LAZ-697 "ቱሪስት"፡ ዝርዝር መግለጫዎች። የመሃል አውቶቡሶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ከተመሠረተበት ጊዜ ጀምሮ እና እስከ 1955 ድረስ በስሙ በተሰየመው የሊቪቭ አውቶብስ ፋብሪካ ምርት ክልል ውስጥ። የዩኤስኤስ አር 50 ዓመታትን ያጠቃልላል-የጭነት መኪና ክሬኖች እና መለዋወጫ ለእነሱ ፣ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ፣ ተሳቢዎች በሻሲው ፣ ተጎታች እራሳቸው ፣ ዳቦ ለማጓጓዝ ልዩ ተጎታች ፣ ቫኖች ፣ ተጎታች ሱቆች … በአጠቃላይ ፋብሪካው ከአውቶቡሶች በስተቀር ማንኛውንም ነገር አምርቷል። እና እ.ኤ.አ. ነሐሴ 17 ቀን 1955 በተራዘመ ስብሰባ ወቅት የፋብሪካው የቴክኒክ ምክር ቤት እነዚያን ወሰነ። የአውቶቡስ ኢንዱስትሪ ፖሊሲ እና ልማት አቅጣጫ።

የLAZ አውቶቡሶች ምሳሌዎች

በፋብሪካው ላይ በተለይ ለአውቶብስ የሙከራ አውደ ጥናት የዲዛይን ቢሮ ተፈጠረ፣ መሪነቱም ለቪ.ቪ. ኦሴፕቹጎቭ የቢሮው ስፔሻሊስቶች ዋና ሰራተኞች በቅርቡ ከአውቶሞቲቭ ኢንስቲትዩት በተመረቁ ወጣት ዲዛይነሮች ተወክለዋል።

መጀመሪያ ላይ የZIS-155 አውቶብስ ሞዴል በLAZ ላይ ለማምረት ታቅዶ ነበር። ይሁን እንጂ የሥልጣን ጥመኛው የወጣት ዲዛይን ቢሮ ቡድን ከእንዲህ ዓይነቱ ተስፋ በተቃራኒ ነበር እናም የራሳቸውን መኪና ለመሥራት አቅርበዋል. ሀሳቡ በከፍተኛ አመራሮች የተደገፈ ሲሆን በተለይም ለ LAZ ስራው ከባዶ እንዳይጀምር በወቅቱ የአውሮፓ አውቶቡሶች ማጂረስ, ኒዮፕላን እና ተገዙ."መርሴዲስ". የፋብሪካ መሐንዲሶች የገቡትን ማሽኖች የንድፍ ገፅታዎች በጥንቃቄ እያጠኑ ቃል በቃል ለየብቻ ወሰዷቸው።

በዚህም ምክንያት፣ በ1955 መገባደጃ ላይ፣ የፕሮቶታይፕ አውቶቡሱ ተዘጋጅቶ ነበር። ለመጀመሪያ ጊዜ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው መስቀለኛ መንገድ ያላቸው ቧንቧዎችን ያካተተ የኃይል መሠረት በእሱ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. የአውቶቡስ አካል ፍሬም ከመሠረቱ ጋር በጥብቅ ተገናኝቷል። በዚሁ ጊዜ፣ አዲስ ነገር የሆነው የመኪናው ሞተር በኋለኛው ክፍል በቁመት ተቀምጧል።

የፋብሪካው ዲዛይን ቢሮ ከNAMI መሐንዲሶች ጋር በመሆን የዊል ስፕሽንን አዘጋጅቷል። ጥገኛ ነበር, የፀደይ-ፀደይ መዋቅር, ጥንካሬው ከጭነት መጨመር ጋር በተመጣጣኝ መጠን ይጨምራል. ስለዚህ የአውቶቡስ መጨናነቅ ደረጃ የተሳፋሪዎችን ምቾት በምንም መልኩ አልነካም። ይህ የLviv መኪናዎች ሌላ ልዩ ባህሪ ሆኗል።

በ1956፣የመጀመሪያው ከተማ LAZ-695 ከፋብሪካው የመሰብሰቢያ መስመር ወጣ፣ይህም ለወደፊት የረጅም ርቀት ለውጦች ምሳሌ ሆነ።

የ"ቱሪስት" መንገድ መጀመሪያ

በ1958 መገባደጃ ላይ የልቪቭ አውቶሞቢል ፕላንት ለከተማ ግንኙነት ግንኙነቶች የተነደፈ ፕሮቶታይፕ አውቶቡስ አዘጋጀ። በዚህ ምክንያት. መኪናው ለረጅም ርቀት መጓጓዣ ጥቅም ላይ እንዲውል ታቅዶ እንደነበረው, ከቁጥር ማውጫው - "ቱሪስት" ተጨማሪ ደረሰኝ. አዲሱ አውቶብስ የአውቶሞቢል ፋብሪካ መሐንዲሶች እና የናሚ ኢንስቲትዩት ዲዛይነሮች የጋራ ምርት ነው።

