መኪና ZIL-112S፡ መግለጫ፣ ዝርዝር መግለጫዎች እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የሚገርም ቢመስልም የእሽቅድምድም መኪናዎች ተቀርፀው ውድድር ተካሂዶ የነበረው በቀድሞው የዩኤስኤስአር ነው። በስፖርት መኪናዎች መካከል ግንባር ቀደም ቦታ በ ZIL-112S ተይዟል. ማሽኑ የተገነባው ከ 1957 እስከ 1965 ባለው ጊዜ ውስጥ በሊካቼቭ ተክል ነው. የተሽከርካሪው መፈጠር መሰረት የሆነው ታዋቂው መኪና ZIS-110 ነበር። የሞዴል ሙከራ የተካሄደው በሰርጌ ግላዙኖቭ እና ቫሲሊ ሮዲዮኖቭ መሪነት ሲሆን ለወረዳ ውድድር መኪናዎችን በመፍጠር ልዩ ችሎታ ያላቸው።

ZIL-112 S፡ ባህሪያት

በጥያቄ ውስጥ ያለው መኪና ከፊት ለፊት መታገድ ከገለልተኛ ምንጮች ጋር የታጠቀ ነበር። ተከታታይ እትም 270/300 የፈረስ ጉልበት ያለው የኃይል አሃድ ነበረው። ሞተሩ ባለ ስምንት ሲሊንደር ቪ ቅርጽ ያለው ዲዛይን የተገጠመለት ነው። የሥራ መጠን - 6 ሊትር. ሳጥኑ ቀላል ክብደት ያለው የአልሙኒየም ክራንክኬዝ የተገጠመለት ከZIS-110 የተወሰደ ነው።

ZIL-112С፡ የስፖርት መኪና ባህሪያት

ብሬክ ሲስተም	የዲስክ መገጣጠሚያ ፣ያልተፈለሰፉ ብዙሃኖችን ለመቀነስ ከዋናው ማርሽ አጠገብ ብሎክ ካለበት ቦታ ጋር
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት እስከ 275 ኪሜ
ሙሉክብደት	1፣ 33 t
ፍጥነት ከ0 ወደ 100 ኪሜ	5 ሰከንድ
የሰውነት ዘይቤ	የሁለት በር ወላጅነት
የጎማ ቀመር	42
ንድፍ	መሃከለኛ ሞተር የፊት ዊል ድራይቭ እና የኋላ ድራይቭ ሞዴሎች
የሞተር አይነት	አራት-በርሜል ካርቡረተር

የመኪና ባህሪያት

ZIL-112S በሚመረትበት ጊዜ ራስን የመቆለፍ ተግባር እና የፋይበርግላስ አካል ያለው ልዩነት ጥቅም ላይ በመዋሉ የሚታወቅ ነው። በተጨማሪም መኪናው ተነቃይ ስቲሪንግ እና የኋላ ማንጠልጠያ የተገጠመለት ሲሆን ምስሉ ታዋቂው ዲዲዮን ሲስተም ነው።

የኋለኛው የተሽከርካሪው ልዩነት ከብዙ ብሎኖች የክንፍ አይነት ዊልስ እንደነበራቸው ልብ ሊባል ይገባል። ከዚያ በፊት, አንድ ማዕከላዊ መጫኛ እጀታ የተገጠመላቸው ማሻሻያዎች ነበሩ. ይህ መንኮራኩሩን የመገጣጠም ሂደቱን ለማፋጠን አስችሏል።

በመጀመሪያው መልኩ ZIL-112S ("ኮብራ" በሩሲያኛ) በአሁኑ ጊዜ ለማግኘት በጣም ችግር አለበት። መኪናውን በሪጋ ልዩ ሙዚየም ውስጥ ማድነቅ ይችላሉ። በእነዚያ ዓመታት ታዋቂው ሯጭ ጄኔዲ ዣሮቭ በ 1964 በዩኤስኤስ አር ሻምፒዮና በጥያቄ በተነሳው ማሽን ላይ አሸናፊ መሆኗን ልብ ሊባል ይገባል ።

ውጫዊ

የ1962 የአፈ ታሪክ ገጽታ ZIL-112S ከአሜሪካዊው ጋር ይነጻጸራል።እሽቅድምድም ኮብራ. ከ 4.2 ሜትር የሰውነት ርዝመት አንጻር የዊልቤዝ 0.26 ሜትር ነው ምንም እንኳን ዋናው የሰውነት ክፍል ከፋይበርግላስ የተሠራ ቢሆንም የመኪናው ክብደት ከፍተኛ ነው. ይህ የሆነበት ምክንያት ማሽኑ ትላልቅ የኃይል አሃዶች እና የ tubular-type ክፈፎች የታጠቁ በመሆናቸው ነው።

