ዓላማ፣ የመሳሪያው ገፅታዎች እና የመኪናው ማስጀመሪያ መርህ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

እንደሚያውቁት የመኪና ሞተር ለመጀመር የክራንክ ዘንግ ብዙ ጊዜ መዞር ያስፈልግዎታል። በመጀመሪያዎቹ ማሽኖች ይህ በእጅ ተከናውኗል. አሁን ግን ሁሉም መኪኖች ያለ ምንም ጥረት ዘንግ እንዲሽከረከሩ የሚያስችልዎ ጀማሪዎች ተጭነዋል። አሽከርካሪው ቁልፉን ወደ መቆለፊያው ውስጥ ማስገባት እና ወደ ሶስተኛው ቦታ ማዞር ብቻ ያስፈልገዋል. ከዚያም ሞተሩ ያለችግር ይጀምራል. ይህ ንጥረ ነገር ምንድን ነው ፣ የጀማሪው ዓላማ እና መርህ ምንድነው? ስለዚህ ጉዳይ በዛሬው ጽሑፋችን እንነጋገራለን ።

መዳረሻ

በክራንክ ዘንግ አብዮቶች ምክንያት ሞተሩ መኪናውን ለማንቀሳቀስ የሚያስፈልገውን ሃይል ያመነጫል። ችግሩ ግን በማይንቀሳቀስበት ጊዜ ሞተሩ ምንም አይነት ሃይል ማመንጨት አይችልም።

ስለዚህ የማስጀመር ጥያቄ ይነሳል። ለዚሁ ዓላማ, ጀማሪው ተፈጠረ. እንዴት እንደሚሰራ እንይበኋላ። ይህ ንጥረ ነገር በኤሌክትሪክ ሞተር እና በውጫዊ የኃይል ምንጭ በመጠቀም ዘንጎውን ማሽከርከር ይችላል. የመጨረሻው እንደገና ሊሞላ የሚችል ባትሪ ነው. እንደ ተሽከርካሪው ሞዴል እና አይነት, የጀማሪ ሃይል ሊለያይ ይችላል. ግን ለአብዛኛዎቹ የመንገደኞች መኪኖች ባለ 3 ኪሎ ዋት ኤሌክትሪክ ሞተር በቂ ነው።

መሣሪያ

የዚህ ንጥረ ነገር ንድፍ በርካታ ክፍሎችን ያካትታል፡

• ጀማሪ መልህቅ። ከአረብ ብረት የተሰራ. ሰብሳቢ ሳህኖች በላዩ ላይ ተጭነዋል፣ እንዲሁም ዋናው።
• ጀማሪ ሶሌኖይድ ሪሌይ። የአሠራሩ መርህ እጅግ በጣም ቀላል ነው. የማስተላለፊያ ቁልፉ በሚታጠፍበት ጊዜ ለኤሌክትሪክ ሞተር ኃይል ለማቅረብ ያገለግላል. ማስተላለፊያው የፍሪ ጎማውንም ይገፋፋዋል። የንጥፉ ንድፍ ተንቀሳቃሽ መዝለያ እና የኃይል እውቂያዎችን ይዟል።
• ከላይ የሚሮጥ ክላች (በተራው ህዝብ - "ቤንዲክስ")። ቶርኪን በተሳትፎ ማርሽ ወደ የበረራ ጎማ ቀለበት የሚያስተላልፍ ሮለር ዘዴ ነው።
• ብሩሾች። የአሁኑን ወደ ማስጀመሪያ ትጥቅ ሰሌዳዎች ለማቅረብ ያገልግሉ። ለብሩሾቹ ምስጋና ይግባውና የኤሌትሪክ ሞተር ሃይል ከፍላይ መንኮራኩሩ ጋር ሲገናኝ ይጨምራል።
• መያዣ። ሁሉም ከላይ ያሉት ንጥረ ነገሮች የተጣመሩበት በውስጡ ነው. በተለምዶ ሰውነት ሲሊንደራዊ ቅርጽ አለው. እንዲሁም ኮር እና አበረታች ጠመዝማዛ ይዟል።

