የቫልቭ ማስተካከያ በአልፋ ሞፔድ ላይ። ሞፔድ "አልፋ" - ፎቶ, ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

በአልፋ ሞፔድ ላይ ያሉትን ቫልቮች ማስተካከል ለምን አስፈለገኝ? የኤፍኤምቢ 139 ሞፔድ ሞተር በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ የሚገኝ ካሜራ ያለው የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ የተገጠመለት ነው። ቫልቮቹ በሮከር እጆች ይንቀሳቀሳሉ. ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ቫልቮቹ የሙቀት መስፋፋትን ያጋጥማቸዋል, ስለዚህ በሮከር ክንድ እና በቫልቭ መካከል ትንሽ ክፍተት አለ, ይህም የሙቀት መስፋፋትን ይከፍላል. በቂ ያልሆነ ወይም ከመጠን በላይ ማጽዳት ከባድ የሞተር ጉዳት ሊያስከትል ይችላል።

የተሳሳቱ ማጽጃዎች አሉታዊ ተጽእኖ ቀስ በቀስ ይከማቻል እና የቫልቮች ማቃጠል, መቀመጫው መጥፋት, መጨናነቅ ይቀንሳል, ከመጠን በላይ ሙቀት እና አስፈላጊ የሆኑ የጊዜ አሃዶች መበላሸት ሊያስከትል ይችላል. በአልፋ ሞፔድ ላይ የቫልቭ ማስተካከያ በየወቅቱ ብዙ ጊዜ መከናወን አለበት. የሙቀት ክፍተቶቹ በስህተት ከተቀመጡ፣ በሞተር በሚሰራበት ጊዜ ባህሪይ የሆነ የማንኳኳት ድምጽ ሊታይ ይችላል፣ ይህ ደግሞ ቫልቮቹን ለማስተካከል ምክንያት ነው።

የአልፋ ሞፔድ ሞተርኤፍኤምቢ 139

ባለአራት-ስትሮክ ኤፍኤምቢ 139 ሞተር አልፋ ሞፔድ ካላቸው ዋና ዋና ጥቅሞች አንዱ ነው። የሞተሩ ፎቶ ከላይ ቀርቧል. ይህ አነስተኛ የጅምላ በጣም አስተማማኝ እና ኢኮኖሚያዊ ሞተር ነው. መጠኑ ከ 49 እስከ 125 ሴ.ሜ 3 ሊለያይ ይችላል, እና ኃይሉ ከ 5 እስከ 8 hp ሊሆን ይችላል. የዚህ ሞተር ማሻሻያዎች የተለየ የሲሊንደር አቅም ሊኖራቸው ይችላል. በቤት ውስጥ የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን የበለጠ ወይም ያነሰ ኃይለኛ ስሪት መጫን ይቻላል. ሞተሩ ባለ አራት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ተጭኗል። በላዩ ላይ የአልፋ ሞፔድ ካርቡረተር አለ።

FMB 139 የሞተር ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ

የኤፍኤምቢ 139 ሞተር የጊዜ አጠባበቅ ዘዴ በሲሊንደር ራስ ላይ የሚገኝ ካሜራ የተገጠመለት ነው። ቫልቮቹ በአቀባዊ እና በ V-ቅርጽ የተደረደሩ እና በሮከር ክንድ ይንቀሳቀሳሉ, እሱም በተራው, በካምሻፍት ሎብስ ይንቀሳቀሳል. ይህ ስርዓት ከMoskvich 412 ጊዜ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው, አንድ ሲሊንደር ብቻ እና ሁለት ቫልቮች አለ.

ካምሻፍት የሚንቀሳቀሰው በሰንሰለት ድራይቭ ነው። እሱ በበኩሉ በጄነሬተር rotor ዘንግ ላይ በሚገኝ ማርሽ ነው የሚንቀሳቀሰው ይህም የክራንክ ዘንግ የማሽከርከር ዘንግ ነው።

