የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም። የመኪናው የነዳጅ ማጠራቀሚያ መሳሪያ እና ልኬቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

እያንዳንዱ መኪና የራሱ የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም አለው። ሁሉም የመኪና አምራቾች የሚያከብሩት የድምጽ መለኪያ ምንም የተለየ መስፈርት የለም. የተለያዩ የነዳጅ ታንኮች አቅም ምን እንደሆነ እንወቅ፣የእነዚህን ንጥረ ነገሮች ገፅታዎች እና አወቃቀሮችን እንወስን።

አምራቾች የነዳጅ አቅምን እንዴት ያሰላሉ?

አንድ መኪና በአንድ ነዳጅ ማደያ 500 ኪሎ ሜትር ለመጓዝ በቂ ነዳጅ ሊኖረው ይገባል ተብሎ ይታመናል። ይህ ብዙ አውቶሞቢሎች የሚያከብሩት ያልተጻፈ ህግ ነው። ስለዚህ የነዳጅ ማጠራቀሚያው አቅም ከፍተኛ እና ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ላላቸው መኪናዎች የተለየ ይሆናል.

በአማካኝ የነዳጅ ታንክ ከ55-70 ሊትር ቤንዚን ይይዛል ነገርግን በአነስተኛ ሞተሮች የነዳጅ ፍጆታ በመቀነሱ የነዳጅ ታንክን አቅም የመቀነስ አዝማሚያ ይታያል። ይህ አመክንዮአዊ ነው፣ ምክንያቱም በትንሽ ሞተር የሚንቀሳቀስ የመንገደኛ መኪና 500 ኪሎ ሜትር ለመጓዝ በጣም ያነሰ ነዳጅ ያስፈልገዋል። በተጨማሪም, ውጤታማነቱነዳጅ ራሱ የሚያድገው የኦክታን ቁጥር በመጨመር እና የተለያዩ ተጨማሪዎችን በመጠቀም ነው ፣ ይህ ደግሞ ቁጠባ እና የታንክ አቅም መቀነስን ያሳያል። በጣም ኃይለኛ ሞተር ያለው ትልቅ ጂፕ የበለጠ ቤንዚን "ይበላል" ስለዚህ የነዳጅ ማጠራቀሚያው የበለጠ አቅም ያለው መሆን አለበት.

በናፍጣን በተመለከተ፣የናፍታ ነዳጅ የሚበሉት የመኪናዎች የነዳጅ ማጠራቀሚያ ከቤንዚን መኪኖች ጋር ሲወዳደር ያነሰ ነው። ይህ አመክንዮአዊ ነው, ምክንያቱም የናፍታ ነዳጅ ውጤታማነት ከቤንዚን ውጤታማነት ከፍ ያለ ነው. ስለዚህ, ባለ 40 ሊትር ታንክ የተሞላ በናፍታ ነዳጅ የተሞላ መኪና, ባለ 50 ሊትር ታንክ ካለው መኪና ጋር ተመሳሳይ ርቀት ይጓዛል. ግን ያ ንጽጽር በጣም ሻካራ ነው።

የነዳጅ ታንኮች ለተሳፋሪ መኪናዎች

አሃዞቹን በግምት ለመረዳት የመኪኖቹን ቴክኒካል መለኪያዎች መመልከት ያስፈልግዎታል። አዲሱ "ላዳ ቬስታ" የሩሲያ አሳሳቢነት "AvtoVAZ" 55 ሊትር አቅም ያለው ታንክ የተገጠመለት ነው. ይህ በትክክል ከፍ ያለ አሃዝ ነው ፣ እና የቅርብ ተወዳዳሪዎቹ - ኪያ ሪዮ እና ሃዩንዳይ ሶላሪስ - ባለ 43-ሊትር ታንኮች የታጠቁ ናቸው። የእነዚህ መኪናዎች የነዳጅ ፍጆታ በግምት ተመሳሳይ ነው, ይህም ማለት ላዳ በአንድ ሙሉ ታንክ ላይ ረጅም ርቀት ይጓዛል, ይህም ከጥቅሞቹ አንዱ ነው.

