ሞፔድ "Verkhovyna"፡ ባህሪያት፣ ጥገና፣ ጥገና

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

Lviv Motor Plant፣ ቬርኮቪና ሞፔድን ያመረተው፣ በመጀመሪያ የመኪና ተሳቢዎችን በማምረት ላይ ያተኮረ ነው። የሙከራ አነስተኛ አቅም ያላቸውን ሞኪኮች ማምረት እና ማምረት የጀመረው በ1958 ነው። በዚህ አቅጣጫ የመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች የሞተር ብስክሌቶች ነበሩ. ከዚያም Verkhovyna 3 ታየ, ይህም በእነዚያ ጊዜያት የአገር ውስጥ የሞተር ተሽከርካሪዎች እድገት ውስጥ ትልቅ ሚና ተጫውቷል. መኪናው 50 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር መጠን ያለው ባለ ሁለት-ምት ሞተር ተጭኗል። የሞተር ኃይል ሁለት የፈረስ ጉልበት ነበር፣ እና የፍጥነቱ ተለዋዋጭነቱ በሰአት 50 ኪ.ሜ ያህል ፍጥነትን ማንሳት አስችሏል። ክፍሉን መሙላት ለክፍሉ የተለመደ ነበር፣ ስለዚህ ገንቢዎቹ በተሻሻለው የመሳሪያው ዲዛይን ላይ አተኩረው ነበር።

ባህሪዎች

የቬርኮቪና 3 ሞፔድ ከቀደምቶቹ የሚለየው አነስ ያለ ዲያሜትር ያላቸው ጎማዎች እና እንዲሁም የተገጠመ ቱቦላር ፍሬም ነው። ለዚህ ንድፍ ምስጋና ይግባውና የክፍሉን ኃይል መጨመር እና ክብደቱን ወደ 51 ኪሎ ግራም መቀነስ ተችሏል. ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪ ላይ ዘመናዊ የተሻሻለ የፊት ሹካ ታየ, እና ማረፊያው ተሻሽሏል. የኋለኛው ሹካ በክር ቁጥቋጦዎች እና መቀርቀሪያዎች ወደ ክፈፉ ተስተካክሏል። ይህ በኤለመንት ላይ ያለውን የመልበስ ደረጃን ለመቀነስ አስችሏልማወዛወዝ የማካካሻ ማጠቢያዎችን የመቀየር ወይም የመሙላት እድል ያላቸው የመከላከያ ማቆሚያዎች በብሬክ ፓድ ላይ ታዩ፣ ይህም የክፍሉን የስራ ህይወት ያራዝመዋል።

በመጀመሪያዎቹ ስሪቶች ላይ የነዳጅ ማጠራቀሚያው በቅንፍ ላይ ተስተካክሏል, በቬርኮቪና ሞፔድ ላይ ግን ከትከሻው ጋር ተያይዟል. ይህ መፍትሄ በማያያዣዎች ላይ የተሰነጠቀውን ገጽታ ለማስወገድ አስችሏል. ወደ ተከታታዩ ከመጀመሩ በፊት በጥያቄ ውስጥ ያለው ሞኪክ በድምሩ ከአምስት ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ በማሸነፍ ተከታታይ ሙከራዎችን አልፏል። ከ 1972 እስከ 1974 የዚህ ዘዴ 4 ኛ እና 5 ኛ ተከታታይ ተለቀቀ. በሞተር መለኪያዎች እና በትንሽ የንድፍ ለውጦች ይለያያሉ።

ስድስተኛው እትም

በግምት ላይ ባለው መስመር ላይ ልዩ ትኩረት ለቬርሆቪና 6 ሞፔድ መሰጠት አለበት። እዚህ ስለ አንድ ሥር ነቀል የተለየ ምድብ አስቀድመን መናገር እንችላለን. በመጀመሪያ, የብስክሌት ፔዳዎች በኪኪ ጀማሪ ተተኩ. በሁለተኛ ደረጃ ክፍሉ 2.2 የፈረስ ጉልበት ያለው ባለ ሁለት-ምት ሃይል፣ ባለ ሁለት ፍጥነት ማርሽ ቦክስ በመሪው በግራ በኩል ቁጥጥር ያለው ሲሆን የውጪው ክፍል በትንሹ ተስተካክሏል።

ከፍተኛው እጀታ እና ትልቅ መቀመጫ ምቹ እና ለስላሳ ማረፊያ አረጋግጧል። በተመሳሳይ ጊዜ, ሰፊ ጎማዎች እና ለስላሳ የዘመነ እገዳ በአስቸጋሪ መንገዶች ላይ ለመንቀሳቀስ ምቾት ተጠያቂ ናቸው. ግንዱ ያለችግር 15 ኪሎ ግራም ሸክም ተቋቁሞ በስፍራው ቀረ።

አዲሱ ሞኪክ ከሶስት ኪሎ ግራም በላይ ክብደት አለው፣ነገር ግን ይህ የመንቀሳቀስ አቅሙን እና የፍጥነት መለኪያዎችን አልነካም። እ.ኤ.አ. በ 1981 ሰባተኛው እትም ታየ ፣ ንክኪ የሌለው የማብራት ክፍል ፣ አዲስ ካርበሬተር እና ኃይለኛ ጀነሬተር ያለው ሞተር የተገጠመለት። ሁሉም ቢሆንምፈጠራዎች, የዚህ ክፍል ፍጥነት በሰአት 40 ኪ.ሜ ብቻ ነበር. ከለውጦቹ ውስጥ የተሻሻሉ መብራቶች እና የመቆጣጠሪያ መሳሪያዎችን በመሪው ላይ ማስቀመጥ ሊታወቅ ይችላል።

