Universal tractor T-100፡ ማሻሻያዎች፣ ዝርዝር መግለጫዎች እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የቼልያቢንስክ ትራክተር ፋብሪካ በረዥም ጊዜ ታሪኩ ለሶቪየት ዩኒየን ኢንዱስትሪ ዋና መለያ የሆኑ ብዙ መሳሪያዎችን አምርቷል። አስደናቂው ምሳሌ ታዋቂው "ሽመና" - ዩኒቨርሳል ትራክተር T-100. ነው.

ሞዴል በመፍጠር ላይ

የኢንዱስትሪ ሶቪየት ትራክተር ልክ እንደሌሎች የመሳሪያ ዓይነቶች በወቅቱ በI. V. Stalin S-100 የተሰየመው በ60ዎቹ መጀመሪያ ላይ በ2009 ዓ.ም. በመጀመሪያ የ T-108 ማሻሻያ መጣ. ለሦስት ዓመታት ብቻ ነው የተለቀቀው. በ 1964 ተክሉን "በመቶዎች" ማምረት ጀመረ. እና ከአራት አመት በኋላ ቲ-100 ትራክተር በአለም አቀፍ ኤግዚቢሽን ላይ የወርቅ ሜዳሊያ አሸንፏል።

በከባድ ክትትል የሚደረግበት ተሽከርካሪ ለኢንዱስትሪ እና ለግንባታ ስራ የተሰራ ነው። እንደ ቡልዶዘር የተነደፈው በገመድ የሚሠራ ቢላዋ ነው። በኋላ, የተለያዩ ማያያዣዎችን ለመጠቀም ለማሻሻል ተወስኗል. ከቀድሞው የተለየ፣ ሁለት ማሻሻያዎችን ብቻ ካለው፣ 14 አይነት ልዩ መሳሪያዎች በክትትል ቲ-100 መሰረት ተመርተዋል።

"ሶትካ"፣ እንደ ኢንዱስትሪያል ትራክተር፣ የትራክሽን ክፍል 10 ነበር። በነገራችን ላይ፣ ዘመናዊጎማው T-25 (100% ዩኒቨርሳል ትራክተር ፣ በኩራት እንደሚጠራው) የትራክሽን ክፍል 0 ፣ 6 ነው ። ይህ ምድብ የሚወሰነው በከፍተኛው ጥረት ነው ፣ ይህም በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ባለ ጎማ ወይም ተከታይ ተሽከርካሪ ሊዳብር ይችላል።

መግለጫዎች

በተጠቃሚ ግምገማዎች በመመዘን የ T-100 ትራክተር ቴክኒካዊ ባህሪያት ከ S-100 የተሻሉ ናቸው። እና ሁሉም የተለየ ሞተር በመጠቀም ምስጋና ይግባው. ለዚህም ነው በብሔራዊ ኢኮኖሚ ውስጥ ሰፋ ያለ መተግበሪያን ያገኘው. የትራክተሩ ገንቢ ክብደት 11.1 ቶን ሲሆን 15.5 ሊትር ሲሊንደር የተፈናቀለው የናፍታ ሞተር ከፍተኛው 108 ሊትር ኃይል ደርሷል። ጋር። በ 1070 ራም / ደቂቃ የ crankshaft ፍጥነት. በዝቅተኛ ፍጥነት ባለ ብዙ ቶን ተሽከርካሪ በሰአት 20 ሊትር የናፍታ ነዳጅ ይበላ ነበር። ታንኩ ግን 240 ሊትር ያህል ያዘው።

"ሶትካ" በስመ ኃይል (6 tf) በሁለተኛው ማርሽ በሰአት እስከ 4 ኪ.ሜ. ይህ ከግብርና ማሽነሪዎች ስድስተኛው ትራክሽን ክፍል ጋር ይዛመዳል። ወደ ከፍተኛ ፣ አሥረኛው ምድብ ከፍተኛው ትራክቲቭ ጥረት (9.5 tf) በመጀመሪያ ማርሽ እና ከ 2.5 ኪ.ሜ በሰዓት ያነሰ ፍጥነት ፣ ቲ-100 ትራክተር የኢንዱስትሪ ምደባ ነው። እና ያ ብቻ አይደለም. የመጎተት ሃይል በከፍተኛ ፍጥነት ቀንሷል። ሸማቾች በአምስተኛው ማርሽ ውስጥ ከፍተኛው - ከ 10 ኪ.ሜ በሰዓት. መጥፎ አመላካች አይደለም! ግን የሚጎትተው ኃይል 2 tf ነበር። ነበር።

