አንጠልጣይ ምንድን ነው? የመኪና ማቆሚያ መሳሪያ፣ አይነቶች እና ተግባራት (ፎቶ)

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ማንኛውንም አሽከርካሪ የመኪናው በጣም አስፈላጊው ክፍል ምን እንደሆነ ከጠየቁ፣ መኪናውን በእንቅስቃሴ ላይ ስለሚያስቀምጠው አብዛኛው ሰው ሞተሩ ነው ብለው ይመልሱልዎታል። ሌሎች ደግሞ በጣም አስፈላጊው ነገር አካል ነው ይላሉ. ሌሎች ደግሞ ያለ ፍተሻ ቦታ ሩቅ መሄድ እንደማትችል ይናገራሉ። ግን በጣም ጥቂቶች እገዳውን እና ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ ያስታውሳሉ. ነገር ግን ይህ መኪናው የተገነባበት መሠረት ነው. የሰውነት አጠቃላይ ልኬቶችን እና ገጽታዎችን የሚወስነው እገዳው ነው. ስርዓቱ አንድ የተወሰነ ሞተር የመትከል እድልንም ይወስናል. ስለዚህ፣ የመኪና እገዳ ምን እንደሆነ እንወቅ።

መዳረሻ

ይህ በጣም በቅርበት የሚሰሩ አካላት እና መሳሪያዎች ውስብስብ ነው፣ ተግባራዊ ባህሪው የሚወሰነው በተንሰራፋው ጅምላ እና ባልተፈለሰፈ ጅምላ መካከል የመለጠጥ ግንኙነትን በማቅረብ ነው። እንዲሁም የእገዳው ስርዓት በተንሰራፋው ክብደት ላይ የተጫነውን ጭነት ይቀንሳል ፣ ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን በእኩል ያሰራጫል።መኪናውን በሙሉ. በማንኛዉም መኪና መታገድ ውስጥ ካሉት በጣም አስፈላጊ አካላት መካከል በርካታ አባላቶች አሉ።

ስለዚህ የላስቲክ አባሎች የተነደፉት ለስላሳ ጉዞን ለማረጋገጥ ነው። በእነሱ ምክንያት, የቁመት ተለዋዋጭነት በሰውነት ላይ ያለው ተጽእኖ ይቀንሳል. እርጥበታማ ንጥረ ነገሮች እና መሳሪያዎች ንዝረትን ወደ የሙቀት ኃይል ለመቀየር የተነደፉ ናቸው። በዚህ ምክንያት የእንቅስቃሴው ተለዋዋጭነት መደበኛ ነው. የመመሪያው ክፍሎች የጎን እና ቁመታዊ እንቅስቃሴን ወደ መኪናው ተንቀሳቃሽ ጎማዎች ያካሂዳሉ።

የምንም አይነት ቻሲዝ ምንም ይሁን ምን የመኪና መታገድ አጠቃላይ አላማ የሚመጣውን ንዝረት እና ጫጫታ ለማርገብ፣እንዲሁም ለስላሳ እና ያልተስተካከሉ ቦታዎች ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ሊከሰት የሚችለውን ንዝረት ማቃለል ነው። እንደ መኪናው ልዩ ዓይነት የንድፍ ገፅታዎች እና የእገዳው አይነት ይለያያሉ።

ስርአቱ እንዴት ነው የሚሰራው?

የስርአቱ አይነት ምንም ይሁን ምን፣ ይህ ውስብስብ የንጥረ ነገሮች ስብስብ ያለእነሱ ሊሰራ የሚችል የሩጫ ማርሽ መገመት አስቸጋሪ ነው። ዋናው ቡድን የላስቲክ ማቋረጫዎችን፣ የማከፋፈያ ክፍሎችን፣ የድንጋጤ አምጪዎችን፣ ዘንግ እና ማያያዣዎችን ያካትታል።

