ቀዝቃዛ ሞተር ጅምር፡ ምንነት እና አስፈላጊ ነገሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

መኪናው ክረምት በመምጣቱ እንዲሁም ለባለቤቱ ጥቁር ቀናት ይጀምራሉ-በረዶ ፣ በረዷማ መስኮቶች ፣ የቀዘቀዘ በር እና የግንድ መቆለፊያዎች ፣ የቀዘቀዘ ብሬክ ፓድስ … ትልቁ ችግር ግን ቀዝቃዛው ጅምር ነው። የሞተሩ. በተጨማሪም የአየሩ ሙቀት ከዜሮ በታች ከ20 ዲግሪ በታች ከሆነ ሞተሩ በአገር ውስጥ መኪናዎችም ሆነ በውጭ መኪኖች ላይ በተመሳሳይ ሁኔታ ይጀምራል።

ለምን መኪናው "ቀዝቃዛ" አይጀምርም

ደካማ ሞተር "በጉንፋን ላይ" መጀመር ከብዙ ምክንያቶች ጋር የተያያዘ ነው፡

1. ከ -20 ዲግሪ ባነሰ የሙቀት መጠን፣ ሙሉ በሙሉ የሞላ ባትሪ ከ50 እስከ 80 በመቶ የሚሆነውን ክፍያ ይቀንሳል፣ ምንም እንኳን በሱ ላይ ያለው ጭነት በበጋው በተለየ መልኩ በክረምት ብቻ ይጨምራል።
2. በባትሪው ላይ ያለው ጭነት መጨመርም በሞተሩ ውስጥ ካለው የዘይት ወጥነት ለውጥ ጋር የተያያዘ ነው። በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ ወፍራም ይሆናል. ስለዚህ, ጀማሪው ክራንቻውን ለማዞር ተጨማሪ ጥረት ያስፈልገዋል, እና ይሄ, በተራው, ያስፈልገዋልተጨማሪ የባትሪ ኃይል።
3. በመኪናው ውስጥ ያሉት ሻማዎች ለረጅም ጊዜ ካልተለወጡ እና ከፍተኛ ውጤት ካላቸው፣የሚቀጣጠለውን ውህድ ማቀጣጠል እንዲችሉ ከባትሪው ተጨማሪ ሃይል ያስፈልጋል።



4. ዝቅተኛ የሙቀት መጠን በብረት መጨናነቅ ምክንያት የቫልቭ ሜካኒካል ክፍተቱ እና የቃጠሎ ክፍሉ (በፒስተን እና ሲሊንደር ግድግዳዎች መካከል) ክፍተቶች እየጨመሩ ይሄዳሉ ፣ ይህ ደግሞ የመጭመቅ ቅነሳን ያስከትላል።
5. በመጭመቅ ጠብታ ምክንያት ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ስለሚገባ የካርቦን መፈጠር እንዲጨምር ያደርጋል፣ይህም በሻማ፣ፒስተን ጭንቅላት እና ቫልቭ ላይ ከመጣሉ በተጨማሪ የዘይት ማጣሪያውን በመዝጋት ህይወቱን በእጅጉ ይቀንሳል።

እንደምታየው የሞተርን ቅዝቃዜ ለመጀመር የሚያስቸግሩ ምክንያቶች በሙሉ በሆነ መንገድ የተያያዙ ናቸው። እና እያንዳንዳቸው መኪናው እንዳይነሳ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ።

መኪናዎን ለክረምት ኦፕሬሽን እንዴት እንደሚያዘጋጁ

በመጀመሪያ ደረጃ እያንዳንዱ የሞተር ቀዝቃዛ ጅምር በአለባበስ ረገድ ከ 150-200 ኪ.ሜ ርቀት ጋር ሊመሳሰል እንደሚችል እና ይህ ዋጋ ከሙቀት መቀነስ ጋር በተመጣጣኝ መጠን ይጨምራል የሚለውን እውነታ መጥቀስ ተገቢ ነው ። ነው, ዝቅተኛ የሙቀት መጠን, የሞተር ማልበስ ደረጃ ከፍ ያለ ነው. ስለዚህ፣ ድካምን እና እንባትን ለመቀነስ አስቀድሞ ጥንቃቄ መደረግ አለበት።

