በእጅ ማስተላለፍ፡ መሳሪያ እና የአሠራር መርህ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በአሁኑ ወቅት እያንዳንዱ ዘመናዊ መኪና ማለት ይቻላል አውቶማቲክ ስርጭት የተገጠመለት ሲሆን ይህም በእያንዳንዱ ጊዜ እየተወሳሰበ ይሄዳል። እና ምንም እንኳን እነዚህ ክፍሎች በእጅ ከሚተላለፉ ስርጭቶች በጣም የላቁ ቢሆኑም ፣ የኋለኞቹ አድናቂዎቻቸው አሏቸው። አንዳንድ አሽከርካሪዎች አሁንም በሜካኒካል (በእጅ) የሚተላለፉ ተሽከርካሪዎችን ይመርጣሉ።

በአውቶማቲክ ስርጭት ሁሉም ነገር በጣም የተወሳሰበ ነው, እና አንድ ሰው የዚህን ክፍል አሠራር መርሆ ለመረዳት ከፈለገ በሜካኒካል መጀመር ጠቃሚ ነው. ይህ ጽሑፍ ለእሷ የተወሰነ ነው።

የማንኛውም መኪና በጣም አስፈላጊው አካል

የማይገባ ቃል "ማስተላለፊያ" የሚለውን ቃል ለመጀመሪያ ጊዜ ከሰሙ በኋላ፣ ብዙ ተማሪዎች ወዲያውኑ ምን አይነት ክፍል እንደሆነ እና ለምን እንደሆነ ይጠይቃሉ። መኪና ለመንቀሳቀስ ሞተር እንደሚያስፈልገው ሁሉም ሰው ያውቃል። ዛሬ እያንዳንዱ አሽከርካሪ ማለት ይቻላል የእሱን የአሠራር መርህ ያውቃል-የፒስተኖቹን ተገላቢጦሽ እንቅስቃሴዎች ወደ ክራንክ ዘንግ ወደ ማሽከርከር መለወጥ፣ በሌላ መልኩ ደግሞ ጉልበት ይባላል።

ነገር ግን፣ ይህ በጣም ሽክርክሪት በሆነ መንገድ ወደ ጎማዎቹ መተላለፍ አለበት። ስርጭቱ ለዚያ ነው. በእጅ የሚተላለፉ መኪናዎችን የማሽከርከርን ልዩ ሁኔታ የሚያውቁ ይህንን ጠንቅቀው ያውቃሉ።

በቃሉ ስር የተደበቁ ልዩ ዘዴዎች አሉ፣ለዚህም ምስጋና ይግባውና መኪናው በተለያየ ፍጥነት ይንቀሳቀሳል፣ አስፈላጊ ከሆነም ይደገፋል (ተገቢው ማርሽ ሲሰራ)።

የእነዚህ ክፍሎች ዲዛይን የሚከናወነው በአውቶሞቢል ፋብሪካዎች በልዩ ባለሙያዎች ነው። በተጨማሪም በማስተላለፉ ላይ አስፈላጊ መስፈርቶች ተጥለዋል፡

• መስቀለኛ መንገድ ከፍተኛውን የሞተር ሃይል ማስተላለፍ መቻል አለበት።
• ታማኝ ሁን።
• ማሽከርከር ቀላል መሆን አለበት።
• የሁሉም ንጥረ ነገሮች ክብደት በተቻለ መጠን ቀላል መሆን አለበት።
• በሚሰራበት ወቅት ጫጫታ በጣም የማይፈለግ ነው።

ስርጭቱ በጣም ቀልጣፋ እና አስተማማኝ ከሆነ አሽከርካሪው ስለማንኛውም ነገር መጨነቅ የለበትም፡ ነዳጁ እስከ ከፍተኛ ጥቅም ላይ ይውላል፣ እና ስልቱ እራሱ በታማኝነት ለረጅም ጊዜ ያገለግላል።

ነገር ግን በኒሳን ውስጥ በእጅ የሚሰራጩትን (ለምሳሌ) መቆጣጠር ከባድ ከሆነ ይህ በአሽከርካሪው ላይ ከባድ ምቾት ያመጣል እና በመንገዱ ላይ ያለውን ትኩረት በእጅጉ ይቀንሳል። ይህ ሁሉ አደጋ ውስጥ የመግባት አደጋን ያሰጋል።

እና ክብደትን በተመለከተ፣ በጣም ከባድ አሃድ ለገዢዎች የበለጠ ውድ ይሆናል። አትስለዚህ አምራቾች የስልቶቹን ክብደት ወደ ከፍተኛው ለማቃለል እየሞከሩ ነው።

አማተር የሚለው ቃል "መካኒክስ" ምን ማለት ነው?

