ራስ-ሰር ማስተላለፊያ ዘይት ማቀዝቀዣ፡ መግለጫ እና ጭነት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

እንደሚያውቁት ማንኛውም ሞተር ማቀዝቀዝ ያስፈልገዋል። ነገር ግን ጥቂት ሰዎች ሞተሩን ብቻ ሳይሆን ሳጥኑ በሙቀት ጭነቶች ላይ እንደሚጫኑ ያውቃሉ. እና ብዙ ጊዜ ማሽኑ ይሞቃል. ለዚሁ ዓላማ, አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ዘይት ማቀዝቀዣዎች በብዙ ማሽኖች ላይ ተጭነዋል. ቮልቮ ከፋብሪካው ጋር ተያይዟል. ይህ ንጥረ ነገር ምንድን ነው, እንዴት እንደሚጭነው እና ባህሪያቱ ምንድ ናቸው? ስለዚህ ጉዳይ በዛሬው ጽሑፋችን እንነጋገራለን ።

የራስ-ሰር ማስተላለፊያ ማቀዝቀዣ ዘዴ ባህሪያት

በእያንዳንዱ የማርሽ ሳጥን ውስጥ ዘይት አለ። ነገር ግን፣ በአውቶማቲክ ውስጥ፣ ከመካኒኮች በተለየ፣ የማሽከርከር ችሎታን ለማስተላለፍ የተነደፈ ነው። ለራስ-ሰር ማስተላለፊያ ቅባት የበለጠ ፈሳሽ እና ATP የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል። በመካኒኮች ውስጥ ጥቁር ቀለም በብዛት የሚይዘው ጄሊ-የሚመስል ፈሳሽ ከ 85W90 (ወይም ከዚያ በላይ) ያለው viscosity ይሞላል። ለምን እንደዚህ ያሉ ልዩነቶች? ሁሉም ነገር ሳጥኑ እንዴት እንደሚሰራ ነው. በሜካኒክስ ውስጥ ያለው ዘይት በኩምቢው ውስጥ ብቻ ይሞላል. በሚሽከረከርበት ጊዜ ጊርስ በዚህ መታጠቢያ ገንዳ ውስጥ ጠልቀው ይቀቡታል። በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ ሁሉም ነገር የተለየ ነው. እዚህ, የማሽከርከር መቀየሪያ (ወይም "ዶናት") እንደ ክላች ጥቅም ላይ ይውላል. በውስጡም ሁለት አስተላላፊዎች አሉ. በተመራው የዘይት ፍሰት ምክንያት እርስ በርስ ይገናኛሉ. ማለትም፣ ቅባቱ የማሽከርከር ተግባርን ያከናውናል።

በዚህም መሰረት ፈሳሹ ያለማቋረጥ ይንቀሳቀስ እና ይሞቃል። ነገር ግን ከመጠን በላይ የሚሞቅ ዘይት ሳጥኑን ሊጎዳ ይችላል. የ ATP ፈሳሽ ወደ 75-80 ዲግሪ ማሞቅ አስፈላጊ ነው. ቀድሞውኑ በ 100, የ viscosity ለውጦች እና ሌሎች ባህሪያት ይጀምራሉ. በውጤቱም፣ ራስ-ሰር የማስተላለፊያ ሃብቱ በ2-3 ጊዜ ይቀንሳል።

ለምንድነው አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ዘይት ማቀዝቀዣ ያስፈልገኛል?

ቀደም ብለን እንደተናገርነው በሳጥኑ ውስጥ ያለው ፈሳሽ ያለማቋረጥ ይሞቃል። እና ከመጠን በላይ ሙቀትን ለመከላከል, የሙቀት መለዋወጫ ያስፈልግዎታል. የዘይቱን እና የማርሽ ሳጥኑን ከመጠን በላይ ማሞቅ የሚከላከለው የሥራውን የሙቀት መጠን የሚጠብቀው ራዲያተሩ ነው።

የት ነው?

