መግለጫዎች VAZ-2105፣ የሞተር አማራጮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በመጀመሪያዎቹ ዓመታት የVAZ ፋብሪካ "ክላሲክ" ተብሎ የሚጠራውን መኪና አምርቷል። የ "ክላሲክ" የመጀመሪያው ትውልድ በ Fiat 124 ውጫዊ ንድፍ አካላት ላይ የተመሰረተ ነበር, እና ማምረት ከጀመረ ከጥቂት አመታት በኋላ, ጊዜው ያለፈበት ይመስላል. ይህ በተለይ በወጪ ገበያዎች ላይ ጎልቶ የሚታይ ነበር።

ሁለተኛው ትውልድ "ክላሲክስ"

ሙሉ ለሙሉ አዲስ ሞዴል መፍጠር ከእውነታው የራቀ ነበር፣ ምክንያቱም እፅዋቱ እና ግዛቱ የብየዳ እና የመገጣጠም መስመሮችን ሙሉ በሙሉ እንደገና ለማስታጠቅ ገንዘብ ስላልነበራቸው። በነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ, ጥሩው መፍትሔ ከቀድሞው ሞዴል እና የውጭ አካል ኪት አዲስ ዝርዝሮች የኃይል ፍሬም ያለው መኪና መፍጠር ነበር. በ 1979 ለሽያጭ የቀረበው VAZ-2105 ልክ እንደዚህ አይነት መኪና ሆነ. ወደ ካፒታሊስት አገሮች በሚላክበት ጊዜ መኪናው እንደ ላዳ ኖቫ ጁኒየር ተሰየመ።

ሞተር 1300 እና 1200

ድምፅን ለመቀነስ እና ሌሎች ቴክኒካል ባህሪያትን ለማሻሻል 1298 ሲሲ ሲሊንደሮች ያለው ዘመናዊ ሞተር በVAZ-21051 ስሪት ላይ ጥቅም ላይ ውሏል። ተመልከት በ69-ፈረስ ኃይል ሞተር ዲዛይን ውስጥ ዋናው ፈጠራ በተለዋዋጭ ቀበቶ የተሰራ የካምሻፍት ድራይቭ ነበር። ይህ ውሳኔ የ VAZ-2105 ኤንጂን ክብደት ለመቀነስ እናጥገና እና አገልግሎትን ቀላል ማድረግ. ሞተሩ የቀረበው ባለአራት ፍጥነት የማርሽ ሣጥን ብቻ ነው፣ እና እስከ 1994 ድረስ ከጊዜ ወደ ጊዜ በሚቀንስ ቁጥሮች ተመረተዋል።

የሞተሩ መሰረታዊ ስሪት የ VAZ-2105 ቴክኒካል ባህሪያትን ሙሉ በሙሉ እንዲገነዘብ አስችሎታል፣ነገር ግን የአምሳያው ክልል አነስተኛ ኪዩቢክ አቅም ያላቸውን ሞተሮችን በመጠቀም ተዘርግቷል። ባለ 1.2 ሊትር ሃይል አሃድ እና ባለአራት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን የተገጠመላቸው መኪኖች VAZ-21050 የሚል ስያሜ ተቀብለዋል። እንዲህ ዓይነቱ ባለ 64-ፈረስ ኃይል ስሪት መውጣቱ በ 1994 መጀመሪያ ላይ ተቋርጧል. ሞተሮች 1197 እና 1298 ኪዩብ የካርበሪተር ሃይል ሲስተም ብቻ የታጠቁ ነበሩ።

