የፊት ብርሃን ሌንሶች፡ መግለጫ እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

አብዛኞቹ የመኪና ባለቤቶች የመደበኛ ኦፕቲክስ የፊት መብራቶች እጦት ገጥሟቸዋል። ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪው በምሽት ኦፕቲክስን ያበራል, እና ታይነት በጣም የራቀ ነው. ይህ የማይመች ብቻ ሳይሆን አደገኛም ነው። መብራቶችን በኦፕቲክስ መተካት ደካማ የታይነት ችግርን አይፈታውም. ምክንያቶቹ በመብራት ዓይነት ወይም ቴክኒካዊ ባህሪያት ውስጥ አይደሉም, ነገር ግን በመደበኛ ኦፕቲክስ አንጸባራቂ ውስጥ. የመብራት ጥራትን ለማሻሻል ብቸኛው አማራጭ የፊት መብራቶች ሌንሶች ናቸው. ከተለምዷዊ halogen ኦፕቲክስ ጋር ሲወዳደሩ, የበለጠ ተመሳሳይ, አቅጣጫዊ, ኃይለኛ የብርሃን ውፅዓት ይሰጣሉ. በተጨማሪም ሌንሱ ከመደበኛ ሃሎጂን መብራቶች የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው. የተለያዩ የምርት ዓይነቶች አሉ. ስለእነሱ ሁሉንም እንመርምር።

ይህ ምንድን ነው?

በፊት መብራቶች ውስጥ ያሉ ሌንሶች ብዙ አባሎችን ያካተቱ ውሱን መሳሪያዎች ናቸው። ይህ አንጸባራቂ ወይም አንጸባራቂ፣ መብራት (በዋነኛነት xenon)፣ የሚያተኩር ሌንስ እና የብረት መጋረጃ ነው። ሌንሶችየብርሃን ጨረሩን ለማተኮር ያስፈልጋል. ከ xenon በተቃራኒ፣ የሚመጡትን አሽከርካሪዎች አያስደነግጡም፣ መንገዱ በእኩል ነጭ ብርሃን ያበራል። የመንገድ ድንበሮች በግልጽ የሚታዩ ናቸው፣ እና አሽከርካሪው የተሻለ አቅጣጫ ያለው ነው፣ በተለይም ውጭ ዝናብ በሚዘንብበት ጊዜ።

ዘመናዊ ፕሪሚየም መኪኖች በፋብሪካው ላይ እንደዚህ አይነት መብራት ታጥቀዋል። ግን ዛሬ የፊት መብራት ሌንሶች በማንኛውም መኪና እና ሞተር ሳይክል ላይ ሊጫኑ ይችላሉ። ምርቱ ያጎላል እና የብርሃን ፍሰቱን በአንድ የተወሰነ መሰረት በማድረግ የፊት መብራቶች ላይ ያተኩራል።

ሌንስ መጫን መንዳት የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል። አሽከርካሪው እንቅፋቱን በፍጥነት ማየት ይችላል. በመጥፎ የአየር ሁኔታ, መንገዱ በምሽት መብራት ይሻላል. የመንገድ ምልክቶችን, መገናኛዎችን ቀደም ብለው ማየት ይችላሉ. ውሳኔ ለማድረግ ተጨማሪ ጊዜ አለ።

ሌንስ በፉት መብራቶች ላይ ለመጫን ብርቅዬ እና ውድ ኦፕቲክስ መግዛት አያስፈልግም። ቅርብም ሆነ ሩቅ ቢሆንም ትክክለኛውን ብርሃን ማግኘት ይቻላል. በሌንስ ኦፕቲክስ የሚሰጠው ብርሃን ከቆርቆሮ መነጽርም ሆነ ከሌሎች አንጸባራቂ ዓይነቶች ሊገኝ አይችልም።