ትልቁ ቮልስዋገን ቲጓን ከ58-64 ሊትር የማጠራቀም አቅም (እንደ ልዩ ቅጂው) እና እንደ ቶዮታ ላንድ ክሩዘር ያሉ ግዙፍ መኪኖች ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ያላቸው 93 ሊትር ታንኮች አሏቸው።

እንደ መጠኑ፣ ይህ በጣም የተወሳሰበ ነው። አንዳንድ አምራቾች በግምት 60x40x20 ሴ.ሜ ሊሆኑ የሚችሉ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ታንኮች ይሠራሉ ሙሉ ለሙሉ የተለያየ መጠን ያላቸው ታንኮች አሉ, እና አንዳንድ አምራቾች እነዚህን የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች በዲዛይኑ ውስጥ እንዲገቡ ያመቻቻሉ. መጠናቸው በሦስት ወይም በአራት መለኪያዎች ሊገለጽ አይችልም።

የጭነት መኪና ታንክ አቅም

እንደ መኪናዎች, የካሚዝ መኪና ታዋቂ ነው, የነዳጅ ማጠራቀሚያው እንደ ሞዴል, የተለየ መጠን ሊኖረው ይችላል. አነስተኛው አቅም 125 ሊትር ነው. ነገር ግን, በከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ምክንያት, KamAZ እንዲህ ባለው ማጠራቀሚያ ላይ ረጅም ርቀት (እና በጭነትም ጭምር) መጓዝ አይችልም, ስለዚህ አምራቹ በዚህ ተሽከርካሪ ላይ ጥቅም ላይ የሚውሉ ሌሎች መያዣዎችን አዘጋጅቷል. ስለዚህ የKamAZ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ከ 125 እስከ 600 ሊትር በ 50 ወይም 40 ሊትር ጭማሪዎች አቅም ሊኖረው ይችላል.

እንዲሁም ለ700 ሊትር መደበኛ ያልሆኑ የታንኮች ማሻሻያዎች ሊኖሩ ይችላሉ። እውነታው ግን የማምረቻ ፋብሪካው የነዳጅ ማጠራቀሚያዎችን ብቻ ሳይሆን የሶስተኛ ወገን አምራቾችም ይህንን ማድረግ ይችላሉ. በአጠቃላይ ከካምአዝ ፋብሪካ ምርቶችን በገበያ ላይ የማግኘት እድሉ ትንሽ ነው፣ ብዙ ጊዜ ከሶስተኛ ወገን አምራቾች ታንኮች አሉ።

ሁለተኛው ታዋቂ የጭነት መኪና GAZelle ነው። ምንም እንኳን ይህ መኪና የጭነት መኪና ቢሆንም, የ GAZelle ነዳጅ ማጠራቀሚያ 60 ሊትር ነዳጅ ብቻ ይይዛል. እና የመኪናው የነዳጅ ፍጆታ በጣም ትልቅ ከመሆኑ አንጻር ይህ በጣም የማይመች ነው. በዚህም ምክንያት እ.ኤ.አ.ረጅም ርቀት ሲነዱ ተጨማሪ የነዳጅ ጣሳዎችን ይዘው መሄድ አለብዎት።

የእነዚህ መኪኖች አንዳንድ ባለቤቶች አሮጌውን ትንሽ ታንክ ለአዲስ ይለውጣሉ። የሶስተኛ ወገን አምራቾች ለ GAZelle እስከ 150 ሊትር አቅም ያላቸው የነዳጅ ማጠራቀሚያዎችን ያመርታሉ።

ይህ ሁሉ የነዳጅ ማጠራቀሚያው ተለዋዋጭ እንጂ ቋሚ እሴት አይደለም, እና ለተለያዩ መኪናዎች የተለየ ነው ብለን እንድንደመድም ያስችለናል. ሁለት ተመሳሳይ ሞዴሎች እንኳን የተለያየ አቅም ያላቸውን ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ የነዳጅ ማጠራቀሚያዎችን መጠቀም ይችላሉ።

እንደ SCANIA 113 ያሉ ግዙፍ የጭነት መኪናዎች ከ450-500 ሊትር ታንኮች እንኳን አላቸው። DAF XF 870 ሊትር የነዳጅ ማጠራቀሚያ ሊኖረው ይችላል, ከባድ-ተረኛ MAN F90 ደግሞ 1,260-ሊትር የነዳጅ ታንክ የተገጠመለት ነው. በጣም በሚያስደንቅ ሁኔታ ትልቅ አቅም ነው፣ እና ትንንሾቹ 45-ሊትር የመኪና ታንኮች ከጀርባቸው አንጻር አስቂኝ ይመስላሉ።