የጊዜው መከላከል እና መበላሸቱ የሚያስከትላቸው ውጤቶች

ሁሉም የFMB 139 ኢንጂን የጊዜ አጠባበቅ አካላት የአለባበሳቸውን ደረጃ በየጊዜው እና በየጊዜው ማረጋገጥ ያስፈልጋቸዋል። ሰንሰለት መዘርጋትበውስጡ የሚወጠሩ ንጥረ ነገሮች ጊዜ እና ማልበስ ወደ መሰባበር ሊያመራ ይችላል ፣ ይህም የጄነሬተር rotorን የማስወገድ አስፈላጊነት ጋር ተያይዞ አስቸጋሪ የሆነ ጥገናን ይፈልጋል ፣ ወይም የዘይት ፓምፑን ማርሽ ለመተካት ሙሉውን ክራንክኬዝ ይፈርሳል። በተጨማሪም የተከፈተ የጊዜ ሰንሰለት የቫልቮቹን መበላሸት ሊያስከትል ይችላል, ይህም መተካት እና ወደ አዲሱ የቫልቭ ሰሌዳዎች መቀመጫዎች መዞር ያስፈልገዋል. የግለሰብ የጊዜ አጠባበቅ አካላት አለመሳካት ሌሎች በርካታ ከባድ ብልሽቶችን ሊያስከትል ይችላል።

የተሳሳተ የቫልቭ ማስተካከያ ምልክቶች

የሙቀት ክፍተቶቹ በጣም ትልቅ ከሆኑ ይህ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የሚከሰት የባህሪ ማንኳኳት ወይም መደወልን ሊያስከትል ይችላል። የመጨመቅ መጥፋት ትክክለኛ ያልሆነ የቫልቭ ቅንጅቶች ቀጥተኛ ያልሆነ ውጤት ሊሆን ይችላል። ተገቢ ያልሆነ የቫልቭ መቼት ቀጥተኛ ያልሆነ መዘዝ የቫልቮቹ አሠራር ከፒስተን ጀርባ መምራት ሲጀምር ወይም ሲዘገይ በ ቫልቮች ዲፕሬሲራይዜሽን ምክንያት የኃይል መጠን በመቀነስ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እንዲሁም በአሠራራቸው ውስጥ ተመሳሳይነት ማጣት ሊሆን ይችላል ። ዑደቶች።

የቫልቭ ዝግጅት እና መታጠፍ

በአልፋ ሞፔድ ላይ ያሉት ቫልቮች ልክ እንደ መኪናው የተሰሩ ናቸው። ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ በሙቀት መስፋፋት ምክንያት የሚረዝም ሳህን እና ዘንግ አላቸው. የተለመደው ማጽጃ 0.05 ሚሜ መሆን አለበት. ቫልቮቹ ሲሞቁ, የሙቀት ክፍተቱ ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ ይጠፋል. የቫልቭ ዲስኮች በሄርሜቲክ ሁኔታ ወደ መቀመጫው የታሸጉ ናቸው, እና ጫፎቻቸው ወደ መቀመጫው ጠርዞች በትክክል መታጠፍ አለባቸው. የቫልቮች መታጠፍሞፔድ ለመኪና ሞተሮች ከተመሳሳይ ቀዶ ጥገና የተለየ አይደለም እና ተመሳሳይ ፓስታ በእጅ ወይም በሜካኒካል መሰርሰሪያ በመጠቀም ይከናወናል። ቫልቮቹን ከኤፍኤምቢ 139 ሲሊንደር ጭንቅላት ለማውጣት ልዩ የቱቡላር ኤክስትራክተር ጥቅም ላይ ይውላል።

አሉታዊ ተጽእኖዎች በተሳሳተ የቫልቭ ቅንጅቶች ምክንያት

በሮከር ላይ ያለው ገፋፊው ቫልቭውን መጫን አለበት፣ነገር ግን የሙቀት ክፍተቱ እየጨመረ በሄደ ቁጥር ቫልቭውን መምታት ይጀምራል፣ይህም ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የባህሪ ደወል ማንኳኳትን ያስከትላል። ይህ ወሳኝ የሆኑ የሞተር አካላትን ወደ ማፋጠን ሊያመራ ይችላል። የቫልቭ ዲስኩ መቀመጫውን በጠንካራ ሁኔታ መምታት ይጀምራል, ይህም በመቀመጫው እና በቫልቭው ጠርዝ ላይ ጉድለቶችን ያመጣል. በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ, ትናንሽ የተበላሹ ቦታዎች ላይ ያሉት የጠርዙ ጠርዞች ማቃጠል ይጀምራሉ, ከአሁን በኋላ እርስ በርስ በጥብቅ ይጣጣማሉ. ጥብቅነት ጠፍቷል, ትኩስ የቃጠሎ ምርቶች በቫልቭ ውስጥ ይሰብራሉ እና የጠርዙን ገጽታ የበለጠ ያጠፋሉ. ቫልቭው ከመጠን በላይ ይሞቃል ፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ሁለቱም መቀመጫው እና ቫልዩ ራሱ መሰባበር ይጀምራሉ ፣ ትናንሽ ቁርጥራጮች ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባሉ ፣ የፒስተን እና የሲሊንደር ግድግዳዎችን ይቧጫሉ።