ይህንን ለማድረግ ቅዝቃዜው ከመጀመሩ በፊት እንኳን በባትሪው ውስጥ ያለውን የኤሌክትሮላይት እፍጋት ደረጃን ማረጋገጥ እና አስፈላጊ ከሆነ ባትሪውን መሙላት አለብዎት። ምንም እንኳን ይህ በእርግጥ ባትሪውን ከዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን ከኃይል ማጣት አያድነውም።ስለዚህ በጣም ጥሩው አማራጭ በየቀኑ አማካይ የክረምት ሙቀት -30 ዲግሪ በሚሆንባቸው ክልሎች ነጂዎች ተመሳሳይ ነገር ማድረግ ነው-በሌሊት ባትሪውን ያስወግዱ እና ሙቅ በሆነ ክፍል ውስጥ ያስቀምጡት. ጠዋት ላይ ለጥቂት ደቂቃዎች ሲወገድ የጠፋው ከችግር ነፃ በሆነ የሞተር ጅምር ከሚከፈለው በላይ ይሆናል።

ዘይት ለክረምቱ ጊዜ ቢመርጥ ይሻላል በብርድ ጊዜ ውፍረቱ እንዳይቀየር ወይም ቢያንስ ብዙም እንዳይወፍር። ስለዚህ ለተመረጠው ዘይት መግለጫ በጥንቃቄ ማንበብ አለብዎት, ለትግበራው የሙቀት መጠን ልዩ ትኩረት ይስጡ.

ከክረምት በፊት፣ እንዲሁም አዲስ ሻማዎችን እና ማጣሪያዎችን (አየር፣ ጥሩ ነዳጅ፣ ዘይት) ማስቀመጥ አለቦት። በተጨማሪም፣ እንደዚያ ከሆነ፣ ሁልጊዜ ሌላ የሻማ ስብስብ ይዘው ቢሄዱ ጠቃሚ ነው።

ቀዝቃዛ ጀማሪ ሞተር

ሞተሩን በበረዶ አየር ውስጥ ለማስነሳት ሲሞክሩ የእርምጃዎች ቅደም ተከተል በመርህ ደረጃ ለሁሉም መኪናዎች ሁለንተናዊ ነው። ጥቃቅን ልዩነቶች በነዳጅ ስርዓቶች ልዩነት ምክንያት ሊሆኑ ይችላሉ. ስለዚህ፣ የVAZ፣ GAZ ወይም UAZ ሞተር ቀዝቃዛ ጅምር በውጭ አገር መኪናዎች ላይ እንደሚደረገው በተመሳሳይ መልኩ ይከናወናል።

ስለዚህ በብርድ ውስጥ ከረዥም ጊዜ ቆይታ በኋላ በመጀመሪያ ባትሪውን "ማስነሳት" ያስፈልግዎታል። ይህንን ለማድረግ ዋናው ጨረሩ ከ10-15 ሰከንድ በርቷል፣ ይህ በባትሪው ውስጥ ኬሚካላዊ ምላሽ ይጀምራል እና ኤሌክትሮላይቱን ያሞቀዋል።

የሚቀጥለው እርምጃ ክላቹን መጭመቅ ነው። ይህ ሞተሩን እና ስርጭቱን ያስወግዳል, በዚህም ከመጠን በላይ ሸክሞችን ከክራንክ ዘንግ ያስወግዳል. ይህ አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም በገለልተኛ ማርሽ ውስጥ እንኳን, የሳጥኑ ማርሽዎች ይሆናሉመኮማተር፣ እና ይሄ ከባትሪው ተጨማሪ ሃይል ያስፈልገዋል።

በአንድ ጊዜ ጀማሪውን ለማዞር ከ5 ሰከንድ በላይ መሞከር አስፈላጊ አይደለም፣ አለበለዚያ በመጨረሻ ባትሪውን መትከል ወይም ሻማዎችን መሙላት ይችላሉ፣ እና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ይህ ተቀባይነት የለውም። ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆነ በ 2 ኛ ፣ 3 ኛ ሙከራ ላይ መጀመር አለበት።

