Atomizer nozzles - መሣሪያ እና ዓላማ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የኢንጀክተር ኖዝሎች በመርፌ እና በናፍታ ሲስተሞች ውስጥ ያለውን ነዳጅ ለመቅዳት የተነደፉ ሜካኒካል መሳሪያዎች ናቸው። የነዳጅ ወይም የዴዴል ነዳጅ አቅርቦት በከፍተኛ ጫና ውስጥ ይካሄዳል. በሚያስደንቅ ሁኔታ በቤንዚን ሞተሮች ላይ መርጨት የሚከናወነው ከ3-5 ከባቢ አየር ግፊት ሲሆን በናፍታ ሞተሮች ላይ መርፌው በ1000-1200 ኤቲኤም ነው።

ለምንድነው?

ይህ ክፍል በነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ውስጥ በአንድ ጊዜ በርካታ ተግባራትን ያከናውናል። በመጀመሪያ ፣ ትክክለኛውን የቤንዚን መጠን ይወስዳል። በሁለተኛ ደረጃ, የ nozzle atomizer (KAMAZ-5460 ን ጨምሮ) የነዳጅ ጄትን የመቆጣጠር እና የማዘጋጀት ተግባር ያከናውናል. እና በሶስተኛ ደረጃ ይህ መሳሪያ የመርፌ ስርአቱን ከኤንጂኑ ማቃጠያ ክፍል እራሱ ይለያል።

ብዙውን ጊዜ ዘመናዊ የናፍታ ኢንጀክተር አቶሚዘር አንድ ወይም ሁለት ቻናል (nozzles) ያቀፈ ሲሆን በዚህም ነዳጅ ወደ መውጫው ይቀርባል ከዚያም ወደ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ይረጫል። ጥራት ያለው ክፍል ማቅረብ አለበትለስላሳ የኮን ቅርጽ ያለው ፈሳሽ መርጨት።

ዝርያዎች

በአሁኑ ጊዜ ሁለት አይነት ስልቶች ብቻ አሉ፡

• መሣሪያዎችን ሰካ።
• ባለብዙ-ጀት (ፒን የሌለው)።

በመጀመሪያው ሁኔታ የፒን ኖዝል መርጫዎች በ vortex እና prechamber ናፍታ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ። ባለብዙ ጄት መሳሪያዎች ብዙውን ጊዜ የጋራ የባቡር ስርዓት ያላቸው መኪኖችን ጨምሮ ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ያላቸው መኪኖች የተገጠሙ ናቸው። ሁለቱም ስልቶች የራሳቸው የንድፍ ገፅታዎች አሏቸው፣ ነገር ግን የአሠራራቸው መርሆ እና ዋና ተግባራቸው አይለወጥም።

የስራ ስልተ ቀመር

የአፍንጫው አፍንጫዎች ክፍት ቦታ ላይ ሲሆኑ ፈሳሽ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል. ብዙ ምክንያቶች ከኤንጂን ኃይል እስከ ነዳጅ ፍጆታ ድረስ ባለው የአቅርቦት መጠን እና ጥራት ላይ ይወሰናሉ. አተሙ በትክክል ካልተሰራ, መኪናው ማጨስ ይጀምራል, ፍጥነት ይቀንሳል እና በተመሳሳይ ጊዜ ተጨማሪ ነዳጅ ይበላል. ወደ ሙሉ በሙሉ ውድቀት ሊያመራ የሚችል የኖዝል የማያቋርጥ ኮክ አለ. በተዘጋው ሁኔታ ውስጥ ያለው የመሳሪያው ጥብቅነት, በመርፌው ጫፍ ላይ ወደ አቶሚዘር አካል መቀመጫው ውስጥ በጥብቅ በመገጣጠም የተረጋገጠ ነው. የመንኮራኩሮቹ ቀዳዳዎች በተዘጋው ቦታ ላይ ሲሆኑ, ይህ መርፌ በመሳሪያው ጎን ላይ ካለው የዝግ ሾጣጣ ሾጣጣ በሚሰራ ልዩ ምንጭ ይያዛል. የጋራ የባቡር መርፌ ሲስተሞች ከምንጭ ይልቅ የሚቀጣጠለውን ፈሳሽ ግፊት እንደሚጠቀሙም ልብ ሊባል ይገባል።

ነዳጁ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ከመግባቱ በፊት ወደ አፍንጫው ውስጥ ይጣላል, ከዚያም በአቶሚዘር ውስጥ ልዩ ቻናሎች ውስጥ ያልፋል (በጽሁፉ መጀመሪያ ላይ ስለእነሱ ተነጋገርን). ቀስ በቀስ, በዚህ መሳሪያ ውስጥ ነዳጅ ወደ ውስጥ ይገባል, በዚህም ምክንያት በሲስተሙ ውስጥ ግፊት ይፈጠራል. እሴቱ አስፈላጊውን ዋጋ እንደደረሰ, የሚረጨው መርፌ ስፕሪንግ ይከፈታል እና በሲሊንደሩ ውስጥ የነዳጅ ማፍሰሻ ሂደት ይጀምራል. በዚህ አጋጣሚ የተከፈተው መሳሪያ በትር በኖዝል አካል ውስጥ ባለው መመሪያ ቻናል ውስጥ ይገባል።