የነዳጅ ታንክ መሳሪያ

አሁን አንድ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ምን ያህል ሊትር ቤንዚን እንደሚይዝ ከተረዳን ስለ ዲዛይኑ መነጋገር እንችላለን። በተሳፋሪ መኪኖች ላይ, በሰውነት ጀርባ ላይ, በተሳፋሪው መቀመጫዎች ስር ይደረጋል. በተመሳሳይ ጊዜ ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ መበላሸትን ለማስወገድ በጠንካራ ብረት ተሸፍኗል እንዲሁም ልዩ ሙቀትን የሚከላከሉ ጋሻዎችን በመጠቀም ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ይከላከላል።

ቁሳዊ

ታንኮች ከብረት፣ ከአሉሚኒየም፣ ከፕላስቲክ ሊሠሩ ይችላሉ። የአሉሚኒየም ታንኮች የናፍጣ እና የነዳጅ ነዳጅ ለማከማቸት ጥቅም ላይ ይውላሉ, የብረት ማጠራቀሚያዎች ለጋዝ ጥቅም ላይ ይውላሉ. የፕላስቲክ ታንኮችን በተመለከተ, እነሱ ሆነዋልበአምራችነት እና በመቅረጽ ቀላልነት ምክንያት በቅርብ ጊዜ ውስጥ በጣም ታዋቂ. የተፈለገውን ቅርጽ በፍጥነት ለማግኘት በፕላስቲክ ባህሪያት ምክንያት, አምራቾች የተለያዩ የንድፍ ችግሮችን ታንኮች ይፈጥራሉ. በተጨማሪም ይህ ቁሳቁስ ለዝርፊያ የተጋለጠ አይደለም, ከተለያዩ ቴክኖሎጂዎች አጠቃቀም ጋር በደንብ ይከላከላል (ውስጣዊውን ገጽ በፍሎራይን መቀባቱ አንዱ ነው).

የነዳጅ መሙያ አንገት

ጋኑ በአንገቱ በኩል ይሞላል፣ይህም ብዙውን ጊዜ በቀኝ ወይም በግራ በኩል ካለው የኋላ መከላከያ በላይ ይገኛል። ኤክስፐርቶቹ የግራ ጎኑ ከነዳጅ መሙያው አንገት ደህንነት አንፃር ተስማሚ መሆኑን ያብራራሉ ፣ ምክንያቱም ነዳጅ በሚሞሉበት ጊዜ የመሙያ አፍንጫው ከመያዣው ውስጥ ከመውጣቱ በፊት የመጀመር እድልን ስለሚቀንስ ነው ። ስለዚህ አሽከርካሪው ሂደቱን በተሻለ ሁኔታ ይቆጣጠራል።

አንገቱ ከታንኩ ጋር የተገናኘው በቧንቧ መስመር ሲሆን ልዩ በሆነ የነዳጅ ማጠራቀሚያ አንገት ስር ይገኛል. ይህ በአሮጌ መኪኖች ላይ ያለው ሽፋን ከውጭ ይከፈታል (ይህም ማንኛውም መንገደኛ ሊከፍተው ይችላል), ነገር ግን በዘመናዊ መኪኖች ላይ ሽፋኑ ከተሳፋሪው ክፍል ይከፈታል. በብዛት ጥቅም ላይ የዋለው ሜካኒካል በኬብል የመክፈት ዘዴ።

የነዳጅ መስመር

የቤንዚን ወይም የናፍታ ነዳጅ አቅርቦት ለኤንጂን ሃይል ሲስተም የሚካሄደው በውጤቱ የነዳጅ መስመር ነው። ለዚህም የነዳጅ ፓምፕ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህም ቤንዚን ከታንኩ ውስጥ ወደ ሞተሩ የኃይል ስርዓት ውስጥ ይጭናል. ሞተሩ ያልበላው ነዳጅ ወደ ማጠራቀሚያው ይመለሳል. ስለዚህ ቤንዚን ያለማቋረጥ በነዳጅ መስመሩ ውስጥ ይሰራጫል፡ ከፊሉ የሚወጣው ወጪ ነው።ሞተሩ, እና ሁለተኛው - ተመልሶ ይመጣል.