ከዚህ በተጨማሪ "ቱሪስት" ከፕሮቶታይፕ የሚለዩት በርካታ የዲዛይን ለውጦችን ማግኘቱ በተጨማሪ(LAZ-695)፣ ዲዛይነሮቹ ለተሳፋሪዎችም ምቹ ሁኔታ ለመፍጠር ሞክረዋል።

በካቢኑ በሁለቱም በኩል የሚገኙት የስክሪን በሮች በአንድ ነጠላ ቅጠል በር ተተክተዋል። የመኪናው ጣሪያ ተንሸራታች ተሰርቷል።

በLAZ-697 "ቱሪስት" ካቢኔ ውስጥ ላለው ማይክሮ አየር ንብረት ሁለት ስርዓቶች ተጠያቂ ነበሩ፡

• የማሞቂያ አይነት ማሞቂያ፤
• የግዳጅ አየር ማናፈሻ በእርጥበት የተሞላ።

ሳሎን የተነደፈው ለ33 መቀመጫዎች ነው።

የተሳፋሪው መቀመጫ ምቹ የሆነ ዲዛይን ነበረው፣ የኋላ መቀመጫውን ማስተካከል የሚችል። በተጨማሪም፣ እያንዳንዱ መቀመጫ የተገጠመለት ነበር፡ ለሊት መብራት የግለሰብ ጣሪያ መብራት፣ ለመጽሃፍቶች፣ ለጋዜጦች ወይም ለመጽሔቶች የተነደፈ መረብ፣ እንዲሁም አመድ።

ለመመሪያው የተለየ ተጨማሪ መቀመጫ ቀርቧል - 34ኛው፣ 180 ዲግሪ የመዞር ችሎታ ያለው።

ይህ የሊቪቭ አውቶብስ ነበር በመጀመሪያ በዚኤል ብራንድ ስም - "ኤል" በ chrome ፍሬም ምልክት የተደረገበት። በተጨማሪም እንዲህ ዓይነቱ ምልክት በፋብሪካው የሚመረቱትን ሁሉንም ሞዴሎች እና ማሻሻያ ማሽኖች መለየት ጀመረ።

የተጠናቀቀው የሙከራ ሞዴል በብሔራዊ ኢኮኖሚ ስኬቶች ትርኢት ላይ ቀርቧል ፣ በአዲስ ምድብ - "ኢንተርሲቲ አውቶቡሶች"። በVDNKh ከተሳተፈ በኋላ አውቶቡሱ ከቱሪስት ቡድን ጋር ተልኳል ፣ ከፋብሪካው ውስጥ በጣም ታዋቂ ሰራተኞችን ያቀፈ ፣ ወደ ሶሻሊስት ፖላንድ እና ቼኮዝሎቫኪያ ጉዞ ላይ።

ድርብ ሁለት

በ1959 ክረምት መጀመሪያ ላይ LAZ ፈጠረሌላ የ"ቱሪስት" እትም ፣ በተመሳሳዩ የማርክ መስጫ ቁጥር ስር ፣ ግን ከመጀመሪያው ፕሮቶታይፕ ብዙ የንድፍ ልዩነቶች ነበሩት።

ከባድ ለውጦች የአውቶቡሱን ጣሪያ ነካው፡ ተንሸራታች ሞዴሉ በትልቅ ፍልፍልፍ (1.8 x 2.7 ሜትር) ተተክቷል፣ ይህም የሚያብረቀርቅ የጣሪያ ተዳፋት አካባቢን ቀንሷል። በዚህ ሞዴል ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የአየር ማስገቢያ ከንፋስ መከላከያው በላይ ተጭኗል, ይህም የካቢኔው ተፈጥሯዊ አየር ማናፈሻን ያቀርባል. በቅርጽ፣ ከካፕ ላይ ቪዛን ይመስላል። ሁሉም ተከታይ አውቶቡሶች እንደዚህ ያለ ቪዛ የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም የLAZs ልዩ ባህሪ ሆነ። እንዲሁም የሁሉም ተከታይ የአውቶቡሶች ሞዴሎች ውርስ የመስኮት የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች መጠን መጨመር ነበር፣ በመጀመሪያ በእጥፍ LAZ-697 ላይ ተጭኗል።

