዳዮች በጣም አስፈላጊ አይደሉም. የኩባንያዎች ተወካዮች, እንዲሁም RAF ያገኙትንከመኪናው ዝቅተኛ ዋጋ አንጻር መልሶ ክፍያው በጣም ጥሩ ነው ይላሉ ። ይህ በመጀመሪያ ነው, ሁለተኛ, አንድ አስፈላጊ እውነታ በመለዋወጫ እቃዎች ላይ ችግሮች አለመኖራቸው ነው. የሚያስፈልጎት ነገር ሁሉ ከቮልጋ መኪና ነው የሚመጣው ከሰውነት ብረት በስተቀር።

አነስተኛ አስተማማኝ "ታንክ" - ይህ አንዳንድ አሽከርካሪዎች RAF-2203 ብለው ይጠሩታል። የባለቤቶቹ ግምገማዎች በአብዛኛው ለዚህ ራስ-ሰር ስራ በአክብሮት የተሞሉ ናቸው። አንዳንዶች በመኪናው ውስጥ ምቹ ሁኔታ እንዳለ አስተውለዋል፣ ስለዚህ በአንድ ቀን ውስጥ ብቻ ሊለምዱት ይችላሉ። እና ምንም እንኳን የመሳሪያው ፓነል በከፍተኛው ነጥብ ላይ ባይመዘንም, ነገር ግን አብዛኛዎቹ በጣም ምቹ ሆኖ አግኝተውታል. የሚኒባሱ ከፍተኛ ርቀት በቆሻሻ መንገድ ላይ ለመንዳት ያስችላል።

ከአሉታዊው ነገር በክረምት ወቅት አያያዝ ትንሽ የከፋ እንደሆነ ይነገራል, ግን እንደገና, እዚህ ልማድ ያስፈልጋል. ለአሽከርካሪው ትንሽ ስልጠና, እና ክህሎት ይመጣል. በመቀነስ፣ የሞተሩ አቀማመጥ ወደፊት እንደሚገኝ፣ በዚህም ምክንያት የሚኒባሱ ክብደት ወደ የፊት ክፍል መዞሩም ተጠቁሟል። እና፣ የ RAF-2203 ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ በመቀነሱ ምክንያት ሊወሰድ ይችላል።

የቫኑ ባህሪያት (ሁሉም የተስማሙበት) ዋጋው ርካሽ እና ከፍተኛ ተግባራዊ በመሆኑ ለአነስተኛ ንግዶች ጥሩ ያደርገዋል።

የሞዴል ምርት 2203

በ60ዎቹ መገባደጃ ላይ፣ የላትቪያ አውቶሞቢሎች ኢንዱስትሪ አስከፊ የሆነ የምርት ቦታ እጥረት አጋጥሞታል። በዚህ ምክንያት የአንድ ትልቅ ሀገር ፍላጎት በሚኒባስ ውስጥ ማሟላት ፈጽሞ የማይቻል ነበር. እናም በ 1969 ጀመሩበጄልጋቫ ከተማ ከሪጋ 25 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የነበረ አዲስ ተክል ግንባታ።

በእውነቱ ይህ ግዙፍ ፋብሪካ በመጀመሪያ ተዘጋጅቶ ለአዲስ ሚኒባስ ሞዴል የተሰራ ሲሆን በወቅቱ እጅግ ዘመናዊ የሆኑ መሳሪያዎችን ታጥቆ ነበር። በይፋ ማምረት በ 1976 ሥራውን ጀመረ. 2203 ኢንዴክስ ያለው ሚኒባስ ተከታታይ ምርት ማምረት የጀመረው በዚሁ አመት ነበር።

ተከታታይ ምርት

በምርት ረገድ ሚኒባስ "ራፊክ-2203" ከቀድሞው 977 ሞዴል በከፍተኛ ደረጃ በልጧል። እ.ኤ.አ. በ 1984 ፣ በየካቲት ፣ ፋብሪካው 100,000 ኛ ክብረ በዓል RAF-2203 አዘጋጀ - እና ይህ የጅምላ ምርት ከጀመረ 9 ዓመታት በኋላ ነው!

