መኪና "ቮልጋ" (22 GAZ) ጣቢያ ፉርጎ፡ ግምገማ፣ መግለጫ፣ ዝርዝር መግለጫዎች እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

"ቮልጋ" ሞዴል 22 (GAZ) በመላው አውቶሞቲቭ ማህበረሰብ እንደ ጣቢያ ፉርጎ በሰፊው ይታወቃል። ይህ ተከታታይ በ 62 ዓመቱ በጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት ውስጥ መፈጠር ጀመረ ። ጉዳዩ በ1970 አብቅቷል። በዚህ መኪና መሰረት፣ ብዙ ማሻሻያዎች ተለቀቁ፣ ነገር ግን መጀመሪያ ነገሮች መጀመሪያ።

የጣቢያው ፉርጎ ታሪክ

ከ GAZ-21 ሴዳን ልማት ጋር በፋብሪካው ላይ የጣቢያ ፉርጎ ተፈጠረ። ነገር ግን እነዚህ ማሽኖች ወደ ተከታታዩ መግባት አልቻሉም። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, የመጀመሪያው ቅጂ በፋብሪካው ላይ ተሠርቷል. የሁለተኛው ትውልድ GAZ-21R ለእሱ መሠረት ተደርጎ ይቆጠር ነበር. ተከታታይ መኪኖች የተገነቡት በሦስተኛው ትውልድ መሠረት ነው. የሚገርመው፣ ሞዴል 22 GAZ የተመረተው በጣም በትንሽ መጠን ነው፣ እና የዩኤስኤስአር ተራ ነዋሪ የጣብያ ፉርጎ መግዛት አልቻለም።

የታሰቡት በተለያዩ የመንግስት ኤጀንሲዎች እና ኢንተርፕራይዞች ውስጥ ለኦፊሴላዊ አገልግሎት ብቻ ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት ሞዴሉ እጅግ በጣም ጥሩ የፍጆታ ባህሪያት ስላለው ነው. ይህ ጥሩ የመጫን አቅም እና ትልቅ ግንድ መጠን ነው. ይህ መኪና ያለው የሶቪየት ሰው ተጨማሪ ገቢ ሊቀበል ይችላል - ለመንግስት የማይጠቅም ነበር ፣ምክንያቱም በጀቱ ውስጥ ትልቅ ቀዳዳ ልታገኝ ትችላለህ።

ስለዚህ የኋለኛውን በር ከከፈተ በኋላ ፉርጎው በቀላሉ ከግል መኪና ወደ ማምረቻ መኪና ሊቀየር ይችላል፡ ትንሽ መሰርሰሪያ ማሽን ወይም ሌላ መሳሪያ ግንዱ ውስጥ ሊቀመጥ ይችላል።

ይህ መኪና ለብዙሃኑ ሊገኝ የቻለው በ70ዎቹ መጀመሪያ ላይ ብቻ ነው፣ ቀድሞውንም ከምርት ሲወጣ፣ አዳዲስ መኪኖች የስቴሽን ፉርጎን ከመንግስት ተቋማት ጋራጆች ተክተዋል። መኪናው የተሸጠለት ሰው ዩሪ ኒኩሊን ብቻ ነበር። የጣቢያው ፉርጎ ለምን እንደፈለገ በትክክል አረጋግጧል፡ የሰርከስ ፕሮፖዛል በውስጡ ሊይዝ አስቧል።

መልክ

የሦስተኛው ተከታታይ የ GAZ-21 መኪና ንድፍ እንደ መነሻ ተወስዷል። ከቀሪው ጋር ሲነጻጸር, እዚህ ስፔሻሊስቶች ቀደም ሲል የነበሩትን ሁሉንም ነገሮች ሙሉ በሙሉ ለመለወጥ ወሰኑ. ሰውነቱ በብዙ የ chrome ክፍሎች ተለይቷል ፣ ከፊት ለፊት አዲስ የራዲያተር ፍርግርግ ተጭኗል ፣ እሱም በዚያን ጊዜ በሰፊው የሚጠራው የዓሣ ነባሪ። የ GAZ-22 ጣብያ ፉርጎዎች ከባምፐር ውስጥ ጠፉ። አጋዘኑ ከኮፈኑ ውስጥም ተወግዷል። ይህ የተደረገው በ 21 ተጨማሪ ሞዴሎች ላይ እንጂ ለአዲስ መልክ ብቻ አይደለም. አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያመለክቱት መኪና በእግረኞች ላይ አደጋ ሲደርስ, በዚህ ልዩ ምልክት ምክንያት ከባድ ጉዳቶች ይከሰታሉ. ንድፉን ያዘጋጀውን ደራሲ በተመለከተ፣ ይህ ሌቭ ኤሬሜቭ ነው።

