Yamaha Warrior XV 1700 የሞተርሳይክል መግለጫዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በሞተር ሳይክል አለም የXXI ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በሁለት ጎማዎች ላይ አዳዲስ የጃፓን የባህር ላይ መርከቦች ብቅ እያሉ ነበር። Yamaha Warrior አንዱ ነው። ብዙዎች የመስመሩን ተወዳጅ አድርገው ይቆጥሩታል። ይህ እንደዛ ሊሆን ይችላል።

ሞዴል ታሪክ

የYamaha Warrior XV 1700 ሞተርሳይክል ምርት በ2002 ጀምሯል እና ለደጋፊዎች በሚያሳዝን ሁኔታ በ2010 አብቅቷል። በስምንት አመታት የአሸናፊነት ጉዞ ውስጥ ሁለት ጊዜ ትንሽ የፊት ማንሳት ብቻ አድርጓል።

2006 በዊል ሪምስ፣ መስተዋቶች እና መቀመጫዎች ላይ ለውጥ አምጥቷል፣ እና በመጨረሻው ክፍል አንዳንድ ንጥረ ነገሮች በወርቃማ ቀለም ተሳሉ። ይህ የሚያመለክተውን ለመናገር አስቸጋሪ ነው, ነገር ግን መበላሸት ብቻ መሻሻል ጥሩ ሊሆን ይችላል.

የሞተርሳይክል መግለጫ

በኤንጂን ሃይል፣ Yamaha XV 1700 Warrior ከብጁ Honda VTX1800 ከጥንታዊ ቅርፆቹ በመጠኑ ደካማ ነው፣ በውጫዊ መልኩ ግን በጣም በሚገርም ሁኔታ ይለያያል። በያማሃ ዲዛይነሮች አዲሱ የአጻጻፍ ራዕይ ሁሉም የሞተር ሳይክሉ መግለጫዎች በግጥም የተሞሉ መሆናቸውን እውነታ አስከትሏል.ንጽጽር. በራሪ ምስል ያለው፣ ኃይለኛ እና እርስ በርሱ የሚስማማ ሞተር ያለው፣ ግን ክብደት የሌላቸው የሚመስሉ ጎማዎች በሶስት ስፖዎች ላይ የተጣለ፣ ከነዳጅ ጋን ወደ ኮርቻ የሚደረግ ለስላሳ ሽግግር፣ የሚበር ምስል ያለው፣ በጣም ኃይለኛ እና የተዋሃደ ሞተር ያለው በፓምፕ የተሞላ መልከ መልካም ሰው በእውነት የምስጋና ቃላት ይገባዋል። ንድፍ አውጪዎች ግዙፉ የሙፍል ፓይፕ ለጠቅላላው ዘይቤም እንደሚሰራ ወስነዋል, ነገር ግን ብዙ ባለቤቶች ይህንን ልዩ ክፍል በመተካት የብረት አውሬያቸውን ማስተካከል ጀመሩ. ግን ጣዕሙ እና ቀለሙ እነሱ እንደሚሉት።

በነገራችን ላይ አውሬው በመጀመሪያ እይታ እንደሚመስለው ብረት አይደለም። ኃይለኛ, ወፍራም, ጥቁር ቀለም ያለው ፍሬም በጭራሽ ብረት አይደለም. ለቀላል ግንባታ ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰራ ነው።

ዳሽቦርድ

የያማህ ሮድ ስታር ተዋጊ 1700 ሞተር ሳይክል ባህሪ ማስዋብ ዳሽቦርዱ ነው። ለሞተር ሳይክሎች ያልተለመደ ነገር ግን በጃፓን አምራቾች ውስጥ በጣም ቴክኖሎጅያዊ ነው።

ከክሮም-አጨራረስ የፊት መብራት በላይ፣ ትልቅ መደወያ አይነት የፍጥነት መለኪያ እና የኤል ሲዲ ዲጂታል ቴኮሜትር ተገኝተዋል። ሞተሩ ሲበራ መሳሪያዎቹ ብልጭ ድርግም ይላሉ እና ያበራሉ, እና ማታ ላይ የጀርባው ብርሃን የመሳሪያውን ንባቦች ያለምንም ችግር ለማንበብ ብቻ ሳይሆን በጣም የሚያምር ይመስላል.