በ1980ዎቹ ጀልጋቫ የሚገኘው ፋብሪካ በአመት እስከ 17ሺህ የሚደርሱ ሚኒባሶችን አምርቷል። ለዚህም, በሪጋ ውስጥ ያሉ የድርጅቱ የድሮ አውደ ጥናቶች እና ህንጻዎች እንዲሁ ተሳትፈዋል ፣ ግን በመሠረቱ አሁን ልዩ በሆኑ ትዕዛዞች ላይ ትናንሽ ትናንሽ መኪኖችን አሰባሰቡ ። የዲዛይን ቢሮውም ሆነ ለሙከራ የታሰበው ልዩ ቢሮ በሪጋ ውስጥ ይገኛሉ።

የታሪክ አፍታዎች

የመጀመሪያዎቹ RAF መኪኖች የራሳቸው ልዩ ባህሪያት አሏቸው ከ GAZ-24 የጎን መብራቶች እና በኋለኛው በር ላይ የፋብሪካ አርማ መኖሩ። እ.ኤ.አ. በ 1978-1979 መዞር በኦፕቲክስ ከቮልጋ በነጠላ አውቶቡስ ተደጋጋሚዎች በመተካት ፣ በተጨማሪም የፋብሪካው አርማ ከኋላ በር ተወግዷል። ከዚያም ለ10 አመታት ያህል ሚኒባሶች ምንም አይነት ለውጥ ሳያደርጉ በዚህ መልኩ ተዘጋጅተዋል።

የጥራት ማህተም በከፍተኛው

በ1979 የ RAF ተክል ለምርቶቹ የስቴት የጥራት ምልክት ተቀበለ። ነገር ግን በአስቂኝ እጣ ፈንታ ፣ ከዚያ በኋላ ፣ የተመረቱ መኪኖች ጥራት በየዓመቱ መውደቅ ጀመረ። ፋብሪካው በተለይ አምቡላንስ ከሚጠቀሙ የህክምና ባለሙያዎች የይገባኛል ጥያቄዎችን፣ ቅሬታዎችን እና ቅሬታዎችን መቀበል ጀመረ። እ.ኤ.አ. በየካቲት 1986 የመንግስት ቅበላ ዲፓርትመንት የተገኙትን ጉድለቶች ለማስወገድ 13% የሚጠጉ አዳዲስ ሚኒባሶችን ወደ ፋብሪካው ሲመልስ አንድ ደስ የማይል ክስተት ተከስቷል።

በከፍተኛ አመራር መካከል አለመግባባቶች

በተመሳሳይ 1986፣ በፋብሪካው አስተዳደር መካከል ህዝባዊ ውይይት ተካሄዷል። በከፍተኛ ሁኔታ የተነሳው ርዕስ ለጄልጋቫ አውቶሞቢል ፋብሪካ ምርቶች ጥራት ማሽቆልቆል ምክንያቶችን ብቻ ያሳስበዋል። በግጭቱ ወቅት አሁን ያለውን ሁኔታ ለማሻሻል ተክሉ አዳዲስ ሚኒባሶችን ብቻ ሳይሆን ሌላ ዳይሬክተር መልቀቅ አለበት የሚል ውሳኔ ላይ ደርሰዋል።

ከምርጫው በኋላ ቪክቶር ቦሰርት ነበር። ከሁሉም ነገር ጋር ተያይዞ የሪጋ አውቶቡስ ፋብሪካ RAF-2203 ን ጨምሮ የተመረቱ ሞዴሎች ቴክኒካዊ ባህሪያት በከፍተኛ ሁኔታ እንዲሻሻሉ በሚጠይቀው አጠቃላይ የቴክኒክ ድጋሚ መሳሪያዎች ከአገሪቱ በጀት ከፍተኛ ገንዘብ አግኝቷል።

