Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") ከናፍታ ሞተር ጋር፡ የባለቤት ግምገማዎች፣ ዝርዝር መግለጫዎች፣ የነዳጅ ፍጆታ፣ ፎቶዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ጽሑፉ የፖርሽ ካየን (ናፍጣ) ግምገማዎችን ይመለከታል። አዎን, የማርሽ ሳጥኑ ውብ በሆነው የጀርመን የስፖርት ማቋረጫ ባለቤቶች ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳደረው በዚህ ሞዴል ላይ ነበር. ሁለቱ በጣም ተወዳጅ ሞተሮች አሉት-ፔትሮል V6 እና ናፍታ. ሁለተኛው ሞተር አማራጭ "መኪናው እንዲሰማቸው" ለሚፈልጉ ሰዎች የተነደፈ ባለ ስድስት ፍጥነት የእጅ ማኑዋል ሳጥን ነው. ሆኖም ግን, የፖርሽ ካየን (ናፍታ) ባለቤቶች እንደሚሉት, ይህ በጭራሽ አይደለም. በዚህ ማስተላለፊያ, መኪናዎ አነስተኛ ነዳጅ ስለሚወስድ, ነዳጅ ብቻ መቆጠብ ይችላሉ. ቀደም ሲል እንደተረዱት, ይህ ጽሑፍ የፖርሽ ካየን (ናፍጣ) አጠቃላይ እይታን ያቀርባል. በድምጽ ስርዓቱ እንጀምር።

ሙዚቃ

ከታች ባለው ቁሳቁስ በፎቶው ውስጥ - "ፖርሽ ካየን" (ናፍጣ)። በሁለተኛው ትውልድ ውስጥ በአዲሱ የጀርመን መሻገሪያ ውስጥ የ BOSE ኦዲዮ ስርዓትን እንዳስቀመጡ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ነው።በጣም መሠረታዊው ማሻሻያ ፣ ለሁለት መቶ ዋት አስራ አራት ድምጽ ማጉያዎች ፣ አስር የድምፅ ማጉያዎች ፣ እና በአጠቃላይ የድምፅ ስርዓቱ አጠቃላይ ኃይል 585 ዋት ነው። ነገር ግን በጣም ከፍተኛ ጥራት ያለው እና የ"ኮንሰርት" ሙዚቃ አድናቂ ከሆንክ የአንተ ፖርሽ ካየን (ናፍጣ ኤስ) በአስደናቂ የበርሜስተር ከፍተኛ-መጨረሻ ስርዓት አዲስ ማሻሻያ እንዲኖረው ለማድረግ ብዙ ተጨማሪ ገንዘብ መክፈል አለብህ። ባህሪያቱ በጣም የተሻሉ ናቸው, ቀድሞውኑ አስራ ስድስት ንቁ ተናጋሪዎች አሉት, ሊቆጣጠሩት ይችላሉ. ንዑስ woofer አስቀድሞ ሦስት መቶ ዋት ነው፣ እና አጠቃላይ የውጤት ኃይል ከአንድ ሺህ በላይ ነው።

ማስተላለፊያ

ከላይ እንደተገለፀው የፖርሽ ካየን 3ኤል የማርሽ ሳጥን ከናፍታ ጋር ጥሩ ነው። የጀርመን መሐንዲሶች የድሮውን "PDK-Robot" ለማቅረብ ውሳኔውን ትተውታል. እንዲህ ዓይነቱ የማርሽ ሳጥን ከዚህ የምርት ስም እንደ ቦክስስተር ወይም ቱርቦ ኤስ ባሉ መኪኖች ላይ ሊገኝ ይችላል እና ይህንንም መረዳት ይቻላል-እንዲህ ዓይነቱ የሮቦት ሳጥን በሁለት መያዣዎች በጭቃ ውስጥ ለመንዳት ተስማሚ አይደለም ፣ ማለትም የካይኔን ተሻጋሪ። ጭነቱን ወይም ተጎታችውን መቋቋም አይችልም, ስለዚህ አዲስ ማስተላለፊያ ለመጫን ተወስኗል. ከአይሲን የመጡ ጃፓናዊ የእጅ ባለሞያዎች ሠርተውበታል።

አዲሱ ሳጥን ስምንት ጊርስ አለው፣ በመሪው ላይ ያሉትን "ፔትሎች" በመጠቀም የመቀያየር ችሎታ አለው። ግን ይህ በጣም አስፈላጊው ነገር አይደለም. ስለ እሱ በጣም ጥሩው ነገር በጣም ጥሩ ቅንብሮች ነው። እሷ፣ ከፈለጉ፣ ጊርስን ከ2-3 ፍጥነት ወደ ታች ሳይሆን ወዲያው አራት መቀየር ትችላለች። የነዳጅ ፔዳሉን ይጫኑ - ወዲያውኑ ሶስተኛው ማርሽ. ወደ ራስህ ትሄዳለህሰባተኛ - ፔዳሉን ተለቀቀ, ቀድሞውኑ 3 ወይም ከዚያ በላይ ፍጥነቶች ዝቅተኛ. አዲሱ "Porsche Cayenne-2018" በናፍታ ሞተር በጣም ቴክኖሎጂያዊ ነው።