በጥያቄ ውስጥ ያለው የመኪናው ውጫዊ ገጽታ በጣም አስደሳች ነው። ምንም እንኳን ብዙዎች ስለ ተለቀቀው የማያውቁት እውነታ ቢሆንም ፣ ለዚህ ልዩነቱ ያነሰ አይደለም ። የ ZIL-112S ውጫዊ መዋቅራዊ አካል በቫለንቲን ሮስትኮቭ የተሳለ ሲሆን እሱም የ ZIS-112 እሽቅድምድም መኪና በመፍጠር ላይ ይሳተፋል. መንኮራኩሮች ላይ ማተኮር ተገቢ ነው፣ ዲዛይኑ መፍቻቸውን ከመደበኛ ሞዴሎች በበለጠ ፍጥነት እንዲጨምር ያደርጋል።

ዳሽቦርድ

በሶቪየት እሽቅድምድም መኪና ውስጥ ሲያርፍ አብራሪው ዝቅተኛ ብርጭቆ እና ጠንካራ ዳሽቦርድ ከፊቱ ተመለከተ። መደወያዎች ነበሩት። እነዚህም የውሃ፣ የዘይት፣ የግፊት መለኪያ፣ የአሚሜትር እና የቤንዚን ደረጃ መቆጣጠሪያ ጠቋሚን ያካትታሉ። በተጨማሪም, የፍጥነት መለኪያ ነበር, የፍጥነት ህዳግ 320 ኪ.ሜ በሰዓት ነበር. ከፍተኛው የመኪናው ትክክለኛ ሩጫ 260 ኪሎ ሜትር ነው።

በ"ቱሪስት ሥሪት" ውስጥ በጓዳው ውስጥ የእጅ ጓንት ቀረበ። በተጨማሪም, ከአሽከርካሪው ጀርባ ባለው ካቢኔ ውስጥ ቀላል ቅስት ነበር. ሳሎን ራሱ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ የፋይበርግላስ ሳጥን ተብሎ ሊጠራ ይችላል። ከደህንነት እርምጃዎች አብራሪው ቀላል የራስ ቁር ነበረው እና ያ ነው። አንድ ሰው መኪና ለሚወዱ አትሌቶች አንገቱን ደፍቶ በከፍተኛ ፍጥነት መፋጠን የሚቻለው እንደዚህ አይነት ከባድ ነገሮችን ችላ እስከማለት ነው።

ውስጣዊመሳሪያዎች

ከታች ባለው ፎቶ ላይ እንደሚታየው የዚል-112ኤስ መኪና በሮች ሙሉ በሙሉ መደበኛ ተግባር ያከናውናሉ። ወደ መኪናው ለመግባት ወይም ለመውጣት መፅናኛ የሚሰጠው በተንቀሳቃሽ መሪ አምድ ነው።

የሻንጣውን ክፍል በተመለከተ፣ መገኘቱን ልብ ሊባል ይችላል። ነገር ግን፣ የመኪናውን የእሽቅድምድም ትኩረት ከግምት ውስጥ በማስገባት ሁሉም ቦታው በዋናነት ለትርፍ ጎማ እና ለመሰቀያ መሳሪያዎች የተከለለ ነው።

ቴክኒካዊ አመልካቾች

በመጀመሪያዎቹ ስሪቶች የሶቪዬት ስፖርት መኪና ZIL-112S ባለ ስድስት ሊትር ቪ ቅርጽ ያለው "ስምንት" የኃይል አሃድ ተጭኗል። ሞተሩ የአሉሚኒየም ራሶች እና የብረት ማገጃ ነበረው። ሁለት ባለአራት በርሜል ካርበሬተሮች በ 4,000 ራም / ደቂቃ 240 ፈረስ ኃይል አወጡ. የሚከተሉት የሞተር ማሻሻያዎች የበለጠ ኃይለኛ ሆነዋል. የሰባት ሊትር እትም ለ270 እና 300 ፈረሶች ጥቅም ላይ ውሏል።

የውድድሩ ሞተር ጉልበት 560 Nm ሲሆን የመኪናው ከፍተኛ ፍጥነት 280 ኪ.ሜ ደርሷል። ከ 7.7 ሊትር እስከ 9 ሊትር ያለው የሞተር ልዩነት ታቅዶ ነበር. ነገር ግን አጠቃቀሙ በተጠቀሰው መኪና ላይ አልተተገበረም. የኋላ ብሬክ ዲስኮች ከማርሽ ሳጥኑ አቅራቢያ ይገኛሉ ፣ ክላች እና ማርሽ ሳጥን ከZIS-110 የተወሰደ።