ሰውነትን በሚያዳብርበት ወቅት በዘመኑ በነበረው የአውቶሞቲቭ ፋሽን አዝማሚያዎች ላይ ተመርኩዞ ነበር፣ እና አሜሪካኖች በዚያን ጊዜ የቅርብ ጊዜ የፋሽን አዝማሚያዎችን አዘጋጅተዋል።

በርግጥ፣ በምዕራቡ ዓለም መስፈርት፣ መልኩ በጣም ያረጀ ይመስላል። የሶቪየት ሰውንድፉን ወደድኩት፡ መኪናው በጣም ትኩስ እና ለብዙዎች ያልተለመደ ይመስላል። ግን ይህ የሚያሳስበው የቅድመ-ምርት ሞዴሎችን ብቻ ነው። ቮልጋ ወደ ተከታታዩ በሚጀምርበት ጊዜ ዲዛይኑ ቀድሞውኑ የተለመደ ነበር እና በመንገዶቹ ላይ ጎልቶ አልወጣም.

ዛሬ እንደዚህ አይነት መኪኖች በመንገዶች ላይ የቀሩ በጣም ጥቂት ናቸው። ለሬትሮ ጭብጥ ወዳዶች የGAZ-22 1፡18 52 የተቀነሱ ቅጂዎች።

የ GAZ-22 ሞዴል የዋናውን መኪና አካል ቅርፅ እና ዲዛይን በትክክል ይደግማል። ይህ ጥሩ የስብስብ ግዢ ነው።

የውስጥ

የጋሪው ካቢኔ በጣም ሰፊ ነው፣ከግማሽ ምዕተ ዓመት በፊት እዚያ በጣም ምቹ ነበር። በዩኤስኤስአር ውስጥ መኪናው ለ 5 መቀመጫዎች ተዘጋጅቷል, ነገር ግን በምዕራቡ ዓለም ባለ 6 መቀመጫዎች በይፋ ተወስዷል. ስለዚህ, ተሳፋሪዎች ለስላሳ ሰፊ ሶፋዎች, እንዲሁም ከፍተኛ ጣሪያ እና ጠፍጣፋ ወለል ተሰጥቷቸዋል. በድምፅ ያጌጠ ሳሎን። ጨርቅ፣ ቪኒል እና ክሮም እንደ ቁሳቁስ ጥቅም ላይ ውለዋል።

በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ፣ ቮልጋ GAZ-22 ጣቢያ ፉርጎ በወቅቱ ከፍተኛ ጥራት ያለው የሬድዮ መቀበያ ተጭኗል። አምስት ሞገዶችን ሊወስድ ይችላል፣ ይህም ለአንድ የሶቪየት ሰው በቂ ነበር።

ስለ ምቾት ከተነጋገርን በዚህ "ቮልጋ" ውስጥ ጥሩ ማሞቂያ ሠርተዋል. በቀዝቃዛው የክረምት ሁኔታዎች ውስጥ ውስጡን በመቻቻል ያሞቃል። ሌላው ጥቅም ዝም ማለት ነው. ብዙ የማያውቁት እንዴት ብለው ይጠይቃሉ? ቀላል ነው: ከሽፋኑ ስር ተደብቋል. ስለ ድምጽ መከላከያ ማውራት አያስፈልግም, ምክንያቱም ይህ የ 70 ዎቹ መጨረሻ ነው. በዚያን ጊዜ በካቢኑ ውስጥ ያለው ጫጫታ በጣም የተለመደ እንደሆነ ይታሰብ ነበር።

የጣቢያ ፉርጎ 22 ባህሪዎችጋዝ

ከባህሪያቱ መካከል ትልቅ መጠን ያለው የሻንጣው ክፍል ሲሆን ይህም የተሳፋሪው ሶፋ ወደ ታች ከታጠፈ በቀላሉ ይጨምራል። የኋለኛው ረድፍ መቀመጫዎች ለመተጣጠፍ አነስተኛ ጥረት በሚጠይቅ መንገድ ተጭነዋል። ይህም በመኪና ውስጥ በቂ መጠን ያላቸውን እቃዎች ማጓጓዝ አስችሏል: ካቢኔቶች, ማቀዝቀዣዎች. ከፍተኛ ጣሪያዎች እዚህም ትልቅ ሚና ይጫወታሉ. የመኪናውን አካል ጎን በማምረት ቴክኖሎጂ ውስጥ ሌላ ባህሪ 22 (GAZ "ቮልጋ").

