የፍጥነት መለኪያ ገመድ እና ተተኪው

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የፍጥነት መለኪያ - ይህ ያለ መኪና ምንም ማድረግ የማይችልበት አካል ነው። በዚህ ዘዴ, ተሽከርካሪው የሚንቀሳቀስበትን ፍጥነት በትክክል መወሰን ይችላሉ. በመንገድ ህግ መሰረት, በመኪና ውስጥ በተሰበረ አካል መንዳት የተከለከለ ነው. ማንኛውም አሽከርካሪ ይህን ኤለመንት እንዴት እንደሚተካ እና ይህን ብልሽት መለየት እንዳለበት ማወቅ አለበት። ስለዚህ፣ የፍጥነት መለኪያ ገመድ ምን እንደሆነ፣ እንዴት እንደሚሰራ እና እንዴት እንደሚተካ እንይ።

ባህሪ

ይህ ንጥረ ነገር በሜካኒካል የፍጥነት መለኪያዎች ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ እንደሚውል መታወቅ አለበት። እስከ 90ዎቹ ድረስ ሁሉም መኪኖች እነዚህን የታጠቁ ነበሩ።

ወደ "ዜሮ" የሚጠጉ መኪኖች የኤሌክትሮኒክስ የፍጥነት ዳሳሾችን መጫን ጀመሩ። የኬብሉ አይነትም እንደ የመሳሪያ ስብስብ አይነት ይወሰናል. ይህ ንጥረ ነገር በማርሽ ሳጥን ውስጥ ይገኛል። የፍጥነት መለኪያ ገመድ (VAZ-2113 ን ጨምሮ) ከማስተላለፊያው ዘንግ ላይ መረጃን በማንበብ መረጃን ወደ መሳሪያው ፓነል ያስተላልፋል. ስለዚህ አሽከርካሪው የመኪናውን ፍጥነት በቅጽበት መከታተል ይችላል።

መሣሪያ

አሠራሩ ኦዶሜትርንም ያካትታል።

ለማንበብ ሊያገለግል ይችላል።የተሽከርካሪ ርቀት መረጃ. በመሳሪያው ፓነል ላይ ሁለት ሚዛኖች አሉ. ከላይ ያለው ለመኪናው ሙሉ ርቀት ተጠያቂ ነው, እና ከታች ያለው - ለቀኑ (እስከ አንድ ሺህ ኪሎሜትር). ሁሉም ምልክቶች ከኬብሉ ይነበባሉ. የፍጥነት መለኪያ እና ኦዶሜትር በቀጥታ የተያያዙ ናቸው. የንጥሉ ንድፍ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው መግነጢሳዊ ኖዶች መኖሩን ይገምታል. በማግኔት የማሽከርከር ኃይል ምክንያት የኤዲዲ ሞገዶች ፍሰት ይፈጠራል። በጥቅሉ ውስጥ ማለፍ, ጅረቶች መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራሉ. ስለዚህ በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው የፍጥነት መለኪያ መርፌ በመለኪያው ላይ መንቀሳቀስ ይጀምራል. የማዞሪያው ኃይል ማግኔቱ ከሚሽከረከርበት ድግግሞሽ ጋር ተመጣጣኝ ነው።

እንደ የፍጥነት መለኪያ ገመድ የእንደዚህ አይነት ኤለመንት መሳሪያን ስንገመግም ጥያቄው የሚነሳው፡ በሳጥኑ ዘንጎች ላይ ያለው የማርሽ ሬሾ የተለየ ከሆነ ፍላጻው እንዴት አይወድቅም? ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው. በንጥሉ ውስጥ ትንሽ መቀነሻ አለ. በኋለኛ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ላይ, የሁለተኛ ደረጃ ዘንግ ተግባርንም ያከናውናል. በቀስቱ ላይ ያለው ቦታ በዚህ የማርሽ ሳጥን ውስጥ ባለው መግነጢሳዊ መስክ ጥንካሬ ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ አሽከርካሪው ስለ መኪናው ማይል ርቀት እና የአሁኑ ፍጥነት ትክክለኛ መረጃ ይቀበላል።