የሙቀት ክፍተት በማይኖርበት ጊዜ የጭስ ማውጫው መጀመሪያ ይሠቃያል። የሥራው ዑደት ተዘርግቷል, ይህም ወደ ሙቀት መጨመር እና ጠርዞቹን ማቅለጥ ያመጣል. ቫልቭው ከመጠን በላይ ከተጣበቀ, ሙሉ በሙሉ መዝጋት ሊያቆም ይችላል. በሚሠራበት ጊዜ የሙቀት ክፍተቱ መጠን ብዙውን ጊዜ ይጨምራል ፣ ይህም የዚህ እሴት መደበኛ ቼኮች አስፈላጊነት ምክንያት ነው።

የቫልቭ ማስተካከያ በአልፋ ሞፔድ

በFMB 139 ሞተር ላይ ያሉት ቫልቮች ከሲሊንደር ጭንቅላት በላይ እና በታች ይገኛሉ። ወደ እነርሱ ለመድረስ, ሽፋኖቹን መንቀል ያስፈልግዎታል. በሞፔድ ላይ ያሉትን ቫልቮች ማስተካከል ሙሉውን ጭንቅላት ማስወገድ አያስፈልግም. ነገር ግን ሲሊንደሩን ወደ የሞተ ማእከል ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ በጄነሬተር የ rotor ሽፋን ላይ አንድ ቀዳዳ አለ, እሱም በተራው, በፕላስቲክ ሽፋን ይዘጋል. እሱን መፍታት, የጄነሬተሩን መያዣ ማየት ይችላሉ, የትኞቹ ምልክቶች እንደሚተገበሩ. የኪክ ማስጀመሪያን በመጠቀም የ "T" ምልክት እስኪታይ ድረስ የጄነሬተሩን rotor በቀስታ ማዞር ይችላሉ. ጎማውን በመጠቀም ተመሳሳይ ቀዶ ጥገና ማድረግ ይቻላል. ሞፔዱን በመሃል መቆሚያ ላይ ያድርጉት፣ ወደ አራተኛው ማርሽ ይቀይሩ እና የ"T" ምልክቱ በእይታ ጉድጓዱ ላይ እስኪታይ ድረስ ተሽከርካሪውን በጥንቃቄ ያዙሩት።

ይህን ሂደት በትክክል ለመቆጣጠር ሽፋኑን በሲሊንደሩ ጭንቅላት በግራ በኩል ካለው የጊዜ ሰንሰለት እገዳ ማውጣት ይችላሉ። ይህ ኮከብ በነጥብ መልክ ምልክት አለው። ይህ ምልክት በከፍተኛ የግራ ቦታ ላይ ከሆነ, ይህ ማለት የሞተ ማእከል ማለት ነው. በሞተ ማእከል ውስጥ ሲሊንደሩን ከጫኑ በኋላ በአልፋ ሞፔድ ላይ ያሉት ቫልቮች ማስተካከል ይቻላል. የመቆለፊያውን ፍሬ እና ፑሹን መፍታት አስፈላጊ ነው. ከዚያም በመግፊያው እና በቫልቭ ግንድ መካከል 0.05 ሚሊ ሜትር የሆነ መፈተሻ ማስገባት ያስፈልግዎታል, ተቆጣጣሪውን በእጅ ያጥብቁ, ነገር ግን መፈተሻው ሊወገድ ይችላል. ከዚያ የገፋፊው ቦታ በመጠገኑ ፍሬ መጠናከር አለበት።