እንደ የንድፍ ገፅታዎች አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ዘይት ማቀዝቀዣው በራሱ በሳጥኑ ውስጥ (በፓን ውስጥ) ውስጥ ወይም በዋናው የሙቀት ማስተላለፊያ ውስጥ ሊጣመር ይችላል. የመጨረሻው እቅድ የበለጠ አሳቢ እና ሁለገብ ነው።

ነገር ግን ይህ የአቀማመጥ ዘዴ ጉዳቶቹ አሉት። ለምሳሌ, በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ ካሉት ሁለት የሙቀት መለዋወጫዎች አንዱ ከተበላሸ, ፀረ-ፍሪዝ እና ዘይት አንድ ላይ ይቀላቀላሉ. እና የእንደዚህ አይነት ራዲያተር ዋጋ ከፍተኛ መጠን ያለው ቅደም ተከተል ነው. በማፍረስ ላይ ከ5-10 ሺህ ሩብሎች መግዛት ይቻላል::

መሣሪያ

የአውቶሞቲቭ ዘይት ማቀዝቀዣ ለራስ-ሰር ስርጭት የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያቀፈ ነው፡

• ከፍተኛ ታንክ።
• ኮር።
• የታችኛው ታንክ።
• ማያያዣዎች።

የኤለመንቱ ዋና አላማ ወደ ውስጥ የሚገባውን ፈሳሽ ማቀዝቀዝ ነው። በተለምዶ ታንኮች እና እምብርት ከናስ የተሠሩ ናቸው. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, ይህ ቁሳቁስ በጣም ጥሩ ነውThermal conductivity እና በዚህም መሰረት ከፍተኛ ብቃት አለው።

አንኳሩ በተገላቢጦሽ የተደረደሩ ስስ ሳህኖች አሉት። በእነሱ በኩል ቀጥ ያሉ ቱቦዎችን ያልፋሉ. ወደ ሳህኖች ይሸጣሉ እና የማይነጣጠሉ ናቸው. በዋናው ውስጥ የሚያልፍ ዘይት ወደ ብዙ ጅረቶች ይለያያሉ። ይህ ከፍተኛ መጠን ያለው ፈሳሽ በፍጥነት ማቀዝቀዝ ያረጋግጣል. የነዳጅ ማቀዝቀዣው ቧንቧዎችን በመጠቀም ከራስ-ሰር ማስተላለፊያ ጋር ተያይዟል. ብዙውን ጊዜ የሚሠሩት ከጎማ ነው።

ተጨማሪ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ዘይት ማቀዝቀዣ፡ መጫን ጠቃሚ ነው?

በአውቶማቲክ ስርጭት የሚመጡ ሁሉም መኪኖች ቀድሞውንም የኤቲፒ-ፈሳሽ ሙቀት መለዋወጫ ተጭነዋል። ነገር ግን ልምምድ እንደሚያሳየው እንዲህ ያሉት ራዲያተሮች ሁልጊዜ ተግባራቸውን አይቋቋሙም. በተለይም ብዙውን ጊዜ የተርቦ ቻርጅ መኪናዎች ባለቤቶች - ሱባሩ ፣ ቶዮታ ፣ ወዘተ - የሳጥኑ ከመጠን በላይ መሞቅ ያጋጥማቸዋል ።ስለዚህ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ዘይት ማቀዝቀዣ በዋናው ላይ የመትከል ጥያቄ ይነሳል።

መጫን ጀምር

ለዚህ ምን ያስፈልገናል? ከሙቀት መለዋወጫ እራሱ በተጨማሪ 1.5 ሜትር ርዝመት ያላቸው ማያያዣዎች እና ዘይት መቋቋም የሚችሉ የተጠናከረ ቱቦዎችን መግዛት ተገቢ ነው።

