የነዳጅ ሞተር ሃይል ሲስተም መሳሪያ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ዋናው የማሽከርከር ምንጭ እና በተሽከርካሪው ውስጥ ያሉ ሁሉም የሜካኒካል እና የኤሌክትሮኒክስ አይነት ሂደቶች ናቸው። የእሱ አሠራሩ በተለያዩ መሳሪያዎች ይቀርባል. ይህ የቤንዚን ሞተር ሃይል ሲስተም ነው።

እንዴት እንደሚሰራ፣ብልሽቶቹ ምንድን ናቸው፣የነዳጅ ሞተር ባለባቸው ተሽከርካሪዎች ባለቤት ሁሉ ግምት ውስጥ መግባት አለበት። ይህ ስርዓቱን በአግባቡ ለመስራት እና ለማቆየት ይረዳል።

አጠቃላይ ባህሪያት

የነዳጅ ሞተር ሃይል ሲስተም መሳሪያ የተሽከርካሪውን መደበኛ ስራ ለማረጋገጥ ያስችላል። ይህንን ለማድረግ በነዳጅ ክፍሉ ውስጥ የነዳጅ እና የአየር ድብልቅ ይዘጋጃል. የነዳጅ ሞተር የነዳጅ ስርዓት ለነዳጅ ዝግጅት ክፍሎችን ያከማቻል እና ያቀርባል. ድብልቁ በሞተሩ ሲሊንደሮች ውስጥ ይሰራጫል።

በዚህ አጋጣሚ የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር ሃይል አቅርቦት ስርዓት በተለያዩ ሁነታዎች ይሰራል። ሞተሩ መጀመር እና መሞቅ አለበት. ከዚያም የስራ ፈት ጊዜ አለ. በላዩ ላይሞተር ከፊል ጭነት በታች ነው። የሽግግር ሁነታዎችም አሉ. ሞተሩ በተሟላ ጭነት በትክክል መስራት አለበት፣ይህም በአሉታዊ ሁኔታዎች ውስጥ ሊከሰት ይችላል።

ሞተሩ በተቻለ መጠን በትክክል እንዲሰራ ሁለት መሰረታዊ ሁኔታዎች መሟላት አለባቸው። ነዳጁ በፍጥነት እና ሙሉ በሙሉ ማቃጠል አለበት. ይህ የጭስ ማውጫ ጋዞችን ይፈጥራል. የእነሱ መርዛማነት ከተቀመጡት ደንቦች መብለጥ የለበትም።

ለክፍለ አካላት እና አሠራሮች አሠራር መደበኛ ሁኔታዎችን ለማረጋገጥ የነዳጅ ሞተር የነዳጅ አቅርቦት ሥርዓት በርካታ ተግባራትን ማከናወን አለበት። የነዳጅ አቅርቦትን ብቻ ሳይሆን ያከማቻል እና ያጸዳል. እንዲሁም የኃይል ስርዓቱ ለነዳጅ ድብልቅ የሚሰጠውን አየር ያጸዳል. ሌላው ተግባር የነዳጅ ክፍሎችን በትክክለኛው መጠን መቀላቀል ነው. ከዚያ በኋላ የነዳጁ ድብልቅ ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች ይተላለፋል።

የቤንዚን አይሲኢ ምንም ይሁን ምን የኃይል ስርዓቱ በርካታ መዋቅራዊ አካላትን ያካትታል። የተወሰነ መጠን ያለው ነዳጅ ማጠራቀሚያ የሚያቀርበውን የነዳጅ ማጠራቀሚያ ያካትታል. ስርዓቱ ፓምፑንም ያካትታል. የነዳጅ አቅርቦትን, በነዳጅ መስመር ላይ ያለውን እንቅስቃሴ ያቀርባል. የኋለኛው ደግሞ የብረት ቱቦዎችን, እንዲሁም ልዩ የጎማ ቱቦዎችን ያካትታል. ነዳጅ ከማጠራቀሚያው ወደ ሞተሩ ይሸከማሉ. ከመጠን በላይ ነዳጅ እንዲሁ በቱቦው ይመለሳል።

የቤንዚን አቅርቦት ስርዓት የግድ ማጣሪያዎችን ያካትታል። ነዳጅ እና አየር ያጸዳሉ. ሌላው አስፈላጊ አካል መሳሪያዎቹ ናቸውየነዳጅ ድብልቅን ማን ያዘጋጃል።

