የፍሬን ፈሳሽ ጠፍቷል፡ መንስኤዎች፣ችግሩን የመፍታት ዘዴዎች እና የመኪና ባለቤቶች ምክር

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የፍሬን ፈሳሹን ሚና በቀላሉ መገመት አይቻልም፡ ተግባሩ ሃይሎችን ከዋናው የብሬክ ዘዴ ወደ ዊል ሲሊንደሮች ማስተላለፍ ነው። የዚህ ሥርዓት ውድቀት ወደ አደጋዎች ይመራል. ብሬኪንግ የሚያቀርበው ንጥረ ነገር ሁኔታ ያለማቋረጥ ክትትል ሊደረግበት ይገባል። ስርዓቱ ልቅነትን መፈተሽ አለበት። የፍሬን ፈሳሹ (TF) ከጠፋ፣ አስቸኳይ እርምጃ መወሰድ አለበት።

የቲጄን ደረጃ እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

ልዩ ታንክ የሚገኝበት ኮፈኑን ስር በመመልከት ደረጃውን ማረጋገጥ ይችላሉ። ታንኩ ከሚያስተላልፍ ፕላስቲክ የተሰራ ነው፣ ስለዚህም የፍሬን ፈሳሹ በቀድሞው መጠን እንደሄደ ወይም እንደቀጠለ ከዝቅተኛው እና ከፍተኛው እሴቶች ለማወቅ ቀላል ነው። መሙላትን በተመለከተ ከመኪናው መመሪያ ጋር በዝርዝር መተዋወቅ ይሻላል፡ በአንዳንድ ብራንዶች ኤቢኤስ በተጫነባቸው ብራንዶች የፍሬን ደም መፍሰስ ያስፈልጋል።

አሁንም የፍሬን ፈሳሹን ከተዉት በመጀመሪያ ምክንያቶቹን መረዳት አለቦት። በምንም አይነት ሁኔታ መንቀሳቀስዎን መቀጠል የለብዎትም።

ታንኩ ተሰነጠቀ - መጀመሪያ ምን ማድረግ አለበት?

አንዳንድ አሽከርካሪዎች የፍሬን መገጣጠሚያውን በስህተት ማፍረስ ጀመሩ። መረጋጋት እና የእይታ ምርመራ ወደ ስኬታማ ጥገና የመጀመሪያ እርምጃ ነው። እርጥብ ምልክቶች እና ማጭበርበሮች የንብረቱ መጠን መቀነስን ያመለክታሉ. ስንጥቅ ከተገኘ, ልምድ ያላቸው የመኪና ባለቤቶች ወዲያውኑ ታንኩን እንዲቀይሩ ይመክራሉ - መታተም እዚህ አይረዳም. በመንገድ ላይ አንድ ክስተት ቢከሰትስ?

የመጀመሪያ እርዳታ ስንጥቅ ለማወቅ

የፍሬን ፈሳሹ ከውኃ ማጠራቀሚያው የሚወጣበት ምክንያቶች የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ። ይህ ማሽኑ መሰናክል በመምታቱ ምክንያት ሊከሰት ይችላል. የመኪና አገልግሎት ሩቅ ነው - ምን ማድረግ? መንቀሳቀስ ለመቀጠል ብቻ በመንገዱ ላይ ስንጥቅ መዝጋት ይችላሉ። መድረሻዎ ላይ ሲደርሱ አዲስ ታንክ መግዛት ይኖርብዎታል። ሙጫ ብዙ ጊዜ አይረዳም. የእጅ ባለሞያዎች መደበኛውን ባለ 40 ዋት የሚሸጥ ብረት እንዲጠቀሙ ይመክራሉ, በትሩን በትንሹ በመዘርጋት, የላይኛውን ሽክርክሪት በትንሹ ይላላሉ. ከታንክ አካል ጋር ተመሳሳይ የሆነ የፕላስቲክ ቴፕ ተቆርጧል። ተሽጦ እንደ ፕላስተር ጥቅም ላይ ይውላል. በመጀመሪያ ስንጥቁን በሚሸጠው ብረት ማለፍ ያስፈልግዎታል፣ከዚያም የተዘጋጀውን ፕላስቲክ ይጠቀሙ።

ታንኩን በVAZ-2109 በመተካት

ታንኩን ለመተካት ስልተ ቀመር ቀላል ነው። መኪናው ከውጭ እና በሞተሩ ክፍል ውስጥ መታጠብ አለበት. ይህ በእጅ መደረግ አለበት, በእቃ መጫኛዎች, ጀማሪዎች, ዳሳሾች ላይ ያለውን እርጥበት ማስወገድ.