የመለጠጥ ቋት (መለጠጥ ቋት) የመንገዱን ሸካራነት በማቀነባበር ሂደት ላይ መረጃን ለመተንተን እና ለሰውነት ለማስተላለፍ ያስፈልጋል። ምንጮች፣ ምንጮች፣ ቶርሽን ባርዎች ሊሆኑ ይችላሉ - ማንኛውም ንዝረትን የሚያስተካክሉ ክፍሎች።

የስርጭት ክፍሎቹ ሁለቱም በተንጠለጠለበት ሲስተም ውስጥ ተስተካክለው ከመኪናው አካል ጋር የተያያዙ ናቸው። ይህ ኃይልን ለማስተላለፍ ያስችላል. እነዚህ ንጥረ ነገሮች ናቸውማንሻዎች።

Shock absorbers የሃይድሮሊክ መከላከያ ዘዴን ይጠቀማሉ። የሾክ ማቀፊያው የመለጠጥ አካላትን ይቋቋማል. ሁለት ዓይነት ዓይነቶች አሉ - አንድ-ፓይፕ እና ሁለት-ፓይፕ ሞዴሎች. መሳሪያዎች እንዲሁ በዘይት፣ በጋዝ-ዘይት እና በአየር ግፊት ተከፋፍለዋል።

በትሩ የተነደፈው የሮል ባርን ለማረጋጋት ነው። ይህ ክፍል ውስብስብ የሆነ ውስብስብ አካል ነው, እሱም ድጋፎችን, እንዲሁም በሰውነት ላይ የተጫኑ የሊቨር ዘዴዎችን ያካትታል. ማረጋጊያው ጭነቱን በመጠምዘዝ እና በተመሳሳይ እንቅስቃሴዎች ያሰራጫል።

ማያያዣዎች ብዙ ጊዜ የታሰሩ ግንኙነቶች እና የተለያዩ ቁጥቋጦዎች ናቸው። ጸጥ ያሉ ብሎኮች እና የኳስ መያዣዎች በተለያዩ የእገዳ ዓይነቶች ውስጥ በጣም ታዋቂ ከሆኑ ንጥረ ነገሮች መካከል ናቸው።

የእገዳ ስርዓት ዓይነቶች

የመጀመሪያዎቹ ጠፍጣፋዎች በ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ታዩ። የመጀመሪያዎቹ ንድፎች የግንኙነቱን ተግባር ብቻ ያከናውናሉ, እና ሁሉም ኪኔቲክስ በቀጥታ ወደ ሰውነት ተላልፈዋል. ነገር ግን ከበርካታ ሙከራዎች እና ሙከራዎች በኋላ ንድፉን ብቻ ሳይሆን ጉልህ በሆነ መልኩ ለማሻሻል ያስቻሉ እድገቶች ተገንዝበዋል. እነዚህ ሙከራዎች ለወደፊት የብዝበዛ እድልን በከፍተኛ ሁኔታ አሳድገዋል. አሁን የእነዚያን እድገቶች ወይም ክፍሎች እንኳን ጥቂት ተወካዮችን ብቻ ማግኘት ትችላለህ። እያንዳንዱ አይነት እገዳ ለተለየ ግምገማ ወይም ሙሉ ጽሁፍ እንኳን ይገባዋል።

ማክፐርሰን

ይህ ልማት በዲዛይነር E. McPherson የተፈጠረው፣ ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው ከ50 ዓመታት በፊት ነው። በመዋቅራዊ ደረጃ፣ ብቸኛው ማንሻ፣ ማረጋጊያ እና የሚወዛወዙ ሻማዎች አሉት። መታገድ ምን እንደሆነ ጠንቅቀው የሚያውቁ ይህን ይላሉዓይነቱ ፍጽምና የጎደለው ነው, እና ትክክል ይሆናሉ. ግን ከሁሉም ድክመቶች ጋር ይህ ስርዓት በጣም ተመጣጣኝ እና በአብዛኛዎቹ የበጀት መኪናዎች አምራቾች ዘንድ ተወዳጅ ነው።