የተሳፋሪዎች ሻንጣዎች የሚቀመጡበት ቦታ በቀጥታ ከካቢን ወለል በታች ታጥቋል። ሻንጣዎች ከውጪ ተጭነዋል፣ በአውቶቡሱ ጎኖቹ ላይ በሚገኙ ልዩ የጎን መፈልፈያዎች በኩል።

የኃይል አሃዱ ZIL-164 ሞተር ነበር። የተንጠለጠለበት የጸደይ አይነት (4 ከፊል ሞላላ ምንጮች) ለመታረሚያ ምንጮች ጋር።

ይህ የሊቪቭ አውቶብስ በአለም አቀፍ ኤግዚቢሽኖች ለተከታታይ 2 ዓመታት ቀርቧል፡ በ1959 በፈረንሳይ እና በ1960 በስዊዘርላንድ።

በጅምላ የሚመረቱ ማሽኖች በሃይል አሃዱ ውስጥ ካሉት አምሳያዎች ይለያያሉ። ባለ 109-ፈረስ ሃይል ZIL-158A ሞተር በመሃል አውቶቡሶች ላይ ተጭኗል። የከተማዋ መኪኖች አንድ አይነት ሞተር ተቀብለዋል -LAZ-695B.

LAZ-697፡ መግለጫዎች

• የአውቶቡስ ልኬቶች፣ m - 9.19 x 2.5 x 2.99 (ርዝመት፣ ስፋት፣ ቁመትበቅደም ተከተል)።
• የቀረብ ክብደት - 6 ቶን 950 ኪ.ግ።
• የማሽኑ አጠቃላይ ክብደት 10 ቶን 230 ኪ.ግ ነው።
• ማጽጃ - 27 ሴሜ።
• የፍጥነት ገደቡ 80 ኪሜ በሰአት ነው።
• የኃይል አሃዱ ሃይል 109 l/s ነው።
• Gearbox - ሜካኒካል ከአምስት እርከኖች ጋር።
• ክላች - ነጠላ የዲስክ አይነት፣ ደረቅ፣ በሃይድሮሊክ የነቃ።
• የበሩ ስፋት - 84 ሴሜ።
• ለተሳፋሪዎች የመቀመጫ ብዛት - 33.
• የመተላለፊያው ስፋት - 45 ሴሜ።
• ቢያንስ የማዞሪያ ራዲየስ - 9.6 ሜ.

ማሻሻያዎች "ቱሪስት"

የLAZ-697 ተከታታዮች ከተለቀቀ በኋላ የመኪናው እድገት በዚያ አላቆመም እና ከጊዜ በኋላ 4 ተጨማሪ የከተማ አውቶቡስ ማሻሻያዎች ታዩ፡

• LAZ - 697E፤
• LAZ - 697ሚ;
• LAZ - 697N፤
• LAZ – 697R.

ማሻሻያ "ኢ"

ከ1961 ጀምሮ የዚኤል ፋብሪካ አዲስ ሞተሮችን ለLviv አውቶቡሶች፣ 150 የፈረስ ኃይል አሃዶች ከZIL-130 ማቅረብ ጀመረ። እነዚህ ሞተሮች በከተማ እና በመሃል አውቶቡሶች ላይ ተጭነዋል ፣ በዚህ ምክንያት የተመረቱ ሞዴሎች ምልክት ተለወጠ (“ኢ” የሚለው ፊደል ተጨምሯል) - LAZ-695E እና LAZ-697E ፣ በቅደም።

የለውጦቹ ውጤት የአውቶቡሶች ከፍተኛ ፍጥነት በሰአት ወደ 87 ኪሜ ከፍ ብሏል። ይሁን እንጂ የቀረቡት አዳዲስ ሞተሮች ትንሽ ነበሩ, ስለዚህ ከተሻሻሉ ሞዴሎች ጋር, ፋብሪካው "አሮጌ" አውቶቡሶችን ማምረት ቀጠለ. በውጫዊ መልኩ፣ "አሮጌው" እና "አዲስ" መኪኖች አንዳቸው ከሌላው አይለያዩም።

ይህ እስከ 1964 ድረስ የቀጠለ ሲሆን የዚሎቭ የኃይል አሃዶች መደበኛ ሆነ እና አዲሱሞተሩ የድሮውን ሞዴል ሙሉ በሙሉ ተክቶታል።