ከዚያ መኪናውን መሰካት እና ማስተናገድ ያለብዎትን በክር የተደረጉ ግንኙነቶችን ማጽዳት ያስፈልግዎታል። በእይታ ፍተሻ፣ ፍሬኑ የት እንዳለ ማወቅ ይችላሉ።ፈሳሽ. የዚህ ችግር ምክንያቶች በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ግልጽ ይሆናሉ።

የለውዝ ፍሬዎችን መፍታት እና የሽፋኑን ሽቦዎች በማላቀቅ አንድ ሰው ወደ ማጠራቀሚያው ይደርሳል ይህም መወገድ አለበት።

ጠቃሚ ምክር ልምድ ካላቸው የመኪና ባለቤቶች! የቧንቧ መቆንጠጫዎችን ለማላቀቅ ብሎኖቹን በፕላስ መፍታት የተሻለ ነው።

የክላች ቱቦ መጠገኛ ዘዴ

የክላቹክ ብሬክ ፈሳሹ ለቆ ከወጣባቸው የተለመዱ ምክንያቶች አንዱ ፈሳሹ ከውኃ ማጠራቀሚያው ወደ ክላቹ የሚዘዋወርበትን የተበላሸ ቱቦ ይሉታል።

ውጤታማ የመተኪያ ምክሮች፡

• ታንኩን እራሱ ማንሳት እና አንገትጌውን ከታች ማውጣት ያስፈልጋል።
• የቧንቧ ቱቦው አዲስ መግዛት አለበት፣ይመርጣል ቀይ።
• የላስቲክ መጋጠሚያውን በድንገት ላለማቋረጥ የተበላሸውን ቱቦ በጥንቃቄ ያውጡ።

ፈሳሹ በፎንደር ወይም በቀለም ላይ እንዳይፈስ መፍቀድ አስፈላጊ ነው። ታንከሩን ካስወገዱ በኋላ, በውሃ ያጠቡ, በተጨማሪም ማቀፊያዎችን ለመተካት ይመከራል. ቱቦውን እንጭነዋለን, ብዙ ጥረት ሳታደርጉ አጥብቀን. ፍሬዎቹንም ማጠንከርን አይርሱ።

ጌቶች ብዙውን ጊዜ ቱቦው ያደክማል ይላሉ። በየጊዜው መፈተሽ አስፈላጊ ነው እና ጉዳቱ ከተገኘ በአዲስ ይቀይሩት።

የፍሬን ሲሊንደር መፍሰስ

የብሬክ ፈሳሽ መፍሰስ የተለመደ መንስኤ የሚያንጠባጥብ ሲሊንደር ነው። የችግሩ ገጽታ የሚለካው በተሽከርካሪው ስር በተተወው እድፍ ነው. ምክንያቱን ማወቅ ቀላል ነው።

• መንኮራኩሩ መወገድ አለበት፣ የብሬክ ዲስኩን በጥንቃቄ ይመርምሩ።
• መፍሰሱን ካሊፐሮች ይፈትሹ።

ብሬክ ካለከበሮ ስርዓት ከበሮዎችን ለማስወገድ አስቸኳይ ፍላጎት አለ. ችግሩ የተለበሱ የጎማ ማህተሞችን ያካትታል. በተለይም ብዙ ጊዜ እንደዚህ አይነት ችግሮች ከባድ ውርጭ ባለባቸው ክልሎች ነዋሪዎችን ይጠብቃቸዋል።

ስለ ውጤቶቹ

የፍሬን ፈሳሹ ከውኃ ማጠራቀሚያው ወዴት እንደሚሄድ ለሚለው ጥያቄ ብዙ መልሶች ሊኖሩ ይችላሉ። ወደ ቫኩም ዝምታ ውስጥ ሊገባ ይችላል. ይህ የሚያመለክተው በዋናው ሲሊንደር ፒስተን ካፍ ላይ ከፍተኛ የመልበስ መቶኛ ነው። ለቀላል ላስቲክ, በዚህ ውስጥ ምንም አስፈሪ ነገር የለም. ሌላው ጉዳይ ደግሞ በተንጣለለ ንብርብር መልክ የገንዘብ ማከማቸት ነው. ይህ በከፍተኛ የዲያፍራም ፍጥነት የመቋቋም መጨመር ያስከትላል. እንዲህ ዓይነቱ ሁኔታ በቀላሉ ድያፍራም ይገድላል ተብሎ ይታመናል. ማሰሪያውን በመቀየር እንቅስቃሴው ደህንነቱ የተጠበቀ ይሆናል። አንዳንድ ጊዜ የቫኩም ማጽጃውን በመበተን የጥገና ኪት መጫን አለቦት።

አንዳንድ አሽከርካሪዎች የብሬክ ፈሳሽ ወደ ሞተሩ ሊገባ ይችል እንደሆነ ይጠይቃሉ። ባለሙያዎች አሉታዊ መልስ ይሰጣሉ. እሷ እዚያ መድረስ የምትችለው ፈሳሽ ጣሳዎቹን ከደባለቀች ብቻ ነው።