ድርብ ሊቨር ሲስተም

በዚህ አጋጣሚ የመመሪያው ክፍል በሁለት ማንሻዎች ይወከላል። ይህ በሰያፍ፣ በግልባጭ እና በርዝመታዊ ሊቨር ሲስተም መልክ ሊተገበር ይችላል።

ባለብዙ አገናኝ ስርዓቶች

ከድርብ ማንሻዎች በተለየ፣ እዚህ አወቃቀሩ የበለጠ አሳሳቢ ነው። ስለዚህ, መኪናውን ለስላሳ እና አልፎ ተርፎም ለመንዳት, የተሻሻለ የመንቀሳቀስ ችሎታን የሚያቀርቡ ጥቅሞችም አሉ. ነገር ግን እንደዚህ አይነት መፍትሄዎች የታጠቁ ፕሪሚየም መኪኖች ብቻ ናቸው።

Torsion-lever ስርዓቶች

ይህ ንድፍ ከላይ ከተጠቀሱት ዓይነቶች ጋር ተመሳሳይ ነው። ነገር ግን ከምንጮች ባሕላዊ ለሊቨር ዓይነት እገዳዎች፣ የቶርሽን አሞሌዎች እዚህ ጥቅም ላይ ይውላሉ። ምንም እንኳን ቀላልነት ቢታይም, ይህ መፍትሔ የሥራውን ውጤታማነት በእጅጉ ያሰፋዋል. ክፍሎቹ እራሳቸው ለመጠገን ቀላል ናቸው እና እንደፈለጋችሁ የተዋቀሩ ናቸው።

ዴዲዮን

ይህ እገዳ የተነደፈው በፈረንሳይ በመጣው ኢንጂነር ደ Dion ነው። ልዩነቱ በኋለኛው ዘንግ ላይ ያለውን ጭነት ይቀንሳል. ዋናው የማርሽ መያዣ በጨረር ላይ ተስተካክሏል, ነገር ግን ለአንድ የአካል ክፍል. ይህ መፍትሔ በሁሉም-ጎማ ከመንገድ ውጪ ባሉ መኪኖች ላይ ይገኛል. በተሳፋሪ መኪናዎች ላይ, ይህ አካሄድ ተቀባይነት የለውም. ይህ በፍጥነት እና ፍጥነት መቀነስ ወቅት የተለያዩ ችግሮችን ሊያስከትል ይችላል።

የኋላ ጥገኛ የእገዳ ስርዓቶች

እገዳ ምን እንደሆነ አስቀድመን ሸፍነናል፣ እና አሁን ወደ የኋላ ሲስተሞች እንሂድ። ይህ የሶቪየት መሐንዲሶችን በጣም ይወድ የነበረው ለሁሉም ሰው የሚያውቀው የመንገደኛ መኪና እገዳ ዓይነት ነው። በዩኤስኤስአር, ይህ አይነት በጣም የተለመደ ነውተተግብሯል, የተቀናጀ እና የተፈለሰፈ. ጨረሩ በመለጠጥ ምንጮች እና በተከታይ እጆች አማካኝነት ከሰውነት ጋር ተጣብቋል። ነገር ግን በእንቅስቃሴ ላይ በጣም ጥሩ አያያዝ እና መረጋጋት የኋለኛው ምሰሶ ክብደት የማርሽ ሳጥኑን እና ክራንክ መያዣውን ከመጠን በላይ መጫን ይችላል። ነገር ግን፣ በVAZ፣ Logan እና ሌሎች የበጀት ሞዴሎች ላይ እንደዚህ ያለ የኋላ እገዳ አሁንም ተወዳጅ ነው።