ፔትሮል

የቤንዚን ሞተር ሃይል ሲስተም አላማ ቤንዚን ማቅረብ፣ ማጽዳት እና ማከማቸት ነው። ይህ የተወሰነ መጠን ያለው ተለዋዋጭነት እና የማንኳኳት መከላከያ ያለው ልዩ ዓይነት ነዳጅ ነው. የሞተሩ አሠራር በአብዛኛው የተመካው በጥራት ነው።

ተለዋዋጭ ጠቋሚው ቤንዚን የመሰብሰብ ሁኔታን ከፈሳሽ ወደ ትነት የመቀየር ችሎታን ያሳያል። ይህ አመላካች የነዳጅ ድብልቅን እና የቃጠሎውን ገፅታዎች በእጅጉ ይነካል. የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የነዳጅ ጋዝ ክፍል ብቻ ይሳተፋል. ቤንዚን በፈሳሽ መልክ ከሆነ የሞተርን ስራ ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ያሳድራል።

ፈሳሽ ነዳጅ በሲሊንደሮች ውስጥ ይወርዳል። በተመሳሳይ ጊዜ ዘይት ከግድግዳቸው ላይ ይታጠባል. ይህ ሁኔታ የብረት ንጣፎችን በፍጥነት መልበስን ያካትታል. እንዲሁም ፈሳሽ ነዳጅ ነዳጅ በትክክል ማቃጠልን ይከላከላል. ድብልቁን ቀስ ብሎ ማቃጠል ወደ ግፊት መቀነስ ይመራል. በዚህ ሁኔታ ሞተሩ አስፈላጊውን ኃይል ማዳበር አይችልም. የጭስ ማውጫ ጋዞች መርዛማነት እየጨመረ ነው።

እንዲሁም በሞተሩ ውስጥ ፈሳሽ ቤንዚን ሲኖር ሌላው አሉታዊ ክስተት የጠርዝ መልክ ነው። ይህ ወደ ሞተር ፈጣን ጥፋት ይመራል. በተለመደው ሁኔታ ውስጥ ያለውን ተለዋዋጭነት ለመጠበቅ በአየር ሁኔታ ሁኔታዎች መሰረት ነዳጅ መግዛት ያስፈልግዎታል. የበጋ እና የክረምት ቤንዚን አለ።

የነዳጅ ሞተር ሃይል ስርዓት አላማን ከግምት ውስጥ በማስገባት አንድ ተጨማሪ የነዳጁን ባህሪ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. ይህ የማንኳኳት መቋቋም ነው። ይህጠቋሚው በኦክታን ቁጥር በመጠቀም ይገመታል. የማንኳኳትን የመቋቋም አቅም ለማወቅ አዲስ ቤንዚን የ octane ደረጃ አስቀድሞ ከሚታወቅ ነዳጅ ጋር ይነጻጸራል።

ቤንዚን ሄፕቴን እና አይሶክታን ይዟል። ባህሪያቸው ተቃራኒ ነው. Isooctane የመፈንዳት ችሎታ የለውም። ስለዚህ, የእሱ octane ቁጥሩ 100 አሃዶች ነው. ሄፕቴን, በተቃራኒው, ኃይለኛ ፍንዳታ ነው. የእሱ octane ቁጥሩ 0 አሃዶች ነው። የፈተናው ድብልቅ 92% isooctane እና 8% heptane ከሆነ, octane ቁጥሩ 92. ነው.

የነዳጁን ድብልቅ የማዘጋጀት ዘዴ

የቤንዚን ሞተር ሃይል ሲስተም አሠራር እንደ ዲዛይኑ ገፅታዎች በከፍተኛ ሁኔታ ሊለያይ ይችላል። ነገር ግን፣ ምንም ያህል የተደራጀ ቢሆንም፣ ለአንጓዎች እና ስልቶች በርካታ መስፈርቶች ቀርበዋል።

የነዳጅ አቅርቦት ስርዓቱ መታተም አለበት። አለበለዚያ በተለያዩ ክፍሎቹ ውስጥ ውድቀቶች ይታያሉ. ይህ ወደ ሞተር ትክክለኛ ያልሆነ አሠራር ፣ ፈጣን ጥፋት ያስከትላል። እንዲሁም ስርዓቱ ትክክለኛ የነዳጅ መጠን ማምረት አለበት. አስተማማኝ መሆን አለበት፣ በማንኛውም ሁኔታ ለሞተሩ አሠራር መደበኛ ሁኔታዎችን ያቅርቡ።