ስለዚህ ከ GAZ-21 መኪና ጠንካራ የጎን ግድግዳ ጥቅም ላይ ውሏል ከዚያም በላይኛው የኋላ ክፍል ከሱ ላይ በእጅ ተቆርጧል። እና በዚህ ክፍል ምትክ አዲስ የታተመ ክፍል አስቀድሞ ተጭኗል። ሌላው ባህሪ የበለጠ ኃይለኛ ጎማዎች ነው. እንዲሁም ጎማዎች ላይ ከዚም መኪና ጎማዎችን መጠቀም ተችሏል።

አቅም

በዚህ ሞዴል ውስጥ ያሉት ምንጮች በጣም ግትር ናቸው። ይህም 5 መንገደኞችን እና እስከ 200 ኪሎ ግራም የተለያዩ ጭነት ማጓጓዝ አስችሏል። በጓዳው ውስጥ አንድ ሹፌር እና ተሳፋሪ ብቻ ከነበረ ከ400 ኪሎ ግራም በላይ ግንዱ ውስጥ ማስገባት ይቻል ነበር።

የቴክኒክ ክፍል

በመኪናው ዲዛይን ውስጥ መሐንዲሶቹ ተመሳሳይ ስም ያለው ሶስተኛ ተከታታይ ሴዳን የታጠቁትን ሁሉንም ነገር ተጠቅመዋል። የኃይል አሃዶችን በተመለከተ, ሦስቱ ነበሩ. የተለያየ ኃይል ነበራቸው፡ 75፣ 80 እና 85 የፈረስ ጉልበት። በታሪክም 65 hp የናፍታ ሞተር ነበረ። ጋር። ባለ 75 የፈረስ ጉልበት ያለው መሳሪያ በUSSR ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል ታስቦ ነበር፣ የተቀረው ወደ ውጭ ለመላክ ነበር።

ባለ ሶስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥኖች ከሞተሮቹ ጋር አብረው ሰርተዋል። እነሱ ሙሉ በሙሉ ሜካኒካል ነበሩ.የተመሳሰሉ ሳጥኖች. መሐንዲሶች አውቶማቲክ ማሽንን ስለመግጠም አስበው ነበር, ነገር ግን ይህ ሃሳብ በቴክኒካዊ ምክንያቶች ሳይታወቅ ቆይቷል. የሻሲ እና የውስጥ ዝርዝሮች የአዲሱ አካል መስፈርቶችን ለማሟላት ተስተካክለዋል፣ ነገር ግን ድልድዩ ሳይለወጥ ይቆያል።

1965 በቮልጋ አሰላለፍ ላይ ትንሽ ለውጥ አምጥቷል።

ስለዚህ ስፓርቶቹ ተጠናክረው ነበር፣ መጥረጊያዎቹ ትንሽ ረዘሙ፣ የመንኮራኩሮቹ መንኮራኩሮች ተተኩ። የዲጂታል ኢንዴክሶችም ተለውጠዋል። የመሠረታዊው ጣቢያ ፉርጎ ሞዴል 22 ቮ በመባል ይታወቃል፣ እና የኤክስፖርት ሞዴሉ GAZ M-22 ሆነ።

መግለጫዎች

የጣቢያው ፉርጎ ከ5 እስከ 7 ሰዎችን ማስተናገድ ይችላል። መኪናው ወደ 120 ኪሜ በሰአት አፋጠነ - ይህ ከፍተኛ ፍጥነቱ ነበር። ወደ 100 ኪሎ ሜትር የፍጥነት ጊዜን በተመለከተ 34 ሰከንድ ፈጅቷል። የነዳጅ ፍጆታ በ 100 ኪሎሜትር ከ 11 እስከ 13.5 ሊትር ነበር. Gearbox - ባለ ሶስት ፍጥነት ማኑዋል፣ በሰከንድ እና በሶስተኛ ማርሽ ከማመሳሰል ጋር የታጠቁ።

የፊት እገዳው ጸደይ ነበር፣ ራሱን የቻለ የምኞት አጥንት። የኋላው ጥገኛ ነው, በምንጮች ላይ. የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጪዎች ነበሩት። ግምገማዎች መኪናው በጣም ለስላሳ እገዳ እንዳለው ይናገራሉ።

መሪው ዘዴ ግሎቦይዳል ትል ማርሽ ነበር። እንደ ብሬክ ሲስተም፣ ከበሮ ብሬክስ ባለ አንድ ሰርኩይት ሃይድሮሊክ ድራይቭ ጥቅም ላይ ውሏል።