ከፊል ጥገኛ

ከላይ እንደተገለጸው እንደ ጥገኛ ወረዳ፣ እዚህ መስቀለኛ መንገድ አለ። በሁለት ተከታይ ክንዶች የተገናኘ ነው።

Swinging

በዚህ አይነት ከፊል መጥረቢያዎቹ የንድፍ መሰረት ናቸው። ማጠፊያዎች ከክፍሉ ጫፎች በአንዱ ላይ ተያይዘዋል. ዘንጎች እራሳቸው ከዊልስ ጋር የተገናኙ ናቸው. ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ መንኮራኩሩ ወደ አክሰል ዘንግ ቀጥ ያለ ይሆናል።

የመከታተያ እና የተገላቢጦሽ ክንዶች

እዚህ ላይ ዋናው መዋቅር ተከታይ ክንድ ነው። በሰውነት ላይ የሚሠሩትን የድጋፍ ኃይሎች ማራገፍ አለበት. ይህ ስርዓት በጣም ከባድ ነው, ይህም በገበያ ውስጥ ተወዳጅ እንዲሆን አያደርገውም. እና በክትትል ክንዶች ውስጥ, ሁሉም ነገር የተሻለ ነው - ይህ በማቀናበር ላይ የበለጠ ተለዋዋጭ አይነት ነው. የድጋፍ ክንዶች በእገዳ ሃርድዌር ላይ ያለውን ጫና ይቀንሳል።

እገዳ በተገደቡ ክንዶች

መፍትሄው ከተከታይ ክንድ ሲስተም ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው። ልዩነቱ ሾጣጣዎቹ የሚወዛወዙበት ዘንጎች, በዚህ ሁኔታ, በሾለ ማዕዘን ላይ ተቀምጠዋል. እነዚህ ስርዓቶች ብዙውን ጊዜ በኋለኛው ዘንግ ላይ ተጭነዋል። እገዳው በጀርመን የተሰሩ መኪኖች ላይ ሊገኝ ይችላል. ከቁመታዊው አይነት ጋር ሲወዳደር፣ እዚህ ያሉት ጥቅልሎች በተራው በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሰዋል።

የሁለት ምኞት አጥንት እና የኋላ ክንድ መታገድ

ከአንድ ሌቨር ሲስተም በተለየ በአንድ አክሰል ሁለት ሊቨርስ አለ። ተዘዋዋሪ ወይም ቁመታዊ በሆነ መልኩ ተቀምጠዋል. ማንሻዎቹን ለማገናኘት, የቶርሽን ባር እና ምንጮችን መጠቀም ይቻላል. በተጨማሪም ምንጮች ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ. እገዳው የታመቀ ነው ነገር ግን ለከባድ ግልቢያዎች ሚዛናዊ አይደለም።

የሳንባ ምች እና የሃይድሮሊክ እገዳ

እነዚህ መፍትሄዎች ሙሉ በሙሉ የአየር ግፊት ወይም ሃይድሮፕኒማቲክ ላስቲክ ንጥረ ነገሮችን ይጠቀማሉ። በራሳቸው, እነዚህ ዝርዝሮች የመጨረሻው ስሪት አይደሉም. ማሽከርከርን የበለጠ ምቹ የሚያደርጉት ብቻ ነው።

የሁለቱም የመኪናው አየር ተንጠልጣይ እና ሃይድሮሊክ በጣም የተወሳሰቡ ናቸው፣ ሁለቱም ከፍተኛ የጉዞ ምቾት እና ጥሩ አያያዝን ይሰጣሉ። እንደዚህ ያሉ ስርዓቶች ከማክፐርሰን ወይም ከብዙ-ሊንክ መፍትሄዎች ጋር ሊገናኙ ይችላሉ።

ኤሌክትሮማግኔቲክ

ይህ የበለጠ የተወሳሰበ አይነት ነው፣ እና ዲዛይኑ የተመሰረተው በኤሌክትሪክ ሞተር ላይ ነው። ሁለት ተግባራት በአንድ ጊዜ ይከናወናሉ - ሁለቱም አስደንጋጭ እና የመለጠጥ አካል. በጭንቅላቱ ላይ ማይክሮ መቆጣጠሪያ እና ዳሳሽ አለ. ይህ መፍትሔ በጣም አስተማማኝ ነው, እና አሠራሩ በኤሌክትሪክ ማግኔቶች አማካኝነት ይቀየራል. በተፈጥሮ፣ የኪቱ ዋጋ በጣም ከፍተኛ ነው፣ ስለዚህ በምርት መኪና ሞዴሎች ላይ አይገኝም።