ሌላኛው አስፈላጊ መስፈርት ዛሬ ለነዳጅ ድብልቅ ዝግጅት ሥርዓት የሚቀርበው የጥገና ቀላልነት ነው። ለዚህም ዲዛይኑ የተወሰነ ውቅር አለው. ይህ አስፈላጊ ከሆነ የተሽከርካሪው ባለቤት ራሱን ችሎ ጥገና እንዲያካሂድ ያስችለዋል።

ዛሬየነዳጅ ሞተር የነዳጅ ስርዓት የነዳጅ ድብልቅ በሚዘጋጅበት መንገድ ይለያያል. ከሁለት ዓይነት ሊሆን ይችላል. በመጀመሪያው ሁኔታ, ድብልቁን በሚዘጋጅበት ጊዜ, ካርበሬተር ጥቅም ላይ ይውላል. የተወሰነ መጠን ያለው አየር ከቤንዚን ጋር ይደባለቃል. ነዳጅ ለማዘጋጀት ሁለተኛው መንገድ ቤንዚን በግዳጅ ወደ መቀበያ ክፍል ውስጥ ማስገባት ነው. ይህ ሂደት የሚከናወነው በመርፌ ሰጪዎች በኩል ነው. እነዚህ ልዩ መርፌዎች ናቸው. የዚህ አይነት ሞተር መርፌ ይባላል።

ሁለቱም የቀረቡት ስርዓቶች ትክክለኛ የነዳጅ እና የአየር መጠን ይሰጣሉ። በትክክለኛው መጠን ያለው ነዳጅ ሙሉ በሙሉ እና በጣም በፍጥነት ይቃጠላል. ይህ አመላካች በአብዛኛው በሁለቱም ንጥረ ነገሮች መጠን ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. 1 ኪሎ ግራም ቤንዚን እና 14.8 ኪሎ ግራም አየር ያለው ጥምርታ እንደ መደበኛ ይቆጠራል. ልዩነቶች ከተከሰቱ, ስለ ድሆች ወይም የበለጸገ ድብልቅ ማውራት እንችላለን. በዚህ ሁኔታ ለሞተር ትክክለኛ አሠራር ሁኔታው ይበላሻል. ስርዓቱ ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የሚሰጠውን የነዳጅ መደበኛ ጥራት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው።

አሰራሩ በ4 ዑደቶች ይካሄዳል። በተጨማሪም ባለ ሁለት-ስትሮክ ነዳጅ ሞተሮች አሉ ነገር ግን ለአውቶሞቲቭ ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ አይውሉም.

ካርቦረተር

የነዳጅ ካርቡረተር ሞተር የሃይል አቅርቦት ስርዓት ውስብስብ በሆነ አሃድ ተግባር ላይ የተመሰረተ ነው። በተወሰነ መጠን ቤንዚን እና አየርን ያቀላቅላል. ይህ ካርቡረተር ነው. ብዙውን ጊዜ ተንሳፋፊ ውቅር አለው። ዲዛይኑ ተንሳፋፊ ያለው ክፍል ያካትታል. እንዲሁም በስርዓቱ ውስጥ አሰራጭ እና አተሚዘር አለ. በተቀላቀለበት ክፍል ውስጥ ነዳጅ ይዘጋጃል. ዲዛይኑ በተጨማሪም ስሮትል እና የአየር ማራዘሚያ, ለማቅረብ ቻናሎች አሉትየጄት ድብልቅ ንጥረ ነገሮች።

በካርቦሪተር ውስጥ ያሉ ንጥረ ነገሮች በስሜታዊነት ይደባለቃሉ። ፒስተን በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በሲሊንደሩ ውስጥ የተቀነሰ ግፊት ይፈጠራል. አየር ወደዚህ ብርቅዬ ቦታ ይሮጣል። በመጀመሪያ በማጣሪያው ውስጥ ያልፋል. ነዳጅ በካርበሬተር ድብልቅ ክፍል ውስጥ ይመሰረታል. ከአከፋፋዩ የሚወጣው ቤንዚን በአየር ዥረት በማሰራጫው ውስጥ ይደቅቃል። በተጨማሪም እነዚህ ሁለት ንጥረ ነገሮች የተቀላቀሉ ናቸው።