ሜካኒካል፣ ወይም ማንዋል፣ አንዳንድ አሽከርካሪዎች ለመናገር እንደሚወዱት፣ የማርሽ ሳጥን (በእጅ ማስተላለፊያ) ቀላል፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ጠቃሚ ሚና ይጫወታል። ከኤንጂኑ ወደ ዊልስ ማሽከርከር ብቻ ሳይሆን የማርሽ ሬሾን ለመለወጥ አስተዋፅኦ ያደርጋል. ከዚህም በላይ ሁሉም በአሽከርካሪው ላይ የተመሰረተ ነው - ለጠቅላላው መኪና ትክክለኛ አፈፃፀም በትክክል መቀየር አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ይወስናል. ይህ የእጅ ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያው አጠቃላይ ነጥብ ነው።

የአውቶማቲክ ስርጭቱ ከፍተኛ ተወዳጅነት ቢኖረውም በእጅ የሚሰራጭበት ጊዜ አይቆምም እና ምክንያቱ ይህ ነው፡

• ዲዛይኑ በተቻለ መጠን ቀላል ነው።
• ዝርዝሮች እና ስብሰባዎች በሜካኒካል ተጽእኖ እና ከመጠን በላይ ጭነቶች አስተማማኝ ናቸው።
• የክፍሉ የጥገና እና የጥገና ወጪ (ካፒታልም ቢሆን) እንደ አውቶማቲክ ተፎካካሪው ውድ አይደለም።

እና እነዚህ ብቃቶች በአሽከርካሪዎች አድናቆት ቢኖራቸውም አንዳንድ መኪኖች "መካኒኮች" መታጠቁን ይቀጥላሉ። ደግሞም አንዳንድ ዘመናዊ አውቶማቲክ ስርጭቶች በእጅ የማርሽ ለውጥ ተግባር መኖራቸው በአጋጣሚ አይደለም። የዚህ ግልጽ ምሳሌ ቲፕትሮኒክ ነው።

በእጅ የሚተላለፉ የተለያዩ

ሜካኒካል ሳጥኖች በነዚህ ደረጃዎች ብዛት ይከፋፈላሉ፡

• 4፤
• 5፤
• 6.

ባለ አምስት ፍጥነት ማርሽ ሳጥኑ በጣም የተለመደ ነው፣ለዚህም ነው አብዛኛዎቹ መኪኖች የታጠቁት። በተጨማሪም ግምት ውስጥ ያስገባልየዘንጎች ብዛት፡

• 3፤
• 2.

ባለሶስት ዘንግ ማኑዋል ስርጭቶች በብዛት የሚያገለግሉት በኋለኛ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ላይ ሲሆን ባለ ሁለት ዘንግ ማስተላለፊያዎች ግን የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ላይ ብቻ ይገኛሉ። በእውነቱ፣ ሁሉም ምደባው የሚያልቀው እዚህ ነው።

የማርሽ ጥምርታ

በእጅ ማስተላለፍ ደረጃ በደረጃ የተቀመጡ ስልቶችን ማለትም የቶርኪው መጠን በደረጃ ለውጦችን ያመለክታል። አንድ እርምጃ ብዙውን ጊዜ ጥንድ መስተጋብር ጊርስ ይባላል። እያንዳንዳቸው እነዚህ ጥንዶች በተወሰነ የማዕዘን ፍጥነት ወደ ጎማዎች መዞርን ያስተላልፋሉ። በሌላ አነጋገር፣ እያንዳንዱ ደረጃ የግለሰብ ማርሽ ሬሾ አለው።

በማርሽ ሬሾ ስር የነጂው ማርሽ የጥርስ ቁጥር እና የድራይቭ ማርሹ ጥርሶች ጥምርታ እንደሆነ መረዳት አለበት። በሌላ አነጋገር ለተነዳው ማርሽ ጥርሶች ቁጥር 60 ነው, እና ለአሽከርካሪው 30 ነው, ማለትም, የዚህ ጥንድ ማርሽ ጥምርታ 60: 30=2. ለማንኛውም ማርሽ, ይህ ግቤት ዋናው ነው..

