Keihin carburetor (ጃፓን) ለሞተር ሳይክሎች፡ ጥገና፣ ማስተካከያ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የካርቦረተርን መጠገን፣ ማስተካከል እና ማጽዳት በጣም የተወሳሰበ አሰራር ነው። ነገር ግን፣ የአተገባበሩን ቴክኖሎጂ በጥልቀት ከመረመረ፣ እያንዳንዱ የሞተር ሳይክል ወይም ስኩተር ባለቤት ሁሉንም ድርጊቶች በራሱ ማከናወን ይችላል። ይህንን ለማድረግ እራስዎን በዚህ ሂደት አተገባበር ዝርዝሮችን ማወቅ እና እንዲሁም በቂ የሆነ ነፃ ጊዜ መመደብ አለብዎት።

በጃፓን የተሰራው ኪሂን ካርቡረተር በሁሉም ሞዴሎች ተመሳሳይ መዋቅር አለው። ለሌሎች አምራቾች የማጽዳት እና የማስተካከል መርህ በተመሳሳይ መልኩ ይከናወናል. ስለዚህ, እንደ ምሳሌ, ይህ የካርበሪተር ምርት ስም ተስማሚ ነው. የሞተር ብስክሌቱ አፈጻጸም የሚወሰነው በጽዳት እና በማስተካከል ትክክለኛ እና ኃላፊነት የተሞላበት አካሄድ ነው።

የካርቦረተር አገልግሎት ያስፈልጋል

የሆንዳ፣ ክዋሳኪ፣ ናቪጌተር ወይም ሌሎች ባለ ሁለት ጎማ ሞተር ተሽከርካሪዎች ካሉዎት የካርቡረተርን ወቅታዊ ጥገና አስፈላጊነት መረዳት አለብዎት። ኃይል፣ የጅምር ቀላልነት፣ የሞተር ሳይክል ፍጥነት እና ቁጥጥር በዚህ ስርዓት ላይ ይመሰረታሉ።

የሲሊንደር ብሎክ ከተመሳሳይ ጥራት ያለው የነዳጅ ድብልቅ ጋር እንዲቀርብ የካርበሪተርን አሠራር በትክክል ማስተካከል ያስፈልጋል። ማመሳሰል ይፈቅዳልበሚቀላቀሉበት ጊዜ ወደ ሞተሩ የሚገቡትን የነዳጅ እና የአየር መጠን ያስተካክሉ።

ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች በስኩተር ላይ ያለው ካርቡረተር መስተካከል ብቻ ሳይሆን በጥገና ወቅትም ማጽዳት እንዳለበት ያውቃሉ። ቤንዚን የተወሰነ መጠን ያላቸው ተጨማሪዎች, ቆሻሻዎች ይዟል. ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ በስርዓቱ ግድግዳዎች ላይ ይቀመጣሉ, የጄቶች ብክለት ይፈጥራሉ. ካርቡረተር ተግባራቱን ሙሉ በሙሉ መፈጸሙን ለማረጋገጥ በየጊዜው ከቆሻሻ እና በውስጡ ከተከማቹ ክምችቶች ማጽዳት ያስፈልጋል።

ጥገና የሚፈለገው መቼ ነው?

Carburetor (Keihin PZ30, CVK - ምንም አይደለም) የሁሉም ታዋቂ ሞዴሎች ተመሳሳይ የጥገና መርህ አላቸው። ስለዚህ በሁሉም ሁኔታዎች የዚህ አሰራር አስፈላጊነት ምልክቶች ተመሳሳይ ምልክቶች ይሆናሉ።

የካርቦሪተርን ማስተካከል የሚያስፈልግበት ዋናው ምክንያት የሞተርን ያልተስተካከለ አሠራር ነው። ስራ ፈትቶ ይታያል። እንዲሁም ከማፍለር የሚመጡ ፖፖዎች ሊኖሩ ይችላሉ፣ የጋዝ ርቀት መጨመር። አሽከርካሪው በየጊዜው ለሻማዎቹ ገጽታ ትኩረት መስጠት አለበት. ቀለማቸው ላይ ጉልህ ለውጦች የነዳጅ ድብልቅ ዝግጅት ጥሰትን ያመለክታሉ።

ሻማዎች የካርበሪተር አፈጻጸም ዋና አመልካች ተደርጎ ሊወሰዱ ይችላሉ። ነጭ ከሆኑ ድብልቅው እንደ ዘንበል ይቆጠራል. በሻማዎች ላይ በጣም ብዙ ጥቀርሻ የበለፀገ ድብልቅ ማዘጋጀትን ያመለክታል. ይህ ከመደበኛው መውጣት ነው። መንስኤው በቆሻሻ የተሸፈነ ካርቡረተር ወይም በቅንጅቱ ውስጥ ውድቀት ሊሆን ይችላል. በዚህ ሁኔታ ጥገና በተቻለ ፍጥነት ይከናወናል. ስርዓቱ በየጊዜው ማጽዳት አለበት.ሞተር ብስክሌቱ በምን ያህል ጊዜ ጥቅም ላይ እንደሚውል ይወሰናል።

