ZIL-170፡ መግለጫዎች እና ፎቶዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

KAMAZ የጭነት መኪናዎች በሁሉም ሰው ታይተው መሆን አለባቸው። ከታች የሚታየው የመኪናው ስም ማን ይባላል? የ KamAZ የጭነት መኪናዎች አፈሙዝ ባህሪ ፣ የካቢቨር ውቅር ፣ እንዲሁም በጋቢው ውስጥ ሶስት ሰዎች … እና በፊት መጨረሻ ላይ "ZIL" ፊደላት። ሆኖም, ይህ በአጋጣሚ አይደለም. ZIL-170 መኪናው እንደዚህ ይመስላል - በናበረዥን ቼልኒ (KamAZ የጭነት መኪና ውስብስብ ተክል) ውስጥ የፋብሪካውን በር የሚለቁ መኪኖች ዓይነት "አባት" ዓይነት.

እውነታው ግን የአሁኑ KamAZ የመጀመሪያው ሞዴል በሌላ ድርጅት ውስጥ የተነደፈ ነው, እና የ KamAZ ተክል ገና ባልነበረበት ጊዜ. የምርት ትዕዛዝ በፋብሪካው ደረሰ. ሊካቼቭ ("ZIL"). በወቅቱ የማምረቻ ተቋማቱ ይህንን መቋቋም የሚችል ብቸኛው ድርጅት ነበር. ሞዴሉ የተሳካ ነበር, እና በናቤሬዥኒ ቼልኒ ውስጥ ምርት ከጀመረ በኋላ, መሐንዲሶች ጎማውን ለሁለተኛ ጊዜ እንደገና መፈልሰፍ ዋጋ እንደሌለው ወሰኑ. ከፋብሪካው የመሰብሰቢያ መስመር የወረደው የመጀመሪያው መኪና ከዚል-170 መኪና ጋር ተመሳሳይ ባህሪያትን ከሞላ ጎደል ተቀብሏል፣ ፎቶውም በዚህ ግምገማ ላይ ይታያል።

ሞዴል ታሪክ

ወደ የጭነት መኪናው መግለጫ በቀጥታ ከመቀጠላችን በፊት፣የመጀመሪያው KamAZ ተሽከርካሪ በ1977 ከፋብሪካው በሮች እንደወጣ እናስተውላለን።አመት. በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ የሚታየው ብቸኛው ልዩነት አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የፊት መብራቶች ሲሆን ብዙም ታዋቂው ZIL-130 ክብ የመብራት ንጥረ ነገሮች አሉት።

ታዲያ ለምን የመጀመሪያዎቹ የKamAZ የጭነት መኪናዎች ሌላ ፊደላት ነበራቸው? የዚል-170 ታሪክ የጀመረው ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 60 ዎቹ ውስጥ ሲሆን በሊካቼቭ ስም የተሰየመው የሞስኮ ተክል አዲስ ከባድ መኪና እንዲቀርጽ ታዝዞ ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ, Minavtoprom ሁለት ነጥቦችን ተመልክቷል-የመጀመሪያው የጭነት መኪናው እንደ ምዕራባዊ (ካቢን አልባ) መሆን አለበት, ሁለተኛው ደግሞ አዲስ ቦታ ላይ ምርት መመስረት አለበት. በተመሳሳይ ጊዜ በፋብሪካው ውስጥ የዚል-130 ልማት በከፍተኛ ደረጃ እየተስፋፋ መምጣቱ እና የ 3169 ሞዴል የመስክ ሙከራዎችም ተካሂደዋል ፣ ይህም የአገልግሎቱን ሁሉንም መስፈርቶች ሊያሟላ ይችላል ።

መኪናው ትልቅ የመሸከም አቅም ነበረው፣ የመሸከም አቅሙ ያልተናነሰ፣ ግን የሶቪየት ቦነቴ መኪና ነበር። ወደ ተከታታይ አልገባም. የፋብሪካው ቀጣይ ሞዴል ZIL-170 መሆን አለበት. የመኪናው አፈጣጠር ታሪክ በ 1968 ይጀምራል, የመጀመሪያው የካቦቨር ትራክተር (በኋላ KamAZ-5410) የፋብሪካውን በሮች ሲለቁ. በ 1969 የጭነት መኪናዎች እና ገልባጭ መኪናዎች የሙከራ ስሪቶች ተለቀቁ (በቅደም ተከተል ፣ KamAZ 5320 እና 5510)። በዚያው ዓመት የፋብሪካው ግንባታ ተጀመረ, በኋላ ላይ ሁሉንም የዚል እድገቶችን አስተላልፏል, ቀድሞውኑ በ KamaAZ.