የትራክተር ሃይል ማመንጫ

በኤስ-100 ትራክተር ላይ ያገለገለው የሃይል ማመንጫ ቁምነገር ነበር።በተለይ ለ"ሽመና" ተሻሽሏል። እና ቁጥር D-108 አገኘሁ። ባለአራት ሲሊንደር ባለአራት-ስትሮክ ሞተር ከ 2 ቶን በላይ ክብደት ነበረው። የሞተሩ አቀማመጥ አልተቀየረም, ነገር ግን ድብልቅ መፈጠር እና የነዳጅ ማቃጠል የሚከናወነው ክፍል በፒስተን ዘውድ ውስጥ ነው. እንዲሁም ሁለት የዘይት መፋቂያ እና ሶስት የመጭመቂያ ቀለበቶች ነበሩት። መርፌዎችን ለመትከል የነሐስ ቁጥቋጦዎች በሲሊንደሩ ራሶች ውስጥ ተጭነዋል ። ከአንድ የሚረጭ ጉድጓድ ይልቅ አምስት መሥራት ጀመሩ። በተጨማሪም ሴንትሪፉጅ በዘይት ማጣሪያው ውስጥ ተጭኗል።

T-100 ትራክተር መነሻ ሞተር የተጠቀመ የመጀመሪያው የኢንዱስትሪ ማሽን ነው። በኤሌክትሪክ ማስነሻ በ P-23 ተከላ በመታገዝ ዋናው የናፍታ ሞተር በክረምት ተጀመረ። ይህንን ማሽን በሕይወታቸው ውስጥ ቢያንስ አንድ ጊዜ ያሽከረከሩትን ሰዎች ግምገማዎች በመገምገም በትራክተሩ ውስጥ ሌላ ጠቃሚ ዘዴ ጥቅም ላይ ውሏል። ይህ በአየር ማስወጫ ጋዞች ሃይል የሚሰራ የቫኩም መሳሪያ ነው። ከነዳጅ ታንክ ደረጃ በታች የሚገኙ የነዳጅ ታንኮችን ፈቅዷል።

የትራክተር ማስተላለፊያ

ከኤንጂኑ በተለየ መልኩ ትልቅ ለውጥ አላደረገም። የተለየ አሃድ የሆነው ክላቹ ለመበተን ቀላል እንደሆነ የተጠቃሚ ግብረመልስ አመልክቷል። በሊቨር-ካም መቆጣጠሪያ ዘዴ አማካኝነት ደረቅ ባለ አንድ ሳህን ክላች ከታክሲው ላይ በልዩ ሌቨር ተቆጣጠረ። የሜካኒካል ባለ ሶስት አቅጣጫዊ፣ የሚገለበጥ የማርሽ ሳጥን አምስት ወደፊት ጊርስ እና አራት ተገላቢጦሽ ጊርስ ነበረው። ቤቭል ማእከላዊ - በፍላጅ ላይ ከሚንቀሳቀስ ማርሽ ጋር እና ከነበረ መሪ ክፍል ጋርበአጠቃላይ በሳጥኑ የታችኛው ዘንግ ላይ የተሰራ።

የእሽክርክሪት ክላቹ ደረቅ፣ ባለብዙ ሳህን ነበሩ። በውስጣቸው, የሚነዱ ዲስኮች ከግጭት ሽፋኖች ጋር ይሠራሉ. በ servo ክንዶች ሊቆጣጠሩ ይችላሉ. ቲ-100 ትራክተር ሲሆን ባህሪያቱም ወደ ፊት በሚሄድበት ጊዜ በሰአት ከ2.3 ወደ 10.1 ኪሜ በሰአት ከ2.8 እስከ 7.6 ኪሜ በሰአት ከ2.8 እስከ 7.6 ኪ.ሜ.