ስህተት አለ

በመሳሪያው ፓነል ላይ ያሉት ንባቦች (ሜካኒካል ኤለመንት ከሆነ) ከትክክለኛዎቹ ትንሽ ሊለያይ እንደሚችል ልብ ሊባል ይገባል። ግን ብዙ ጊዜ ስህተቱ ከአምስት በመቶ አይበልጥም።

ስለዚህ የጠርዙ መጠን፣ የጎማዎቹ መገለጫ እና የማርሽ ሳጥኑ ማርሽ ሬሾ (ይህ የኋላ ተሽከርካሪ መኪና ከሆነ) የፍጥነት መለኪያ ንባቦችን ይነካሉ። የተለያዩ ድልድዮች ከፋብሪካው ውስጥ ፍጹም ተመሳሳይ በሆኑ መኪኖች ላይ ተቀምጠዋል, የተለየየማርሽ ጥምርታ (አማካይ ከ 3.9 ወደ 4.4 ክላሲክ VAZs ይደርሳል). ስለዚህ, ብዙ አምራቾች የኬብል ፍጥነት መለኪያ ቴክኖሎጂን መተው ጀመሩ. አሁን መኪኖች ኤሌክትሮኒካዊ ዳሳሽ ይጠቀማሉ. ስህተቱ ከአንድ በመቶ አይበልጥም። እና እሱን ለመተካት በጣም ቀላል ነው (አንድ ብሎክን ከሽቦዎች ጋር ማላቀቅ ብቻ ያስፈልግዎታል)።

ዋና ብልሽቶች

እንደ የፍጥነት መለኪያ ድራይቭ ገመድ ያለው ዝርዝር ሁኔታ በጣም አስተማማኝ ነው። ነገር ግን በዚህ ዘዴ (በተለይ ቴክኖሎጂው በጣም ጊዜ ያለፈበት ስለሆነ) ችግሮችን ማስወገድ ዋጋ የለውም. ስለዚህ, በሚሠራበት ጊዜ, በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው ቀስት ሊወዛወዝ ወይም ለፍጥነት ለውጦች ምላሽ መስጠትን ሊያቆም ይችላል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ እንዴት መሆን እንደሚቻል? የፍጥነት መለኪያ ገመድን መተካት አስፈላጊ አይደለም. ምክንያቱ ተጣጣፊውን ዘንግ ወደ ድራይቭ ላይ የሚይዘው የለውዝ ቀለል ያለ መለቀቅ ሊሆን ይችላል። በዚህ ሁኔታ የፍጥነት መለኪያውን ማዞር ይረዳል, ወይም ይልቁንስ, ተመሳሳይ ፍሬን ያጠናክራል. ግማሽ ጊዜ ችግሩ በራሱ ይጠፋል።

ነገር ግን የፍጥነት መለኪያውን መጠገን ብቻ ወይም ሙሉ ለሙሉ መተካቱ የሚያግዝ ተጨማሪ ጉልህ ጉድለቶች አሉ። ስለዚህ, የመንዳት ዘንግ ራሱ አይሳካም. ይቆርጠዋል። ብልሽቱ ከባህሪ ማንኳኳት ጋር አብሮ ይመጣል። ቀስቱ አስተማማኝ መረጃ ማሳየት ይቆማል። ለዚህ ክስተት ምክንያቱ ምን ሊሆን ይችላል? የአሽከርካሪው መሰባበር የሚከሰተው በውስጡ ብክለት በመኖሩ ነው። በተጨማሪም የጸደይ ወቅት መቆራረጥ አለ. በማንኛውም ሁኔታ የፍጥነት መለኪያ ገመዱን መተካት ያስፈልጋል (የ ነት ማጥበቅ ስራዎች ካልረዱ). ከዚህ በታች እንዴት እንደሆነ እንመለከታለንይህንን ንጥረ ነገር በገዛ እጆችዎ ይለውጡ።