የአዲሱ ኢንተርፕራይዝ የመጀመሪያ ሞዴሎች በኮፈኑ ላይ በስማቸው የተሰየመውን ተክል አርማ ለብሰዋል። ሊካቼቭ. KAMAZ ፊደላት (በሮጫ ፈረስ መልክ ያለው አርማ የተወለደው ብዙ ቆይቶ ነው) ፣ በአፈ ታሪክ መሠረት ፣ ሲያዩ ታዩ ።በ Naberezhnye Chelny ውስጥ ከፋብሪካው የጭነት መኪና የመጀመሪያ ኤግዚቢሽን ሞዴል። የሚኒስቴር መስሪያ ቤቱ አንድ ሰው በሌላ ኢንተርፕራይዝ የተመረተ መኪና ዚል የሚል ስያሜ ሊሰጠው አይገባም ብሏል። በውጤቱም, የሞስኮ ተክል ወደ ቦንኔት ልዩነቶች እድገት እየተመለሰ ነው, እና ZIL-170 ቀድሞውኑ በካምአዝ ስም እስከ ዛሬ ድረስ እየተመረተ ነው.

ፕሮቶፒፕ

የዚል ተክል ተግባሩን ከተቀበለ በኋላ ብዙ የምዕራባውያን አማራጮችን ገዝቶ በመጨረሻ በአንዱ ላይ ተቀመጠ። አሜሪካ-ሰራሽ ኢንተርናሽናል ሆኑ።

የአዲሱ መኪና ካቢኔ ከመጀመሪያው ይልቅ በመጠኑ የበለጠ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ሲሆን የፊት ለፊት ቀጫጭን እና መንታ ክብ የፊት መብራቶች አሉት። ከአሜሪካዊው ሌላ ልዩነት ለሾፌሩ እና ለአንድ ተሳፋሪ የመቀመጫ ቀበቶዎች ገጽታ (የሁለተኛው ተሳፋሪ ቦታ ቀድሞውኑ በ KamAZ ላይ ታየ) የኃይል መሪው እና የብሬክ ሲስተም የብሬክ ሲስተም ሀሳብም ተወስደዋል ። ከፕሮቶታይፕ።

የኃይል ክፍል

በ1969 በያሮስቪል የሚገኘው የሞተር ፋብሪካ ሌላ ትዕዛዝ ተቀበለ - ለአዲስ መኪና ሞተሮችን ለማምረት እና ለማምረት። በተመሳሳይ ጊዜ, አዲሱ ሞተር በቂ ኃይል ያለው መሆን አለበት - ቢያንስ 200 hp. ጋር., መኪናው ከባድ ይሆናል እንደ. ያሮስቪል የ YaMZ-6E641 እትም አቅርቧል፣ እና መሐንዲሶች YaMZ-E141 ማርሽ ሳጥን ሠሩለት። ይህ በ ZIL-170 መኪኖች ላይ የሞተር የመጀመሪያው ስሪት ነበር. በስርአቱ ውስጥ ከባድ ችግሮች ስለተገኙ የሁለተኛው ትውልድ ሞተር በ1970 መንደፍ ነበረበት።

አዲሱ የከባድ መኪና ሞተር ሞዴል YaMZ-740 ምህጻረ ቃል ተቀበለ። ልክ እንደ መጀመሪያው አማራጭ, ነበርባለ 8-ሲሊንደር የናፍታ ሞተር በ 10 ሊትር መጠን እና በሲሊንደሮች የ V ቅርጽ ያለው ዝግጅት። ኃይሉ 210 ሊትር ነበር. ጋር። ስለ ዩሮ ደረጃዎች ከተነጋገርን እሱ እነዚህን መመዘኛዎች እምብዛም አያሟላም ፣ ግን እ.ኤ.አ. በ 1970 በጣም ጥሩ አማራጭ ነበር ፣ እና እሱ በ ZIL-170 የጭነት መኪናዎች ላይ የተጫነው እሱ ነው።

መግለጫዎች

ፕሮጀክቱን በሚገነቡበት ጊዜ ዲዛይነሮቹ ተነገራቸው፡- በመጀመሪያ፣ ማሽኑ በበቂ ሁኔታ የተዋሃደ መሆን አለበት፣ ሁለተኛም፣ ሁሉም (ወይም ሁሉም ማለት ይቻላል) የእነዚያ ጊዜያት አዳዲስ እድገቶች በእሱ ውስጥ መካተት አለባቸው። ከእነዚህ መፍትሔዎች አንዱ ስርጭት ነበር. ያሮስቪል ሳጥኑን ለ 5 ጊርስ አቀረበ. ዲዛይነሮቹ ተጠቅመውበታል፣ነገር ግን አካፋይ ጨምረዋል፣በዚህም ምክንያት የፍጥነት ብዛት ወደ 10 ጨምረዋል።ፕሮቶታይፕ እና ከዚያም በጅምላ ምርት፣10 ጊርስ ወደ ፊት እና 2ኋላ ተቀብለዋል።

አከፋፋዩ ወረዳ በጣም አዲስ ነበር ነገር ግን በጣም ቀላል ነበር - 2 እርምጃዎች ብቻ። የመጀመሪያው ደረጃ ቀጥተኛ ማካተት ነበረው - የመጀመሪያዎቹ አምስቱ የተከናወኑት በዚህ መንገድ ነው, ሁለተኛው ደግሞ መጨመር ነበር, ለዚህም ምስጋና ይግባውና 6 ኛ እና ተከታይ የሆኑትን ማካተት ተችሏል. ተመሳሳዩ አካፋይ ወደ ኋላ ሲንቀሳቀስ ሰርቷል፡ አንድ ፍጥነት - "ከሳጥኑ ውጪ"፣ እና ሁለተኛው - በደረጃ ከፍ ባለው ክፍል።