የካርቦረተር አይነት ዲዛይን የተለያዩ የመለኪያ መሳሪያዎችን በሚሰራበት ጊዜ በቅደም ተከተል የሚበሩ መሳሪያዎችን ያካትታል። አንዳንድ ጊዜ ብዙዎቹ እነዚህ ንጥረ ነገሮች በተመሳሳይ ጊዜ ይሠራሉ. የክፍሉ ትክክለኛ አሠራር በእነሱ ላይ የተመሰረተ ነው።

በተጨማሪ በመግቢያ ማኒፎል እና ቫልቮች በኩል፣የነዳጁ ድብልቅ ወደ ሞተር ሲሊንደር ይገባል። በትክክለኛው ጊዜ ይህ ንጥረ ነገር የሚቀጣጠለው በሻማ ብልጭታ ነው።

የካርቦረተር አይነት ቤንዚን ሞተር የሃይል አቅርቦት ስርዓት ሜካኒካል ተብሎም ይጠራል። ዛሬ ለዘመናዊ መኪናዎች ሞተሮችን ለመፍጠር በተግባር ጥቅም ላይ አይውልም. ያለውን የኃይል እና የአካባቢ መስፈርቶችን ማሟላት አይችልም።

ማስገቢያ

የመርፌ ሞተር ዘመናዊ የ ICE ዲዛይን ነው። በሁሉም ረገድ የነዳጅ ሞተር የካርበሪተር ኃይል ስርዓቶችን በእጅጉ ይበልጣል. መርፌው ነዳጅ ወደ ሞተሩ ውስጥ የሚያስገባ መሳሪያ ነው. ይህ ንድፍ ከፍተኛ የሞተር ኃይል እንዲኖር ያስችላል. በተመሳሳይ ጊዜ የጭስ ማውጫ ጋዞች መርዛማነት ጉልህ ነውእየቀነሰ ነው።

የመርፌ ሞተሮች የተረጋጋ ናቸው። ሲፋጠን መኪናው የተሻሻለ ተለዋዋጭነትን ያሳያል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ አንድ ተሽከርካሪ ማንቀሳቀስ የሚያስፈልገው የቤንዚን መጠን ከካርቦረተድ ሃይል ሲስተም በጣም ያነሰ ይሆናል።

በመርፌ ስር ያለ ነዳጅ በብቃት እና በተሟላ ሁኔታ ይቃጠላል። በተመሳሳይ ጊዜ የሂደቱ ቁጥጥር ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር ይሠራል. ክፍሉን እራስዎ ማዋቀር አያስፈልግዎትም. መርፌው እና ካርቡረተር በንድፍ እና ኦፕሬሽን ውስጥ በጣም ይለያያሉ።

የቤንዚን ሞተር የነዳጅ መርፌ ስርዓት ልዩ መርፌዎችን ያካትታል። በግፊት ቤንዚን ያስገባሉ። ከዚያም ከአየር ጋር ይደባለቃል. እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት የነዳጅ ፍጆታን ለመቆጠብ, የሞተርን ኃይል ለመጨመር ያስችላል. ከካርቦረተር አይነት የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮች ጋር ሲወዳደር ወደ 15% ይጨምራል።

የመርፌ ሞተር ፓምፑ በካርበሬተር ዲዛይኖች ውስጥ እንደነበረው ሜካኒካል ሳይሆን ኤሌክትሪክ ነው። በቤንዚን መርፌ ወቅት አስፈላጊውን ግፊት ያቀርባል. በዚህ ሁኔታ ስርዓቱ በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ለተፈለገው ሲሊንደር ነዳጅ ያቀርባል. አጠቃላይ ሂደቱ በቦርዱ ኮምፒዩተር ቁጥጥር ስር ነው. ዳሳሾችን በመጠቀም የአየር, ሞተር እና ሌሎች አመልካቾችን መጠን እና የሙቀት መጠን ይገመግማል. የተሰበሰበውን መረጃ ከመረመረ በኋላ ኮምፒዩተሩ በነዳጅ መርፌ ላይ ውሳኔ ይሰጣል።

የመርፌ ስርዓት ባህሪያት

የቤንዚን ሞተር የነዳጅ ማስወጫ ስርዓት የተለየ ውቅር ሊኖረው ይችላል። አትበንድፍ ባህሪው ላይ በመመስረት የቀረቡት ክፍሎች የተለያዩ አይነት መሳሪያዎች አሉ።