የሞተርሳይክል ልኬቶች

ሞተር ሳይክሉ በታዋቂው ረጅም እና ዝቅተኛ መርህ ላይ የተመሰረተ ነው ይህም ረጅም እና ዝቅተኛ ነው።

የያማህ ተዋጊ XV 1700 አርኤስ (L × W × H) ልኬቶች: 2.4 × 0.92 × 1.12 ሜትር በኮርቻው ላይ ቁመቱ 0.7 ሜትር, የመሬት ማጽጃው 11.5 ሴ.ሜ ነው. ሰፊው 1.7 ጎማ ያለው ጎማ. ሜትሮች እና በጣም ዝቅተኛ ማረፊያ ፣ ለቾፕተሮች የተለመደእጆችና እግሮች ወደ ፊት ተዘርግተው, ሞተር ብስክሌቱ በቀላሉ ለመያዝ ቀላል ነው. ትንሽ ማጽጃ፣ እና ሰፋ ያሉ ደረጃዎችም የሚሰሙት ማዞሪያን በደንብ ለመደርደር በሚያስፈልግበት ጊዜ ነው፣በመደበኛ ሁኔታዎች ይህ ለዲዛይኑ ተጨማሪ ነገር ነው።

ዝቅተኛው ምስል ከተለየ የማሽከርከር ቦታ ጋር ተዳምሮ 150 ኪሜ በሰአት በሚደርስ ፍጥነት እንኳን ፓይለቱ ከመንኮራኩሮቹ ጀርባ በራስ የመተማመን ስሜት እንዲሰማው ያስችለዋል፣ ይህ ደግሞ ለተለመደ የባህር ተሳፋሪዎች የተለመደ አይደለም።

የሞተር ሳይክል ሞተር

ባለሁለት-ሲሊንደር ባለአራት-ስትሮክ ሞተር በመሠረቱ አዲስ አይደለም። እሱ በአብዛኛው ከተረጋገጠው XV1600 Wild Star ተንቀሳቅሷል። ሞተሩ በባህላዊው እቅድ መሰረት በአራት ቫልቮች ፣ በሲሊንደር ሁለት ሻማዎች ፣ የላይኛው ቫልቮች ከታችኛው ካምሻፍት ድራይቭ ፣ በማርሽ ሳጥኑ ላይ ካለው ሰንሰለት ሞተር ማስተላለፍ ጋር የተለየ ብሎክ እና እርስዎን የሚፈቅድ ደረቅ የስብስብ ቅባት ስርዓት። ቅባቱን የመነካካት ስጋት ሳይኖር ሹል እንቅስቃሴዎችን እና ዘንበል ለማድረግ።

ከYamaha Warrior 1700 ሞተር የተለየ የሲሊንደር ዲያሜትሩ ወደ 100 ሚ.ሜ ጨምሯል ፣ከባህላዊ ይልቅ ፎርጅድ ፒስተን እና መርፌ ሲስተም።

ለዚህ እቅድ ምስጋና ይግባውና የጥገኛ ንዝረት እና የሞተር ጫጫታ ቀንሷል። የመጨረሻው ጥቅም በአንዳንድ የኃይል አፍቃሪዎች በሁሉም ነገር, ይልቁንም እንደ ጉዳት ይቆጠራል. አንዳንድ ብስክሌተኞች በጭስ ማውጫ ቱቦ ዲዛይን ላይ ንጥረ ነገሮችን ይጨምራሉ ስለዚህ የሞተሩ ጩኸት በሌሎች ላይ ዘላቂ ስሜት ይፈጥራል።

የ1.7L ሞተር ሃይል 85 hp ይደርሳል። ከ 300 ኪሎ ግራም ከርብ ክብደት ያለው ሞተርሳይክልን ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ያፋጥናል።በሰአት 200 ኪ.ሜ. ከፍተኛው የማሽከርከር ፍጥነት በ 3750 ክ / ራ ይደርሳል. 135 Nm ነው።

ቻሲስ እና ማስተላለፊያ

የያማህ ተዋጊ ሞተርሳይክል ሞተር ባለ አምስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ተጣምሯል። ዋናው ማርሽ V-belt ነው፣ ለስላሳ ጉዞ ያቀርባል።

