ሞተር 4D56፡ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ፎቶዎች እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ለመጀመሪያ ጊዜ ሰዎች ስለ ውስጠ-መስመር ሞተሮች ማውራት የጀመሩት በ1860 ነው፣ ኤቲየን ሌኖየር የመጀመሪያውን ክፍል ሲነድፍ። ሀሳቡ በአውቶ ኢንዱስትሪው ወዲያውኑ ተወስዷል። የየትኛውም ዘመን መሐንዲሶች ተግባራት አስተማማኝ ሞዴል መፍጠር ነበር, እና አሁን 4d56 ሞተር በተግባራዊነቱ የተሳፋሪ ተሽከርካሪዎችን ባለቤቶች ያስደስተዋል. በጣም ጥሩ ቴክኒካዊ ባህሪያት ወደ 10 በሚጠጉ ሞዴሎች ላይ እንዲውል ፈቅደዋል።

ከታሪክ ምንጮች የተገኘው መረጃ

ዲዝል፣ ለመግዛት እና ለመጠቀም ወጪ ቆጣቢ፣ 4d56 ሞተር ከአራት ሲሊንደር ሞተሮች ምድብ ጋር ነው። የእሱ ፕሮጀክት በ90ዎቹ በተለይም ለሚትሱቢሺ ተጀመረ። ስለ አሽከርካሪዎች የሰጡት አስተያየት በአጠቃላይ አዎንታዊ ነበር፡ ሞዴሉ ምንም አይነት ከባድ ድክመቶች የሉትም፣ "በሽታዎች" የሉትም እና ለማቆየት ቀላል ነው።

የጃፓን አውቶሞቢሎች አምራቾች እጅግ በጣም አስተማማኝ አሃድ ለመንደፍ ብዙ ከንቱ ሙከራዎችን በማድረግ ለረጅም ጊዜ ወደዚህ ሃሳባዊ እየገሰገሱ ነው። ለአሥር ዓመታት የአገሪቱ መሐንዲሶችየ 4d56 ሞተር ፍጥረት ላይ በመታገል መኪናውን በጥቂት ሴኮንዶች ውስጥ መበተን የሚችል መሳሪያ ተገኘ ፣ክብደቱ ምንም እንኳን ትልቅ መጠን ያለው። በሙከራ መኪናዎች ውስጥ የተደረጉት ጥሩ ድምዳሜዎች በተሳካ ሁኔታ የተረጋገጡት ይህንን ክፍል በከባድ ከመንገድ ዉጭ በሆኑ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በሚያንቀሳቅሱ አሽከርካሪዎች ነው።

እ.ኤ.አ. በ1986 ሞተሩ በፓጄሮ የመጀመሪያ ትውልድ ተወካዮች ፊት ቀረበ። 2.4 ሊት - 4D55. ለአማራጭ እንደ አማራጭ ሰርቷል።

ኢንጂነሮቹ ምን ተቀየሩ?

በ 4d56 ሞተር ውስጥ ያለው የሲሊንደር ብሎክ ስብስብ ከ 4 ሲሊንደሮች ውስጠ-መስመር ጋር ከብረት ቅይጥ የተሰራ ነው። ከቀድሞው ጋር ሲነጻጸር, ዲያሜትሩ ጨምሯል: አሁን 91.1 ሚሜ ደርሷል. ከፍ ያለ የፒስተን ስትሮክ እና የግንኙነት ዘንጎች ርዝመት በሚጨምር በተጭበረበረ ክራንክሻፍት መልክ ጥቅማጥቅሞችን አክለዋል። የሁሉም ማስተካከያዎች ውጤት የድምጽ መጠን ወደ 2.5 ሊትር ጨምሯል።

የብሎኩ የላይኛው ክፍል በአሉሚኒየም በተሰራው በመንግስት ዋስትናዎች ተዘግቷል። የሲሊንደሩ ራስ በመጠምዘዝ በሚቃጠሉ ክፍሎች ተሞልቷል. የጊዜ እሽጉ አንድ ካምሻፍት ያካትታል፣ እያንዳንዱ ሲሊንደር ማስገቢያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቭ አለው።