በእርግጥ ስለ አዲሱ ቲፕትሮኒክ ኤስ ስምንት ፈረቃ አውቶማቲክ ስርጭት በጣም አስፈላጊው ነገር የነዳጅ ኢኮኖሚ ነው። ሁለት ቶን የሚመዝን አዲሱ መስቀለኛ መንገድ በአንድ መቶ ኪሎ ሜትር 15 ሊትር ብቻ በከተማው ዙሪያ ያጠፋል። የትኛው በጣም ጥሩ ነው, እና ይህ ተወዳዳሪዎችን የሚያልፍ ጉልህ ውጤት ነው. እና በፖርሼ ካየን ውስጥ በናፍጣ ሞተር ያለው ፍጆታ እንኳን ያነሰ ነው፡በከተማ መንገዶች ላይ አስራ ሶስት ሊትር በአንድ መቶ ኪሎ ሜትር።

አዎ፣ ልክ እንደሌሎች መኪኖች ከሞላ ጎደል መፃፍ ይችላሉ፡ የፖርሽ ካየን ናፍጣ ኤስ ወደ ታች ፈረቃ ሲቀያየር ይዘገያል፣ ግን በጣም በጣም ትንሽ ነው። ስለ እሷ ማውራት ምክንያታዊ ያልሆነ ነገር ነው። ሌላ ማንኛውም ሹፌር፣ ሌላው ቀርቶ ፕሮፌሽናል የሆነው፣ ከጀርመን ብራንድ ከሚተላለፈው ስርጭት በተሻለ ፍጥነት መቀነስ እንደማይችል መረዳት አለበት። የማርሽ ሳጥኑ በጣም “ብልጥ” መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። በጠባብ ጥግ ውስጥ ሲሄዱ ጋዙን ሲለቁ አይነሳም። እሷ ራሷ አስፈላጊ ካልሆነ ማርሽ በጭራሽ አትቀይርም። የፖርሽ ካየን (ከናፍታ ጋር) መግለጫዎች በጣም ጥሩ ናቸው፣በተለይም ስርጭቱ።

እና እርግጥ ነው፣ ማርሽ ወደ ስፖርት ሁነታ የመቀየር ጠቃሚ ተግባርን ማስታወስ ጠቃሚ ነው። ለዚህ የተለየ አዝራር ተፈጥሯል, ይህም የመቀያየር ደረጃዎችን በጣም ፈጣን ያደርገዋል. የተቀነሱ ብዙ ጊዜ ይበራሉ፣ ማበረታቻዎች በጭራሽ ጥቅም ላይ አይውሉም። እና በእርግጥ ስለ ነዳጅ ኢኮኖሚማሰራጫው ይረሳል እና መኪናው በሙሉ ኃይል ይሰራል. ለ Porsche Cayenne (ናፍጣ) የሞተር ዘይት ልክ እንደሌሎች መኪኖች ሁሉ መሞላት አለበት። በየአምስት ሺህ ኪሎ ሜትር ገደማ።

የሌብነት ተረት

ብዙ ሰዎች ጀርመናዊው ፖርሽ ካየን ከቮልስዋገን ቱዋሬግ ጋር በጣም ተመሳሳይ ወይም ተመሳሳይ ነው ይላሉ። አዎን, እነዚህ ሞዴሎች በአንድ መድረክ ላይ የተገነቡ ናቸው. ነገር ግን ተግባራቸው, ክብር እና ሌሎች በርካታ ምክንያቶች በመሠረቱ የተለያዩ ናቸው. ለምሳሌ, 350-horsepower የጀርመን መኪና Audi TT RS ልክ እንደ ሲቪል Skoda Octavia ተመሳሳይ አካል ላይ ነው - እና ማንም እነዚህን መኪኖች አንድ ዓይነት ሊጠራ አይችልም. ስለዚህ ማሽኖቹ በአንድ መድረክ ላይ ከተፈጠሩ ይህ ማለት ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ እና ተመሳሳይ ናቸው ማለት እንዳልሆነ መረዳት አለብዎት።

የውስጥ

የሰዎች የፊት መቀመጫዎች በስምንት አቅጣጫዎች የሚስተካከሉ ናቸው። እና ሁሉም በመሠረታዊ ጥቅል ውስጥ ተካትተዋል። ሆኖም፣ የቱርቦ ልዩነት ለአሽከርካሪው መቀመጫ እስከ አስራ ስምንት ቦታዎች አሉት። እና በእርግጥ, አየር ማናፈሻ እና ማሞቂያ አላቸው. እና ለኋላ መቀመጫዎች ተመሳሳይ የማቀዝቀዝ እና የማሞቅ ተግባራት ቀርበዋል.