የጎማ ቀመር

እንዲሁም ከላይ ከተዘረዘሩት ቅድመ ሁኔታዎች ውስጥ አንዱ የዊል ፎርሙላ 6x4 በ3 ዘንጎች፣ 6 ጎማዎች ላይ የተመሰረተ፣ በሁለት ዘንጎች ላይ መንዳት ነው። አዳዲስ እድገቶች እዚህም ጥቅም ላይ ውለዋል. የመጀመሪያዎቹ እና የመጨረሻዎቹ ዘንጎች የራሳቸው የካርድ ዘንጎች ነበሯቸው ፣ መካከለኛው ደግሞ የመሃል ልዩነት አለው።

የነዳጅ ፍጆታ

ከአዲሶቹ ባህሪያት አንዱ፣ እሱም በኋላየአዲሱ ተክል የበኩር ልጅ ውርስ ውስጥ ተላልፏል - ይህ ዝቅተኛው የነዳጅ ፍጆታ ነው. ZIL-170 መኪና የሚወስደው በ100 ኪሎ ሜትር 34 ሊትር ብቻ ነው። እነዚህ አኃዞች አሁንም በዚህ ክፍል ውስጥ ካሉት በከባድ መኪናዎች ውስጥ ካሉት ዝቅተኛዎቹ ውስጥ ናቸው።

የውጭ መለኪያዎች

ስለ ማሽኑ ውጫዊ መረጃ ስንናገር ብዙ ነጥቦችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብን። መኪናው ከባድ ሸክም መሆን ነበረበት, እና የመጀመሪያው አማራጭ, የራሱ ክብደት 8 ቶን, 6 ቶን ጭነት ሊወስድ ይችላል. ምሳሌው ጠፍጣፋ የጭነት መኪና ሲሆን መሸፈኛ ያለው ግን ትራክተሮች እና ገልባጭ መኪናዎች ተከትለውታል። ይሁን እንጂ የእነዚህ ማሻሻያዎች እድገታቸው በ Naberezhnye Chelny ውስጥ ካለው ተክል ጋር ተቃርቧል. ስለዚህ, ለማብራሪያው, የቦርዱ ስሪት እንወስዳለን. ሁሉም የዚህ ZIL-170 መኪና መመዘኛዎች ከላይ ባለው ሥዕል ላይ ይታያሉ።

ዋናዎቹ መጠኖች፣ለሁሉም ማሽኖች ተመሳሳይ የሆኑ፣የተለያዩ ይፃፋሉ። አጠቃላይ ርዝመቱ 7435 ሚ.ሜ ነው ፣ ከመከላከያው እስከ የመጀመሪያው ጎማ መሃል ያለው ርቀት 1275 ሚሜ ነው ፣ በኋለኛው ዊልስ ዘንጎች መካከል 1320 ሚሜ ነው ፣ በማዕከሎቹ ውስጥ ከፊት እስከ የኋላው 3190 ሚሜ ነው ። አጠቃላይ ስፋቱ 2500 ሚሊ ሜትር ነው, በተመሳሳይ ዘንግ ላይ ባሉ ጎማዎች መካከል - ከ 2000 ሚሊ ሜትር በላይ. በተመሳሳይ ጊዜ የኋለኛው ጥንድ ዘንጎች ተጠናክረዋል - እያንዳንዳቸው 4 ጎማዎች።

እንዲሁም ውጫዊ መረጃው KamAZ የወረሰውን ባህሪይ የራዲያተር ፍርግርግ ከፊት በኩል በላይኛው ቀኝ ክፍል እና ሌሎች ብዙ አለም አቀፍ መስፈርቶችን የሚያሟሉ ለምሳሌ በአውኒው ግርጌ ላይ መታሰርን የመሳሰሉ ዝርዝሮችን ያጠቃልላል።

ማጠቃለያ

"ZIL" በሶቭየት ኅብረት ውስጥ ብቸኛው ተክል ነበር, እድገቱ, ወደ ተከታታዩ በመግባት, በማይለዋወጥ መልኩ ሆነ.ስኬታማ, ለምሳሌ ZIL-130. ብዙ ተከታይ ሞዴሎች ከዋናው ተከታታዮች (131, 132, 133540) የተነሱ ናቸው. ZIL-170 እንዲሁ ነበር። እነዚህን ስሪቶች ለማምረት አንድ ሙሉ ፋብሪካ ተገንብቷል. የአዲሱ ኢንተርፕራይዝ የመጀመሪያ መኪኖች የዚል እድገቶችን ሙሉ በሙሉ ደግመዋል ፣ በኋላ ግን ሙሉ በሙሉ የተለያዩ መኪኖች ሆኑ ። ቢሆንም፣ ሁለቱም ወደ ዘመናዊ ኢንዱስትሪ መንገዳቸውን አግኝተዋል።