ግምገማዎች

ሞተሮች ይህ መኪና በቂ ፈጣን ነው ይላሉ። ከውጪ እንኳን መለየት አይችሉም። የ GAZ-22 ሞተር ምንም እንኳን በወቅቱ በዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች መሰረት የተሰራ ቢሆንም.የአሉሚኒየም ሲሊንደር ብሎክ፣ ሙሉ-መታጠፊያ ዘንግ እና ሌሎችም አሁንም በጣም ደካማ ናቸው፣ በተለይም ክብደቱን ግምት ውስጥ ያስገቡ። ነገር ግን የዚህ ክፍል ፔዳል ምላሽ በጣም ሕያው ነው።

በእውነቱ በአጭር የፍተሻ ጉዞ ወቅት በከተማው ውስጥ ያለው መኪና የፍጥነት ገደቡ በሰአት ከ60 ኪሜ የማይበልጥ ከሆነ በራስ የመተማመን ስሜት ይኖረዋል። ይህ በቀላሉ ሊብራራ ይችላል-ይህ ክፍል የሚያሳየው ጉልበት 170 Nm ነው. ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት ያመርታል. ነገር ግን ግምገማዎች እንደሚሉት የሞተሩ ፍጥነት ሲጨምር የሞተሩ ግፊት ይቀንሳል።

ይህ ሞተር አንዳንድ ሰዎች የሚወዱት ነገር አለው። በግምገማዎች በመመዘን በጣም ተለዋዋጭ ነው, እና ሳጥኑ ከእሱ ጋር ወደ "አውቶማቲክ" ይቀየራል. በሁለት ጊርስ መፋጠን ጠቃሚ ነው፣ በሶስተኛ ደረጃ ሳይቀይሩ በጎዳናዎች እና አውራ ጎዳናዎች ላይ ቀስ ብለው መንዳት ወይም በሀይዌይ መንዳት ይችላሉ።

አምቡላንስ

ሁልጊዜ፣ በዚህ ፉርጎ ላይ የተመሰረቱ ብዙ ማሻሻያዎች ተለቀቁ፣ ብዙዎቹ ወደ ውጭ ተልከዋል። በዩኤስኤስአር ውስጥ የንፅህና ማሻሻያ በስፋት ጥቅም ላይ ውሏል. የእሱ መረጃ ጠቋሚ 22 ቪ ነው. ሞዴሉ ከሌሎቹ መኪኖች በተለየ ልዩ ተራራ ለህክምና ስትዘረጋ ይለያል።

እንዲሁም በጓዳው ውስጥ በትንሹ የህክምና መሳሪያዎች የሚቀመጡባቸው ቦታዎች ነበሩ። በዛን ጊዜ, ለህክምና ተግባራት ሌሎች አጠቃላይ ባለሙያዎች ቀድሞውኑ ነበሩ. ነገር ግን ሞቃት የውስጥ ክፍል አልነበራቸውም. ነገር ግን፣ የመኪናው ውስጠኛ ክፍል በደንብ መብራት ነበር።

እነዚህን ሞዴሎች በቀይ መስቀሎች በነጭ ቀለም ቀባ። የኋላ መስኮቶቹ በረዶ ሆኑ። በግራ እና በቀኝ የፊት መከላከያ ተጭኗልልዩ የፍለጋ የፊት መብራት፣ እና የመታወቂያ መብራት በጣሪያው ላይ ተጭኗል።

ስለ GAZ-22 ጋዜጣዊ መግለጫ

እንደሚታወቀው ሞዴሉ ወደ ውጭ ተልኳል። በእንግሊዝ ታዋቂ የሆነው ሞተር መጽሔት ስለዚህ ቮልጋ አንድ ጽሑፍ አውጥቷል. ጋዜጠኛው አገር አቋራጭ ያለውን ከፍተኛ ችሎታ፣ የመሸከም አቅም እና ዘላቂነት አድንቋል። በቂ የመዋቅር ጥንካሬም ተስተውሏል። አንዳንድ ድክመቶች ነበሩ, ግን ጥቃቅን ናቸው. ይህ ጊዜው ያለፈበት ዲዛይን እና ደካማ ተለዋዋጭነት ነው።

መኪናው ከ 21 ቮልጋ ሳተላይት የዘለለ አልነበረም። የ GAZ-21 ምርት እንደጨረሰ የጣቢያውን ፉርጎ ማምረት አቆሙ. ይህ በሰኔ 1970 ነበር. ዛሬ በጉዞ ላይ ሞዴሎችን ማግኘት ይችላሉ, ነገር ግን በመንገዶቹ ላይ በጣም ጥቂቶቹ ናቸው. የ GAZ-22 መኪና ማስተካከል ለመጀመር ለሚፈልጉ, ኦርጂናል መለዋወጫዎችን ብቻ መግዛት የተሻለ ነው. አሁንም ልታገኛቸው ትችላለህ።