ሞተሮች

የሶስት ሊትር ቪ6 ቤንዚን ሞተር እስከ ሶስት መቶ የፈረስ ጉልበት እና 400 የኒውተን ሜትሮች ጉልበት ያመርታል።

የናፍታ አቻው ደግሞ የሶስት ሊትር መጠን ያለው ሲሆን ኃይሉ ቀድሞውኑ ሁለት መቶ አርባ "ፈረሶች" ነው።

እናም የነዚህ ሁለት ክፍሎች "ንጉሥ" አምስት መቶ የፈረስ ጉልበት ያለው V8 ነው። በአራት ሰከንድ ተኩል ጊዜ ውስጥ ከ0 ወደ 100 ያፋጥናል፣ እና ይህ ለዛሬ መሻገር. ነገር ግን፣ በእንደዚህ አይነት ሞተር እና በአግባቡ የበለጸገ ውቅር ውስጥ፣ ፖርሼ ካየን ከወትሮው ውቅር ሁለት እጥፍ ያስከፍልዎታል፡ ስድስት ሚሊዮን ሩብሎች።

V6 ቤንዚን በእጅ ማስተላለፊያ ሶስት ሚሊዮን ሩብሎች ብቻ ያስወጣልዎታል ስለዚህ ይህ መሳሪያ በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ በጣም ታዋቂ እንደሆነ ይቆጠራል። እንዲሁም፣ የናፍታ ሞተር ከፍላጎት ያነሰ አይደለም፣ በእስያ፣ የዚህ የጀርመን መስቀለኛ መንገድ ሽያጭ ሰባ በመቶው የሚሆነው በእንደዚህ ዓይነት ሞተር ማሻሻያ ነው። የፖርሽ ካየን (ናፍጣ 3.0) የባለቤት ግምገማዎች በጣም አዎንታዊ ናቸው። ሆኖም ግን, አንድ ነገር ብቻ የሚያበረታታ አይደለም - በሩሲያ ውስጥ ያለው ዋጋ. በዚህ አስደናቂ መኪና መሠረታዊ ስሪት ውስጥ ምን አማራጮች እንደሚቀመጡ ማወቅ ተገቢ ነው።

ተግባራት

ቀድሞውኑ ግልጽ ሆኖ እንደታየው የዚህ የጀርመን ፖርሽ ካየን ክሮስቨር በሶስት መቶ ፈረስ ጉልበት ያለው V6 የነዳጅ ሞተር በጣም መሠረታዊ ስሪት በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ ሶስት ሚሊዮን አንድ መቶ ሺህ ሮቤል ያወጣል. ይህ ቀድሞውኑ አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥን ያለው መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው ፣ ምክንያቱም በአገራችን ውስጥ ሜካኒካል ያላቸው መኪኖች በጭራሽ አይሸጡም። የመሠረት ዋጋው ከተለያዩ የተጨመሩ አማራጮች ውጭ የሚቀርበው ዋጋ ነው. በመኪናዎ ውስጥ ሁለገብ መቀመጫዎች፣ መለዋወጫ ጎማ እና ሌሎችም እንዲኖሩዎት ተጨማሪ መክፈል ያስፈልግዎታል። ስለዚህ የመቀመጫዎቹ እና የውስጠኛው ክፍል የቆዳ መቁረጫዎች ሁለት መቶ ሃምሳ ሺህ የሩስያ ሩብሎች ያስወጣዎታል. የጀርመን መኪናዎ የንፋስ መከላከያ ተግባር በሃያ-ሦስት ሺህ ሩብልስ ይገመታል. የኤሌክትሪክ ግንድ ድራይቭ ሠላሳ ሺህ ሩብልስ ያስከፍላል።በአንድ ቁልፍ በመጫን በራሱ ይከፈታል እና ይዘጋል. መኪናዎን በፍጥነት እና በብቃት የሚያቆመው የሴራሚክ ብሬክስ, በተጨማሪ ለአራት መቶ ሺህ የሩስያ ሩብሎች መግዛት ይችላሉ. ከላይ ያነጋገርናቸው ሙዚቃዎች ከፍተኛ ጥራት ላላቸው ድምጽ ማጉያዎች ዋጋ ሁለት መቶ ሰላሳ ሺህ ሮቤል ነው።