የዘይት ቴርሞስታት እንፈልጋለን። በክረምት ውስጥ ፈሳሹ እንዳይቀዘቅዝ እንፈልጋለን. በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ ያለው ዘይት ከ 75 እስከ 90 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ባለው ሁነታ መስራት አለበት. ከእነዚህ እሴቶች በታች ወይም በላይ የሆነ ማንኛውም ነገር ልክ ያልሆነ ነው። እባክዎን ተጨማሪ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ዘይት ማቀዝቀዣ ሲጭኑ (ሁሉን አቀፍ ወይም አይደለም, ምንም አይደለም) ያስታውሱ.በወረዳው ውስጥ ቴርሞስታት ማካተት አስፈላጊ ነው. ቀዝቃዛ ዘይት ፍሰትን ያግዳል. ስለዚህ ፈሳሹ በክረምቱ የሙቀት መጠን በፍጥነት ይሞቃል፣ እና ሊሰራ የሚችል የሞቀ ሳጥን ይነዳሉ።

በመኪናው "Subaru Forester" ምሳሌ ላይ የመጫኑን ገፅታዎች እናስብ. ስለዚህ, በመጀመሪያ የመጫኛ መርሃ ግብር ላይ መወሰን ያስፈልገናል. ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች በፋብሪካው ማቀዝቀዣ ውስጥ ባለው የመግቢያ መስመር ላይ ተጨማሪ የሙቀት መለዋወጫ እንዲጭኑ አይመከሩም. ከፋብሪካው ራዲያተር በሚወጣበት ጊዜ ከ 95-100 ዲግሪዎች የሚሞቅ ሞቃት ኤቲፒ ፈሳሽ ስለምናገኝ ይህ መፍትሄ ምንም ፋይዳ የለውም. ግን እንዴት እንደሚጫን? በጣም ትክክለኛው አማራጭ ኤለመንቱን በመመለሻ መስመር ላይ መጫን ነው, ይህም ከፋብሪካው ራዲያተር ወደ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ መንገድ ላይ ነው.

የመጫኛ መርሃ ግብሩን ከተነጋገርን በኋላ የሰውነት መሸፈኛን መበተን እንቀጥላለን። በመጀመሪያ የፊት መብራቱን ከአሽከርካሪው ጎን እና መከላከያውን ማስወገድ ያስፈልግዎታል. በመቀጠልም ቱቦውን ከማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያስወግዱ እና ዋናውን የራዲያተሩን መያዣዎች ያስወግዱ. በፊት ፓነል ላይ ተጭኗል።

በተጨማሪ የአየር ኮንዲሽነር ራዲያተር በአቅራቢያ ስላለን፣ሁለቱም ማቀዝቀዣዎች እርስ በርስ እንዲቀራረቡ መፍቀድ አንችልም። ይህንን ለማድረግ 3 ሚሜ ስፔሰርስ እንጠቀማለን እና የቴፍሎን ሰሌዳዎችን በማጣበቅ ተጨማሪው አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ራዲያተሮች ላይ እንጠቀማለን ። በመጫን ጊዜ ኤለመንቱ ተዘዋውሮ ሊቆም ይችላል። ይህንን ለማስቀረት የፕላስቲክ ማያያዣዎችን መቁረጥ ያስፈልጋል. በሚጫኑበት ጊዜ የኋለኛው የአየር ማቀዝቀዣው ማቀዝቀዣ እና መደበኛ የሙቀት መለዋወጫ ሴሎች ውስጥ ማለፍ አለበት. በላዩ ላይየጭረት ውፅዓት በካፒታል ተስተካክሏል. እንዲህ ዓይነቱ ማሰር በአራት ነጥብ ይከናወናል።