በመጫኛ ኪት ውስጥ፣ ከመብራት በተጨማሪ፣ “የመልአክ አይኖች” የሚባሉት የጠቋሚ መብራቶችም አሉ። የኋላ መብራቱ በሌንስ ኮንቱር ላይ ተጭኗል እና መኪናን የበለጠ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እና ምቾት እንዲነዱ ያስችልዎታል። እንደ የቀን ሩጫ መብራት ሊሠራ ይችላል።

Bi-Xenon ሌንስ

በመጀመሪያ በ90ዎቹ ውስጥ በቮልስዋገን እና ኦዲስ በመኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ ውለው ነበር። እንዲህ ዓይነቱ ማስተካከያ በፍጥነት በጣም ተወዳጅ ነበር, እና ሌሎች አምራቾች የእንደዚህ አይነት ስብስቦችን ማምረት ጀመሩ. ዛሬ ሁሉም ዓለም ያሳስበዋል።ተመሳሳይ ኦፕቲክስ በመኪናቸው ላይ ይጫኑ። የፊት መብራቶችን ለማሻሻል ሁለት-xenon ሌንስ ካሉት አማራጮች አንዱ ነው። ሌንሱ በተለመደው የፊት መብራቶች ውስጥ በቦታው ተጭኗል. ሁለንተናዊ እና መደበኛ ሞዴሎች አሉ።

ሁለንተናዊ bi-xenon ሌንሶች በመደበኛ የ halogen ቤዝ ውስጥ ተጭነዋል። በተመሳሳይ ጊዜ, በመደበኛ ኦፕቲክስ ዲዛይን ላይ ጣልቃ አይገቡም. ገበያው በጣም ሰፊውን የእንደዚህ አይነት ምርቶች ያቀርባል. ለቀለም፣ ለንድፍ እና ለሌሎች ባህሪያት ትክክለኛውን አማራጭ መምረጥ ይችላሉ።

መደበኛ ሌንሶች በአምራቹ የተጫኑ ኦፕቲክስ ናቸው። ለእያንዳንዱ ፕሊንዝ የተነደፉ አይደሉም፣ እና ተመሳሳይ ወይም ተመሳሳይ ምርቶች ብቻ እንደ ምትክ መግዛት አለባቸው።

ስለዚህ የቢ-ዜኖን ሌንስ አንጸባራቂ፣ ጋዝ-ፈሳሽ xenon መብራት፣ ከሩቅ እና ከቀለማት ቅርበት ለመፈጠር መጋረጃ ያለው ዲዛይን ነው።

የአሰራር መርህ

ይህ ኦፕቲክስ በሚከተለው መርህ መሰረት ይሰራል። የጋዝ ፈሳሽ የ xenon መብራት ሲበራ, ከእሱ የሚመጣው ብርሃን, እንዲሁም ከአንጸባራቂው ላይ የሚንፀባረቀው, ወደ ሌንስ ውስጥ ይገባል, ያተኮረበት. ሌንሱ የብርሃን ጨረር ይፈጥራል. የከፍተኛ እና ዝቅተኛ ጨረር ድንበሮች የሚሠሩት በሚንቀሳቀስ የብረት መጋረጃ ነው።

ሌንሱ፣ ከ bi-xenon lamp በተለየ፣ የተወሰኑ ባህሪያት አሉት። ስለዚህ, በከፍተኛ የጨረር ሁነታ, መከለያው ሲወርድ እና የብርሃን ፍሰቱ ምንባብ ላይ ጣልቃ አይገባም, በማተኮር ምክንያት የፍሰቱ ቅርጽ ይሻሻላል - ማንኛውም ጥገኛ ፍካት ይወገዳል. አሽከርካሪው ወደ ዝቅተኛ የጨረር ሁነታ ሲቀየር, መጋረጃው ይነሳል. የብርሃን ፍሰቱን በከፊል ይቆርጣል. የማይመሳስልያልተሸፈነ bi-xenon ኦፕቲክስ፣ በዲፕድ የፊት መብራቶች ውስጥ ያለው ሌንስ ድንበሩን የበለጠ ግልጽ ያደርገዋል። የደበዘዙ ድንበሮች ይወገዳሉ፣ እና መብራት ወደ ርቀቱ ያለምንም ነጸብራቅ ይቀየራል።