የካየን ቱርቦ ማሻሻያ አለ - ይህ በጣም ጣፋጭ ጣፋጭ ምግብ ነው፣ እና እንደዚህ አይነት መኪና አስቀድሞ በመሠረታዊ ስሪቱ የአየር ተንጠልጣይ አለው፣ እና የመሬት ማጽጃው በትንሹ ከፍ ያለ ነው። እርግጥ ነው, በመከለያው ስር በጣም "ጭማቂ". አምስት መቶ ፈረስ የማመንጨት አቅም ያለው ቪ8 ቤንዚን ሞተር አለ። እንደዚህ ያለ ፈጣን የፖርሽ መሻገሪያ በሆነ መንገድ ማቆም አለበት ፣ ስለሆነም ከ Audi R8 የብሬክ ዲስኮች ተጭነዋል። የካርቦን ሴራሚክ ብሬክስም በትዕዛዝ በስድስት መቶ ሺህ ሩብልስ ይገኛል።

ስለ ናፍጣ ካየን ትንሽ። በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ ይህ ዋጋ ሦስት ሚሊዮን ሁለት መቶ ሺህ የሩስያ ሩብሎች ነው. አራት መቶ ፈረስ አቅም ያለው ቪ8 ሞተር ያለው በተፈጥሮ ሞዴሉም አለ፣ ዋጋው እስከ አራት ሚሊዮን አንድ መቶ ሺህ ሮቤል ነው።

ዲቃላ ሞዴል ማለትም ቤንዚን እና ኤሌክትሪክ ሞተር ያለው ሲሆን በሩሲያ ውስጥ እስከ አራት ሚሊዮን አምስት መቶ ሺህ ሩብልስ ያስወጣል። በጣም ኃይለኛ የሆነው የፖርሽ ካየን ስሪት በስድስት ሚሊዮን አምስት መቶ ሺህ የሩስያ ሩብሎች ይገመታል. ምንም እንኳን በጣም ውድ የሆነው እትም ከተለመደው የተሻለ ይሆናል እና ብዙ አማራጮች ቢኖሩም, ማሻሻያዎችን እና ተግባራትን በበለጠ መጨመር ይቻላል. ስለዚህ, ከካይኔን መሰረታዊ ስሪት, ተመሳሳይ ነገር ማድረግ ይችላሉ.ልክ እንደ ቱርቦ, ግን ሞተሩ በጣም ደካማ ይሆናል. በአጠቃላይ፣ ምርጥ የሆነው የጀርመን መሻገሪያ መሳሪያ ከስምንት ሚሊዮን ሩብልስ በላይ ያስወጣል።

በጣም መሠረታዊ በሆነው የፖርሽ ካየን ውቅር ውስጥ አውቶማቲክ ስርጭት አውቶማቲክ ጀምር/አቁም ተግባር እንዳለ ልብ ሊባል ይገባል። ቤንዚን ለመቆጠብ በትራፊክ መብራት ላይ ሞተሩን በራስ-ሰር ያጠፋል. በትራፊክ ውስጥም ይረዳል. አሁንም መኪናውን ለመጀመር ምቹ ነው - ይህ ደግሞ ጥቅም ነው. አንድ የጣት ንክኪ - እና መኪናው መሄድ ይችላል! አንድ አስደሳች ፈጠራ መኪናው በር ወይም ግንድ ሲከፈት ይገነዘባል እና ሞተሩን አያነሳም. እና በጣም የሚያስደንቀው ነገር ነጂው የደህንነት ቀበቶ ካላደረገ እንዲሁ አይጀምርም. ይህ በእርግጥ በቀላሉ ሊታለፍ ይችላል, ግን መጀመሪያ ላይ ማድረግ አለብዎት. እና ግን በመኪና ውስጥ ያለው ደህንነትዎ በጣም አስፈላጊው ነገር መሆኑ ጥሩ ነው። ግን አንድ እውነታ አለ። የዚህ ማሽን መሐንዲሶች እና ፈጣሪዎች ይህን ባህሪ በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ ሁሉም ሰው እንደማይፈልግ በሚገባ ያውቁ ነበር. ስለዚህ, ሲገዙ ብቻ ማጥፋት ይችላሉ. እንዲሁም የስፖርት ሁነታን ካነቁ ይህ ስርዓት አይሰራም።

Porsche Cayenne እንደ መደበኛ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር እንደሚመጣ ማስታወስ ጠቃሚ ነው ነገርግን ለተጨማሪ ክፍያ ሁለት ተጨማሪ ዞኖችን ማግኘት ይችላሉ። ይህን ባህሪ ካነቁት የኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎች የአየር ቅበላውን ማስተካከል ይችላሉ።

ይህ የጀርመን ትልቅ መስቀለኛ መንገድ ሬም እንዳለው ልብ ሊባል ይገባል። አዘጋጅ. ነገር ግን በአውሮፓ ሀገራት መኪና ሲገዙ ብቻ ነው የሚሰጠው።