ዝቅተኛው የማርሽ ሬሾ ትልቁ ሲሆን ከፍተኛው የማርሽ ሬሾ ደግሞ ትንሹ ነው። በእውነቱ፣ በዚህ ምክንያት፣ በእጅ የሚሰራጭነት ጉልበትን ሊጨምር እና ሊቀንስ ይችላል።

የማርሽ ጥምርታ እንደ የፍጥነት ተለዋዋጭነት እና ከፍተኛ ፍጥነት ያሉ የተሽከርካሪ ባህሪያትን ይነካል። ያም ማለት ትልቅ ነው, የ crankshaft ፍጥነት ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ይሽከረከራል, እና ስርጭቱ ራሱ የበለጠ "ጠንካራ" ነው. ይሁን እንጂ በእሱ ላይ የሚፈጠረው ፍጥነት ይቀንሳል. ስለዚህ, በትልቅ ማርሽጥምርታ፣ ጊርስን ብዙ ጊዜ መቀየር አለብህ።

በእጅ ማስተላለፊያ መሳሪያ

የማንኛውም መኪና ሞተር ያለማቋረጥ ይሰራል፣ ይህም ለሙሉ እና ቀልጣፋ የማርሽ ሳጥን ስራ የማይፈለግ ነው። ዋናው ዘንግ ያለማቋረጥ የሚሽከረከር ማርሽ መቀያየር በጥርስ ስብራት እና በሌሎች አሉታዊ መዘዞች ምክንያት ወደ ስርጭቱ ውድቀት መግባቱ የማይቀር ነው። በዚህ ምክንያት, አንድ ተጨማሪ መስቀለኛ መንገድ ያስፈልጋል - ክላቹ, በእሱ እርዳታ የኃይል አሃዱ እና ማስተላለፊያው ለተወሰነ ጊዜ በትክክለኛው ጊዜ ተለያይተዋል.

የእጅ ስርጭት እንዴት እንደሚሰራ ለመረዳት ለጀማሪ አሽከርካሪዎች እያንዳንዱን አይነት በዝርዝር እንመረምራለን።

ባለሶስት ዘንግ ማርሽ ሳጥን

የሶስት ዘንግ ሳጥን ንድፍ ሶስት ዋና ዋና ነገሮችን ያካትታል - ዘንጎች፡

• መሪ (ዋና) - ከክላቹ ዘዴ ጋር የተገናኘ፣ ለዚህም ለሚነደው ዲስክ ልዩ ክፍተቶች አሉት። የቶርኪው ስርጭት የሚከናወነው ከሱ ጋር ጥብቅ ግንኙነት ባለው ተመሳሳይ ማርሽ ነው።
• መካከለኛ - ከመጀመሪያው ዘንግ ጋር ትይዩ የሚገኝ። እንዲሁም በጠንካራ ተሳትፎ ውስጥ የማርሽ እገዳ አለው።
• የሚነዳ (ሁለተኛ) - ከአሽከርካሪው ዘንግ ጋር በተመሳሳይ ዘንግ ላይ ይገኛል። በተጨማሪም የማርሽ ማገጃ አለው, ነገር ግን እንደሌሎች ዘንጎች ሳይሆን, አልተስተካከለም, እና ስለዚህ በነፃነት ማሽከርከር ይችላል. በእሱ ጊርስ መካከል የተንቀሳቀሰውን ዘንግ የማርሽ አንግል ፍጥነቶች ከራሱ መሽከርከር ጋር ለማመሳሰል የሚያስፈልጉ ሲንክሮናይዘርሎች አሉ። በመኪናው በእጅ ማስተላለፊያ ዘንግ ፣ እነሱ እንዲሁ በጥብቅ ተስተካክለዋል ፣ነገር ግን በቁመታዊ አውሮፕላን ውስጥ በስፕሊን ግንኙነት ሊንቀሳቀስ ይችላል. ሁሉም ዘመናዊ ክፍሎች በእያንዳንዱ ማርሽ ውስጥ ማመሳሰል አላቸው።