የመጀመሪያው ትውልድ ሌንሶች

በጣም ተወዳጅ እና በብዛት የሚሸጡ ሌንሶች የመጀመሪያው ትውልድ ጂ1 ናቸው። ክብ ቅርጽ ያላቸው እና 80 ሚሜ ዲያሜትር አላቸው. ስብስቡ በኦፕቲክስ ውስጥ ለመጫን የታሰበ ነው አንጸባራቂ እና ለስላሳ ብርጭቆ። መብራቱ ለ H4 መሰረት የተሰራ ነው. ነገር ግን ሌንሱን በመደበኛ የፊት መብራቶች እና በተለየ መሠረት መትከል ይቻላል. ጥቅሉ መደበኛ ነው. እነዚህ 2 bi-xenon ሌንሶች "የመልአክ አይኖች"፣ ሽቦዎች እና የመጫኛ ኪት፣ xenon lamps፣ ignition units ናቸው።

የሦስተኛ ትውልድ ሞዴሎች

የጭምብሉ ቅርፅ ኦቫል ተሠርቷል። ዲያሜትሩ 110 ሚሜ ነው. የ G3 ሌንሶች ከ H4 መሠረቶች ጋር ሊገናኙ ወይም የበለጠ ሁለንተናዊ ሊሆኑ ይችላሉ - ለ H1, H7, HB4 መሠረቶች. በተጨማሪም የኒዮን ጌጣጌጥ መብራቶች አሉት. መሣሪያው ከ xenon laps ጋር አብሮ ይመጣል።

የአምስተኛው ትውልድ ሞዴሎች

ይህ በትክክል የተሳካ የሌንስ ሞዴል ነው። በጣም ጥሩ አፈፃፀምን በመጠኑ መጠን ያጣምሩታል። ምርቱ ከመሠረት አንፃር ሁለንተናዊ ነው: ሌንሶች በመሠረቱ H1, H4, H7, HB4 ውስጥ ተጭነዋል. እነዚህ መሳሪያዎች እንደ ማስተካከያ እና ለደመናው መደበኛ ሌንሶች ምትክ ሆነው ተጭነዋል። ስብስቡ "የመላእክት ዓይኖች" እና የ xenon መብራቶችን አያካትትም. መደበኛ plinth – H1.

Q5 bi-xenon ሌንሶች

ይህ ሞዴል ባለ 3-ኢንች የሰፋ ሌንስ አለው። ልዩነቱ ሞዴሉ ነው።በ plinth H4 ውስጥ ብቻ መጫን ይቻላል. በሌንስ ውስጥ ራሱ D2S መብራት አለ። ከተለመዱት የማስነሻ አሃዶች ጋር ለመገናኘት ለ bi-xenon ልዩ አስማሚ ያስፈልጋል።

የጭጋግ መብራቶች

ይህ ማስተካከያ መንዳትን የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል። የጭጋግ ብርሃን ጥራት ተሻሽሏል. በሌንስ ምክንያት የብርሃን ጨረሩ የበለጠ ትክክል ይሆናል እና አይደበዝዝም ፣ ይህ በአሽከርካሪ ግምገማዎች ይታወቃል። የላይኛው መስመር መጪ ተሽከርካሪዎች እንዳይደናገጡ ይከላከላል።

በአብዛኛዎቹ መኪኖች ላይ ሌንሶችን በጭጋግ መብራቶች ላይ መጫን ይችላሉ። በመከለያው ውስጥ ለጭጋግ መብራቶች ምንም ቦታዎች ከሌሉ, ከዚያም ቀዳዳዎች ሊሠሩ ይችላሉ. ከተጫነ በኋላ አሽከርካሪዎች ከፍተኛ ጥራት ባለው ብርሃን በተለይም በመጥፎ የአየር ሁኔታ ውስጥ ሙሉ ለሙሉ መደሰት ይችላሉ።