ምርት አቁም

ከዩኤስኤስአር ውድቀት በኋላ፣ የ RAF ተክል ልክ እንደሌሎች ተመሳሳይ የባልቲክ ኢንደስትሪ ግዙፍ ኩባንያዎች ተፈርዶበታል። ከሩሲያ ጋር ያለው እረፍት በምርት እጅ ውስጥ አልተጫወተም. ምክንያቱም የፋብሪካው የምርት ዑደት ከሩሲያ አቅርቦቶችን ስለሚያስፈልገው እና ይህ የሚያሳስበው ነውሁሉም መለዋወጫዎች ማለት ይቻላል. በተመሳሳይ ጊዜ ከሩሲያ ጋር ያለው ግንኙነት በመቋረጡ ምክንያት የሽያጭ ገበያው በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል, በዚህ ምክንያት ምርቱ በዓመት ከ4-5 ሺህ መኪኖች ምርት መቀነስ ነበረበት.

ለመዳን እና በውሃ ላይ ለመቆየት በመሞከር ላይ የፋብሪካው አስተዳደር የምርቶቹን ብዛት ለማስፋት ሞክሯል። በ RAF-2203 ላይ የተመሰረቱ በርካታ አዳዲስ የጭነት ተሳፋሪዎች መኪኖች እና ሚኒባሶች ወደ ምርት ገብተዋል። RAF-2920 ቫኖች፣ RAF-3311 የጭነት ተሳፋሪዎች እና ሌሎች ተሸከርካሪዎች በትናንሽ ስብስቦች ተመርተዋል። ግን በሚያሳዝን ሁኔታ, እንዲህ ያሉ እርምጃዎች ወደ ምርት ስኬት አላመጡም, ምክንያቱም በእውነቱ, "ራፊክ-2203" መሰረታዊ ሞዴል እራሱ በዚህ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ተስፋ ቢስ በሆነ መልኩ ጊዜው ያለፈበት ነው.

አስደናቂው "ራፊቅ" ምርት በመጨረሻ ተዘግቷል

እ.ኤ.አ. በ1993 የኒዝሂ ኖቭጎሮድ ጋዜል ምርት በጀመረበት ወቅት ይታወቅ ነበር ፣ በዚህ ምክንያት የባልቲክ ተክል ራፊኪን የሚያመርተው የባልቲክ ተክል በመጨረሻ ትልቁን የሽያጭ ገበያውን - ሩሲያ አጥቷል። የአካባቢ፣ ማለትም፣ የባልቲክ ዜጎች፣ በተለይ ለምርቶች ያላቸውን ፍላጎት አላሳዩም፣ ምርጫቸው ከምዕራብ አውሮፓ ለመጡ መኪናዎች ተሰጥቷል።

የመሠረታዊ ሞዴልን መለወጥ ኩባንያውን ሊረዳው ይችላል በተለይም በ 80 ዎቹ መገባደጃ አካባቢ ተክሉ በአንድ ጊዜ 2 ዘመናዊ ጽንሰ-ሀሳቦችን ፈጠረ እነዚህም ሮክሳን እና ስቲልስ ናቸው. ለእነዚህ ሞዴሎች ትልቅ ተስፋዎች ነበሩ. ነገር ግን ወደ ጅምላ ምርታቸው ለመቀየር የኢንተርፕራይዙ ሥር ነቀል ዘመናዊነት እና ከፍተኛ መዋዕለ ንዋይ ማፍሰስ ያስፈልጋል። ባለሀብት ፍለጋ ስኬት አላመጣም ፣ የተሰጡት “ራፊኮች” ብዛትበየወሩ እየቀነሰ መጣ፣ እና በተጨማሪ፣ የእጽዋቱ ዕዳ እያደገ።

በ1997 የባልቲክ ተክል RAF የመጨረሻውን የምርት ስብስብ ያመረተ ሲሆን በ1998 የጸደይ ወቅት ኩባንያው እንደከሰረ የተገለፀበት ወቅት ነበር። ይህ በሶቭየት ዩኒየን ታሪክ ውስጥ እጅግ ግዙፍ የሆነው ሚኒባስ ታሪክ መጨረሻ ነበር እና የላትቪያ የመኪና ኢንዱስትሪ ታሪክም በዚሁ አብቅቷል።