የፍሬን ሲስተም፣ ከYZF-R1 ስፖርት ቢክ የተበደረው፣ በራሱ ተዓማኒነቱን አስቀድሞ የሚገልጽ፣ የዲስክ ብሬክስ ነው፡ የፊት ብሬክስ ድርብ ዲስክ፣ የኋላ ብሬክስ ነጠላ ዲስኮች ናቸው። በቂ ያልሆነ ክብደት ያለው ብስክሌት በፍጥነት ያቆማል፣የፊት ፍሬን መቆለፍ እንኳን ይቻላል።

ዳንሎፕ ስፖርትማክስ ራዲያል ጎማዎች 120ሚሜ የፊት እና 200ሚሜ ከኋላ ጥብቅ ጥግ እና እርጥብ ንጣፍ ለመንዳት በራስ መተማመን ይሰጡዎታል።

የፊት እገዳ - የተገለበጠ ሹካ በ135ሚሜ አጭር ጉዞ። ከኋላ፣ በማዕከላዊው ሞኖሾክ ተራማጅ ባህሪ የተነሳ፣ የተጫነ Yamaha Warrior ሞተርሳይክል እንኳን በመንገድ ላይ ጉድጓዶችን በጸጥታ ማሸነፍ ይችላል።

መግለጫዎች

በቂ ከባድ ብስክሌት፣ በፍጥነት መስራት ካስፈለገ በሰአት በመቶዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን በ3.6 ሰከንድ ያፋጥናል። የፍጥነት ተለዋዋጭነት በዥረቱ ውስጥ በነጻነት ባህሪ እንዲያሳዩ ይፈቅድልዎታል፣ በልበ ሙሉነት ያሸንፉ። በፓስፖርትው መሰረት የያማሃ ዋርሪየር XV 1700 ሞተር ሳይክል ከፍተኛው ፍጥነት 190 ኪሜ በሰአት ነው።

አማካኝ የነዳጅ ፍጆታ በመቶ ኪሎ ሜትር ከ7 ሊትር ያነሰ ነው። ወደዚህ ባር የሚወጣው በ 150 ኪ.ሜ በሰዓት ብቻ ነው. ማለትም በአንድ አስራ አምስት ሊትር ታንክ በየ200 ኪሎ ሜትር ነዳጅ ማደያ መፈለግ አለበት፣ይህም ረጅም ጉዞ በሚወዱ ሰዎች ዘንድ ደስታን አያመጣም።

በአንድ ነዳጅ ማደያ 250 ኪሎ ሜትር ለመጓዝ በጣም ቆጣቢ የሆነው። ግን ይህ ከህጉ የተለየ ነው።

ማስተካከያ እና መለዋወጫዎች

ሞቶርሳይክሉን ለነፍስ ብቻ በአየር ብሩሽ እና በአዲስ ቀለም ከመቀባት በተጨማሪ Yamaha Warrior 1700 ማስተካከያ የተሳፋሪ መቀመጫ መሳሪያዎችን ለማካተት ተገዷል። ተሳፋሪው ጀርባ ለሁለተኛው ቁጥር ቢያንስ ትንሽ ምቹ እና ደህንነቱ የተጠበቀ እንዲሆን በጣም ትንሽ እና የማይመች ቦታ ይፈቅዳል። በተጨማሪም የተሻሻለ የጭስ ማውጫ ለምሳሌ ቫንስ እና ሂንስ ቢግ ሾትስ ከውበት እና ጥልቅ ድምጽ በተጨማሪ ቆንጆ የፀጉር ፀጉርን እግር (ኦህ ፣ አይ ፣ እግሮች) ቆዳ ካልሆነ በጃምፕሱት እንኳን ያቃጥላል ።

መከላከያ ቅስቶች፣ ምናልባት፣ ቀስ ብለው እና በጥንቃቄ ካነዱ፣ የትርጉም ጭነት አይሸከሙም። ግን በመንገድ ላይ, እና በይበልጥ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ, ማንኛውም ነገር ሊከሰት ይችላል. ስለዚህ ጠንካራ ጥንካሬን ብቻ ሳይሆን የወደቀውን "ፈረስ" ለማንሳት እንደ እጀታ ያገለግላሉ, ነገር ግን ግትር የሆነውን ሰው በአካል ለመግፋት ከሚፈልጉ ይከላከላሉ.