የደረጃ መቆጣጠሪያ ዳሳሽ

ይህ ዳሳሽ በሁሉም ታንኮች ውስጥ የሚገኝ ሲሆን የነዳጅ ፓምፕ አካል ነው። የቤንዚኑ መጠን ከቀነሰ ተንሳፋፊው ይቀንሳል. ይህ ከተንሳፋፊው ጋር የተገናኘውን የፖታቲሞሜትር ተቃውሞ መቀየርን ያካትታል. በውጤቱም, ዋናው ቮልቴጅ ይቀንሳል, እና በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ቀስት ለውጡን ያመለክታል. ስለዚህ አሽከርካሪው በማጠራቀሚያው ውስጥ ምን ያህል ቤንዚን እንደተረፈ ያያል።

አየር ማናፈሻ

ከዋና ዋና ስርዓቶች አንዱ የአየር ማናፈሻ ነው። እውነታው ግን በማጠራቀሚያው ውስጥ ሁል ጊዜ ከከባቢ አየር ግፊት ጋር እኩል የሆነ ግፊትን መጠበቅ አለብዎት ፣ እና ለዚህ ተጠያቂው አየር ማናፈሻ ነው። ዘመናዊ ማሽኖች የተዘጋ የታንክ የአየር ማናፈሻ ዘዴ የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም በውስጡ ያለውን ግፊት መጨመር ወይም መጨመርን ይከላከላል. በመያዣው ውስጥ ያለው ግፊት ከወደቀ ፣ ከዚያ ሊበላሽ ይችላል ፣ እና በአጠቃላይ የግፊት መጨመር ታንከሩን ሊበታተን ይችላል። በውስጡ ነዳጅ መኖሩን ከግምት ውስጥ በማስገባት ውጤታማ የአየር ማናፈሻ ዘዴን ተግባራዊ ለማድረግ ብዙ ትኩረት ተሰጥቷል.

ነዳጁ ከማጠራቀሚያው ሲወጣ በውስጡ ያለው ግፊት ይወድቃል፣ይህም ቫክዩም ይሆናል። ለአየር ማናፈሻ ስርዓቱ ምስጋና ይግባውና ይህ ተጽእኖ ይወገዳል-የደህንነት ቫልዩ አየር ውስጥ እንዲገባ ያደርጋል. ይህ ቫልቭ በመሙያ ካፕ ላይ የሚገኝ ሲሆን ወደ አንድ አቅጣጫ ብቻ ሊፈስ ይችላል።

በነዳጅ በሚሞላበት ጊዜ ከመጠን በላይ አየር ወደ ማጠራቀሚያው ስለሚገባ የቤንዚን ትነት እንዲፈጠር ያደርጋል። እነዚህ ከመጠን በላይ የሚወጡት በአየር ማናፈሻ ስርዓቱ በልዩ የቧንቧ መስመር በኩል ነው. በተጨማሪም ፣ የቤንዚን ትነት ከፍ ባለ የሙቀት መጠን ሊፈጠር ይችላል ፣ ይህም እንዲሁ ያካትታልየግፊት መጨመር. እና የአየር ማናፈሻ ስርዓቱ ብቻ ታንኩን ሙሉ በሙሉ ከመሰባበሩ ያድነዋል።

ማጠቃለያ

የመኪና ነዳጅ ታንክ በጣም የተወሳሰበ መዋቅር ነው። የመሳሪያው ቀላልነት ቢታይም, በገንዳው ውስጥ ብዙ የተለያዩ ሂደቶች ይከሰታሉ (ትነት, ነዳጅ ኦክሳይድ), እነዚህን ታንኮች ሲገነቡ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው. ነገር ግን የታንኩን መሳሪያ ከሞተር ወይም ቢያንስ ከኃይል ስርዓት ጋር ካነጻጸሩት ቀዳሚ ይመስላል።

አሁን የነዳጅ ማጠራቀሚያው እንዴት እንደሚስተካከል፣ በመኪናዎች እና በጭነት መኪኖች ውስጥ ያለው መጠን ምን ያህል እንደሆነ እና በትናንሽ መኪኖች ውስጥ ለምን ትንሽ እንደሆነ ታውቃላችሁ። ከዚህ ሁሉ ዳራ አንጻር በዘመናዊ ትንንሽ መኪኖች ውስጥ የታንክ አቅም የመቀነሱ አዝማሚያ ግልጽ ይሆናል።