የመጀመሪያው ቡድን ነጠላ-ነጥብ የነዳጅ መርፌ ያላቸው ሞተሮችን ያካትታል። ይህ በመርፌ ሞተሮች መስክ ውስጥ የመጀመሪያው እድገት ነው። አንድ አፍንጫ ብቻ ያካትታል. በመግቢያው ውስጥ ይገኛል. ይህ የመርፌ ቀዳዳ ቤንዚን ለሁሉም የሞተር ሲሊንደሮች ያሰራጫል። ይህ ንድፍ በርካታ ጉዳቶች አሉት. አሁን በተጨባጭ የተሽከርካሪዎች የነዳጅ ሞተሮች ለማምረት ጥቅም ላይ አይውልም.

ይበልጥ ዘመናዊ የሆነ ዝርያ የመርፌ ዲዛይን አከፋፋይ ሆኗል። ለምሳሌ ለነዳጅ ሞተር "Hyundai X 35" የኃይል አቅርቦት ስርዓት እንዲህ አይነት ውቅር.

ይህ ንድፍ ልዩ ልዩ እና በርካታ የግለሰብ አፍንጫዎች አሉት። ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ለብቻው ከመቀበያው ቫልቭ በላይ ተጭነዋል። ይህ በጣም ዘመናዊ ከሆኑ የነዳጅ ማፍሰሻ ዘዴዎች አንዱ ነው. እያንዳንዱ መርፌ ነዳጅ ወደ የተለየ ሲሊንደር ያቀርባል. ከዚህ በመነሳት ነዳጁ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ይገባል።

የስርጭት መርፌ ስርዓት ብዙ አይነት ሊሆን ይችላል። የመጀመሪያው ቡድን በአንድ ጊዜ የነዳጅ መርፌ መሳሪያዎችን ያካትታል. በዚህ ሁኔታ, ሁሉም መርፌዎች በአንድ ጊዜ ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያስገባሉ. ሁለተኛው ቡድን ጥንድ-ትይዩ ስርዓቶችን ያካትታል. አፍንጫቸው በሁለት ይከፈታል። እነሱ በተወሰነ ቅጽበት እንዲንቀሳቀሱ ተደርገዋል። የመጀመሪያው መርፌ የሚከፈተው መርፌው ከመጀመሩ በፊት ነው ፣ ሁለተኛው ደግሞ ከጭስ ማውጫው በፊት። ሦስተኛው ቡድን ደረጃውን የጠበቀ ስርጭት መርፌ ስርዓቶችን ያካትታል.መርፌዎቹ ከመውደቁ በፊት ይከፈታሉ. የተጨመቀ ነዳጅ በቀጥታ ወደ ሲሊንደር ያስገባሉ።

ማስገቢያ መሳሪያ

በነዳጅ የተመረተ የነዳጅ ሞተር የኃይል አቅርቦት ስርዓት የተወሰነ መሳሪያ አለው። እንደዚህ አይነት ሞተር እራስዎ ለማቆየት የአሠራሩን እና የንድፍ መርሆውን መረዳት ያስፈልግዎታል።

የመርፌ ሥርዓቱ በርካታ አስገዳጅ አካላትን ያካትታል (ሥዕሉ ከዚህ በታች ቀርቧል)።

የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃድ (በቦርድ ላይ ያለ ኮምፒውተር) (2)፣ የኤሌክትሪክ ፓምፕ (3)፣ መርፌ (7) ያካትታል። በተጨማሪም የነዳጅ ባቡር (6) እና የግፊት መቆጣጠሪያ (8) አሉ. ስርዓቱ የግድ በሙቀት ዳሳሾች (5) ቁጥጥር ይደረግበታል። እነዚህ ሁሉ ክፍሎች በተወሰነ እቅድ መሰረት እርስ በርስ ይገናኛሉ. እንዲሁም በስርዓቱ ውስጥ የነዳጅ ማጠራቀሚያ (1) እና የነዳጅ ማጣሪያ (4) አሉ.