የካርቡሬተር ማስወገድ

የኪሂን ካርቡረተርን ለማጽዳት መበታተን ያስፈልጋል። ወደ እሱ ለመድረስ የአየር ሳጥኑን እና የጋዝ ማጠራቀሚያውን ማስወገድ ያስፈልግዎታል. ከዚያም የማኒፎርድ ቧንቧ መቆንጠጫዎች ይለቃሉ. የመምጠጥ ገመዱ (ማበልጸጊያ) ፈርሷል።

የሆንዳ ስኩተር እና ሌሎች ተመሳሳይ ተሸከርካሪዎች ሞዴሎች በተመሳሳይ ረድፍ ውስጥ ያሉ የካርበሪተሮች ስርዓት አላቸው። ለማጽዳት መለያየት አያስፈልጋቸውም. ሆኖም ማህተሞቹን ለመተካት ገዢውን መበተን አለቦት።

በሚፈርስበት ጊዜ የካርቡረተር እገዳው እንዲሁም ስሮትል ገመዶች ይወገዳሉ። አሁን የስርዓት ጥገናን በቀላሉ ማከናወን ይችላሉ. የላይኛው ሽፋኖቹ መወገድ አለባቸው (ስፒሎች ያልተጣበቁ ናቸው). በመቀጠል የጋርኬቶቹን፣ መርፌዎችን እና የጎማ ባንዶችን ሁኔታ መመርመር ያስፈልግዎታል።

ውስጡ እና ካርቡረተር እራሱ እንዲሁም በዙሪያው ያሉት ክፍሎች በደንብ መጽዳት አለባቸው። ለዚህም የቤንዚን መታጠቢያ እና መደበኛ የቀለም ብሩሽ ይሠራሉ።

የማገጃውን መፍረስ

የካርቦረተር ብሎክን መበተን ከፈለጉ ቀጣዩ እርምጃ በመካከላቸው እና በአየር ማጣሪያ መካከል ያለውን መካከለኛ ንጣፍ ማስወገድ ነው። በመቀጠል, እገዳውን አንድ ላይ በማያያዝ ባር ላይ ያሉትን መቀርቀሪያዎች መንቀል ያስፈልግዎታል. Keihin CVK ወይም ሌላ ሞዴል እዚህ ብዙ አካላዊ ጥረት ይጠይቃል። ብዙውን ጊዜ ቲ-እጀታ screwdriverን መጠቀም ሊኖርብዎ ይችላል።

በመቀጠል የመመለሻ ፀደይን ማላቀቅ ያስፈልግዎታል። ይህንን ለማድረግ, መቀርቀሪያዎቹም በተገቢው ቦታዎች ላይ ያልተጣበቁ ናቸው. አሞሌው በቀላሉ ይንሸራተታል እና ከመዋቅሩ ይለያል።

አንድ ረዥም ቦልት በመካከላቸው ያሉትን ካርቡረተሮችን ያስተካክላል። መፍረስም አለበት። እገዳውን መበተን ይችላሉ. የመጀመሪያው ካርቡረተር ይወገዳል እና ፀደይ ወደ ጎን ተዘርግቷል. በቦታዎች ግራ መጋባት የለባቸውም (በመጠኑ ይለያያሉ). ከዚያም መያዣው ከውጭ ይጸዳል.

የካርቡረተር ብሎክ ጥገና

በስኩተሩ ላይ ያለው ካርቡረተር የዲያፍራም ምትክ ሊያስፈልገው ይችላል። በአንዳንድ ሁኔታዎች, ከአግድ አካላት ውስጥ አንዱን ሙሉ በሙሉ መተካት አስፈላጊ ነው. የመሳሪያው ውስጣዊ የብረት ገጽታ በጊዜ ሂደት ኦክሳይድ ሊሆን ይችላል. ስለዚህ, ዲያፍራም መተካት ያስፈልገዋል. በጣም በጥንቃቄ በዊንዳይ ይወገዳል::

ይህ ንጥል በመድኃኒት መርፌ እና በፍላፕ ይገኛል። በተጨማሪም፣ አስፈላጊ ከሆነ፣ የቆዩ አካላት መተካት ይችላሉ።

ከዚያ በኋላ የተንሳፋፊውን ክፍል ብሎኖች መንቀል ያስፈልግዎታል። ሽፋኑ ተወግዷል. በትንሹ በመጫን የተንሳፋፊውን ስራ መገምገም ይችላሉ. ይህ ንጥረ ነገር የሚፈልቅ ከሆነ, ስራው ትክክል ነው. መተካት አያስፈልግም. በሚበተኑበት ጊዜ ትክክለኛውን መጠን ያለው ዊንዳይቨር መጠቀም በጣም አስፈላጊ ነው. ሁሉም ስራ በጥንቃቄ መከናወን አለበት።