Chassis

የሸማቾች አስተያየት አንድ አባጨጓሬ ትራክተር በተሽከርካሪ ጎማ ካለው ትራክተር የበለጠ ጥቅም እንዳለው ተስማምተው ለስላሳ አፈር ላይ ልዩ ጫና በመቀነሱ ምክንያት። ለT-100፣ ይህ አሃዝ 4.6 N/sq.cm. ነበር።

ገዢዎች በግምገማዎቻቸው ላይ እንደገለፁት የአንድ አባጨጓሬ ትራክተር ዋና ጉዳቱ ከተሽከርካሪ ጎማ ትራክተር ጋር ሲወዳደር የበለጠ የተወሳሰበ ከስር ስር የሚይዝ መሳሪያ ነው። ከፊል-ጠንካራው "መቶ" ስርዓት አባጨጓሬ ቦጌዎችን በማመጣጠን መሳሪያ እና አባጨጓሬዎችን ያካትታል. እነሱ የተሰሩት በተጣጣመ የሳጥን-ክፍል ፍሬም መልክ ነው. የ አባጨጓሬ ሰንሰለት ማያያዣዎች በጫካዎች እና በእነሱ ላይ በተቀመጡ ፒኖች እርስ በርስ የተያያዙ ነበሩ. የልዩ መገለጫ ጫማዎች እዚህም ተስተካክለዋል. ሰንሰለቱ በውጥረት ዘዴ፣ በድጋፍ እና በድጋፍ ሮለቶች በዊልስ ላይ ተጭኗል። የማመዛዘን እገዳው በፀደይ ሳህን መልክ የተሰራ ሲሆን ሁለት ማረጋጊያ ትናንሽ ምንጮች ያሉት።

ትራክተር ካብ

T-100 (ትራክተር) ግምገማዎች እና አሁን ከዘመናዊ ቴክኖሎጂ ዳራ አንጻር አዎንታዊ ናቸው። ለእነዚያ ጊዜያት ምቹ የሆነ ካቢኔ ተጭኗል። ከኤንጂኑ በስተጀርባ በጠንካራ ፍሬም ላይ ተጭኗል. ውስጥ ለአሽከርካሪው ለስላሳ መቀመጫ, መብራት እና የግዳጅ የአየር ማናፈሻ ስርዓት ተሰጥቷል. ዛሬ, በሚያሳዝን ሁኔታ, T-100 ትራክተር (ከታች ያለው ፎቶ) ነው, እሱም ትውስታ ብቻ ሆኗል. ነገር ግን በ 70 ዎቹ ውስጥ የውጭ ኩባንያዎችን ግንባር ቀደም ቴክኖሎጂን በበቂ ሁኔታ ተወዳድሯል. ይሁን እንጂ በቂ አልነበረም. እና ጥቅም ላይ የዋለው በግንባታ ቦታዎች ላይ ብቻ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ በ BAM።

ልኬቶች

የከባድ አባጨጓሬ ትራክተር ልኬቶች (L × W × H) - 4.3 × 2.5 × 3.1 ሜትር የመንገዱን ተሸካሚ ወለል ርዝመት - 2.4 ሜትር ፣ ትራክ - 1.9 ሜትር ፣ የመሬት ማፅዳት - 0.3 ሜትር። ሌላው የቴክኖሎጂ አስፈላጊ አመላካች ልዩ የብረት ፍጆታ ነው. ወደ 103 ኪሎ ግራም በሰአት ነው ማለት ይቻላል።