በቋሚነት መስራት እስኪጀምር ድረስ የክላቹ ፔዳል መልቀቅ የለበትም፣ አለበለዚያ ሞተሩ ሊቆም ይችላል። መኪናው ለ2-3 ደቂቃዎች ስራ ፈትቶ እንዲሮጥ ከፈቀዱ በኋላ፣ በተረጋጋ ሁኔታ መንቀሳቀስ ይችላሉ (ያለ ንቅንቅ እና ፍጥነት)፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሞተሩ በፍጥነት ይሞቃል።

ጥቂት ምክሮች ለካርቡረተድ ሞተር

ጠዋት ላይ ቀዝቃዛ ሞተር ለመጀመር ቀላል የሚሆንበት ባህላዊ መንገድ አለ። ይህንን ለማድረግ ምሽት ላይ ግማሽ ብርጭቆ ቤንዚን ወደ መኪናው ቅባት ስርዓት ውስጥ ይፈስሳል, ይህም ዘይቱ እንዲወፈር አይፈቅድም. ይሁን እንጂ ይህ ዘዴ ውጤታማ የሚሆነው የማዕድን ዘይት ወደ ሞተሩ ውስጥ ከተፈሰሰ ብቻ ነው. ለስነቴቲክስ እና ለከፊል-ሲንቴቲክስ ተስማሚ አይደለም. እና አንድ ተጨማሪ ነገር: በቅባት ስርዓት ውስጥ ከሁለት ብርጭቆ ቤንዚን በኋላ, ዘይቱ መቀየር ይኖርበታል, ስለዚህ ይህ ዘዴ ምንም እንኳን ውጤታማ ቢሆንም, ለድንገተኛ አደጋዎች የበለጠ ተስማሚ ነው.

እንዲሁም ለካርቡሬትድ ሞተሮች ቀዝቃዛ ጅምር ኤተር መጠቀም ወይም ደግሞ “ፈጣን ጅምር” (በመኪና መሸጫ ይሸጣል) መጠቀም ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ የአየር ማጣሪያው ሽፋን ይወገዳል እና ኤተር በስሮትል ቫልቮች በቀጥታ ወደ ካርቡረተር ውስጥ ይገባል, ከዚያ በኋላ የማጣሪያው ሽፋን በጥብቅ ይዘጋል. ከነዳጅ ትነት ጋር የተቀላቀለው የኤተር ትነት፣ ተቀጣጣይነቱን ያሻሽላል። እንዲህ አይነት ድብልቅን ለማቀጣጠል ደካማ ብልጭታ እንኳን በቂ ይሆናል።

እንዲሁም መኪናውን ካቆሙ በኋላ የስሮትል መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያውን ("መምጠጥ") እስከ መጨረሻው በማውጣት ቀዝቃዛ አየር ወደ ካርቡረተር እንዳይቀዘቅዝ መከልከል ጠቃሚ ይሆናል. ይህ በውስጡ ጤዛ እንዳይፈጠር ይከላከላል።

ባትሪው "ከሞተ" ምን ማድረግ አለበት?

ባትሪው አሁንም ከተለቀቀ በዚህ ሁኔታ ውስጥ በጣም ቀላሉ ነገር ከሌላ መኪና "ማብራት" ነው። ይህ ወደ ተርሚናሎች ("አዞዎች") ማያያዣዎች ያላቸው ልዩ የመዳብ ሽቦዎች ያስፈልገዋል. በተለይ የኢንፌክሽን ሞተር ሲበራ መጠንቀቅ አለቦት በቮልቴጅ ማሽቆልቆሉ ምክንያት ሊበላሹ የሚችሉ ብዙ ኤሌክትሮኒክስ አይነቶች አሉት።

የለጋሹን መኪና ሞተር ሳያቆሙ ባትሪዎችን ማገናኘት ይችላሉ፣ ዋናው ነገር ፖላሪቲውን እና ቅደም ተከተሎችን በጥብቅ መከተል ነው።

ግንኙነቱ በእቅዱ መሰረት ከደካማ ባትሪ ወደ ቻርጅ ይጀምራል፡

1. ከሸማቹ ተቀንሶ ከለጋሹ ሲቀነስ።
2. ከሸማቹ ፕላስ ወደ ከለጋሹ ፕላስ።

ፕላስ ከተቀነሰው ጋር እንዳያደናግር በጣም መጠንቀቅ አለብህ፣ ይህ ካልሆነ ባትሪው ሊፈነዳ ይችላል!