ሁሉም ዘመናዊ ጀማሪዎች ተመሳሳይ ንድፍ አላቸው። ልዩነቶቹ አነስተኛ ብቻ ሊሆኑ ይችላሉ. ስለዚህ, አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ባላቸው መኪኖች ላይ, ጀማሪው ጠመዝማዛዎችን ይይዛል. ያገለግላሉመኪናው "ገለልተኛ" ካልሆነ በስተቀር በ "ድራይቭ" እና ሌሎች ሁነታዎች እንዳይጀምር.

አይነቶች

በርካታ የአሠራር ዓይነቶች አሉ፡

• በማርሽ።
• ያለ እሱ።

የመጨረሻው የማስጀመሪያ አይነት የክዋኔ መርህ ከሚሽከረከረው ማርሽ ጋር በቀጥታ ይገናኛል። የዚህ ንድፍ ዋነኛ ጥቅም ከፍተኛ ጥገና እና የተጨመሩ ጭነቶች መቋቋም ነው።

ነገር ግን በአብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ላይ የማርሽ ሳጥን ያለው ኤለመንት ተጭኗል። የዚህ ዓይነቱ አስጀማሪ አሠራር መርህ በኋላ ላይ ይብራራል. ከአቻው ጋር ሲወዳደር የማርሽ ኤለመንቱ የበለጠ ቀልጣፋ፣ አነስተኛ የአሁን ጊዜ የሚፈጅ፣ መጠኑ አነስተኛ ነው እና በጠቅላላው የስራ ጊዜ ከፍተኛ አፈጻጸምን ያቆያል።

የስራ መርህ

ይህ ኤለመንቱ በባትሪ የሚሰራ በመሆኑ፣ ለማስጀመር የሚያስፈልገው ቅድመ ሁኔታ በኔትወርኩ ውስጥ 12V ወይም ከዚያ በላይ የቮልቴጅ መኖር ነው። እንደ ደንቡ, አስጀማሪውን ሲጀምሩ, ቮልቴጁ በ1-1.5 ቮ "ይቀዘቅዛል" ይህም በጣም አስፈላጊ ነው. በዚህ ረገድ, ባትሪውን በቀላሉ ማውጣት ስለሚችሉ ጅማሬውን ለረጅም ጊዜ (ከአምስት ሰከንድ በላይ) ማዞር አይመከርም. የመኪና አስጀማሪው የአሠራር መርህ በጣም ቀላል ነው። በመጀመሪያ አሽከርካሪው ቁልፉን በመቆለፊያ ውስጥ ያስቀምጣል እና ወደ ጽንፍ ቦታ ይለውጠዋል. ይህ የማስነሻ ስርዓቱን ይጀምራል. ማስጀመሪያውን ለመጀመር ቁልፉን እንደገና ማዞር ያስፈልግዎታል. በዚህ ጊዜ, እውቂያዎቹ ይዘጋሉ, እና ቮልቴጁ በማስተላለፊያው ውስጥ ወደ ማቀፊያው መዞር ይለፋሉ. ማሰራጫው ራሱ ባህሪይ ጠቅ ማድረግ ይችላል። ይህ የሚያሳየው እውቂያዎቹ መዘጋታቸውን ነው።

ከበለጠ፣ የሪትራክተሩ መልህቅ በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ ይንቀሳቀሳል፣በዚህም ቤንዲክስን በመግፋት ከዝንብ ዊል ዘውድ ጋር ያሳትፋል። ትጥቅ ወደ መጨረሻው ነጥብ ሲደርስ, እውቂያዎቹ ይዘጋሉ. የጀማሪ ሞተር (ሞተር) መዞር (ቮልቴጅ) ይቀርባል። ይህ ሁሉ ወደ ሞተሩ የዝንብ መሽከርከሪያ መዞር ይመራል. በተመሳሳይ ጊዜ, የሞተሩ ዘንቢል በራሱ ይሽከረከራል. የሚቀጣጠል ድብልቅ ወደ ሲሊንደሮች እራሳቸው መፍሰስ ይጀምራል, እና ሻማዎች ይበራሉ. ስለዚህ ሞተሩ ይንቀሳቀሳል።