የታዋቂው መኪና የፊት ከፊል ገለልተኛ እገዳ ከGAZ-21 ተበድሯል። ለዚህ ተሽከርካሪ በተለይ ተስተካክሏል. በኋለኛው አክሰል የማርሽ ሳጥን ውስጥ ጊርስን መተካት ተችሏል፣በዚህም የማርሽ ሬሾን ከአንድ የተወሰነ ውድድር በፊት መለወጥ መቻሉ ትኩረት የሚስብ ነው።

ማሻሻያዎች

በጥያቄ ውስጥ ያለው መኪና የተሰራው በሁለት ዋና ዋና ልዩነቶች ነው። የመጀመሪያው ሞዴል በ 1961 ታየ. በውጫዊ መልኩ 250ኛውን ፌራሪን ይመስላል። ፈጣሪዎቹ የቻሉትን ያህል የውስጥ ማስጌጫውን ዘመናዊ አድርገውታል። የፋይበርግላስ ፓነሎች እና ባለ ስድስት ሊትር የኃይል አሃድ ታየ. ክላቹ እና ማርሽ ሳጥኑ ሶስት እርከኖች ያሉት ከዚS-110 የተወረሱ ናቸው፣ ምክንያቱም በዚያን ጊዜ በሀገሪቱ ውስጥ የበለጠ ተስማሚ ክፍሎች ስላልነበሩ።

በZIL-112S በ1962፣የፍሬን አሃዱ ተለወጠ። በንድፈ ሀሳብ, የሶቪዬት መኪና ወደ 260 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ይችላል. እንዲያውም በላዩ ላይ በርካታ የፍጥነት መዝገቦችን ለማዘጋጀት ሞክረዋል. ከምዕራባውያን አቻዎች ጋር ሲነጻጸር፣ በጥያቄ ውስጥ ያለው መኪና ለውድድር የተስተካከለ የቱሪዝም ተለዋጭ ይመስላል። ነገር ግን፣ እንደ እውነቱ ከሆነ፣ መኪናው በሀገር ውስጥ የወረዳ ውድድር ላይ ተሳትፋለች እና ጥሩ ውጤት አሳይታለች።

ታሪካዊ እውነታዎች

የቆዩ ፎቶዎችን በማጥናት 112ኛው ZIL በተመሳሳይ ረድፍ ነጠላ ቀመሮችን በክፍት ጎማዎች ማየት ያልተለመደ ነበር። በጥያቄ ውስጥ ያለው መኪና እስከ 1963 ድረስ የተሳተፈባቸው ውድድሮች "ቡድን B" ንዑስ ምድብ እና ከ 1965 - "ፎርሙላ 5" ናቸው.

በ1962 የዚል የመጀመርያው ወቅት ስኬታማ ነው ሊባል አይችልም። በኢስቶኒያ በተካሄደው የብሔራዊ ሻምፒዮና ውድድር ሯጭ V. Galkin ዘጠነኛውን ቦታ ብቻ ወሰደ። ግን በሚቀጥለው አመት በሚንስክ ቀለበት በሩጫው ሶስተኛ ሆነ።

በ64ኛው አመት ተሽከርካሪው ከ "ሲጋል" (200 ፈረሶች) ሞተር ተጭኗል። በእሱ ላይ ታዋቂው የሶቪየት ሯጭ ጂ ዛርኮቭ በ 1965 በኔማን ሪንግ ላይ ነሐስ እና ወርቅ አሸንፏል. አማካይ የመግቢያ ፍጥነትበሰአት 127 ኪሜ ነበር። ነበር

በዚያን ጊዜ የነበሩት አትሌቶች በዛሬው መሥፈርት አያያዝ አሰቃቂ መኪናዎችን ይነዳ እንደነበር ልብ ሊባል ይገባል። እና ከደህንነት አንፃር, መኪኖቹ ብዙ የሚፈለጉትን ትተዋል. ZIL-112S በጣም ተስማሚ ብሬክስ አልነበረውም፣ ምንም መከላከያ ካፕሱል እና ቀበቶዎች አልነበሩም።

የዩኤስኤስአር ራስ-አፈ ታሪኮች፡ 112С

በጥያቄ ውስጥ ያለችው የእሽቅድምድም መኪና የተመረተው ከትናንሽ ተከታታይ ክፍሎች ነው። በረዥም ሩጫዎች ለመሳተፍ የተሻሻሉ ናሙናዎች ወደ ውጭ አገር ተወስደዋል። ይሁን እንጂ ጥሩ ውድድር ማድረግ አልቻሉም. 112ኛው ስፖርት ZIL ጡረታ ለመውጣት አስቀድሞ ተወስኗል። ለዚህ መኪና ዲዛይን አንድ ሙሉ ላብራቶሪ ቢፈጠርም ወደ ጥሩ ሁኔታ ማምጣት አልተቻለም።