ጠቃሚ ባህሪ። አሽከርካሪዎች ቫልቮቹን እንዲያስተካክሉ ይመከራሉ. ይህ የሆነበት ምክንያት በአዳዲስ ፈጠራዎች ወቅት ጊዜው ስላልተለወጠ ነው. ቀበቶ ሳይሆን ሰንሰለት መኖሩ በየ90 ኪሜው መተካት አስፈላጊ መሆኑን ያሳያል።

የ4d56 "Pajero" ሞተር ምሳሌዎች የኮሪያ ምርቶች "ሀዩንዳይ" ናቸው። የዚህ ሞተር የመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች የ "ከባቢ አየር" ባህሪ አልነበራቸውምበ 74 "ፈረሶች" አቅም. ምንም ልዩ ተለዋዋጭነት አልነበረም።

አዲስ ህይወት

የበለጠ ማስተካከያ የሚጠበቀውን ውጤት አምጥቷል። በተርቦቻርጀሮች ሞተሮችን ማምረት ጀመሩ። ኃይል ወደ 90 "ፈረሶች" ዘለለ, እስከ 197 ኤም.ኤም. ኮሪያውያን ይህንን ሞተር "D4BF" በሚለው ምልክት መጫን ጀመሩ. ከዚያም ብዙ ነበር - ተርባይኖች ተሻሽለዋል. ጥቅሙ የኢንተር ማቀዝቀዣ መትከል ነበር። ይህ እንደገና ኃይልን ጨመረ, ይህም ከ 104 hp እኩል መሆን ጀመረ. s.

የፍፁምነት ገደብ የለም

ገንቢዎቹ ከላይ ባለው ማሻሻያ አላቆሙም፣የ"የጋራ ባቡር" የነዳጅ ስርዓትን አክለዋል። በ 2001 አንድ ትልቅ ክስተት ተካሂዷል. ስርዓቱ በአዲስ MHI TF035HL ተርቦቻርጅ ተሞልቷል። የቫልቮቹ ዲያሜትሮች ተለውጠዋል: ተቀንሰዋል. በመጀመሪያው ትውልድ ውስጥ ያለው ሞተር በ 136 hp አሽከርካሪዎችን አስደስቷል. s., እና ሁለተኛው ተመሳሳይ ተርባይን ጋር ተግባራትን አከናውኗል, ነገር ግን አንድ ልዩነት ጋር - ተለዋዋጭ ጂኦሜትሪ. ሁለቱም ተለዋጮች የተዘጋጁት በአውሮፓ ደረጃዎች መሰረት ነው. በ 4D56 ቱርቦ ሞተር ስሪት ውስጥ መኪናው 178 ኪ.ፒ. s.

ስለ ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

2.5 ሊትር አማራጭ እንደ የስራ መጠን ተመርጧል። ይህም ቱርቦቻርጀር ሳይጠቀም በ95 "ፈረሶች" ላይ ለመጓዝ እድል ሰጠ። የብረት ማገጃ, በ 4d56 በናፍጣ ሞተር ውስጥ ጥቅም ላይ ሲሊንደሮች ውስጥ-መስመር ዝግጅት, ምንም ልዩ frills - በዚህ መንገድ ነው ሞተር በአጭሩ ሊገለጽ የሚችለው. Cast ብረት የሞተርን የሙቀት መጠን በተረጋጋ ሁኔታ እንዲቆይ ያደርገዋል፣ ይህም ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ እና ያለጊዜው እንዳይሳካ ያደርጋል። ብዙ የሚወሰነው ነጂው በሚያሽከረክርበት መንገድ ላይ ነው። በማመልከት ላይምክንያታዊ ያልሆነ የስፖርት ዘይቤ, ተሽከርካሪውን ሳይቆጥብ, ቀደም ሲል በአምራቹ የተመደቡትን ደንቦች ለመጠገን መምጣት ይችላሉ. በዚህ ሞተር ውስጥ የሚስቡት ልዩ ባህሪያት ምንድን ናቸው?