የቀረበውን የሃይል ስርዓት አሰራር መርህ ለመረዳት የቀረቡትን አካላት መስተጋብር በምሳሌነት ማጤን ያስፈልግዎታል። አዳዲስ መኪኖች ብዙውን ጊዜ ብዙ መርፌ ነጥቦች ያለው መርፌ ስርዓት የታጠቁ ናቸው። ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ ነዳጅ ወደ ነዳጅ ፓምፑ ይፈስሳል. በነዳጅ ውስጥ ባለው የነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ነው. በተጨማሪም፣ ነዳጅ በተወሰነ ግፊት ወደ መስመሩ ይገባል።

Nozzles በመወጣጫው ላይ ተጭነዋል። ቤንዚን ያቀርባል። በባቡሩ ውስጥ የነዳጅ ግፊትን የሚቆጣጠር ዳሳሽ አለ. በመርፌዎቹ ውስጥ እና በመግቢያው ላይ የአየር ግፊቱን ይወስናል. የስርዓቱ ዳሳሾች ስለ ስርዓቱ ሁኔታ መረጃን ወደ ቦርድ ኮምፒዩተር ያስተላልፋሉ። እሱየድብልቁን አካላት የማቅረብ ሂደት ያመሳስላል፣ ብዛታቸውን ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ያስተካክላል።

የመርፌ ሂደቱ እንዴት እንደሚሰራ በማወቅ የቤንዚን ሞተር ሃይል ሲስተም ጥገናን እራስዎ ማካሄድ ይችላሉ።

የካርቦረተር ሲስተም ጥገና

የቤንዚን ሞተር ሃይል ሲስተም መሳሪያዎችን ጥገና እና ጥገና በእጅ ሊሰራ ይችላል። ይህንን ለማድረግ ብዙ ማጭበርበሮችን ማከናወን ያስፈልግዎታል. የነዳጅ መስመሮችን, የሁሉም አካላት ጥብቅነት ለመፈተሽ ይወርዳሉ. የጭስ ማውጫው ሁኔታ, ስሮትል አንቀሳቃሾች, የካርበሪተር አየር መከላከያው ሁኔታም ይገመገማል. በተጨማሪም፣ የክራንክሻፍት ተቆጣጣሪውን ሁኔታ መከታተል ያስፈልጋል።

አስፈላጊ ከሆነ የቧንቧ መስመሮችን ያፅዱ፣ ማህተሞችን ይተኩ። የካርበሬተር ጥገና ባህሪ በፀደይ እና በመጸው ላይ ማስተካከል አስፈላጊ ነው.

በአንዳንድ ሁኔታዎች የካርበሪተር ሞተር አፈፃፀም የመበላሸቱ ምክንያት በሌሎች አካላት ላይ ብልሽቶች ሊሆኑ ይችላሉ። የነዳጅ ስርዓቱን ከማገልገልዎ በፊት ሌሎች የሜካኒካል አካላት መፈተሽ አለባቸው።

የካርቦረተር አይነት ቤንዚን ሞተር በነዳጅ ሲስተም ውስጥ ያሉ ስህተቶች ሞተሩ ሲሰራ እና ሲጠፋ ሊረጋገጥ ይችላል።

ሞተሩ ከጠፋ፣በጋኑ ውስጥ ያለውን የቤንዚን መጠን፣እንዲሁም በመሙያ ካፕ ስር የሚገኘውን ማስቲካ ሁኔታ መገምገም ይችላሉ። የጋዝ ማጠራቀሚያ, የነዳጅ መስመር እና ሁሉም ንጥረ ነገሮች መያያዝም ይገመገማል. ሌሎች የስርአቱ አካላትም ለጠንካራ ጥንካሬ መረጋገጥ አለባቸው።

ከዚያ መሮጥ ያስፈልግዎታልሞተር. በመገጣጠሚያዎች ላይ ፍሳሽ መኖሩን ያረጋግጡ. የጥሩ ማጣሪያዎች እና የኩምቢው ሁኔታም መገምገም አለበት. ካርቡረተር በትክክል መስተካከል አለበት. በአምራቹ ምክሮች መሰረት የአየር እና የነዳጅ ጥምርታ ተመርጧል።

ተደጋጋሚ የማስወጫ ውድቀቶች

የመርፌ አይነት የቤንዚን ሞተር ሃይል ሲስተም ጥገና በተወሰነ መልኩ የተለየ ነው። እንደነዚህ ያሉ ስርዓቶች የተለመዱ ብልሽቶች ዝርዝር አለ. እነሱን ማወቅ የሞተርን የተሳሳተ አሠራር መንስኤ ማወቅ ቀላል ይሆናል. ከጊዜ በኋላ የስርዓቱን ሁኔታ የተለያዩ አመልካቾችን የሚቆጣጠሩ ዳሳሾች አይሳኩም። በየጊዜው, አፈፃፀሙን ማረጋገጥ አለባቸው. ያለበለዚያ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር በቂ መጠን ያለው መጠን እና ጥሩውን የነዳጅ መርፌ ሁነታ መምረጥ አይችልም።

