2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46
የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያው መልህቅ አይነት ስቴፐር ሞተር ሲሆን ከኮን ቅርጽ ያለው የስፕሪንግ የተጫነ መርፌ የተገጠመለት። በሁለት ጠመዝማዛዎች ስሮትል ቱቦ ላይ ይገኛል. መርፌው በአንደኛው ላይ ግፊት ሲደረግ አንድ እርምጃ ወደ ፊት እና ወደ ኋላ ይወስዳል - በሌላኛው ላይ ሲተገበር። የአሠራሩ መርህ አየርን በሚያቀርበው የመተላለፊያ ቦይ ውስጥ ባለው የመስቀለኛ ክፍል ለውጥ ምክንያት ሞተሩን ሥራ ፈትቶ መቆጣጠር ነው። የተዘጋውን ስሮትል ቫልቭ በማለፍ የሚቀርበው ሲሆን አስፈላጊው የአየር መጠን ለመረጋጋት ሥራ በሞተሩ ውስጥ ነው። በምላሹ, ይህ መጠን በፍሰት ዳሳሽ ቁጥጥር ይደረግበታል. ተቆጣጣሪው, እንደ አየር መጠን, የነዳጅ ድብልቅን በእንፋሳቱ በኩል ያቀርባል. በትል ማርሽ በኩል, የዱላውን የትርጉም እንቅስቃሴ ወደ ስቴፕፐር ሞተር ማሽከርከር ይቀየራል. ሾጣጣው ክፍል ለስራ ፈት ቁጥጥር በአየር አቅርቦት ቻናል ውስጥ ይገኛል. ተቆጣጣሪ ግንድ ወደ ኋላ ይመለሳል ወይምየሚረዝመው እንደ ተቆጣጣሪው ምልክት ነው፣ ይህም ሞተሩ ሲሞቅ የማያቋርጥ የስራ ፈት ፍጥነት ይጠብቃል፣ የመጫኛ እና የሞተር ሁኔታ ለውጥ ምንም ይሁን ምን።
ተቆጣጣሪ እና ሞተር
በክራንክሻፍት ዳሳሽ ምክንያት፣የኤንጂኑ ፍጥነት የሚቀርበውን የአየር መጠን እየጨመረ ወይም እየቀነሰ እንደሆነ፣በኦፕሬሽኑ ሁነታ መሰረት ይቆጣጠራል። ሞተሩ, እስከ የሥራው የሙቀት መጠን ይሞቃል, በመቆጣጠሪያው እገዛ የስራ ፈት ቋሚ ፍጥነትን ይይዛል. በቂ ሙቀት ከሌለው, የስራ ፈት ፍጥነት መቆጣጠሪያው ፍጥነት መጨመር እና አስፈላጊውን ሙቀት መስጠት ይችላል. በዚህ የሞተር አሠራር ሞተሩን ሳትሞቁ መኪናውን መንዳት መጀመር ትችላለህ።
ችግሮችን እንዴት መለየት እንደሚቻል
የስራ ፈት ፍጥነት ተቆጣጣሪው በስራው ውስጥ ያሉ ብልሽቶችን በራሱ የመመርመር አቅም የሌለው አንቀሳቃሽ ነው። የIAC ችግሮች የሚረጋገጡት በ ነው።
- በድንገት የሞተር ፍጥነት መቀነስ ወይም መጨመር፤
- ያልተረጋጋ ስራ ፈት፤
- ማርሽ ሲጠፋ ሞተሩ "ይቆማል"፤
- ተጨማሪ ጭነት በምድጃ ወይም የፊት መብራቶች መልክ ሲጨመር የስራ ፈት ፍጥነት ይቀንሳል።
ሙከራ
ማቀጣጠያውን ማጥፋት እና የሃርሴስ ማገጃውን ከተቆጣጣሪው ማቋረጥ ያስፈልጋል። መልቲሜትር በመጠቀም የንፋሳቱን የመቋቋም አቅም ያረጋግጡ. በስርዓትበእውቂያዎች መካከል ያለው ተቃውሞ 40-80 ohms መሆን አለበት. እሴቶቹ የተለያዩ ከሆኑ የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያ መተካት አለበት። ሁሉም ነገር ትክክል ከሆነ የእውቂያዎችን A እና D ፣ B እና C መቋቋም መፈተሽ ተገቢ ነው ። በመሳሪያው ላይ ክፍት ዑደት (ኢንፊኒቲ) መታየት አለበት ።
በማፍረስ ላይ
ተቆጣጣሪውን ለመጠገን አራት-ሚስማር ማገናኛን ከማብራት ጋር በማላቀቅ ሁለቱን የመጫኛ ብሎኖች መንቀል ያስፈልግዎታል። የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያ VAZ በተቃራኒው ቅደም ተከተል ተጭኗል, ከዚያ በፊት ብቻ በፋይሉ እና በሾጣጣው መርፌ መካከል ያለው ርቀት 23 ሚሜ መሆኑን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. O-ringsን በሞተር ዘይት መቀባትም ተገቢ ነው።