የክፍሉ ዋና ዋና ዜናዎች

ኤክስፐርቶች የሚከተሉትን አስፈላጊ ነገሮች ያስተውላሉ።

1. የብረት ክራንች ዘንግ ልክ እንደ ተሸካሚዎች በተመሳሳይ ጊዜ አምስት የድጋፍ ነጥቦች አሉት። ወደ ማገጃው ውስጥ የተጫኑ ደረቅ እጅጌዎች እጅጌው እንደ ትልቅ እድሳት አካል እንዲሠራ አይፈቅዱም። ከአሉሚኒየም alloys ለሚትሱቢሺ 4d56 ሞተር ፒስተን ቢመረትም የሃይል አሃዱ በጥንካሬ እና በአስተማማኝ ባህሪያት ከተወዳዳሪ አይነቶች ይለያል።
2. የ vortex chambers ተግባር አፈፃፀሙን ማሳደግ እና ከአካባቢ እይታ አንፃር ማሻሻል ነው። ለተግባራዊነታቸው ምስጋና ይግባውና ፍፁም የነዳጅ ማቃጠልን ማግኘት ተችሏል።
3. የሞተር ማሞቂያ ስርዓቱ ባለፈው ውርጭ በሆነ ቀን ለመጀመር አስቸጋሪ አድርጎታል።
4. በአየር የቀዘቀዘ፣ውሃ የቀዘቀዘ ተርቦቻርጅ ከዝቅተኛ ሩብ ደቂቃ የሚጎትት ሃይልን ይጨምራል።

ተመሳሳይ እርማቶች የመሰባበር እድልን ተቃውመዋል። ችግሮች የተከሰቱት ተገቢ ባልሆነ አሠራር ፣ ልምድ በሌላቸው የመኪና መካኒኮች መሃይምነት እርምጃዎች ብቻ ነው። በመንገድ ላይ ያለው ሞተር ምን ሊሆን ይችላል?

ስለሚችሉ ብልሽቶች

ምንም እንኳን አስተማማኝነት ፣ የአካል ክፍሎች ዘላቂነት ፣ መበላሸት እና መበላሸት በመኪና ሕይወት ውስጥ ቢኖሩም፡

1. የተዘረጋ ሚዛናዊ ቀበቶ ንዝረትን ያስከትላልመኪናዎች, የነዳጅ ፍንዳታ. 4d56 ቱርቦ ናፍጣ ሞተር ሳይፈርስ እሱን መተካት ተቀባይነት አለው።
2. ዘይት ከቫልቭ ሽፋን ውስጥ እየፈሰሰ ነው። ጥገና የሽፋን ጋኬት መቀየርን ያካትታል።
3. የክራንክሻፍት ፑሊ አልተሳካም። ይህ በመንኳኳት በማጀብ ነው።
4. ጭስ ከኮፈኑ ስር ይወጣል። ይህ የሚያመለክተው የአቶሚተሮች የተሳሳተ አሠራር ነው. ያልተሟላ የነዳጅ ማቃጠልን ያስከትላል።
5. የነዳጅ ስርዓት መመለሻ ቱቦዎች ደካማ ናቸው። እነሱን በከፍተኛ ሃይል ማጥበቅ ወደ መበላሸት ያመራል።
6. አረፋ ፀረ-ፍሪዝ፡- በመንግስት ዋስትናዎች ውስጥ ስንጥቅ ተፈጥሯል ማለት ነው።

ከአውቶማቲክ ስርጭቱ ጋር በመተባበር ሞተሩ ጥሩ የመሳብ ችሎታ የለውም።

መካኒኮች ምን ይመክራሉ?