ነገር ግን አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ዘይት ማቀዝቀዣ መጫኑ በዚህ ብቻ አያበቃም። በመቀጠል የራዲያተሩን ታንክ ማስወገድ ያስፈልግዎታል. በሁለት ብሎኖች ተያይዟል. ከዚያም የአየር ማራገቢያውን ቅንፍ የሚይዙትን ሶስት ዊንጮችን ይንቀሉ. ስለዚህ በራዲያተሩ ውስጠኛ ክፍል ውስጥ ባርኔጣዎችን ለማጥበቅ ነፃ ቦታ እናገኛለን. በጠባቡ በቀኝ በኩል ሁለት የዘይት መስመሮችን እናያለን. ተመላሽ ገንዘብ እንፈልጋለን። እሱን ለመለየት ቀላል ነው - ከ "ከስተኋላ" የበለጠ ነው. ቧንቧውን በሚያስወግዱበት ጊዜ ATP ፈሳሽ ለመርጨት ይዘጋጁ. በቤት ውስጥ በተሰራ ማቆሚያ (ማቆሚያ) መሰካት ወይም በቧንቧው ስር ንጹህ መያዣ መተካት የተሻለ ነው. በመቀጠል የዘይቱን ቴርሞስታት ያገናኙ. ማያያዣዎችን ለመቦርቦር አያስፈልግም - በሁለት የግንባታ ትስስሮች ላይ ማስተካከል በቂ ነው.

የመጨረሻ ስራዎች

አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ዘይት ማቀዝቀዣው ከተገናኘ በኋላ የሁሉም ግንኙነቶች አስተማማኝነት እናረጋግጣለን። በሳጥኑ ውስጥ ያለው የዘይት መጠን እስኪረጋገጥ ድረስ መኪናውን አያስነሱት። በሲስተሙ ውስጥ ሌላ ቀዝቃዛ ስለታየ የ ATP ፈሳሽ ደረጃ ሊቀንስ ይችላል። ስለዚህ በማስተላለፊያው ላይ ዘይት ይጨምሩ እና ሞተሩን ይጀምሩ. ስርዓቱ በትክክል መስራቱን ካረጋገጠ በኋላ የክላዲው ስብሰባ መቀጠል ይኖርበታል።

በአራቱም ቱቦዎች ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ያረጋግጡ (ለዚህም ፒሮሜትር መጠቀም የተሻለ ነው)። ሁሉም ነገር ትክክል ከሆነ ሞተሩን ያጥፉት እና ሽፋኑን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ያሰባስቡ።

መከላከል

ተጨማሪ ራዲያተሩ በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ እንዲቆይ፣ የመከላከያ እርምጃዎችን ማወቅ አለቦት። በየጊዜው ሜካኒካል እንዲሠራ ይመከራልየሙቀት መለዋወጫውን ማጽዳት. ከጊዜ በኋላ ቆሻሻ፣ ቅጠሎች፣ ሚድጅስ እና ፖፕላር ፍላፍ በጠፍጣፋዎቹ ላይ ይከማቻል። ይህ ሁሉ የሙቀት ማስተላለፍን ይጎዳል. ማቀዝቀዣውን ከመኪናው ውስጥ ሳያስወግዱ ሜካኒካል ጽዳት ሊደረግ ይችላል - በካርቸር ላይ ላዩን ብቻ ደህና ሁን ይበሉ. ነገር ግን የራዲያተሩ ክንፎች በጣም ደካማ መሆናቸውን ልብ ይበሉ. የተሳሳተ ግፊት ከመረጡ፣ ሊጎዱዋቸው ይችላሉ።

ራዲያተሩ ወደ ውስጥ ሊዘጋ ይችላል። ይህንን ለመከላከል ማጣሪያውን እና ዘይቱን በወቅቱ መቀየር አለብዎት. በተለምዶ የ ATP ፈሳሽ ሀብት ከ60-70 ሺህ ኪሎሜትር ነው. መኪናዎ ሊፈርስ የሚችል ምጣድ ካለው፣ ክፈተው እና ቺፖችን ከማግኔቶቹ ላይ ማውጣት አለብዎት። የኋላ ሽፋኑ በአዲስ gasket ላይ ተጭኗል።

ስለዚህ የዘይት ማቀዝቀዣ ምን እንደሆነ፣እንዴት እንደሚሰራ እና በገዛ እጆችዎ መኪና ውስጥ እንዴት እንደሚጭኑት አግኝተናል።