ከዚህ በተጨማሪ የመቀየሪያ ዘዴው ራሱ አለ እና ይህ ሁሉ የሚገኘው በቤቱ ውስጥ ባለው ክራንክኬዝ ውስጥ ነው። እንደ መጀመሪያው, በቀጥታ በማርሽ ሳጥኑ መያዣ ላይ ይገኛል. ዘዴው እንደ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ እና ተንሸራታቾች በሹካዎች ቀርቧል። እንዲሁም ሁለት ጊርስ በተመሳሳይ ጊዜ እንዳይሳተፉ የሚከላከል የመቆለፊያ መሳሪያ አለ።

የክራንክኬዝ ራሱ ለማምረት ሣጥኑ የአሉሚኒየም ወይም የማግኒዚየም ቅይጥ ይጠቀማል። ከሁሉም አስፈላጊ ክፍሎች እና ስልቶች በተጨማሪ ዘይት ያከማቻል።

Twin-shaft gearbox

ይህ ሣጥን ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው የተቀናበረው፣ነገር ግን በትንሽ ጭማሪ። እንዲሁም ሁለት ዘንጎች ይዟል፡

• አስተናጋጅ፤
• ባሪያ።

ሁለቱም ከማመሳሰል ጋር የማርሽ ስብስብ አላቸው፣ እና ከላይ በተገለጸው ንድፍ ላይ እንደሚታየው በትይዩ የተደረደሩ ናቸው። እና የተጠቀሰው ተጨማሪው በሜካኒካል የማርሽ ሳጥን ውስጥ ባለው መያዣ ውስጥ ዋናው ማርሽ እና ልዩነት መኖሩ ነው። ተግባራቸው ወደ መኪናው መንዳት መንኮራኩሮች ማሽከርከርን ማስተላለፍ ነው. በተጨማሪም፣ ልዩነቱ፣ አስፈላጊ ከሆነ፣ የተለያዩ የማዕዘን ፍጥነቶችን ሊሰጥ ይችላል።

እርግጥ ነው፣ ያለ ማቀያየር ዘዴ አይሰራም፣ ይህም አብዛኛውን ጊዜ የርቀት ነው። በሌላ አነጋገር, ከሳጥኑ አካል ውጭ ይገኛል. እና ለግንኙነታቸው, መጎተቻ ወይም ኬብሎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ከዚህም በላይ የኬብሉ ግንኙነት በጣም ጥሩ ነው, እና ስለዚህ ብዙ ጊዜይተገበራል።

የፍተሻ ነጥቡ የስራ መርህ

የመቆጣጠሪያው መቆጣጠሪያው በገለልተኛ ቦታ ላይ ሲሆን ከክራንክ ዘንግ ወደ ዊልስ ምንም አይነት ጉልበት አይተላለፍም። ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ, የመግቢያው ዘንግ ከግጭቱ ጋር ይሽከረከራል. የሚፈለገውን ፍጥነት ለማንቀሳቀስ፣ ዘንጎችን ለማስወገድ የክላቹን ፔዳሉን መጫንዎን ያረጋግጡ።

አሁን መቆጣጠሪያውን ወደሚፈለገው አቅጣጫ ማንቀሳቀስ ይችላሉ። በዚህ አጋጣሚ የሲንክሮናይዘር ክላቹ በፎርክ ይንቀሳቀሳል እና አስፈላጊው ጥንድ ጊርስ ይሠራል። ይህ በመንገድ ሁኔታ ላይ በመመስረት ጥሩውን ማሽከርከር እንዲመርጡ ያስችልዎታል።

በእጅ ትራንስሚሽን መኪና መንዳት በኋላ ላይ ይብራራል፣ለአሁን ግን የተለየ ንድፍ አሰራር መርህ።

ባለሁለት ዘንግ ማርሽ ሳጥን እንዴት እንደሚሰራ

ሁለት-ዘንግ ማርሽ ሳጥኖች ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ መርህ ላይ ይሰራሉ፣ነገር ግን አሁንም ልዩነት አለ፡የማሽከርከር ሂደት የሚተላለፈው ጥንድ ጊርስ ብቻ ሲሆን በሶስት ዘንግ ንድፍ ደግሞ የቆጣሪው ዘንግ ሶስተኛው ማርሽ ይሳተፋል። በተጨማሪም, ምንም ቀጥተኛ ስርጭት የለም, እና የማርሽ ጥምርታ 1: 1. ነው.