አስማሚ እገዳዎች

አንጠልጣይ ምን እንደሆነ እና ለምን እንደሆነ እናውቃለን። እና ይህ ስርዓት እራሱን ከእንቅስቃሴው ሁኔታ እና ከአሽከርካሪው ጋር ማስተካከል ይችላል. ኤሌክትሮኒክስ የንዝረት ቅነሳን ደረጃ ለመወሰን ይችላል. ትሰማለች።የሚፈለጉ የአሰራር ዘዴዎች. ማመቻቸት የሚከናወነው በኤሌክትሮማግኔቶች ወይም በፈሳሽ ዘዴ ነው።

የተሳሳቱ የእገዳ ስርዓቶች

አውቶሞተሮች በእገዳ አስተማማኝነት ላይ ጠንክረው እየሰሩ ነው። ብዙ መኪኖች እንኳን የተሻሻሉ ስርዓቶች የተገጠመላቸው ናቸው። ነገር ግን የመንገዶቹ ጥራት የመሐንዲሶችን ጥረት ወደ ዜሮ ይቀንሳል. አሽከርካሪዎች የተለያዩ የተሸከርካሪ መታገድ ችግር አለባቸው። በርካታ የተለመዱ ችግሮች አሉ።

ስለዚህ የፊት ዊልስ ማዕዘኖች ብዙ ጊዜ ይጣሳሉ። ብዙውን ጊዜ ማንሻዎቹ የተበላሹ ናቸው, የምንጭዎቹ ጥንካሬ ይቀንሳል ወይም ይሰበራሉ. በአንድም ሆነ በሌላ ምክንያት የሾክ መጭመቂያዎቹ ጥብቅነት ተጥሷል፣ የሾክ መጭመቂያው ድጋፎች ተበላሽተዋል፣ የማረጋጊያዎቹ ቁጥቋጦዎች ያረጁ፣ የኳስ መያዣዎች እና ጸጥ ያሉ ብሎኮች ያልቃሉ።

ከመደበኛ ጥገና ጋር እንኳን፣ እገዳው አሁንም በሩሲያ ውስጥ ሊበላ የሚችል ዕቃ ነው። በትክክል በየዓመቱ ከክረምት በኋላ አሽከርካሪዎች የመኪናውን እገዳ በመተካት ግራ መጋባት አለባቸው።

ዲያግኖስቲክ DIY

በመኪናው ላይ ችግሮች ካሉ ስርዓቱ መመርመር አለበት። ይህ የሬክቲላይን እንቅስቃሴ እጥረት፣ የተለያዩ የፍጥነት ንዝረቶች፣ በሚነዱበት ጊዜ ወይም እንቅፋት በሚያልፉበት ጊዜ የሰውነት መገንባት፣ ባህሪይ ያልሆኑ ድምፆች፣ የተለያዩ መሰናክሎችን ሲመታ ሰውነትን መምታት።