የብቃት ያለው አሽከርካሪ "ወርቃማ ህጎች" እንደሚከተለው ናቸው።

በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ባለሙያዎች ከሚሰጡ ዋና ዋና ምክሮች አንዱ የሒሳብ ዘንግ ቀበቶን ያለማቋረጥ ማረጋገጥ ነው። 50,000 ኪ.ሜ ከተነዱ በኋላ ይህን ማድረግ ያስፈልግዎታል. የዚህ ንጥረ ነገር መሰባበር የአሽከርካሪውን ደህንነት እና የአእምሮ ሰላም በመጣስ የጊዜ ቀበቶውን መሰባበር ያስከትላል። አንዳንድ የእጅ ባለሞያዎች የሾላ ቀበቶዎችን በመጣል የኃይል ክፍሉን ሁኔታ ለማሻሻል እየሞከሩ ነው. እንዲህ ዓይነቱን ሽፍታ ድርጊት ለመፈጸም በጥብቅ አይመከርም. በክራንች ዘንግ ላይ ያለው ጭነት ይጨምራል, በመጨረሻም ሙሉ ለሙሉ መበላሸቱ አስተዋፅኦ ያደርጋል. ይህ ውድ የሆኑ ጥገናዎችን ያስከትላል።

የተርቦ ቻርጀር ሃብቱ በአምራቾች የተነደፈው ለ300,000 ኪ.ሜ ነው። ከእያንዳንዱ 30,000 ኪ.ሜ በኋላ, የ EGR ቫልቭን ማጽዳት እና ተከታታይ ምርመራዎችን ችላ ማለት አይደለም. ጥራት ለ 4d56 Pajero Sport ሞተር ጉልህ ሚና ይጫወታል።በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ፈሰሰ. ይህ በተለይ በ 178 hp ሞተር ውስጥ ይታያል. ጋር። መጥፎ ነዳጅ ተሞልቷል - የሃብት መቀነስ መጠበቅ አለበት. 15 ሺህ ኪሎ ሜትር ከተነዱ በኋላ የነዳጅ ማጣሪያውን መቀየር ግዴታ ነው.

በመኪና ገበያው አለም ውስጥ ያለውን “የቆየ” ሞተሩን ማስተካከልን በተመለከተ ባለሙያዎች ጥራቱን እንዲያስገድዱ አይመክሩም። አንዳንድ ደፋር ሰዎች ግን ቺፕ ማስተካከያ እና ብልጭ ድርግም የሚል አገልግሎት በማዘዝ መኪናውን ወደ ማስተካከያ ስቱዲዮ ይሰጣሉ። በዚህ መንገድ፣ 178 "ፈረሶች" ወዲያውኑ ወደ 210 ይቀየራሉ።

ሞተሩ በተለያዩ ጊዜያት ለሚትሱቢሺ ቻሌንደር፣ ዴሊካ፣ ኤል200፣ ኤል300፣ የተለያዩ የፓጄሮ፣ የስፔስ ጊር፣ የስትራዳ ማሻሻያዎችን እንደ ሃይል ማመንጫ ያገለግል ነበር።

አስደሳች እውነታ። የ UAZ ባለቤቶች በዚህ ሞተር በተሳካ ሁኔታ እየሞከሩ ነው. ከማኑዋል ስርጭቱ ጋር በመሆን እጅግ በጣም ጥሩ ህብረት ይፈጥራሉ።

በአጠቃላይ አንድ ወሳኝ መሳሪያ መጠገን የሚችል ነው። ለእሱ የመኪና መለዋወጫዎችን በመፈለግ, ምንም ችግሮች የሉም. ዋናው ነገር ወደ አገልግሎት ጣቢያው በጊዜው መድረስ እና ተሽከርካሪውን ለምርመራ ሂደቶች ማስገባት, ዘይቱን በጊዜ መቀየር እና የክፍሉን እና የንጥረ ነገሮችን ሁኔታ መከታተል ነው. በዚህ ሁኔታ, ጥገናው ሊረሳ ይችላል. ብዙ ጊዜ ሳይቆጥብ የቴክኒክ ማእከልን መምረጥ አስፈላጊ ነው, ብዙ በልዩ ባለሙያዎች ልምድ ላይ የተመሰረተ ነው.