የዝንባሌ መንኮራኩሩ ፍጥነት ከጀማሪ ዘንግ ፍጥነት ካለፈ በኋላ ቤንዲክስ ይለቃል። እሱ, ለተመለሰው ጸደይ ምስጋና ይግባውና ወደ መጀመሪያው ቦታ ተዘጋጅቷል. በተመሳሳይ ጊዜ, በመቆለፊያ ውስጥ ያለው ቁልፍ ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል. ለጀማሪው ያለው የኃይል አቅርቦት ተቋርጧል።

በመሆኑም የጀማሪው (VAZ ን ጨምሮ) የአሠራር መርህ የአጭር ጊዜ የዝንብ መሽከርከር ላይ ያተኮረ ሲሆን በዚህ ምክንያት የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር ተጀምሯል። ኤለመንት ሞተሩ በተሳካ ሁኔታ እንደጀመረ መስራት ያቆማል።

ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ማስጀመሪያውን ካላጠፉት ምን ይከሰታል?

ብዙውን ጊዜ እንደዚህ አይነት ችግሮች የሚከሰቱት የመመለሻ ፀደይ ሳይሳካ ሲቀር ነው። ጀማሪው በዝንብ መንኮራኩሩ መሽከርከሩን ከቀጠለ ልዩ የሆነ ከፍተኛ የመፍጨት ድምፅ ይሰማሉ። የሚከሰተው የዘውዱ የማሽከርከር ፍጥነት ከጀማሪው ማርሽ ጋር ስለማይመሳሰል ነው (ልዩነቱ 2 ወይም ከዚያ በላይ ጊዜ)። ይህ በተሰበረ የመቀየሪያ መቀየሪያ ምክንያት ሊከሰትም ይችላል።

እንዲህ ዓይነቱ ሂደት ለጊርስ እና በአጠቃላይ ለጀማሪው በጣም ጎጂ መሆኑን ልብ ይበሉ። ለአፍታ እንኳን ቢሆን በኤሌክትሪክ ሞተር ላይ ከባድ ችግር ይፈጥራል።

የጀማሪ መስፈርቶች

ይህ ዘዴ በርካታ መስፈርቶችን ማሟላት አለበት፡

• አስተማማኝነት። በሚቀጥሉት 60-80 ሺህ ኪሎሜትሮች ውስጥ ብልሽቶች አለመኖራቸውን ያመለክታል)።
• በዝቅተኛ የሙቀት መጠን የመጀመር ችሎታ። በጣም ብዙ ጊዜ ጀማሪው በ -20 እና ከዚያ በታች ባለው የሙቀት መጠን በደንብ አይለወጥም. ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ በባትሪው ውስጥ ያለው ቀዝቃዛ ኤሌክትሮላይት ተጠያቂ ነው. ለማሞቅ ከመጀመርዎ በፊት የከፍተኛ ጨረሩን ሁለት ጊዜ "ብልጭ ድርግም" ለማድረግ ይመከራል።
• የአንድ ዘዴ በአጭር ጊዜ ውስጥ ብዙ ጊዜ የመጀመር ችሎታ።

ማጠቃለያ

ስለዚህ ጀማሪ ምን እንደሆነ፣የአሰራር መርሆውን አግኝተናል። እንደሚመለከቱት, ይህ የማንኛውም ዘመናዊ መኪና ዋና አካል ነው. ካልተሳካ ሞተሩን ማስነሳት የሚቻለው "ከግፋው" ብቻ ነው (እና አውቶማቲክ በሚተላለፉ መኪኖች ላይ ሙሉ በሙሉ የማይቻል ነው). ስለዚህ፣ ሁኔታውን መከታተል አለብህ እና ብልሽቶችን ችላ አትበል።