የተሻሻለው አውቶቡስ መጠነኛ ውጫዊ ለውጦችን ያገኘው ከዚህ አመት ጀምሮ ነበር - የመንኮራኩሮቹ ቅስቶች ክብ ሆኑ፣ የጎን ቅርጻ ቅርጾች ከመኪናው ተወግደዋል። ይህ ዝማኔ አብቅቷል፣ እና በዚህ ቅጽ አውቶቡሱ የተሰራው እስከ 1969 ነው።

ማሻሻያ "M"

በ1970፣የባህላዊው የአውቶቡስ ሞዴል ጥልቅ ለውጥ በማግኘቱ የከተማ አውቶቡስ እና የከተማ አቻውን የሚነካ፣ሁለቱም መኪኖች ለዲጂታል ምልክት ማድረጊያቸው "M" የሚል ፊደል ደርሰዋል። አሁን LAZ-697M እና LAZ-695M (መሀል ከተማ እና ከተማ በቅደም ተከተል) ተባሉ።

ዲዛይነሮች የጣሪያውን ተዳፋት መስታወት ሙሉ በሙሉ ትተዋል፣ ነገር ግን የጎን መስኮቶች አካባቢ ጨምሯል። በተጨማሪም ቀደም ሲል በአውቶቡሱ የኋላ ክፍል ላይ የተገጠመው የሞተር አየር ማስገቢያ ቱቦ ጠፍቷል. በጎን ጠቋሚዎች ተተካ።

ለውጦች እንዲሁ የመኪናውን ስርጭት ጎድተዋል። የፋብሪካው የኋላ ዘንግ በሃንጋሪ በተሰራው -"ባሪያ" ተተካ እና መሪው በሃይድሪሊክ ማበልጸጊያ የታጠቀ ነበር።

ነገር ግን የፋብሪካው ሰራተኞች በሞስኮ ኤግዚቢሽን ላይ በ1969 ያቀረቡት የመጀመሪያው የማሳያ ሞዴል በመኪናው የፊት ለፊት ዲዛይን ላይ ካሉት ተከታታይ አውቶቡሶች እና የተተኩ በርካታ የአደጋ ጊዜ መውጫዎች መኖራቸው በመጠኑ የተለየ ነበር። ባህላዊ መስኮቶች።

የLAZ-697M ተከታታይ ምርት እስከ 1975 ድረስ ቀጥሏል፣በዚያን ጊዜ ሌላ የቱሪስት ማሻሻያ LAZ-697N ለመተካት እየተዘጋጀ ነበር። በነገራችን ላይ ሙሉወደ አዲሱ መኪና የሚደረገው ሽግግር ቀስ በቀስ ተካሂዷል, የሁለት ማሻሻያ ድብልቅ የሆኑ ሞዴሎች, የፋብሪካውን የመሰብሰቢያ መስመር ከመውጣታቸው በፊት. የሰውነት የፊት ክፍል አሁንም ከ LAZ-697M ነበር፣ እና ጀርባው ቀድሞውኑ ከአዲሱ LAZ-697N ነው።

LAZ-697N

በማሽኑ ኢንዴክስ ውስጥ ያለውን "M" የተካው "H" የሚለው ፊደል የሚታየው LAZ-697M ተከታታይ የንፋስ መከላከያዎችን መጠን ከጨመረ በኋላ ነው። በ1973 አደረጉት። ግን ለመጀመሪያ ጊዜ እንደዚህ ያለ መረጃ ጠቋሚ ያለው መኪና በ 1971 በሞስኮ በተካሄደው የስኬት ትርኢት ላይ ቀርቧል ። እሱ በመሠረቱ አሮጌ 697ሚ ነበር፣ ግን በአዲስ መልክ የተነደፈ የፊት ጫፍ።

የአውቶብሶች በብዛት ማምረት የጀመረው በ1975 ነው። በተመሳሳይ ጊዜ በሁለት ዓመታት ውስጥ ወደ ተከታታዩ ለመግባት እና የ LAZ-697R ኢንዴክስን ለመቀበል የሚቀጥለውን መኪና ለማምረት ቅድመ ዝግጅቶች እየተደረጉ ነበር. እና የሽግግሩ ጊዜ በቀጠለበት ወቅት የንድፍ ለውጦች ያላቸው መካከለኛ ሞዴሎች ከስብሰባ መስመሩ መውጣት ጀመሩ።