Porsche ግንድ መጠንCayenne Diesel S ከ670 እስከ 1780 ሊትር ነው።

በሩሲያ ፌዴሬሽን ለሩሲያ ሩብል የሚሸጡት የጀርመን መስቀሎች ሁል ጊዜም እስከ ከፍተኛ ደረጃ የተገጠሙ ናቸው። PASM የሚባል ንቁ እገዳ ነበራቸው። ለእርሷ አመሰግናለሁ, በመኪናው ውስጥ ከሶስት የተለያዩ የእገዳ ሁነታዎች መካከል መምረጥ ተችሏል. እንደዚያ ነበር፡ መጽናኛ፡ መደበኛ እና ስፖርት፡ ተባሉ። በተለይም በጣም ምቹ እና ስፖርታዊ ሁነታን በማነፃፀር በመካከላቸው ያለው ልዩነት ሁል ጊዜ በጥብቅ ተሰምቷል ። የ"ትራክ" ዘይቤን ካበሩት መኪናው በጣም ግትር ይሆናል እና ወደ ተራ ለመግባት በጣም ጥሩ ይሆናል። እውነት ነው፣ በዚህ ሁነታ በሩጫ ትራኮች ላይ ወይም በጣም ጠፍጣፋ እና ቀጥተኛ መንገድ ላይ መሄድ ይችላሉ። በእርግጥ፣ በምቾት ዘይቤ፣ መኪናው በጣም ለስላሳ ይሆናል፣ እና በጥሬው "ይንሳፈፋል"።

ከዚህ እገዳ በተጨማሪ በሩሲያ ፌደሬሽን ውስጥ ለሩሲያ ሩብል ትንሽ ተጨማሪ ክፍያ ከአየር እገዳ ጋር አንድ አማራጭ ሊያገኙ ይችላሉ, እና ቀደም ሲል የመሬቱን ማጽዳት እንዲያስተካክሉ አስችሎታል, እና ለ ስርዓት ነበረው. የመኪናውን ጥቅልሎች ማፈን. ሆኖም ግን, የመጨረሻው ተግባር, ልብ ሊባል የሚገባው ነው, በናፍታ ሞተር ማሻሻያ ላይ አልተቀመጠም. እና ያ ብቻ አይደለም፡ ፖርሼ ካየን በሁለ-ዊል ድራይቭ ሊታጠቅ ይችላል። ማንኛውንም ረጅም መዞር ሲያልፉ መስራት ይጀምራል. በአጠቃላይ, የዚህን ስርዓት አሠራር ለማብራራት በጣም ከባድ ነው, ነገር ግን በቀላል ቃላት: ወደ ስኪድ ውስጥ እንዲገቡ አይፈቅድልዎትም. እና ትልቅ እና ከባድ መስቀለኛ መንገድ እየነዱ ሳይሆን ባለ አንድ ቶን የስፖርት መኪና እንደሆንክ ወደ ጥግ በቀላሉ መግባት ትችላለህ። በአጠቃላይ የፖርሽ ካየን በናፍጣ ግምገማዎችበአያያዝ ረገድ በጣም አዎንታዊ።

ሌላው ለጀርመናዊው ፖርሽ ካየን አማራጭ የመርከብ መቆጣጠሪያ ነው። ከፊትህ ያለውን የመኪናውን ርቀት ለመቆጣጠር የውስጥ ራዳርን ይጠቀማል። ከፊት ለፊት ባለው የመኪና ፍጥነት ላይ ተመስርቶ ፍጥነቱን ያስተካክላል እና መኪናው እና እርስዎ በመንገዱ ህግ መሰረት ርቀትዎን እንዲጠብቁ ያደርጋል. ከፊት ለፊት ያለው ተሽከርካሪ በፍጥነት ከቀነሰ ስርዓቱ በፍጥነት ይቆማል እና አደጋን ይከላከላል። ሌላ አስፈላጊ አማራጭ አለ, እሱም በትክክል በኋለኛው መከላከያ ውስጥ ይገኛል. ይህ በሞተ ዞን ውስጥ ያሉ መኪናዎችን በሰዓት ከሰላሳ እስከ ሁለት መቶ ሃምሳ ኪሎ ሜትር ፍጥነት የሚያውቅ እና ስለእነሱ የሚያስጠነቅቅ የደህንነት ስርዓት ነው። በእንደዚህ አይነት ስርዓት በጭራሽ አደጋ አይኖርዎትም።