በማፍረስ ላይ

በመጀመሪያ የድሮውን ዘዴ ማስወገድ ያስፈልግዎታል። ይህንን ለማድረግ ከባትሪው ላይ ያለውን አሉታዊ ተርሚናል በማንሳት የመኪናውን የቦርድ አውታር ማጥፋት ያስፈልግዎታል። በመቀጠል የድሮውን አካል ያላቅቁ. በገዛ እጆችዎ የፍጥነት መለኪያ ገመዱን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል? ይህንን ለማድረግ የአሠራሩን መገናኛ ማግኘት እና የተገጠመውን መቀርቀሪያ መፍታት ያስፈልግዎታል, ይህም ያስተካክለዋል. መኪናው የፊትም ይሁን የኋላ ተሽከርካሪው ምንም ይሁን ምን የኬብሉ መጨረሻ በማርሽ ሳጥኑ ላይ ይገኛል። ለመመቻቸት, የእይታ ጉድጓድ መጠቀም የተሻለ ነው. ስለዚህ፣ የመትከያ ቦልቱን ይንቀሉት እና ገመዱን በካቢኑ ውስጥ ካለው የፍጥነት መለኪያ ጋር የሚያገናኘውን ክላምፕንግ ነት ያስወግዱት።

በመቀጠል፣ ወደ መፍረስ ሁለተኛ ክፍል ይቀጥሉ። ኤለመንቱን ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ, የመሳሪያውን ፓነል በከፊል መበታተን ያስፈልግዎታል. በግልባጭ በኩል፣ የኬብሉን ሁለተኛ ጫፍ ወደ ውጭ እናወጣለን።

በማስወገድ ጊዜ የማተሚያውን ላስቲክ እንዳያበላሹ ይጠንቀቁ።

መጫኛ

የኤለመንቱ ጭነት ቅደም ተከተል ወደ መወገድ ተቃራኒ ነው። ይህንን ለማድረግ በካቢኑ ውስጥ ባለው ፓነል በኩል አዲስ የፍጥነት መለኪያ ገመድ እናስቀምጠዋለን እና ወደ ስርጭቱ "ይጎትታል". ኤለመንቱን ልክ እንደ አሮጌው ተመሳሳይ በሆነ መንገድ ለመጠገን ይሞክሩ. ይህ የፊት-ጎማ ድራይቭ መኪና ከሆነ ፣ የማርሽ ሳጥኑ በሞተሩ ክፍል ውስጥ የተጫነበት ፣ ስልቱ በተሳፋሪው ክፍል እና በሞተሩ ክፍል መካከል ባለው ክፍፍል ውስጥ በልዩ ቀዳዳ በኩል ተዘርግቷል ። ሁሉም የጎማ ማህተሞች በቦታቸው ላይ ተጭነዋል. እንደ መኪናው የምርት ስም፣ ቁጥራቸው የተለየ ሊሆን ይችላል (ግን በማንኛውም ሁኔታ ቢያንስ ሁለት)።

ጠቃሚጠቃሚ ምክሮች

ክዋኔዎችን በዚህ ዘዴ ሲሰሩ ለሚከተሉት ነጥቦች ትኩረት ይስጡ፡

• አዲስ ዕቃ ሲገዙ የኬብሉን ርዝመት ማረጋገጥዎን ያረጋግጡ። በተመሳሳይ የመኪና ሞዴሎች, መጠኑ የተለየ ሊሆን ይችላል. ከመደበኛው መጠን ያጠሩ ወይም የሚረዝሙ አይፈቀዱም።
• አዲስ የፍጥነት መለኪያ ገመድ ከመትከልዎ በፊት ቅባት መቀባት ይመከራል። ይህ ዘዴው ያለጊዜው አለመሳካትን ይከላከላል። መደበኛ ማዕድን ማውጣት ወይም "Nigrol" መጠቀም ትችላለህ።
• ሲጫኑ ልክ ከፋብሪካው ጋር በተመሳሳይ መንገድ ለማስቀመጥ ይሞክሩ። ገመዱ ከሚንቀሳቀሱ ክፍሎች ጋር መገናኘት ተቀባይነት የለውም. በተጨማሪም, በሚተክሉበት ጊዜ ጥብቅ ቀለበቶች ጥቅም ላይ መዋል የለባቸውም. ይህ በኬብሉ ኮር ላይ ያለውን ጭነት ይጨምራል፣ እና በጥሩ የዘይት ንብርብር እንኳን በፍጥነት ይወድቃል።