ከዚህም በተጨማሪ የደረጃዎች መቀያየርን የሚያደርገው ሹካው ሳይሆን ክምችት ነው። አስፈላጊውን ማርሽ የሚገፋው እሱ ነው, እና ከሌላው ጋር ይሳተፋል, ከዚያም ይስተካከላል. የተገላቢጦሹን ማርሽ ለማብራት የተለየ ማርሽ በራሱ ዘንግ ላይ ነቅቷል። እና ይሄ ለሁለቱም አይነት በእጅ ማስተላለፊያዎች እውነት ነው።

የመመሪያ ጥቅሞች

አንዳንድ አወንታዊ ነጥቦች ቀደም ብለው ተዘርዝረዋል፣ስለዚህ አንድ አይነት ጠቅለል አድርገን እንስራ። የሳጥኑ ባህሪ ጥቅሞች፡

• በአንፃራዊነትቀላል ክብደት;
• አነስተኛ ወጪ፤
• ንድፍ ቀላል እና ግልጽ ነው፤
• ከፍተኛ አስተማማኝነት፤
• ጥገና እና ጥገና ርካሽ ናቸው።

በእጅ ማሰራጫ ላላቸው ማሽኖች ሞተሩ ከስርጭቱ ጋር በጥብቅ የተገናኘ ሲሆን ይህም በበረዶ ላይ ወይም ከመንገድ ውጭ በሚጓዙበት ጊዜ ከፍተኛውን ብቃት ያስገኛል ። በተጨማሪም የእጅ ማሰራጫው አስፈላጊ ከሆነ ያለምንም እንቅፋት ለመጎተት ወይም ለመግፋት ከኤንጂኑ ሙሉ በሙሉ ማቋረጥ ይችላል።

ጉድለቶችም አሉ

እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ምንም እንኳን ብዙ ባይሆኑም ሳይቀነሱ ማድረግ አይችሉም። በመጀመሪያ ደረጃ፣ ይህ የማያቋርጥ የማርሽ ለውጥ አስፈላጊነትን ይመለከታል፣ ይህም አሽከርካሪውን በረጅም ጉዞዎች ላይ ሊያደክመው ይችላል።

ሌሎች ጉዳቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

• የማርሽ ጥምርታ በደረጃ ይለወጣል።
• የክላች ህይወት በቂ አይደለም::

ስለሆነም ምንም እንኳን "መካኒኮች" ዋናው የመተላለፊያ አይነት ቢሆንም በጣም ተወዳጅ ከመሆን የራቀ ነው። ምናልባት በሁለት አስርት አመታት ውስጥ ጠቀሜታውን ሙሉ በሙሉ ያጣል፣ እና በመጨረሻም።

በእጅ ማስተላለፊያ የመንዳት ልዩ ባህሪያት

በእጅ የሚተላለፉ ተሽከርካሪዎችን በአግባቡ ለመስራት የተወሰኑ ክህሎቶች እና ችሎታዎች ያስፈልጋሉ። ብዙ ጀማሪዎች, በተለይም ሴቶች (ምናልባት ሁሉም ላይሆኑ ይችላሉ), ችግር ሊገጥማቸው ይችላል. ለእያንዳንዱ ማርሽ የመቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያውን አቀማመጥ ማስታወስ ያስፈልጋል. በላዩ ላይ ሥዕላዊ መግለጫ ስላለው አስቸጋሪ አይደለም. በተጨማሪም, በየትኛው የፍጥነት ክልል ውስጥ ማወቅ አለብዎትእያንዳንዱ ስርጭት ይሰራል።