የፊት መብራቱ መስታወቱ ኮርጎጅ ሊኖረው አይገባም እና ግልፅ ብቻ መሆን አለበት። መስታወቱ በቆርቆሮ ከተሰራ, ብርሃኑ በላዩ ላይ ይበተናሉ, እና የፊት መብራቱ በማንኛውም ቦታ ያበራል, ግን በቀጥታ አይደለም. ይህ መጪ አሽከርካሪዎችን ያስደንቃል። እንዲሁም ለመጫን የፊት መብራቱን ጥልቀት ማወቅ ያስፈልግዎታል. እንዲሁም ለመጫን ዲያሜትሩን መከታተል አስፈላጊ ነው።

ሌንስ እና ሃሎጅን

በቀላሉ ሌንሶቹን በኪርዛች የፊት መብራቶች ውስጥ ማስቀመጥ እና በአዲስ ደረጃ የ halogen አምፖልን መደሰት እንደሚችሉ አስተያየት አለ። ግን አይደለም. እውነታው ግን halogen እና xenon የተለያዩ የብርሃን ፍሰት ሙቀቶች, ቅርጾች, መጠኖች, ብሩህነት እና ሌሎች ባህሪያት አሏቸው. ሌንሶች በማደግ ላይ ያሉ ንድፍ አውጪዎች እነዚህን ነጥቦች ግምት ውስጥ ያስገባሉ. ዝም ብለህ የxenon ሌንስ ወስደህ ማስቀመጥ አትችልም።

ነገር ግን የ halogen ሌንሶችን የፊት መብራቶች ላይ ከጫኑ ይህ በጣም ጥሩ መፍትሄ ነው። ተረጋግጧልያ የ xenon መብራት አስመሳይ ብርሃን እና ዓይነ ስውር አሽከርካሪዎችን ይሰጣል። የ halogen መብራት እንዲህ ዓይነቱን ብርሃን መስጠት አይችልም, ስለዚህ እንዲህ ያሉት ኦፕቲክስ የበለጠ "ጨዋ" ናቸው. እና በሌንስ እና በትኩረት ምክንያት የብርሃን ፍሰቱ የበለጠ እኩል እና ትክክለኛ ነው - ግምገማዎች ይላሉ። ገንቢዎቹ አስቀድመው ሁሉንም ልዩነቶች ግምት ውስጥ ያስገባሉ እና ለአንድ የተወሰነ የመብራት ቡድን ባህሪያት ትክክለኛውን ሌንስ ሠርተዋል።

ስለ ጭነት

የመጫን ሂደቱ ቀላል ነው። የፊት መብራት ሌንሶችን እንዴት እንደሚጫኑ በፍጥነት እንመልከታቸው። የኋለኛው ክፍል መወገድ ፣ በደንብ ማጽዳት ፣ ከዚያም በካርቶን ሳጥን ውስጥ ማስቀመጥ እና በህንፃ ፀጉር ማድረቂያ በደንብ መሞቅ አለበት (እንዲሁም በምድጃ ውስጥ ያለውን ክፍል ምልክት ማድረግ እና ለስላሳ እንዲሆን የፋብሪካውን ሙጫ በዚህ መንገድ ማሞቅ ይችላሉ)። በመቀጠል መስታወቱ ተለያይቷል እና ማሸጊያው ይወገዳል. መብራቱን ካስወገዱ በኋላ ሌንሱን ያስገቡ, በማያያዣዎች ያስተካክሉት እና መስታወቱን መልሰው ይለጥፉ. ከዚያም ኦፕቲክስን ወደ ማቀጣጠያ ክፍል ለማገናኘት ብቻ ይቀራል, የፊት መብራቱን በመኪናው ላይ ይጫኑ እና ውጤቱን ይደሰቱ. እንደዚህ አይነት ኦፕቲክስ በእርግጠኝነት ከመደበኛዎቹ በተሻለ ሁኔታ ይሰራል።