ቡልዶዘር DZ-171፡ ፎቶ፣ መግለጫ፣ ዝርዝር መግለጫ፣ አሰራር እና ጥገና

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የግንባታ ቦታም ሆነ መጠነ ሰፊ ጥገና ልዩ መሳሪያዎችን ሳይጠቀም ዛሬ ሊታሰብ የማይቻል ነው። ስለዚህ, DZ-171 ቡልዶዘር ለተባለው ክፍል ትኩረት መስጠት አለብዎት. ይህ መኪና በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ይብራራል።

መሠረታዊ መረጃ

DZ-171 ቡልዶዘር፣ ብዛቱ በመንገዱ ላይ ያሉትን የተለያዩ መሰናክሎች በቀላሉ እንዲያሸንፍ የሚያስችለው፣ የቼልያቢንስክ የመንገድ ኮንስትራክሽን ማሽኖች ፋብሪካ ፈጠራ ነው። ነገር ግን ዛሬ በዚህ ድርጅት ስያሜዎች መካከል የትኛውንም የተከታታይ ተሽከርካሪዎችን ማምረት ፈጽሞ እንደማይታይ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ከዚህ ጋር ተያይዞ የተገለፀው የቡልዶዘር አገልግሎት በቀላሉ የማይገኝ ሲሆን ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ በራስዎ ጥንካሬ እና የእጅ ባለሞያዎች እርዳታ ብቻ መተማመን አለብዎት።

የስራ ቦታ

ቡልዶዘር DZ-171 በብዙ የብሔራዊ ኢኮኖሚ ዘርፎች ሰፊ አፕሊኬሽኑን አግኝቷል። በግንባታ ላይ, በትክክል ጥልቅ የሆኑ የመሠረት ጉድጓዶችን እና ጉድጓዶችን ለመቆፈር በንቃት ጥቅም ላይ ይውላል. እንዲሁም በመጠቀምማሽኖች የአፈርን እቅድ, ልማቱን እና እንቅስቃሴን ያካሂዳሉ. በተጨማሪም፣ ትራክተሩ ጉልህ የሆነ የከፍታ መለዋወጥ ባለባቸው ጣቢያዎች ላይ እርከኖችን እንድትፈጥር ይፈቅድልሃል።

Utilists ክፍሉን ለበረዶ ማስወገድ ዓላማ መጠቀም፣እንዲሁም ጉድጓዶችን መቆፈር እና መከለያዎችን መሥራት ይወዳሉ። አስተማማኝ ንድፍ እና ከፍተኛ ኃይል, ከላይ ከተጠቀሱት ሁሉ በተጨማሪ ቡልዶዘርን በማዕድን እና በከሰል ማምረቻ, በድልድዮች ግንባታ እና በተለያዩ የሃይድሮሊክ መዋቅሮች ውስጥ እንዲሰራ ያደርገዋል.

የኃይል ማመንጫ

DZ-171 ቡልዶዘር ባለአራት-ምት ባለአራት-ሲሊንደር የመስመር ውስጥ ሞተር D-160.01 ተገጥሟል። ሞተሩ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ነው. የክፍሉ ባህሪው የሚቀጣጠል ድብልቅ መፍጠር እና በፒስተን ግርጌ ላይ ባለው ክፍል ውስጥ ማቃጠል ነው።

የክራንክ መያዣው ለመሸከሚያዎች እይታ እና ለሁለት የፍሳሽ ጉድጓዶች ልዩ ፍልፍሎች አሉት። በደቂቃ በ1250 አብዮት ፍጥነት ሞተሩን በሚሰራበት ጊዜ የሚፈጠረውን ንዝረት ለመቀነስ፣የማመጣጠን ዘዴ ተዘጋጅቷል።

የናፍታ ፋብሪካው የጋዝ ማከፋፈያ መሳሪያ የተገጠመለት ሲሆን ቅንፍ፣ ዘንግ፣ የምንጭ ቫልቮች፣ ዘንግ እና ሮከር ያቀፈ ነው። እያንዳንዱ ሲሊንደር የጭስ ማውጫ እና የመቀበያ ቫልቭ የተገጠመለት ነው።

የማሽኑ የሃይል ስርዓት ኖዝሎች፣ ታንክ፣ የነዳጅ ፓምፕ፣ ማጣሪያዎች፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያን ያካትታል።

በተራው ደግሞ የማቀዝቀዣው ሲስተም ሴንትሪፉጋል ፓምፕ የተገጠመለት እና የተዘጋ ዑደት አለው። የሙቀት መጠኑ ቁጥጥር ይደረግበታልራስ-ሰር ሁነታ።

የአሽከርካሪ ወንበር

DZ-171 ቡልዶዘር፣ክብደቱ ከ17 ቶን የሚደርስ፣የፍሬም አይነት ካቢን አለው፣ለማሽን ትውልዱ በጣም ዘመናዊ ነው። የባህርይ ባህሪው አስደናቂ የመስታወት ቦታ ነው, ይህም ትልቅ የእይታ ማዕዘን ያቀርባል. የአሽከርካሪው መቀመጫ ብዙ ማስተካከያዎች አሉት።

የታክሲው ፍሬም ራሱ በጣም ግትር ነው፣ ይህም ማሽን ሲገለበጥ ወይም ትልቅ እና ከባድ እቃዎች ጣሪያ ላይ ሲወድቁ ለኦፕሬተሩ ጥሩ ጥበቃ ያደርጋል። ቡልዶዘር በሁለት ስሪቶች ተዘጋጅቷል-ለሙቀት እና ሞቃታማ የአየር ጠባይ። በዚህ ላይ ተመርኩዞ የአየር ማቀዝቀዣ ወይም ማሞቂያ ነበረው. የመኪናው ዳሽቦርድ እንዲሁ ergonomic ነው እና አሽከርካሪው የሚፈልገውን ዳታ በቀላሉ እንዲይዝ ያስችለዋል።