ከፍ ያለ እይታ እንዲሁ ለውበት አልተጫነም። በሰአት ከ100 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት የሚመጣውን ቀዝቃዛ ፍሰት የሚሸፍን ሲሆን በከፍተኛ ፍጥነት ደግሞ የሚመጣውን የአየር ፍሰት በመቋቋም የአንገት እና የኋላ ጡንቻዎች ውጥረትን ይቀንሳል።

የሞቀ እጀታዎች እንዲሁ ቀልደኛ አይደሉም። በበጋው ወቅት ብቻ ሳይሆን በከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር ሳይክል የሚጋልበው, እሱ ይረዳል. ሉላዊ መስተዋቶች ዘይቤን ይጨምራሉ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ፍቀድበሞተ ዞን ውስጥ ከኋላ ምን እየሆነ እንዳለ ይመልከቱ።

ለጉዞ ጠቃሚ የሆነው ነገር ግን ፈጣን እና አዳኝ የሞተር ሳይክል ገጽታ ሊበላሽ ይችላል - እነዚህ ፓኒዎች ናቸው። የተጠለፉ የቆዳ ኮርቻዎች ከብረት ፈረስ ዘይቤ ጋር መዛመድ አለባቸው።

የድምፅ ትራክ የኃይለኛውን ሞተር ጩኸት ብቻ ሳይሆን ያካትታል። ብዙ አብራሪዎች የአክሲዮን ቀንዳቸውን እንደ ሃድሊ ቀንድ ለበለጠ ተገቢ ነገር ይለውጣሉ።

ጥገና እና ክፍሎች

Moto ክፍሎች በመሠረቱ ለፍጆታ የሚውሉ ናቸው። የፊት እና የኋላ ብሬክ ፓድስ፣ የአየር ማጣሪያ ስብስብ፣ የዘይት ማጣሪያ፣ ዘይት የዝርዝሩ ዋና ዋና ክፍሎች ናቸው። ዋናው ችግር ፣ ውድ የሆነው ፣ ጎማ ነው ፣ የፊት ለፊቱ መጠኑ በጣም አልፎ አልፎ ነው ፣ እሱን ለመምረጥ ጊዜ ይወስዳል።

እናም ጥገና ዘይትን፣ ማጣሪያዎችን እና ሻማዎችን በራሳቸው ለመቀየር ለሚጠቀም ማንኛውም ሰው ጥርስ ማፋጨት ነው። ምናልባት በጃፓን አምራቾች ላይ እንዲህ ያሉ ነገሮች በልዩ ማዕከሎች ውስጥ አለመሠራታቸው አልደረሰም ነገር ግን እውነታው እንዳለ ይኖራል።

Yamaha Warrior XV 1700 ቢያንስ ሁለት ሰዎች የአየር ማጣሪያውን እንዲቀይሩ ይፈልጋል ምክንያቱም የነዳጅ ማጠራቀሚያው መወገድ እና ከዚያም መጫን አለበት, ይህም ብቻውን ሊሠራ አይችልም.

ሻማ መተካት የበለጠ ወይም ያነሰ ቀላል የሆነው ለሁለቱ ብቻ ነው፣ ከተቀረው ጋር መከራ መቀበል አለቦት፣ ፒያኒስት ያልሆነ ጣት ያለው፣ በአጠቃላይ፣ መሪውን በዳሽቦርዱ ማንሳት አለበት። ቀበቶውን መተካት ረጅም ሂደት ነው, ሁለቱም መንኮራኩሮች እና ፔንዱለም ይወገዳሉ, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ማንም ስጦታዎችን አልጠበቀም.

በቀላል ጊዜ የሚመጣው ብቸኛው ነገርእራስን ማገልገል የዘይት ማጣሪያ መተካት ነው. እውነት ነው፣ ለዘይት ማጣሪያዎች የሰንሰለት ቁልፍ መግዛት አለቦት፣ነገር ግን ይህ በአጠቃላይ ምንም ችግር የለውም።

የሞተርሳይክል ጥቅሞች

የYamaha Warrior ዋነኛው ጠቀሜታ ሁለገብነቱ ነው። በትልልቅ ከተሞች አውራ ጎዳናዎች ላይ በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ በቀላሉ ይንቀሳቀሳል, በተለይም ያለ መከላከያ ቅስቶች እና የልብስ ማስቀመጫዎች, ውስብስብ እንቅስቃሴዎችን ያከናውናል. ረዣዥም መንገዶችን በጥሩ ሁኔታ ይይዛል ፣ በሻንጣዎች እንኳን ፣ በመርከብ ፍጥነት ላይ ቁጥጥር አያጡም። አብራሪዎች በመንገድ ላይ በጣም ምቹ የሆነ ፍጥነት 120-130 ኪሜ በሰአት ነው።