የትራክተር ማሻሻያዎች

ገና መጀመሪያ ላይ "ሽመና" ከ DZ-53 ቡልዶዘር ጋር ተደባልቆ ነበር፣ በዚህ ጊዜ ምላጩ በኬብል ቁጥጥር ስር ነበር። ከዚያም ይበልጥ ዘመናዊ የሆነ የሃይድሮሊክ ስርዓት በመትከል ዘመናዊ ሆኗል. አዲሱ መኪና DZ-54 የሚል ስያሜ ተቀበለ። እና ቀድሞውኑ አስራ አራት አይነት ማያያዣዎች ለተለያዩ የግንባታ እና የመንገድ ስራዎች ጥቅም ላይ እንዲውሉ ተዘጋጅተዋል. እነዚህ ጉቶ መፍጫ፣ ብሩሽ ቆራጭ፣ መቅደድ፣ ድንጋይ ማስወገጃ እና ማስፋፊያ ነበሩ። ክምር ሾፌሮች፣ ክሬኖች እና የቧንቧ መጫዎቻዎች በT-100 ቻሲው ላይ ተጭነዋል።

በተራ የትራክተር አሽከርካሪዎች ግምገማዎች ላይ የቲ-100 ኤምጂፒ ማሻሻያ የሃይድሮሊክ እቃዎች ፣ የፊት ለፊት የተጫነ ስርዓት እና ከዊንች ይልቅ ፣ ግትር መሰኪያ እንደነበረው ተገልጻል። የኃይል መውረጃውን ዘንግ እና የኋላ የተገጠመውን ስርዓት ለማገናኘት የውጤት ዘዴዎችን ሰጥቷል. እነዚህ ሁለቱም ማሻሻያዎችእንደ ረግረጋማ ተመረተ፣ ትራኮቹ ሰፋ ያለ ክፍል ነበራቸው - T-100 B እና T-100 BG።

በስሙ ውስጥ ያለው "ቲ" ፊደል ምልክት የተደረገበት ሲሆን በውስጡም ከሃይድሮሊክ ማጠፊያ ስርዓቶች ይልቅ ለልዩ አሃዶች እና መሳሪያዎች ማያያዣዎች ቀርበዋል ። ቲ-100 MGP-1 ትራክተር የተሰራው ያለ ታክሲ ቀላል ክብደት ባለው ስሪት ነው። የ "መቶ ክፍል" የመጨረሻው ማሻሻያ ከአዲሱ T-130 ጋር በትይዩ የተሰራው T-100 MZGP በሃይድሮሊክ servomechanisms መዞሪያዎችን ለመቆጣጠር ነበር. እና, ምናልባት, ብቻ አሁንም ሊገኝ ይችላል. እና እንዲያውም ይግዙ።

የትራክተር ማሻሻያ ለእርሻ

T-100 አባጨጓሬ ትራክተርን በግብርና ላይ መጠቀም ነበረበት። ግን የተጠቃሚ ግምገማዎች ፍጥነቱ በጣም ዝቅተኛ መሆኑን አመልክተዋል። ስለዚህ, ስርጭት አላገኘም. ማሻሻያው T-100 MGS የሚል ስያሜ ነበረው። የተለየ የተዋሃደ የተዋሃደ የሃይድሮሊክ ስርዓት እና የኋላ ማገናኛ ዘዴ ነበረው። T-100 MGS-1 ትራክተር ይህ ዘዴ አልነበረውም. በዊንች ቦታ ላይ የኃይል መነሳት ዘንግ ሾት ተጭኗል. ለማነፃፀር: T-25, እንደ 100% ትራክተር ለግብርና ከ 3.0 × 1.5 ሜትር ስፋት ጋር, በተያያዙት መሳሪያዎች ላይ በመመስረት ክፍተቱን እና አጠቃላይ ቁመቱን መለወጥ ይችላል. ወደፊት የሚሄደው የፍጥነት ወሰን ከ6 እስከ 22 ኪሜ በሰአት ነው።

የቲ-100 ትራክተር ስም - "ሽመና" - የቤተሰብ ስም ሆኗል። አሁንም በኋላ ሞዴሎችን ያመለክታል: T-130, T-170, T-10. ከአዳዲስ, ዘመናዊ አማራጮች ጋር ሲነጻጸር, ማሽኑ ለአሽከርካሪው አስቸጋሪ እና የማይመች የስራ ሁኔታዎች ተለይቶ ይታወቃል. ምንም እንኳንይህ በሁሉም ጊዜያት አስተማማኝ እና ጠንካራ ነበር, አልተበጠሰም እና ከፍተኛ መስቀል ነበረው ማለት ይቻላል.