በጀርመን የፖርሽ ካየን መሻገሪያ ሞተር ማሻሻያ ላይ በመመስረት የተለያየ ቀለም ያላቸው የብሬክ ካሊዎች ሊኖሩት ይችላል። ጥቁር በናፍጣ ስሪቶች እና በተለመደው የቤንዚን ፖርሽ ማሻሻያ ላይ ተቀምጧል። የብር ቀለም - ለ Cayenne S እና Hybrid ሞዴሎች. ቀይ, የ caliper ኃይል እና አደጋ ማለት ነው, በውስጡ ኮፈኑን በታች አምስት መቶ የፈረስ ሞተር ያለውን Turbo ስሪት ላይ አኖረው. እና ቢጫ እና ብርቅዬዎቹ ተጨማሪ የሴራሚክ ብሬክስ ሲያዙ ይቀመጣሉ። መጠናቸው ከፊት 420 ሚሊሜትር እና ከኋላ 380 ነው።

የመኪና ማጣደፍ

ተለዋዋጭ አፈጻጸም "Porsche Cayenne" በናፍጣ ሞተር በጣም ብቁ ሆኖ ተገኝቷል። በሰዓት ከዜሮ ወደ መቶ ኪሎ ሜትር ያፋጥናል።በ8 ሰከንድ ብቻ። በንጽጽር, የዚህ ተሻጋሪ ሞዴል የቀድሞ ትውልድ አንድ ሰከንድ ረዘም ያለ ጊዜ አድርጓል. ይህ የሆነበት ምክንያት አጠቃላይ ክብደት በመቀነሱ እና በጃፓን መሐንዲሶች በተፈጠረ የተለየ የማርሽ ሳጥን።

ሞተር ከመረጡ ስለ ፖርሽ ካየን (ናፍጣ) ግምገማዎች በጣም አወንታዊ ናቸው። ስለዚህ, አብዛኛዎቹ እንዲወስዱት ይመክራሉ. አነስተኛ ኃይል አለው, ግን ይህ ጉዳቱ አይደለም, ግን ጥቅማጥቅም እንኳን. ምክንያቱም በሩሲያ ፌዴሬሽን የመኪና ቀረጥ በጣም ያነሰ ይሆናል. ሌላው ተጨማሪ የፖርሽ ካየን (ናፍጣ) ፍጆታ ትንሽ ይሆናል, ማለትም በከተማው ውስጥ 9 ሊትር ነው. ከቤንዚን ተፎካካሪ ጋር ሲነጻጸር, ይህ በጣም በጣም ጥሩ ነው. እና በነገራችን ላይ ኃይል ምንም ነገር እንደማይፈታ ልብ ሊባል የሚገባው ነው-ለነዳጅ ሞተር ፣ ለነዳጅ ሞተር ፣ በሰዓት አንድ መቶ ኪሎሜትሮች ፍጥነት መጨመር ተመሳሳይ ነው። እና በጣም አስፈላጊው ፕላስ: ከአቻው የበለጠ ጸጥ ያለ ነው. ስለዚህ ብዙ ሰዎች ጸጥ ያሉ ሞተሮችን ስለሚወዱ የፖርሽ ካየን (የናፍታ 3.0) ግምገማዎች በጣም አዎንታዊ ናቸው። እና በአጠቃላይ, በዚህ መኪና ውስጥ, የድምፅ መከላከያው በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው. አንዳንድ ጊዜ ባለቤቶች ስለ ውድ ክፍሎች ቅሬታ እንደሚያሰሙ ልብ ሊባል ይገባል. ሆኖም ግን, ይህ ለመረዳት የሚቻል ነው, ምክንያቱም እነሱ ለረጅም ጊዜ አይሰበሩም. የጀርመን መኪኖች አንድ ሚሊዮን ኪሎ ሜትሮችን መንዳት እና በመንገዱ ላይ በመቆየት ሁሌም ታዋቂ ናቸው።

በፖርቼ ካየን በናፍጣ ሞተር በተደረጉ ግምገማዎች መሰረት ከተለዋዋጭ አቅም አንፃር ወደዚህ ሞዴል አሮጌ SUVs እንደቀረበ ግልጽ ይሆናል። ለምንድነው? ከዚህ ቀደም የዚህ የምርት ስም መኪኖች የበለጠ ኃይለኛ ነበሩ ፣ የሞተሩ አቅም 5 ሊት ነበር ፣ እና በግምት 350 የፈረስ ኃይል አምርቷል።ኃይሎች. የድሮው ካየን ወደ ሁለት መቶ አርባ ኪሎ ሜትር በሰአት ማፋጠን የሚችል ሲሆን በ 7 ሰከንድ ውስጥ ወደ መቶ ፍጥነት ጨምሯል። እ.ኤ.አ. በ 2018 የተለቀቀው አዲሱ ሞዴል በተቻለ መጠን በሰዓት ወደ ሁለት መቶ ሠላሳ ኪሎሜትሮች እና በ 8 ሰከንዶች ውስጥ ወደ መቶዎች ያፋጥናል ። ስለ ፍጆታ ይናገሩ - ደስ ይበላችሁ ፣ ምክንያቱም ፖርቼ ካየን በከተማው ውስጥ ሃያ አንድ ሊትር ቤንዚን ከማቃጠሉ በፊት። በአዲሱ "ፖርሼ ካየን" ውስጥ በናፍጣ የነዳጅ ፍጆታ በከተማው ውስጥ ከስምንት እስከ አስራ ሶስት ሊትር ነው. በዚህ አጋጣሚ የጀርመን መሐንዲሶች ጥሩ ስራ ሰርተዋል።