የፍጥነት መለኪያ ጠመዝማዛ

እስቲ ስለ እንደዚህ አይነት መሳሪያ ጥቂት ቃላትን እንደ "ጠማማ" የፍጥነት መለኪያ እንነጋገር። ኤለመንቱ የኦዶሜትር ንባቦችን ለመጠቅለል የታሰበ ነው። በ OBD የምርመራ አያያዥ በኩል ይገናኛል. መሳሪያው በመቆጣጠሪያ አሃዱ ውስጥ ጣልቃ ይገባል እና በተናጥል የማይል ርቀት ንባቦችን ያነሳሳል። የCAN አውቶቡስ በመሳሪያው እምብርት ላይ ጥቅም ላይ ይውላል። ማይል ርቀት በመሳሪያው ፓነል ላይ ብቻ ሳይሆን በሁሉም የተባዙ ብሎኮች ላይም ተስተካክሏል። እንደዚህ አይነት መሳሪያ በመጠቀም መጠቅለያውን ለመወሰን በጣም አስቸጋሪ ነው. እነዚህን መሳሪያዎች ማን ይጠቀማል? በነዳጅ ላይ "ለመበየድ" በባለቤቱ መኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ. ስለዚህ መኪናው 100 ኪሎ ሜትር ይጓዛል, እና የ 110 ማይል ርቀት በመሳሪያው ፓነል እና በ ECU ውስጥ ይታያል, የዚህ መሳሪያ ዋጋ 3.5 ሺህ ሮቤል ነው.

ጥገና ወይምምትክ?

የፍጥነት መለኪያውን ለመጠገን ወይም ሙሉ ለሙሉ ለመተካት ከተጠራጠሩ ለስልቱ ዋጋ ትኩረት ይስጡ።

በአማካኝ ዋጋው ከሁለት መቶ ሩብልስ አይበልጥም። ስለዚህ, ሙሉውን ንጥረ ነገር መተካት ምክንያታዊ ነው. በተጨማሪም ተስማሚ የጥገና ዕቃዎች ሁልጊዜ አይገኙም።

ቅንብሮች

የፍጥነት መለኪያ ንባቦች በትንሹ ስህተት እንዲሆኑ ባለሙያዎች ተጨማሪ ማስተካከያዎችን እንዲያደርጉ ይመክራሉ። ይህንን ለማድረግ ከእርጥበት መጀመሪያ አንስቶ እስከ ክላቹ ሹካ ድረስ ያለውን ርቀት ይለኩ. መለኪያው 86 (+5) ሚሊሜትር መሆን አለበት።

በመቀጠል በእርጥበት ጫፍ እና በኬብሉ ጫፍ መካከል ያለውን ክፍተት ይለኩ። መደበኛ መለኪያው 65 ሚሊሜትር ሲሆን ከ 5 ሚሜ ህዳግ ጋር. ንባቦችዎ ከፋብሪካው የሚለያዩ ከሆነ የመቆለፊያ ነት በመጠቀም የኬብሉን ውጥረት በዊንች ማስተካከል አለብዎት. ከዚያ በኋላ መኪናውን መስራት መጀመር ይችላሉ።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የፍጥነት መለኪያ ገመድ እንዴት እንደሚሰራ እና በገዛ እጆችዎ እንዴት እንደሚቀይሩት አግኝተናል። እንደሚመለከቱት ፣ ይህ በጣም አስፈላጊ አካል ነው ፣ ያለዚያ ማንኛውም መኪና መንዳት ደህንነቱ የተጠበቀ ይሆናል። ከሁሉም በላይ፣ በተለይ በሰፊ ሀይዌይ ላይ የሚጓዙ ከሆነ ፍጥነቱን በራስ-ሰር ማወቅ ሁልጊዜ አይቻልም።