GAZ-3115፡ የፍጥረት ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በ2000ዎቹ መጀመሪያ ላይ የጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት በመገጣጠሚያው መስመር ላይ ቦታ የሚይዙ እና የፋብሪካውን ተወዳዳሪነት የሚጠብቁ ተሳፋሪ ሞዴሎችን ለመፍጠር በንቃት እየሰራ ነበር። ለልማት ተጨማሪ ማበረታቻ GAZ ለምርቶቹ የሽያጭ ገበያን እንዲያሰፋ ያስቻለው የሞስክቪች ተክል ኪሳራ ነበር. በዚህ ፕሮጀክት ማዕቀፍ ውስጥ የ GAZ-3115 ቮልጋ ሞዴል መኪና ታየ።

አጠቃላይ ውሂብ

የአዲሱ ሞዴል ባህሪ የመንገደኞች መኪኖች ዲ ክፍልን ማለትም ከተለመደው ጎርኪ ቮልጋ አንድ ደረጃ በታች ያለው ባህሪ ነበር። በውጫዊ ሁኔታ መኪናው 2700 ሚሊ ሜትር የሆነ የተሽከርካሪ ወንበር ያለው ባለአራት በር ሴዳን ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ የመኪናው ርዝመት ከ 4500 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ, እና ቁመቱ - 1450 ሚሜ. በየትኛውም ቦታ በይፋ ስላልታተሙ ሁሉም መጠን ያለው ውሂብ ግምታዊ እሴቶች ናቸው።

መልክን በሚያዳብሩበት ጊዜ ዲዛይነሮቹ በአውሮፓ በተሰሩ መኪኖች ላይ የተተገበሩ ብዙ መፍትሄዎችን ገልብጠዋል። ከ GAZ-3115 ጥቂት ፎቶዎች ውስጥ አንዱከታች ይታያል።

መኪናውን ሲሞክሩ ከበርካታ ህትመቶች የተውጣጡ ጋዜጠኞች ከትልቁ 3110 መኪና የበለጠ ሰፊ የሆነ የውስጥ ክፍል አስተውለዋል። በዳሽቦርዱ ፊት ለፊት የመጀመሪያው ንድፍ ነበር. አንዳንድ የፓነል ዲዛይኖች እቃዎች ከውጭ ከተሠሩ መኪኖች ተበድረዋል. በመሳሪያው ክላስተር ላይ ያለው ማዕከላዊ ቦታ በትልቅ የፍጥነት መለኪያ ተይዟል፣ በጎኖቹ በኩል ቴኮሜትር እና የነዳጅ ግፊት፣ የሞተር ሙቀት እና የነዳጅ ክምችት ጠቋሚዎች በገንዳው ውስጥ ነበሩ።

በማዕከሉ ውስጥ የድምፅ ስርዓት እና በክፍሉ ውስጥ ያለውን የማይክሮ የአየር ንብረት ለመቆጣጠር የ rotary switches ብሎክ ነበር። ፓኔሉ የፊት ለፊት ተሳፋሪ ኤርባግ ለመትከል ቦታ ሰጥቷል። መሪው እንደዚህ አይነት መሳሪያ የመጫን ችሎታም ነበረው።

ሞተር

ዋናው የሃይል አሃድ በዛቮልዝስኪ ፋብሪካ የተሰራ 4062 ኢንዴክስ ያለው ባለአራት ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተር መሆን ነበረበት። ይህ ሞተር በተለያዩ የ GAZ ምርቶች ላይ ለብዙ አመታት ተጭኗል እና በምርት ውስጥ በደንብ የተካነ ነው. በመቆጣጠሪያ አሃድ ቅንጅቶች ላይ በመመስረት ሞተሩ ከ 130 እስከ 145 ሃይሎች ሊዳብር ይችላል, ይህም የ GAZ-3115 አስፈላጊ ቴክኒካዊ ባህሪያትን ለማቅረብ ከበቂ በላይ ነበር. ባለ አምስት ፍጥነት የእጅ ማሰራጫ ከኤንጂኑ ጋር ተጣብቋል. የኋላ ተሽከርካሪዎችን ለመንዳት መካከለኛ እገዳ ያለው የካርዲን ዘንግ ጥቅም ላይ ውሏል፣ ይህም በሚሠራበት ጊዜ ንዝረትን ይቀንሳል።