የሚመከር:
የነዳጅ ቁጥጥር። የነዳጅ ፍጆታ ቁጥጥር ስርዓት
የነዳጅ ፍጆታ ቁጥጥር ስርዓት የትራንስፖርት ኩባንያዎች የመንገድ ትራንስፖርትን ለማደራጀት የሚያወጡትን ገንዘብ ለመቆጠብ የተነደፈ ነው። በጭነት እና በተሳፋሪ ትራፊክ ውስጥ በሚሰሩ አሽከርካሪዎች የቴክኒክ ቁጥጥር ዘዴዎች በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ። ጽሁፉ ባለሙያዎች እና አሽከርካሪዎች የነዳጅ ደረጃ ወደ ወሳኝ እሴቶች መቃረቡን እና በጣም ኢኮኖሚያዊ የማሽከርከር ዘይቤን እንዲመርጡ የሚያስችሉ መሳሪያዎችን ያብራራል።
የመጎተቻ ቁጥጥር ስርዓቱ የስራ መርህ
ዛሬ፣ በመኪናዎች አለም ውስጥ ንቁ እና ተሳቢ ደህንነትን ለመጨመር የሚሰሩ ብዙ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች እና ረዳቶች አሉ። ስለዚህ ኤሌክትሮኒክስ መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የሚከሰቱ አደጋዎችን ይከላከላል. አሁን ሁሉም ተሽከርካሪዎች እንደ ኤቢኤስ ያሉ ስርዓቶችን ማሟላት ይጠበቅባቸዋል. ነገር ግን በመሠረታዊ ዝርዝሩ ውስጥ ካለው ብቸኛው ስርዓት በጣም የራቀ ነው. ስለዚህ, ከላይ ያሉት የክፍል ሞዴሎች በመደበኛነት በ ASR የታጠቁ ናቸው
የንፋስ መከላከያ ማጠቢያ ፓምፕ፡ መሳሪያ፣ የስራ መርህ፣ ቁጥጥር፣ ጥገና እና መተካት
በመንገዶች ላይ ያለው ጭቃ በበልግ እና በፀደይ ወቅት ብቻ ሳይሆን በክረምት እና በበጋም የተለመደ ነው። ከመኪኖቹ ጀርባ ረጅም እና የማይገባ ባቡር በሀይዌይ ላይ ተዘርግቷል, ወዲያውኑ የመኪናውን የፊት መስታወት በቆሻሻ ፊልም ይሸፍናል. የ wipers እና ማጠቢያ ፓምፑ ሥራቸውን ያከናውናሉ, እና ለማለፍ መሄድ ይችላሉ. ነገር ግን በመንኮራኩሩ መካከል ድንገተኛ ውድቀት ከሁለት ሴኮንዶች በኋላ በንፋስ መከላከያው ውስጥ ምንም ነገር ሊታይ አይችልም. ቀስ በል ወይስ ቀጥል? በዚህ ሁኔታ ውስጥ ምን ማድረግ?
የመመርመሪያ ካርድ ለOSAGO። ያለ ቴክኒካዊ ቁጥጥር ኢንሹራንስ የመግዛት ዕድል
የሀገሪቱ ህግ የሞተር ተሽከርካሪዎች ባለቤቶች የ OSAGO ኢንሹራንስ ፖሊሲ እንዲገዙ ያስገድዳቸዋል። ነገር ግን መድን ሰጪው ኢንሹራንስ ለመሸጥ ሰነዶችን ማቅረብ አስፈላጊ ነው. አስፈላጊ ሰነዶች ዝርዝር ለ OSAGO የምርመራ ካርድም ያካትታል
መኪናን በትራፊክ ፖሊስ (የመንግስት የመንገድ ደኅንነት ቁጥጥር) እንዴት መመዝገብ ይቻላል?
መኪና ከገዙ በኋላ አዲሱ ባለቤት በ30 ቀናት ውስጥ በትራፊክ ፖሊስ የማስመዝገብ ግዴታ አለበት። በማቀናበር ሂደት ውስጥ አዲስ ታርጋ, እንዲሁም የመመዝገቢያ የምስክር ወረቀት እና በተሽከርካሪ ምዝገባ የምስክር ወረቀት ላይ ምልክት ያገኛሉ. ይህ አሰራር በጣም ከባድ እንደሆነ ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ነገር ግን ምን ሰነዶች እንደሚዘጋጁ እና ከማን ጋር እንደሚገናኙ አስቀድመው ካወቁ, በሰዓታት ውስጥ ሁሉንም ነገር ማድረግ ይችላሉ