ከማስታወሻ ጥሩ አያያዝ፣ መታገድ እና ፍሬን ጋር የሚነጻጸር ነገር ያላቸው።በርግጥ ጥቅሙ የጃፓን ቴክኖሎጂ ከፍተኛ አስተማማኝነት ነው። ሞተር ብስክሌቱ ከ 25 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ብቻ ለራሱ ትኩረት መፈለግ ይጀምራል. ወደ 50,000 ኪ.ሜ የሚጠጉ የሞተር ሳይክል ክፍሎች የግድ በቀበቶ ይሞላሉ ፣ይህም ብዙ ከሰራ በኋላ በትክክል ሊሰበር ይችላል።

ምንም እንኳን መጠኑ እና ኃይለኛ ሞተር ሳይክሉ በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው። እሱ ሁለቱንም ዘይት እና ቤንዚን በጣም በተመጣጣኝ የምግብ ፍላጎት ይበላል።

መልካም፣እናም መልኩ፣መልክ ለሞተር ሳይክል ውበት አስተዋዮችን ልብ አይተዉም በረዷማ፣በተለይ የተሻሻሉ የሰውነት ስብስቦች፣ቆዳ ኮርቻ ቦርሳዎች እና ሌሎች ጌጥ እና ጠቃሚ ንጥረ ነገሮች።

የሞተርሳይክል ጉዳቶች

ለኃይለኛ ሞተር ሳይክል Yamaha Warrior XV 1700 በማርሽ ሳጥን ውስጥ ስድስተኛ ማርሽ ይጎድለዋል። ይህ በሁሉም አብራሪዎች የሚታወቅ ሲሆን የሞተር ሳይክል ዋና መሰናክሎች አንዱ ተብሎ ይጠራል። ነገር ግን፣ ሁሉም የጃፓን ቾፕሮች እና መርከበኞች በዚህ ይበደላሉ።

ሁለተኛው በቂ ያልሆነ ergonomics ነው ተብሎ ይታሰባል፣በተለይ መንገደኛ እምብዛም ለማይችልያለ እረፍት የአንድ ሰአት ጉዞን ታገሱ። እና አብራሪው፣ በክፍሉ ቀኖናዎች መሰረት በማረፊያው ልዩ ባህሪ ምክንያት የደከሙ ጡንቻዎችን ለመዘርጋት ከአምስት ሰአት በኋላ በመንገድ ላይ እረፍት ያስፈልገዋል።

የሻንጣ ማጓጓዝ፣ ምንም እንኳን መጠኑ በአያያዝ ላይ ምንም ተጽእኖ ባይኖረውም፣ እያንዳንዱ ባለንብረት እንደ ሃሳቡ የሚፈታው ችግር ነው።

አብራሪዎች እንዲሁ ኦፕቲክስን ጉዳት ይሉታል። የመደበኛ የፊት መብራት መብራት በቂ አይደለም, ሁሉም ማለት ይቻላል ባለቤቶች ወዲያውኑ xenon ን ይጫኑ. አዎ፣ እና የኋላ መታጠፊያ ምልክቶች ብዙ ፕላስቲክ ያላቸው በመጀመሪያው የበልግ ወቅት ላይ ይወድቃሉ፣ እና እነሱን ለመጫን የብረት መድረክ መጫን አለቦት።

Yamaha Warrior ቢያንስ ለሩሲያ የደስታ እና የፍጥነት አድናቂዎች በጣም ኦሪጅናል ሆኖ ተገኝቷል፣ አሽከርካሪዎች አንዳንድ ጊዜ በመንዳት ደስታቸውን ለመግለጽ ቃላት ያጡታል፣ ስሜቶች ብቻ ይቀራሉ። ከዚህም በላይ ድክመቶቹ ሙሉ በሙሉ ሊወገዱ ይችላሉ, ምክንያቱም ኃይለኛ እና ታዛዥ አዳኝ የመቆጣጠር ስሜት ደስታን አያበላሹም.