በብሬክ ማስተር ሲሊንደር ውስጥ ያሉ ጉድለቶች ምልክቶች

በብሬክ ማስተር ሲሊንደር ውስጥ ያሉ የጎማ ማህተሞች መፍሰስ ያስከትላሉ። የቲጄ ቫክዩም መጨመሪያውን ዘልቆ እንዲገባ ያደርጋሉ. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ሲሊንደሩን መተካት ቆጣቢ ይሆናል. በብሬክ ሲሊንደር ላይ ብልሽት ከተከሰተ, ፍሬኑ ሙሉ በሙሉ አይሳካም ወይም በትክክል አይሰራም. የዚህ ክፍል ዋነኛው ችግር የብሬክ ፓድስ ጊዜ ያለፈበት ነው. ዲያግኖስቲክስ አመላካቾችን በመጠቀም የአሽከርካሪውን የመጀመሪያ ማስታወቂያ ያካትታልበዳሽቦርዱ ላይ, በስርዓቱ ውስጥ ያለውን ግፊት መፈተሽ. በተፈጠሩት ችግሮች ምክንያት አሽከርካሪው ምን ያያል?

• ፔዳሉን ሲጫኑ የብረት ፈረሱ ባለቤት በዝግታ መቆሙን ይሰማዋል። እዚህ ያለው ነጥቡ የፒስተን ጥብቅነት ማጣት ወይም የእጅ መታጠቂያዎች መልበስ ነው።
• የአጭር ፔዳል ጉዞ ማለት በተዘጋ የጎማ ማህተም የተነሳ የትም ቦታ የሌለው ከፍተኛ የፍሬን ፈሳሽ ክምችት ነው።
• የፔዳል ውድቀት አለ፡ ጉዳዩ ፈሳሹ ውስጥ ነው ወደ ማስፋፊያ ታንኳ እየሮጠ።

የብሬክ መድማት ሚስጥሮች

የጥገና ሂደቱን በማጠናቀቅ የፍሬን ሲስተም ደም መፍሰስ አለበት። ስራውን እራስዎ ወይም አገልግሎቱን በማግኘት መስራት ይችላሉ።

• ማጠራቀሚያው እስከ ከፍተኛው ምልክት ድረስ በብሬክ ፈሳሽ ተሞልቷል።
• የዊል ብሬክ ዕቃዎች ጽዳት ያስፈልጋቸዋል።
• የተለየ መያዣ ይውሰዱ እና ከመገጣጠም ጋር የተያያዘውን ቱቦ ይውሰዱ።

ከተሽከርካሪው ጀርባ የተቀመጠው ረዳት የጋዝ ፔዳሉን በእኩል እና በጠንካራ ሶስት ጊዜ መጫን አለበት። አራተኛውን ጊዜ በመጫን, ፔዳሉ መልቀቅ አያስፈልግም. በዚህ ጊዜ መጋጠሚያው መከፈት እና የቲጄን ውጤት ማየት አለበት. በጄት ውስጥ ያሉ አረፋዎች በስርዓቱ ውስጥ ስላለው አየር ይናገራሉ. አየሩ ከተለቀቀ በኋላ መጋጠሚያው ይጠቀለላል, እና ሂደቱ በሌላኛው ዊልስ ላይ ይደገማል. ሁሉንም የፓምፕ ደንቦች ማክበር, የውጤቱን አስተማማኝነት እርግጠኛ ለመሆን ሙሉ በሙሉ የማይቻል ነው. ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች የአገልግሎት ጣቢያዎችን አገልግሎት ችላ እንዳይሉ ይመክራሉ።

እራስን በሚጠግንበት ጊዜ ባለሙያዎች መኪናውን ወደ ተሽከርካሪው ተሽከርካሪው በጥቂቱ በማዘንበል ይመክራሉ።በተመሳሳይ ጊዜ አየሩ ወደ ላይ ይወጣል እና ወደ ክር ቫልቭ ቶሎ ይደርሳል. በመለኪያው ላይ ብርሃን መታ ማድረግ ሂደቱን ያመቻቻል። ከላይ ከተጠቀሰው አየር ለደም መፍሰስ ቴክኒክ በተጨማሪ የፍሬን ፈሳሽ ወደ ማጠራቀሚያው ለመጨመር የሚያስችል ዘዴ አለ. ይህንን ለማድረግ አስቸጋሪ ነው, ልምድ ያላቸው የትራንስፖርት ባለቤቶች ብቻ ሊያደርጉት ይችላሉ. የውጪ ግፊት መቆጣጠሪያ ቫልቮች ላላቸው ማሽኖች አሰራር አይገኝም።

አዲስ ብልሽቶችን ለመቀስቀስ፣ ተቃራኒውን ውጤት ለማግኘት - ብሬክ ሲስተም ውስጥ ያለው የአየር ገጽታ በትልቁም ቢሆን ትክክለኛ ያልሆነ መጠቀሚያ የማድረግ እድሉ ከፍተኛ ነው። ባለሙያዎች ለማዳን ይመጣሉ፣ ስራውን በተገቢው ጊዜ በብቃት ያከናውናሉ።