የመኪና ፊት ለፊት መታገድ ምርመራ በሁለቱም በእጅ ተራራን በመጠቀም እና በኮምፒዩተር መቆሚያ ላይ ሊከናወን ይችላል። በተራራው እርዳታ እያንዳንዱ የስርአቱ ኤለመንቶች የኋላ ንክኪ መኖሩን ማረጋገጥ አለባቸው. የእይታ ፍተሻ ጉድለትን ለመለየት ይረዳል - በእይታ መገምገም ይችላሉ።የዝምታ ብሎኮች እና ሌሎች አካላት ሁኔታ። የኳስ መገጣጠሚያዎች በእጅ ይመረመራሉ. ድጋፉ በክሊፕ ውስጥ በጥብቅ ከሄደ ፣ ከዚያ እየሰራ ነው። በቀላሉ የምትሄድ ከሆነ, ከዚያም መተካት አለባት. በ VAZ እገዳ ውስጥ, ይህ ማንሻውን ሳይተካ ሊሠራ ይችላል. በአብዛኛዎቹ የውጭ መኪኖች ላይ የኳስ መገጣጠሚያው በአጠቃላይ ከሊቨር ጋር አብሮ ይሄዳል። ምንም እንኳን የኳስ መገጣጠሚያዎችን ወደ ቀድሞው ሁኔታ መመለስ ወይም በሊቨር ላይ መሰርሰሪያ እና የታሰሩ ድጋፎችን በመትከል ላይ የተሰማሩ የእጅ ባለሞያዎች ቢኖሩም ። ይህ ብዙ እንዲያቆጥቡ ያስችልዎታል።

ነገር ግን እገዳው በምን ሁኔታ ላይ እንዳለ በትክክል ለማወቅ፣የመኪናው እገዳ የኮምፒዩተር ምርመራዎች ይረዳል። ይህ በብዙ አነፍናፊዎች እገዛ አጠቃላይ ስርዓቱ የሚረጋገጥበት ልዩ ማቆሚያ ነው። ኮምፒዩተሩ ሁኔታውን በትክክል ይገመግመዋል እና የተበላሹ እና የሚተኩ ክፍሎችን ያሳያል።

የእገዳ አገልግሎት

የእገዳ ሕይወት በጥገና ላይ የተመሰረተ ነው። አገልግሎቱን ምን ያህል ጊዜ ማከናወን ያስፈልግዎታል, ምንም ትክክለኛ መልስ የለም. ቃሉ በጉዞው ባህሪ እና በመኪናው አሠራር ላይ የተመሰረተ ነው. መኪናው በጥንቃቄ ከታከመ በዓመት አንድ ጊዜ የመኪናውን እገዳ ለማገልገል በቂ ይሆናል. ነገር ግን ያልተለመዱ ድምፆች እና የመኪናው ዝቅተኛነት ብዙ ጊዜ የሚከሰቱ ናቸው. በዚህ ሁኔታ የተበላሹ ክፍሎችን መመርመር እና መተካት አስፈላጊ ነው. ብዙውን ጊዜ ጥገናው ያረጁ ጸጥ ያሉ ብሎኮችን፣ የኳስ መያዣዎችን እና ሌሎች አካላትን ወደ መተካት ይቀንሳል።

የመኪናው የኋላ ጥገኛ እገዳ ካልተሳካ፣የኋላ ጎማዎቹ ቤት ይሆናሉ። ችግሩን ለመፍታት የጥገና ዕቃውን መተካት በቂ ነው. ብዙ ጊዜ አይፈጅም. የሚለው ብቻ ነው።ስለ እገዳ ጥገና።

የእገዳ ጥገና አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል - ስርዓቱ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ መስራት አለበት. እና ብዙ ጊዜ አሽከርካሪዎች ማያያዣዎቹ በዝገት ምክንያት ያልተከፈቱ የመሆኑ እውነታ ያጋጥማቸዋል. በአገልግሎት ጣቢያዎች የእጅ ባለሞያዎች የአየር ግፊት ወይም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ይጠቀማሉ, ይህም ማያያዣዎችን የመፍቻ ሂደትን በእጅጉ ያመቻቻል. በአገልግሎት ጣቢያው ውስጥ ያለው እገዳ ጥገና እና ጥገና በተለመደው ጋራዥ ውስጥ ከተሰራው ያነሰ ጊዜ ይፈልጋል።

ስለዚህ የመኪናው ቻሲሲስ ምን እንደሆነ፣ ምን አይነት እንደሆነ እና በመኪና ውስጥ ምን አይነት ተግባራትን እንደሚሰራ አውቀናል::