አቅም

ከፖርቼ ካየን በናፍጣ ሞተር ከተሰጡት ግምገማዎች ይህ መኪና በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ ላሉ ተራ መንገዶች ተስማሚ እንደሆነ ግልጽ ይሆናል። ሆኖም ግን, በጣም ዝነኛ በሆነው የኑርበርግ ትራክ ላይ መንኮራኩሩን በአንድ ልምድ ባለው እሽቅድምድም ውስጥ ካስገቡ ስለ እሱ ምን ይላሉ? ዲሚትሪ ሶኮሎቭ የጀርመኑን መሻገሪያ በላዩ ላይ ፈትኖታል ፣ እናም መኪናው ፣ ለእሽቅድምድም ትራኮች በጣም ጥሩ በሆነው ሁኔታ እንኳን ፣ ለዚህ ዓላማ የታሰበ እንዳልሆነ ታወቀ። በጣም በመጥፎ መንገድ መራች፣ በከፍተኛ ፍጥነት የትም መደወል አልቻለችም። ስለዚህ፣ ስለ ፖርሼ ካየን አስደናቂ አያያዝ ያሉ ቅዠቶች ፈርሰዋል።

አዎ፣ ያ በጣም አሳፋሪ ነው። ነገር ግን, ይህ ባይኖርም, መኪናው በተለመደው መንገዶች ላይ መንዳት እና በጥሩ ሁኔታ መምራት እንደሚችል ያረጋግጣል. መኪናው ቀጥ ያለ መስመር ይይዛል፣ እና በመሪው ለሚመጣ ማንኛውም መታጠፍ ወዲያውኑ ምላሽ ይሰጣል። በዚህ መኪና ውስጥ በጀርመን ምርጥ መሐንዲሶች ለብዙ አመታት የተፈጠረውን መስቀለኛ መንገድ እየነዱ እንደሆነ ይሰማዎታል። ስለባንኮቿ ማውራት በጣም አስቂኝ ነው።

ተወዳዳሪዎች

ታዲያ ምን ይሰጣሉ? የጀርመን ብራንድ BMW በውስጡ SUV ክፍል እናመስቀሎች ሁለት ዋና ሞዴሎችን ማስቀመጥ ይችላሉ. እነዚህ በዓለም የታወቁ X5 እና X6 ናቸው። ከመካከላቸው በጣም ርካሹ የመጀመሪያው አማራጭ ይሆናል, ይህም በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ እስከ ሁለት ሚሊዮን ዘጠኝ መቶ አሥራ ዘጠኝ ሺህ የሩብ ሮቤል ያወጣል. የሶስት መቶ ፈረስ ጉልበት ያለው የሶስት ሊትር መጠን ያለው የሞተር ማሻሻያ ይዟል. ሁለት መቶ አርባ አምስት ፈረስ የማመንጨት አቅም ያለው የዚህ ሞዴል የናፍጣ እትም አለ እና ሶስት ሚሊዮን ሃያ ስምንት ሺህ የሩስያ ሩብል ያስወጣል። ይህ ከጀርመን የፖርሽ ካየን መስቀሎች መሰረታዊ መሳሪያዎች ትንሽ ያነሰ ነው, ግን ይህ ንፅፅር አይደለም. በጣም ኃይለኛ የሆነው የ BMW ስሪት እንኳን ከካይኔን ይልቅ አንድ ሚሊዮን ሶስት መቶ ሺህ የሩስያ ሩብሎችን እንደሚያስወጣ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. በዚህ መደነቅ አያስፈልግም። ፖርሽ በጣም የተከበረ ብራንድ ነው፣ ሞተሮቹ ከ BMW በጣም የተሻሉ ናቸው።

ቢኤምደብሊው X6 እና X5ን ብናነፃፅር የመጀመሪያው አማራጭ ከሁለተኛው የበለጠ ውድ ይሆናል እንዲሁም በመሰረታዊ ውቅር ከካየን የበለጠ ውድ ይሆናል። ነገር ግን፣ የፖርሽ የኤስ ስሪት አስቀድሞ በዋጋ ያገኛቸዋል።