በማስተላለፍ ላይ በመመስረት የፍጥነት ሁነታዎች፡

• 1ኛ ማርሽ - 15-20 ኪሜ በሰአት።
• 2ኛ ማርሽ - 30-40 ኪሜ በሰአት።
• 3ኛ ማርሽ - 50-60 ኪሜ በሰአት።
• 4ኛ ማርሽ - በሰአት ከ80 ኪሜ አይበልጥም።
• 5ኛ ማርሽ - በሰአት ከ80 ኪሜ በላይ።

ነገር ግን በ tachometer ንባቦች ላይ ማተኮር ይሻላል። እንደ ሞተሩ አይነት፡ የተወሰኑ የ crankshaft አብዮቶች ቁጥር ከመድረሱ በፊት ወደ ከፍተኛ ማርሽ መቀየር ይመከራል።

• ለናፍጣ - 1500-2000፤
• ለነዳጅ - 2000-2500።

የእጅ ስርጭት ያለጊዜው መጠገን ለማስቀረት ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት ተቆጣጣሪው ገለልተኛ መሆኑን ያረጋግጡ። የግራ እግር የሚቆጣጠረው የክላቹን ፔዳል ብቻ ሲሆን የቀኝ እግሩ ደግሞ ለሁለቱም ተጠያቂ ነው - ምንም ነገር ማደናበር የማይችሉበት ብቸኛው መንገድ ይህ ነው።

ከመጀመሩ በፊት ክላቹ ይጨነቃል፣የመጀመሪያው ማርሽ ይጫናል፣ከዚያ ክላቹ በግራ እግሩ ያለችግር ይለቀቃል፣የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉ እንዲሁ በቀኝ እግሩ ይጫናል። በተጨማሪም መቀየሪያው የሚካሄደው የፍጥነት ጣራ ላይ ሲደርስ ነው፡ የክላቹክ ፔዳል ተጨንቋል (እግሩ ከጋዙ ውስጥ መወገድ አለበት)፣ ሁለተኛው ማርሽ ተጭኗል - ከዚያ ሁሉም ነገር አንድ ነው።

የ"መካኒኮች" ዋናዎቹ ብልሽቶች

ቀላል ቢሆንም፣ በእጅ የሚሰራጩ ብዙ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች ያሉት በጣም የተወሳሰበ አሰራር ነው። በዚህ ምክንያት, የተለያዩ ብልሽቶች ሊኖሩት ይችላል, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ የክፍሉ ዋና ዋና ክፍሎች ሽንፈት, በክራንች ውስጥ ዘይት አለመኖር ወይም ደካማ መሆን ነው.የሳጥኑን ንጥረ ነገሮች ማስተካከል።

ይህ ሊከሰት የሚችለው ተገቢ ባልሆነ ቀዶ ጥገና፣ የአካል ክፍሎች ጥራት መጓደል፣ ተፈጥሯዊ አለባበሳቸው እና መቀደዳቸው ነው። በተጨማሪም፣ ጥራት የሌላቸው ጥገናዎች ወይም ሙሉ የጥገና እጦት እዚህም ሊካተቱ ይችላሉ።

በእጅ የሚደረግ ስርጭት በባህሪው መተካት ወይም መጠገን እንዳለበት ማወቅ ይችላሉ። ተቆጣጣሪው በገለልተኛነት ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ ጩኸት ካሰማ, የአሽከርካሪው ዘንግ ተሸካሚው አብቅቷል ማለት ነው. በተጨማሪም በዘይት እጥረት ምክንያት ሊሆን ይችላል. እና ማርሽ በሚቀያየርበት ጊዜ ጫጫታ ከተከሰተ ችግሩ በማመሳሰል ክላቹ ውስጥ ሊወድቅ ይችላል።

ውጤት

መሳሪያውን እና የሜካኒካል ሳጥንን የአሠራር መርህ ማወቅ፣ አውቶማቲክ ስርጭት እንዴት እንደሚሰራ ለመረዳት ትንሽ ቀላል ይሆናል። በእጅ ስርጭቱ ምንም እንኳን አንዳንድ ጥቃቅን ነገሮች ቢኖሩም ለብዙ አሽከርካሪዎች ተግባራዊ እና የተለመደ አሃድ ነበር እና አሁንም ይኖራል። በአጠቃላይ መኪናዎን ከውስጥም ከውጭም ማወቅ አለቦት ይህም በዋጋ ሊተመን የማይችል ልምድ ያበለጽጋል።