ማጽዳት

ኪሂን ካርቡረተር ከተፈታ በኋላ በደንብ ማጽዳትን ይጠይቃል። ይህንን ለማድረግ ልዩ መሣሪያ መግዛት ያስፈልግዎታል. የጎማውን ማህተሞች ማጥፋት የለበትም. በገበያ ላይ ብዙ እንደዚህ ያሉ ማጽጃዎች አሉ. ምርቱ በጠርሙስ ውስጥ ከሆነ ምቹ ነው. ልዩ ቱቦን በመጠቀም በሜካኒው ላይ ለመርጨት ቀላል ይሆናል።

ስራ ከቤት ውጭ መከናወን አለበት። ፈሳሾች ብዙ አደገኛ ንጥረ ነገሮችን ይይዛሉ. ስለዚህ፣ በቤት ውስጥ፣ እንደዚህ አይነት ስራ በጣም ተስፋ ይቆርጣል።

በግፊት ስር ካርቡረተር በአየር ይጸዳል። አስፈላጊ ከሆነ አንዳንድ ቦታዎችን በጥጥ በመጥረጊያዎች በእጅ ማጽዳት ይቻላል. የምንጭዎቹ ርዝመት በከፍተኛ ሁኔታ የተለየ ከሆነ (በ1.5 ሚሜ) መተካት አለባቸው።

ካርቡረተርን ማገጣጠም

ሁሉንም ጊዜ ያለፈባቸውን ክፍሎች በትክክል ካጸዱ እና ከተተኩ በኋላ ካርቡረተር በመጀመሪያ ቦታው ይጫናል። መሰብሰብ የሚከናወነው በተቃራኒው ቅደም ተከተል ነው. ድያፍራምሞችን በሚጭኑበት ጊዜ የመመለሻውን ምንጭ በመቀመጫው ውስጥ በትክክል መትከል አስፈላጊ ነው. በቦታው ላይ መጫን ቀላል ካልሆነ ክፍሉን ማዞር ብቻ ያስፈልግዎታል።

መዝጊያውን ሲጭኑ የመርፌውን ቦታ መከተል አለቦት። ወደ ጎን መንቀሳቀስ የለባትም. አስፈላጊ ከሆነ ክፍሎቹ በዘይት መቀባት አለባቸው።

ከዚያ የሲሊንደር ብሎክ በተቃራኒ ቅደም ተከተል ይሰበሰባል። ይህንን ለማድረግ ተገቢውን መሳሪያ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. ሁሉም የካርበሪተሮች የተለያዩ ናቸው. ስለዚህ, በሚበታተኑበት ጊዜ, እነሱን መቁጠር አስፈላጊ ነው. የካርበሪተርን መትከል ጥንቃቄ የተሞላበት አመለካከት ይጠይቃል. ሁሉም ብሎኖች, ምንጮች በጣም በጥንቃቄ መሰብሰብ አለባቸው. አንድ ነጠላ መዋቅራዊ አካል ላለማጣት, በሚበተኑበት ጊዜ ቅደም ተከተሎችን መፃፍ የተሻለ ነው.

አስምር

የኪሂን ካርቡረተር ማስተካከያ ከጽዳት በኋላ ያስፈልጋል። በማመሳሰል መጀመር ትችላለህ። ይህ ቀላል አሰራር ነው. ግንሲንክሮናይዘር ያስፈልገዋል። ይህ መሳሪያ ብርቅ መፍቻ መኖሩን ያረጋግጣል።

ሞተር ሳይክሉ በሞተሩ በሚሰራው የሙቀት መጠን መሞቅ አለበት። በመቀጠል ታንኩ እና ማጣሪያው ይወገዳሉ. ሲንክሮናይዘር በሰብሳቢው ውስጥ አንድ አይነት ብርቅዬሽን ለመፍጠር ይረዳል። መሣሪያው ከእሱ ጋር ይገናኛል. ሞተር ይጀምራል።

በሴንሰሮች ንባብ መሰረት ቫልቮቹ መስተካከል አለባቸው። ለስፓርት ለውጦች ምላሽ መስጠት አለባቸው (ግን ጠንከር ያለ አይደለም)። የሲንክሮናይዘር መርፌ ለውጦችን ካላስተዋለ, ቫልዩው መለቀቅ አለበት. ሂደቱ በካርቦረተር ላይ ተገቢውን ዊንጮችን በመጠቀም ይከናወናል. መጀመሪያ የቀኝ እና የግራ ዊንጮችን ያስተካክሉ። ከዚያ በኋላ ብቻ ነው የማዕከላዊው ማንሻ ማስተካከል የሚቻለው።