ከተገናኘ በኋላ "ለጋሹ" ስራ ፈትቶ ለሌላ 5-10 ደቂቃ እንዲሰራ መፍቀድ አለቦት፣ ስለዚህ የፈሰሰውን ባትሪ ይሞላል። ከዚያ ሞተሩ መጥፋት አለበት ፣ እና ከዚያ በኋላ ብቻ ሸማቹን ለመጀመር ይሞክሩ። ይህ ካልተደረገ፣ የተጎላበተውን ሞተር በሚነሳበት ጊዜ የተከሰተው የሃይል መጨመር የ"ለጋሹን" ኤሌክትሮኒክስ በከፍተኛ ሁኔታ ይጎዳል።

ከላይ ያሉት አንዳቸውም ሲቀሩይረዳል፣ መኪናውን ለመጎተት ወይም ለመግፋት ብቻ ይቀራል።

መኪናን ከመጎተት እንዴት እንደሚጀምር

መኪናን በመጎተት መጀመር ከባድ ስራ አይደለም ነገርግን በትክክል መፈፀም አለበት። ይህንን ለማድረግ, ማቀጣጠያው በርቷል, መኪናው በገለልተኛነት ውስጥ ይቀመጣል, እና መንቀሳቀስ መጀመር ይችላሉ. ፍጥነት (40 ኪ.ሜ በሰዓት) ካገኘ በኋላ ክላቹ ተጨምቆ እና ሶስተኛው ማርሽ ወዲያውኑ ይሠራል (ስለዚህ በሞተሩ ላይ ያለው ጭነት አነስተኛ ይሆናል) እና ክላቹ ያለችግር ይለቀቃል። ሞተሩ ከጀመረ ወዲያውኑ አይቁሙ, መኪናው ሊቆም ይችላል. ሞተሩ በተረጋጋ ሁኔታ መሥራት እስኪጀምር ድረስ መጠበቅ አለቦት (ፍጥነቱ መንሳፈፉን ያቆማል)።

ቀዝቃዛ ጅምር ላይ የሞተር RPM ብዙ ጊዜ በ900-1200 ሩብ በደቂቃ ይለዋወጣል፣ እና ካሞቀ በኋላ ወደ 800 ይወርዳል።

ሌላው የክረምቱ መኪና ኦፕሬሽን ችግር ከቀዝቃዛ ጅምር በኋላ ከኮፈኑ ስር ፊሽካ ሲሰማ ይህ ደግሞ ከሞቀ በኋላ ሊጠፋ ይችላል። ሆኖም፣ ይህ ችላ ሊባል አይችልም።

ከቀዝቃዛ ጅምር በኋላ ከኮፈኑ ስር ምን ያፏጫል

ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ከመኪናው መከለያ ስር ፊሽካ ከተሰማ ለዚህ ብዙ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ፡

• የመንጃ ቀበቶዎች። ለተለዋጭ ቀበቶ ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት. ከደካማ ውጥረት፣ በቀላሉ ዘንግ ላይ ይንሸራተታል፣ ስለዚህም ፊሽካው፣ ካሞቀ በኋላ ፊሽካው ሊጠፋ ይችላል።



• ውጥረት ሮለር፣ የጊዜ ዘዴ (በጊዜ ሂደት፣ ፊሽካው እየጠነከረ ይሄዳል እና ይሆናል።ቋሚ);
• ያለበሱ ዘንጎች (ፓምፕ፣ ጀነሬተር)።

ከኮፈኑ ስር ያለ ማንኛውም ያልተለመደ ድምጽ ስለ አንዳንድ ብልሽቶች የማስጠንቀቂያ አይነት እንደሆነ መታወስ አለበት እና የድምፁን መንስኤ በራስዎ መወሰን ካልቻሉ የአገልግሎት ጣቢያ ልዩ ባለሙያዎችን ማነጋገር ያስፈልግዎታል ።, እና ማዘግየት የለብዎትም. ደግሞም በከባድ ውርጭ መሃል መንገድ ላይ የሆነ ቦታ "መሰበር" አጠራጣሪ ደስታ ነው።