በቅርቡ የስፖርት ላብራቶሪ በአቅም ማነስ ምክንያት ተዘጋ። አሁን በእውነቱ, ZIL-112S በሪጋ ሙዚየም ውስጥ ይታያል. መኪናው በጥንቃቄ ተከማችቷል እና አንዳንድ ጊዜ ወደ ውድድር ይሄዳል, ይህ በጣም የሚያስገርም ነው. ከ1963 እስከ 1965 ዓ.ም. በዚህ ማሽን ላይ አምስት የሁሉም ህብረት መዝገቦች ተቀምጠዋል።

ግምገማዎች

ከተሽከርካሪው ልዩ ሁኔታ እና ከተገደበው የምርት ሂደት አንጻር፣የእውነተኛ ባለቤቶች ግምገማዎችን ለማግኘት ከሞላ ጎደል የማይቻል ነው። ነገር ግን፣ የባለሙያዎችን አስተያየት እና የባለሙያዎችን አስተያየት ከተሰጠ፣ የመኪናው የሚከተሉት ጥቅሞች ሊታወቁ ይችላሉ፡

• የስፖርት መኪናን በዲስክ ብሬክስ መግጠም።
• የተሻሻለ የፀደይ እገዳ።
• ራስን የሚቆልፍ ልዩነት በመጠቀም።
• የመሃል ፍሬዎች በክንፍ ጎማ።
• የእግር አይነት የመኪና ማቆሚያ ብሬክ።

ምንም እንኳን ሁሉም አዳዲስ መካተቶች ቢኖሩም መኪናው በርካታ ተቃራኒዎች ነበሩት (ከውጭ አቻዎች ጋር ሲወዳደር)፡

• ደካማ የመንገድስተር አፈጻጸም።
• ፍጹም ያልሆነ እና ዘገምተኛ ብሬኪንግ ሲስተም።
• መጥፎ አያያዝ።
• ያልተሰራ የደህንነት ማሽን።

ከላይ የተጠቀሱትን እውነታዎች ብናነፃፅር ለእነዚያ ጊዜያት የዚል-112ኤስ ቴክኒካል ባህሪ የሶቪዬት አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ በውድድር ሜዳ ያስመዘገበው ስኬት ቢሆንም በሀገር ውስጥ የውድድር ደረጃ ላይ እንዳለ መገንዘብ ይቻላል።

ማጠቃለያ

የሶቪየት እሽቅድምድም መኪና ግምገማ ውጤት፣ በ60ዎቹ አጋማሽ ላይ ገንቢዎቹ ካሉት ሀብቶች ውስጥ ከፍተኛውን መጭመቅ እንደቻሉ ሊሰመርበት ይገባል። የመጀመሪያው የቤት ውስጥ ዲስክ ብሬክስ ተጀመረ. የፍጥነት አመልካች እንዲሁ በጥሩ ደረጃ (260 ኪሜ በሰአት) ነበር።

መዝገቦችን ለማዘጋጀት መኪናው ልዩ የተሳለጠ አካል ነበረው። በተጠቀሰው ተሽከርካሪ ሁለተኛ ማሻሻያ ላይ ተሽከርካሪው ላይ ለመሳፈር የበለጠ አመቺ ነበር. ብዙ ፍሬዎች በአንድ ማዕከላዊ ክንፍ ዓይነት ተተክተዋል። ለሬትሮ መኪናዎች ተንከባካቢዎች ምስጋና ይግባውና በሪጋ አውቶሞቢል ሙዚየም ውስጥ የሚገኘውን የአሁኑን ZIL-112C ሞዴል ማዳን ተችሏል። ሁለተኛው ቅጂ፣ በወሬው መሰረት፣ ከተሃድሶው በኋላ ወደ አውሮፓ ወደ አንድ የግል ባለቤት መጣ።

በርካታ ምክንያቶች የሶቪየት ስፖርት መኪና ምርት ለመንግስት መኪናዎች እድገት ቀጥተኛ መጠባበቂያ ለማድረግ ብዙም ሳይቆይ ተዘጋ። በምርት ጊዜ "ሮድስተር" የኃይል ክፍሎችን "ለመሞከር" ችሏል240, 270, 300 የፈረስ ጉልበት, ሞተሩን ከአፈ ታሪክ "ሲጋል" ተሰጥቶታል. ከቮልጋ እና ZIS-110 ብዙ ንጥረ ነገሮች ወደ መኪናው ሄዱ።