ስራ ፈት ማስተካከያ

ከፍተኛ ጥራት ካለው ጽዳት በኋላ የስራ ፈት ፍጥነቱ ይስተካከላል። ይህንን ለማድረግ ሞተሩ በደንብ መሞቅ አለበት. ይህንን ለማድረግ ተሽከርካሪውን መጀመር እና ከ10-15 ደቂቃዎች መጠበቅ አለብዎት።

በመቀጠል፣ የአምራቹን መመሪያ ይመልከቱ። የማስተካከያ ሾጣጣዎቹ የት እንደሚገኙ ይጠቁማል. በዚህ እውቀት, ሂደቱን መጀመር ይችላሉ. ሁሉም ቅንጅቶች የሚከናወኑበትን ዊንዳይቨር ላይ ምልክት ማድረግ የተሻለ ነው። በአንድ በኩል ምልክት ማድረጊያ ማጣበቅ አስፈላጊ ነው. ይህ ምን ያህል ተራዎች እንደተደረጉ እንዲረዱ ያስችልዎታል።

ስራ ፈት ስትሆን ተዛማጅውን ብሎኖች አጥብቅ። ከተጣበቀ, ፍጥነቱ ይጨምራል, እና በተቃራኒው. የተረጋጋ የሞተር መጥፋት እስኪገኝ ድረስ ማስተካከያ ይደረጋል።

የድብልቁን ጥራት ማስተካከል

የስራ ፈት የፍጥነት ማስተካከያ ስኬታማ ከሆነ ወደዚህ መቀጠል ይችላሉ።የነዳጅ ድብልቅ ጥራቱን ማዘጋጀት. በጣም ድሃ ወይም ሀብታም መሆን የለባትም. ማስተካከያ የሚደረገው የሚስተካከለውን ዊን በመጠቀም ወይም መርፌውን በስሮትል ቫልቭ ውስጥ በማንቀሳቀስ ነው።

ከማስተካከል በፊት ሞተሩ መሞቅ አለበት። ይህ አሰራር የሚከናወነው ለንጹህ ካርበሬተር ብቻ ነው. ብዙውን ጊዜ, ለተለመደው የስርዓቱ አሠራር, በ 1.5-2 መዞሪያዎች ሾጣጣውን ከከፍተኛው ቦታ መፍታት ያስፈልጋል. ግን ብዙ ምክንያቶች በዚህ አመልካች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ።

መጠምዘዣው በሰዓት አቅጣጫ ከተቀየረ ድብልቁ የበለፀገ እና በተቃራኒው ነው። መርፌው ከተቀነሰ, ድብልቁ ይበልጥ ቀጭን ይሆናል. ከሁለቱም ቅንጅቶች ጋር በማጣመር የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ለኤንጂኑ ትክክለኛ አሠራር ማግኘት ይቻላል. የአሰራር ሂደቱ በትክክል ከተሰራ, ሞተር ብስክሌቱ ያለችግር ያፋጥናል.በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ምንም መናወጥ አይኖርም

የነዳጅ ደረጃ ማስተካከያ

A የኪይሂን ካርቡረተር ማስተካከያ የሚጠናቀቀው በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለውን ነዳጅ በማጣራት ነው። ይህንን ለማድረግ, ግልጽ የሆነ ቱቦ ያዘጋጁ. በስርአቱ ስር ይገኛል. የውኃ መውረጃው ጠመዝማዛ መንቀል አለበት. በተጨማሪም ቱቦው ወደ ላይ ይወጣል, ከካርቦረተር በተቃራኒ አቅጣጫ. የነዳጅ ደረጃን በመፈተሽ ላይ።

መፈተሽ የሚከናወነው በሞተር ሳይክል ሞተሮች ነው። ቱቦው ሁልጊዜ ከካርቦረተር በላይ መሆን አለበት. ነዳጁ ከካፒቢው ጠርዝ በትንሹ ያነሰ መሆን አለበት።

የኪሂን ካርቡሬተርን እንዲሁም ዲዛይን እና ጥገናውን በመገምገም እያንዳንዱ ተሽከርካሪ ባለቤት እራሱን ማፅዳትና ማስተካከል ይችላል። ይህ የተሽከርካሪውን ህይወት ያራዝመዋል, በእሱ ላይ ያለውን እንቅስቃሴ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ምቹ ያደርገዋል. ሁሉም ማለት ይቻላል ሾፌሩ ማድረግ ይችላል።የመኪና አገልግሎትን ሳያገኙ እራስዎ ያድርጉት።