ክዋኔ እና ጥገና

DZ-171 ቡልዶዘር በምን መሰረት ተፈጠረ? T-170 - ለተገለጸው ክፍል ምሳሌ የሆነ ትራክተር. በዚህ ረገድ, DZ-171 በርካታ ጥቅሞችን አግኝቷል, እነሱም:

• የዲዛይን ቀላልነት፣ ይህም ውድ ከውጭ የሚገቡ ልዩ መሳሪያዎችን እና መሳሪያዎችን ሳይጠቀሙ የጥገና ስራን ይፈቅዳል።
• ከፍተኛ የሞተ ክብደት እና ኃይለኛ ሞተር፣ ይህም በክፍሉ ውስጥ የቡልዶዘር ውድድርን ቀንሷል።
• በጭቃ፣ በረዶ፣ አሸዋ፣ ከመንገድ ውጪ ያለው ከፍተኛው የመንሳፈፍ ደረጃ።
• ከዩኤስኤስአር ዘመን ጀምሮ ተጠብቆ የቆየው እና ዛሬ በንቃት ጥቅም ላይ የዋለው በጣም ሰፊው የጥገና መሠረት።
• በከፍተኛ መለዋወጥ ወቅት ምንም አለመሳካቶች የሉምየአካባቢ ሙቀት።
• ለመለዋወጫ እና ለመለዋወጫ አነስተኛ ዋጋ።

ከመኪናው አሉታዊ ገፅታዎች ውስጥ፣ ትራኮች ስላሉት፣ በአስፋልት ላይ ሲነዱ የኋለኛው እንደሚሰነጠቅ ብቻ ሊታወቅ ይችላል። በተጨማሪም ቡልዶዘር ማምረት ባለመቻሉ በየዓመቱ በእውነቱ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን አካላት ለማግኘት አስቸጋሪ እየሆነ መጥቷል ነገርግን በአሁኑ ጊዜ ብዙ ቁጥር ያላቸው በአገር ውስጥ ገበያ ይገኛሉ።

የረጅም ጊዜ ልምምድ እንደሚያሳየው የቡልዶዘር ዲዛይኑ ብዙ ጥገናዎች ዝቅተኛ የትምህርት ደረጃ ባላቸው እና ያለ ልዩ ትምህርት ባለሙያዎች ሊከናወኑ ይችላሉ።

መለኪያዎች

DZ-171 ቡልዶዘር፣ ቴክኒካል ባህሪያቱ፣ Shantui SD16 እና TY165-2 ከውጭ እንደገቡ አናሎግ አለው። የሀገር ውስጥ ትራክተር ዋና አመልካቾች፡ ናቸው።

• ርዝመት - 5700 ሚሜ።
• ወርድ - 3065 ሚሜ።
• ቁመት - 3420 ሚሜ።
• የሥራ ክብደት - 17,000 ኪ.ግ።
• የመጎተቻ ኃይል - 150 kN.
• የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም - 300 ሊትር።
• የሞተር ሃይል - 125 የፈረስ ጉልበት።
• የማስተላለፍ ፍጥነት 2.5 ኪሜ በሰአት ነው።
• የተገላቢጦሽ የስራ ፍጥነት 12.5 ኪሜ በሰአት ነው።
• ከፍተኛው የሪፐር ጥልቀት 500ሚሜ ነው።
• Swivel blade መለኪያዎች (ስፋት x ቁመት) - 4100/1140 ሚሜ።
• የተለመደ ምላጭ (ስፋት x ቁመት) - 3200/1300 ሚሜ።
• የነዳጅ ፍጆታ - 14.5 ሊት በሰዓት።

የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች

ቡልዶዘር DZ-171 ባለ አምስት ፎቅ የማይገናኝ የኤሌክትሪክ ማሽን አለው። የኃይል ውፅዓት የሚከናወነው በጄነሬተሩ የኋላ ሽፋን ላይ በሚገኙ ልዩ ተርሚናሎች ሲሆን ይህም በተራው ከአድናቂው ፓሊ ጋር የተገናኘ ነው። ኤሌክትሪካዊ ስርዓቱ ሞተሩን በሚነሳበት ጊዜ ማስጀመሪያውን እንዲያነቃ እና ሞተሩ በሚቆምበት ጊዜ ለሁሉም የቡልዶዘር ተጠቃሚዎች የኤሌክትሪክ ኃይል ለማቅረብ የተነደፉ ሁለት ባትሪዎች አሉት።

የማርሽ ሳጥኑን በተመለከተ፣ ማሽኑን ወደፊት ለማራመድ እና ለመቀልበስ ስምንት ፍጥነቶች አሉት።

በማጠቃለያ፣ DZ-171 ቡልዶዘር ከረጅም ጊዜ ጀምሮ ማምረት ስላለበት፣ ለመግዛት የሚወጣው ወጪ ያን ያህል ከፍተኛ እንዳልሆነ እናስተውላለን። ስለዚህ, ለምሳሌ, በ 1990 እና 1993 መካከል የተመረተ መኪና ገዢውን ከ 270,000 እስከ 380,000 የሩስያ ሩብሎች ያስከፍላል. በ1999 ስለተመረተ ቡልዶዘር ከተነጋገርን ቀድሞውንም ወደ 600,000 ሩብልስ ያስወጣል።