ለምሳሌ በእነዚህ መኪኖች ውስጥ ከጎን መስኮቶች ላይ ያሉት የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ሙሉ በሙሉ ተወግደው በጠንካራ መስታወት ተተኩ እና በአውቶቡሱ ጣሪያ ላይ የሚገኘው የውጭ አየር ማስገቢያ ለውስጥ አየር ማናፈሻ ምክንያት ነበር። በኋለኛው መደራረብ ላይ፣ ሌላ የፊት መታጠፊያ በር ታየ።

LAZ-697R

ሌላ ማሻሻያ፣ LAZ-697R፣ እንደታቀደው፣ በ1978 ተጀመረ። በተለምዶ አዲሱ አውቶብስ ከአሮጌው ትንሽ ይለያል። በ LAZ-697R እና LAZ-697N መካከል ያለው በጣም አስገራሚ ልዩነት የኋላ መግቢያ በር አለመኖር ነው, እንደገና ለመተው ተወስኗል, ምክንያቱም መገኘቱ የመቀመጫዎችን ቁጥር በመቀነሱ ምክንያት. መልካም, አዲስ መለየት የሚቻልበት ሌላ ምልክትከአሮጌው ሞዴል የማዞሪያ ምልክቶች የሚገኙበት ቦታ ነው. በ LAZ-697R, የአቅጣጫ አመላካቾች ይበልጥ ዘመናዊ የሆነ ስኩዌር ቅርፅ ነበራቸው እና በቀጥታ ከዋናው መብራቶች በላይ ተቀምጠዋል. በLAZ-697N ውስጥ የማዞሪያ ምልክቶቹ ከፊት መብራቶች ጎን ላይ ተቀምጠዋል, ቅርጻቸው ክብ ነበር.

ወደ ታሪክ ሂድ

የ697 ተከታታዮች አውቶቡሶች ማሻሻያዎች በሙሉ የመካከለኛው መደብ ነበሩ፣ እና ሰዓቱ አሁንም አልቆመም። ብዙ መቀመጫዎች ያሉት መኪና እንፈልጋለን። ስለዚህ በ 1985 የድሮውን "ቱሪስቶች" ማምረት ሙሉ በሙሉ ተቋረጠ. እነሱ በአዲስ ባለ 41 መቀመጫ LAZ-699 ተተኩ፣ 697ኛ ተከታታዮችን ወደ "ሬትሮ አውቶቡሶች"

የእኛ ቀናት እና የLviv retro "ቱሪስት"

የመጀመሪያው የሙከራ አውቶቡስ LAZ-697 ምልክት ከታየ ከግማሽ ምዕተ ዓመት በላይ አልፏል። ግን እስካሁን ድረስ፣ ከግል ማስታወቂያዎች መካከል፣ የዚህ ተከታታይ መኪና ሽያጭ ማስታወቂያዎችን ማግኘት ይችላሉ። እና ሬትሮ አውቶቡሶች በስራ ሁኔታ ላይ ብቻ ሳይሆን በጥሩ ሁኔታ ላይ እንዳሉ ልብ ሊባል ይገባል. እርግጥ ነው, ማንም ሰው እንዲህ ዓይነቱን መኪና ለረጅም ርቀት ጉዞዎች ለመጠቀም ማሰብ የማይመስል ነገር ነው, ነገር ግን ለግል ስብስቦች በትክክል ይጣጣማል. በተጨማሪም የአውቶቡሱ ዋጋ በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ነው።

ነገር ግን ልዩ ሁኔታዎች አሉ። በኪዬቭ ከተማ የትራንስፖርት ሙዚየም ውስጥ የ "ቱሪስት" ማሻሻያ አንዱ አለ - LAZ-697M. ይህ አውቶቡስ ከበርካታ ሞዴሎች ውስጥ አንዱ ነው (ስፔሻሊስቶች በአጠቃላይ ሶስት አሉ) በመጀመሪያው መልክ እና በሩጫ ሁኔታ ውስጥ እንኳን ተጠብቀው ከቆዩ። ወደ ሙዚየሙ የመጣው በ LAZ ተክል ውስጥ እድሳት ከተደረገ በኋላ ነው. እና በቅንነትእናገራለሁ፣ ይህ በእርግጥ በሕይወት ከተረፉት ሶስት መኪኖች አንዱ ከሆነ፣ የአውቶቡሱ ትክክለኛ ዋጋ መገመት ከባድ ነው።

በአጠቃላይ የአንድ አሮጌ መኪና ዋጋ ምን ያህል ዋጋ አይኖረውም, ዋናው ነገር በዩኤስኤስአር ውስጥ ለሞተር ትራንስፖርት እድገት ታሪክ ደንታ የሌላቸው ሰዎች መኖራቸው ነው.