ስለ ዲቃላ ሞዴሎችስ? በዚህ ክፍል ውስጥ ያሉ ሞዴሎቻቸው ከፖርሽ በጣም የተሻሉ በመሆናቸው BMW በዚህ ቀዳሚ ነው። የቀድሞው እንዲህ ዓይነቱን ሞዴል አምስት ሚሊዮን ሩብሎች የሚያስወጣ ከሆነ, ሁለተኛው ደግሞ አራት ሚሊዮን አራት መቶ ሺ የሩስያ ሩብሎችን ብቻ ያስወጣል. እርግጥ ነው, አንድ ክርክር ሊደረግ ይችላል-በንፅፅር ያለው ኃይል በጣም የተለየ ነው. ካየን ወደ ሶስት መቶ ዘጠና ፈረስ ሃይል ሲኖረው BMW ግን ወደ አምስት መቶ የሚጠጋ ነው።

የጀርመን ብራንድ መርሴዲስ ቤንዝ እና የኤምኤል ሞዴሉ እንዲሁ የፖርሽ ቀጥተኛ ተፎካካሪ ሆነው ይታወሳሉ።ካየን, ይህ መኪና በትውልድ አገራችን ውስጥ ወደ ሁለት ሚሊዮን ሰባት መቶ ሺህ የሩስያ ሩብሎች ስለሚሸጥ. አምስት መቶ የፈረስ ጉልበት ያለው የዚህ ስሪት ከፍተኛ-መጨረሻ ውቅር ወደ 5 ሚሊዮን የሩስያ ሩብል ያስወጣል።

ሌላው ተፎካካሪ Infiniti FX35 ነው። እስከ ሦስት መቶ ሃያ ፈረስ ኃይል ያለው ሞተር ማሻሻያ አለው, እና በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ በሁለት ሚሊዮን አምስት መቶ ሺህ የሩስያ ሩብሎች ይሸጣል. ወደ አራት መቶ የሚጠጉ የፈረስ ጉልበት ያለው ተመሳሳይ መኪና ስሪት እስከ ሦስት ሚሊዮን አምስት መቶ ሺህ ሩብልስ ያስወጣል ፣ እና ይህ በእርግጥ ከፖርሽ ካየን በጣም ያነሰ ነው። ለመረዳት የሚቻለው፣ የጀርመን ምልክት በጣም የተከበረ ነው።

አሁንም አንድ ተወዳዳሪ አለ - የላንድሮቨር ብራንድ። ይኸውም የእነርሱ ሬንጅ ሮቨር ሞዴል እና የስፖርት ማሻሻያ። የናፍታ ሥሪት ሦስት ሊትር የሞተር አቅም ያለው ሲሆን ኃይሉ በትክክል ሁለት መቶ አርባ አራት የፈረስ ጉልበት አለው። ይህንን መኪና በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ በትጋት ያገኙትን ሁለት ሚሊዮን ስምንት መቶ ሰማንያ ስምንት ሺህ የሩስያ ሩብሎችን መግዛት ይችላሉ. አምስት ሊትር የሞተር አቅም ያለው እና በሶስት መቶ ሰባ አምስት የፈረስ ጉልበት ያለው ምርጥ እትም በትክክል ሶስት ሚሊዮን ሮቤል ያስወጣልሃል። በናፍጣ ሞተር ፖርሽ ካየን ላይ ጥቂት ድክመቶች አሉ ነገር ግን በጣም የሚታየው ዋጋው ነው። ከተወዳዳሪዎች ጋር ሲወዳደር በጣም ከፍተኛ ነው።

ማጠቃለያ

ግልጽ ሆኖ ሳለ፣ ስለ ፖርሼ ካየን (ናፍጣ 3.0) ግምገማዎች አዎንታዊ ናቸው፣ ምክንያቱም ይህ ማሻሻያ ለሁሉም የጀርመን የምርት መኪና ባለቤቶች እና ገዢዎች በጣም ምክንያታዊ ምርጫ ነው። ይህ መኪና ሙሉ በሙሉ ነውበአግባቡ ይቆጣጠራል, ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ, አነስተኛ የኃይል ታክስ, በጣም ከፍተኛ ጥራት ያለው ሞተር እና በሩሲያ ፌዴሬሽን መንገዶች ላይ ጥሩ ችሎታ አለው. አዎ ፣ ለመደበኛ ሥራ ላላቸው ሰዎች ኪስ በጣም ውድ ነው ፣ ግን መኪናው ዋጋ ያለው ነው። የውስጥ እና የውጪው ጥራት በጣም የተሻለ እንደሚሆን ግልጽ ነው, እና የመኪናው ተለዋዋጭ አፈፃፀም ከተወዳዳሪዎቹ የበለጠ ከፍ ያለ ይሆናል. ከፖርሼ ካየን (ናፍጣ 3.0) ባለቤቶች በሰጡት አስተያየት ብዙ ሰዎች የዚህን መኪና ማሻሻያ ይመርጣሉ።