እንዲሁም በጊዜ ሂደት ማጣሪያዎች ወይም የኢንጀክተር አፍንጫዎች በሲስተሙ ውስጥ ቆሻሻ ይሆናሉ። ይህ በቂ ያልሆነ ጥራት ያለው ነዳጅ ሲጠቀሙ ይቻላል. ማጣሪያው በየጊዜው መለወጥ ያስፈልገዋል. በተጨማሪም የነዳጅ ፓምፑን ለሜሽ ማጽጃ ትኩረት መስጠት አለብዎት. በአንዳንድ ሁኔታዎች, ሊጸዳ ይችላል. በየጥቂት አመታት አንዴ የጋዝ ማጠራቀሚያውን ማጠብ ያስፈልግዎታል. በዚህ ጊዜ ሁሉንም የስርዓት ማጣሪያዎችን መቀየርም ያስፈልጋል።

በጊዜ ሂደት የኢንጀክተሩ አፍንጫዎች ከተዘጉ ሞተሩ ሃይል ማጣት ይጀምራል። የነዳጅ ፍጆታም ይጨምራል. ይህ ብልሽት በጊዜ ውስጥ ካልተወገደ, ስርዓቱ ከመጠን በላይ ይሞቃል, ቫልቮቹ ይቃጠላሉ. በአንዳንድ ሁኔታዎች, አፍንጫዎቹ በበቂ ሁኔታ በደንብ አይዘጉ ይሆናል. ይህ በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ከመጠን በላይ ነዳጅ ይሞላል. ቤንዚን ከዘይት ጋር ይደባለቃል. ለመከላከልአሉታዊ ተፅዕኖዎች፣ nozzles በየጊዜው ማጽዳት አለባቸው።

የኢንጀክተር አይነት የቤንዚን ሞተር ሃይል ሲስተም ኢንጀክተር ማጠብን ሊፈልግ ይችላል። ይህ አሰራር በሁለት መንገዶች ሊከናወን ይችላል. በመጀመሪያው ሁኔታ, የመርፌ መወጠሪያዎች ከመኪናው ውስጥ አይበታተኑም. በእነሱ ውስጥ ልዩ ፈሳሽ ይለፋሉ. የነዳጅ መስመሩ ከመወጣጫው ጋር መቋረጥ አለበት. በልዩ መጭመቂያ (ኮምፕረርተር) እርዳታ, የሚፈሰው ፈሳሽ ወደ አፍንጫዎቹ ውስጥ ይገባል. ይህ ውጤታማ በሆነ መንገድ ከብክለት ለማጽዳት ያስችልዎታል. ሁለተኛው የጽዳት አማራጭ አፍንጫዎቹን ማስወገድን ያካትታል. ከዚያም በልዩ የአልትራሳውንድ መታጠቢያ ወይም በማጠቢያ ቦታ ላይ ይዘጋጃሉ።

የባለሙያ ምክሮች

ባለሙያዎች በሩሲያ መንገዶች ላይ በሚሠሩበት ሁኔታዎች ውስጥ የነዳጅ ሞተር የኃይል አቅርቦት ስርዓት ለጭነት መጨመር እንደሚጋለጥ ከግምት ውስጥ በማስገባት ይመክራሉ። ስለዚህ ጥገና በተደጋጋሚ መከናወን አለበት. በየ12-15ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ የነዳጅ ማጣሪያዎች መቀየር አለባቸው፣ መርፌዎችን በየ30ሺህ ኪሜ ማፅዳት አለባቸው።

ለነዳጅ ጥራት ትኩረት መስጠት አስፈላጊ ነው። ከፍ ባለ መጠን ሞተሩ የበለጠ ዘላቂ እና አጠቃላይ ስርዓቱ ይሆናል። ስለዚህ በተረጋገጡ የሽያጭ ቦታዎች ቤንዚን መግዛት አስፈላጊ ነው።

የቤንዚን ሞተር ሃይል ሲስተምን ገፅታዎች እና ዲዛይን ከግምት ውስጥ ካስገባህ የስራውን መርህ መረዳት ትችላለህ። አስፈላጊ ከሆነ ጥገና እና ጥገና በራስዎ ሊከናወን ይችላል።