ሞተር 1500 እና 1600

ተጨማሪ የ VAZ-2105 ቴክኒካዊ ባህሪያት መጨመር የተገኘው ከሶስተኛው ሞዴል አንድ ተኩል ሊትር 77-ሆርሰተር ሞተር በመጠቀም ነው. ይህ የአምስተኛው ሞዴል ስሪት (በመረጃ ጠቋሚ 21053 ስር) በጣም የተለመደ ሆኗል. ቀደምት መኪኖች ባለአራት ፍጥነት የማርሽ ሣጥን ይዘው መጡ፣ በኋላም "አምስት" ዘመናዊ የማርሽ ሣጥን ከአምስተኛው በላይ ድራይቭ መጠቀም ጀመሩ። የ 1.5 እና 1.6 ሊትር ሞተሮች ከኤንጀክተሩ የበለጠ ዘመናዊ የኃይል አቅርቦት ስርዓት ተቀበሉ. VAZ-2105 በተለመደው የካርበሪተር ስርዓት እስከ 2006 ድረስ በመሰብሰቢያ መስመር ላይ ቆይቷል።

በዚህ ሞተር ብሎክ ላይ በመመስረት ባለ 50 የፈረስ ጉልበት ያለው ናፍጣ ክፍል በ Barnaul ተሰራ፣ ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን። የ VAZ-2105 ቴክኒካዊ ባህሪያት በእንደዚህ ዓይነት ሞተር አማካኝነት በጣም አወዛጋቢ ሆኖ ተገኝቷል - በአነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ, መኪናው በጣም ቀርፋፋ ነበር.ተለዋዋጭ. የ VAZ-21055 መለቀቅ (ሞዴሉ እንዲህ ዓይነት ስያሜ ነበረው) ለስድስት ዓመታት ብቻ የሚቆይ እና በ 2004 አብቅቷል. ማሽኑ ስርጭት አላገኘም።

ከVAZ-2106 እጅግ በጣም ኃይለኛ ባለ 80 ወይም 82 የፈረስ ጉልበት ያለው ሞተር 1.6 ሊትር የሚጠጋ "አምስት" በትንሹ ተስፋፍቷል። ይህ አማራጭ VAZ-21054 ተብሎ የተሰየመ ሲሆን የቀረበው ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ብቻ ነው። በጥሩ ተለዋዋጭ መረጃ ምክንያት፣ እነዚህ ማሽኖች በተለያዩ የህግ አስከባሪ ኤጀንሲዎች በፈቃደኝነት ጥቅም ላይ ውለው ነበር።

የመርፌ ስሪቶች

በ90ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የቤንዚን አቅርቦት ስርዓት በመጀመሪያ በአንድ ሊትር ተኩል ሞተር ላይ በኖዝሎች መርፌ በመጠቀም ተተክሏል ፣ይህም የ VAZ-2105 ቴክኒካዊ ባህሪዎችን በትንሹ ጨምሯል። የጅምላ መርፌ ጥቅም ላይ መዋል የጀመረው ከ 10 ዓመታት በኋላ ብቻ ነው. እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት ጎጂ ልቀቶችን መጠን በእጅጉ በመቀነስ, የሥራ ድብልቅ ያለውን ክፍሎች መካከል በጣም ምቹ ሬሾ ለመጠበቅ አስችሏል. በ VAZ-2105 ተሸከርካሪዎች ላይ የኢንጀክተር መትከል በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን የሚያቃጥሉ ልዩ ለዋጮችን መጠቀምን ያካትታል። አንዳንድ ጋራዥ ገንቢዎች ቀደም ብለው በሚለቀቁ ሞተሮች ላይ (1197 ሲሲ ሞተሮችን ጨምሮ) የራሳቸውን መርፌ ይጭናሉ።

Rotary motor

ከ 1992 ጀምሮ በጣም ኃይለኛ የሆነው "አምስት" 21059 በትንሽ ተከታታይ, በ rotary 1.7-ሊትር ባለ ሁለት ክፍል VAZ-4132 ሞተር ተዘጋጅቷል. ይህ ሞተር እስከ 140 ሃይሎች ያመነጨ ሲሆን ይህም ከተለመደው የ VAZ-2105 ሞተሮች አፈጻጸም ከሁለት እጥፍ ይበልጣል። የ rotary ሞተር የተጫነው ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ብቻ ነው።ጊርስ መደበኛ ካርቡረተር ሞተሩን ለማብራት ስራ ላይ ውሏል።