መለኪያዎች

የሚከተሉት የስድስተኛው ተከታታይ የቬርኮቪና ሞፔድ ቴክኒካዊ ባህሪያት ናቸው፡

• የኃይል አሃድ አይነት - ቤንዚን ካርቡረተር ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተር።
• መፈናቀል - 49.8 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር።
• መጭመቅ - 8.5.
• ስትሮክ - 44 ሚሜ ዲያሜትሩ 38 ሚሜ።
• የምግብ አይነት - ቤንዚን ከዘይት ጋር የተቀላቀለ።
• የኃይል ደረጃዎች - 2.2 HP በሰአት 5200 አስገድድ።
• የቬርኮቪና ሞፔድ ማቀጣጠል የግንኙነት አይነት ነው፣ ከተለዋጭ ጋር ተደምሮ።
• ማስተላለፊያ - በእጅ ባለ ሁለት ክልል ስርጭት በሰንሰለት ቅነሳ።
• ርዝመት/ስፋት/ቁመት - 1፣ 77/0፣ 72/1፣ 2 ሜትር።
• ማጽጃ - 10 ሴሜ።
• ብሬክ ሲስተም - ከበሮ አይነት።
• እገዳ - የፊት - ቴሌስኮፕ፣ የኋላ - ፔንዱለም ብሎክ ከምንጮች ጋር።
• ክብደት - 53.5 ኪግ።
• የነዳጅ ፍጆታ በ100 ኪሜ ወደ 2.2 ሊትር ነው።

ሞፔድ ካርፓቲ

Verkhovyna በ1981 የፀደይ ወቅት ብቁ ተወዳዳሪ አገኘች። በዚህ ወቅት, በጣም ጉልህ ከሆኑት ሞዴሎች አንዱ ወጣ - ካርፓቲ. ሞኪክ የቱቦ ፍሬም፣ ቴሌስኮፒክ ሹካ ከፀደይ እርጥበት ጋር፣ እንዲሁም የሚወዛወዝ የኋላ ማንጠልጠያ እና ተለዋጭ ጎማዎች አሉት።

አዲሱ ክፍል Sh-58 ሞተር የተገጠመለት ሲሆን መጠኑ 50 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር እና ከሁለት ፈረሶች ጋር እኩል የሆነ ሃይል ያለው ወይም የተሻሻለ አናሎግ ያለው ነው።Sh-62 ከእውቂያ-ያልሆነ የማስነሻ ስርዓት። የዚህ ዘዴ የፍጥነት ገደብ 45 ኪ.ሜ በሰዓት ነበር. "ካርፓቲ" በዲዛይን ከሪጋ "ዴልታ" ጋር በጣም ተመሳሳይ ነበር።

የንጽጽር ግምገማ

በ "Verkhovyna" እና "Karpaty" መካከል ካሉት ዋና ዋና ልዩነቶች መካከል የነዳጅ ታንክ ፣የማፍለር እና የጎን መሸፈኛዎች በመጨረሻው ሞኪክ ላይ የተሻሻለ ቅርፅ መኖሩ ነው። ዲዛይነሮቹ የዋስትና ጊዜውን ወደ 8 ሺህ ኪሎ ሜትር ጨምረዋል, ለ Verkhovyna ግን ከ 6 ሺህ አይበልጥም. የስራ ሃብቱ ከመጀመሪያው እድሳት በፊት በ3 ሺህ ኪሎ ሜትር ጨምሯል።

ምንም እንኳን ጊዜው ያለፈበት የሶቪየት ቴክኖሎጂ ቢኖርም በወቅቱ በጥያቄ ውስጥ የነበሩት መሳሪያዎች በክፍሉ ውስጥ ዋና ዋና እና ጥሩ ባህሪያት ነበሩት። ሌላው ተጨማሪ ነገር የቬርሆቪና ሞፔድ ጥገና ልዩ መሳሪያዎችን ሳይጠቀም በእጅ ሊሠራ ይችላል. ብዙውን ጊዜ "ሞተሩ" ይህንን ያስፈልገው ነበር, ይህም የእጅ ባለሞያዎች ያስተካክሏቸው, ዘመናዊ እና እንደገና ጥቅም ላይ ይውላሉ. እንደ እድል ሆኖ፣ በመለዋወጫ ዕቃዎች ላይ ምንም ችግሮች አልነበሩም።

በመጨረሻ

ቀድሞውንም እ.ኤ.አ. በ1989፣ ከLviv አምራቾች የተመረቱ አነስተኛ አቅም ያላቸው ተሽከርካሪዎች በሁለት ጎማዎች ላይ ወደ 140 ሺህ የሚጠጉ ዩኒት ነበሩ። ይህ ግምት ውስጥ በማስገባት ነው በ 80 ዎቹ ውስጥ ባለፈው ክፍለ ዘመን ፋብሪካው በፍላጎት መቀነስ ምክንያት የእነዚህን ማሽኖች ምርት በግማሽ ያህል ቀንሷል. ገዢዎችን ለመሳብ ለፈጣን መንዳት ("ስፖርት") ወይም የሞተር ሳይክል ቱሪዝም ("ቱሪስት" በንፋስ መከላከያ) ለሚወዱ ሰዎች አዳዲስ ሞዴሎች መፈጠር ጀመሩ። ከህብረቱ ውድቀት በኋላ ተክሉንየቀላል ተሸከርካሪዎችን ማምረት በተግባር አቁሟል።