ወደ ፊት የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮችን መጫን የነበረበት በመስመር እና በ V ቅርጽ ያለው አቀማመጥ ስለሆነ ፣ ከዚያየሞተር ክፍሉ መጀመሪያ የተፈጠረው ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ክፍሎች አቀማመጥ ነው ። ከነዳጅ ሞተሮች በተጨማሪ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ የናፍታ አማራጭ ታቅዷል። እንደዚህ ዓይነት ሞተሮች ያሉት አንድም ፕሮቶታይፕ አልተሰራም።

Chassis

በ GAZ-3115 መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት የ "ቮልጎቭስካያ" እቅድ በተለየ መልኩ የተንጠለጠለበት ንድፍ ነበር. የፊት ተንጠልጣይ ንድፍ ሁለት የተለያዩ ማንሻዎች ነበሩት ፣ እነሱም በተንቀሳቃሽ ንዑስ ክፈፍ ላይ ተጭነዋል። ይህ ዲዛይን በሰውነታችን ሃይል ስፔስ መካከል ያለውን ርቀት ለማስፋት አስችሎታል፣ይህም ተስፋ ሰጪ የሆነውን V6 ሞተር ለማስተናገድ አስፈላጊ ነበር።

የኋለኛው ማንጠልጠያ ንጥረ ነገሮች እንዲሁ በንዑስ ክፈፉ ላይ የሚገኙ እና ባለብዙ ማገናኛ እቅድ ከማረጋጊያ ባር እና ምንጮች ጋር እንደ ላስቲክ ንጥረ ነገሮች ነበሩ። በማዕከሉ ውስጥ የሚገኘው የማርሽ ሳጥኑ ከተጠለፉ ጫፎች ጋር በከፊል መጥረቢያዎች በመታገዝ ከማዕከሎቹ ጋር ተገናኝቷል. የዲስክ ብሬክስ በሁሉም ጎማዎች ላይ ተጭኗል, ይህም ከ GAZ-3115 የተጠበቁ ፎቶዎች በግልጽ ይታያል. በሃይድሮሊክ ድራይቭ ውስጥ የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ነበር ፣ ይህም የመኪናውን ደህንነት በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። በእገዳው እቅድ ለውጥ ምክንያት መለዋወጫውን ወለሉ ላይ ወዳለ ቦታ በማንቀሳቀስ የኩምቢውን አቀማመጥ ማሻሻል ተችሏል።

ምርት

በአጠቃላይ በርካታ የሙከራ ማሽኖች ተሰብስበው ከባድ ሙከራዎችን ያደርጉ ነበር። ምንም እንኳን አወንታዊ የፈተና ውጤቶች ቢኖሩም ፣ መኪናው ወደ ተከታታዩ ውስጥ አልገባም ፣ ምክንያቱም እድገቱ ከፍተኛ ገንዘብ ስለሚያስፈልገው (በግምት እስከ 1 ቢሊዮን ዶላር) እፅዋቱማግኘት አልተቻለም። ተጨማሪ ሥራ ተዘግቷል, እና የሙከራ GAZ-3115 ተሽከርካሪዎች ዕጣ ፈንታ አይታወቅም. አንዳንድ ዘገባዎች እንደሚያሳዩት ተወግደዋል።

የፋብሪካው ተጨማሪ የ3110 ትውልድ መኪኖችን ማልማት የቀጠለ ሲሆን ፍቃድ ያለው የክሪስለር ሴብሪንግ መኪና ለማምረት ዝግጅት ጀምሯል፣ይህም በቮልጋ ሳይበር በሚል ስያሜ በማጓጓዣው ላይ ደርሷል።