2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45
በእያንዳንዱ መኪና አሠራር ውስጥ ሞተሩ ምንም አይነት ጭነት የማይቀበልባቸው ጊዜያት አሉ ፣ከግጭት ኃይሎች በስተቀር ፣ ግን በውስጡ በትክክል ይገኛሉ ፣ ይህ ማለት የእሱ አካል ናቸው። እነዚህን ኃይሎች ለማስወገድ የተለያዩ ቅባቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ ግን አሁንም ይቀራሉ።
ይህ የሞተር አሠራር "idling" ይባላል። በዚህ ጊዜ የማርሽ ሳጥኑ ከግቤት ዘንግ ጋር አልተሳተፈም, ስለዚህ የ crankshaft ሽክርክሪት ወደ ዊልስ አይተላለፍም. ነገር ግን በኮፈኑ ስር ያለው ክፍል ስራ ፈትቶ እንዲሰራ መኪናው መቆም አለበት ብለው አያስቡ። ብዙ አሽከርካሪዎች ነዳጅ ለመቆጠብ የባህር ዳርቻ የሚባለውን ይጠቀማሉ። ለምሳሌ, ከመታጠፊያው በፊት አንድ መቶ ሜትሮች ቀርተዋል, እና ፍጥነቱ ከፍተኛ ነው, ከዚያም ገለልተኛውን ማርሽ ማብራት እና "ጥቅል" በ inertia. በአንድ በኩል ፣ ይህ ኢኮኖሚ ነው ፣ በሌላ በኩል ፣ ወደ እንደዚህ ዓይነት ፍጥነት ማፋጠን አልተቻለም ፣ ምናልባትም ፣ የበለጠ ተጨማሪ ቤንዚን ወይም የመኪና ሞተር የሚጠቀም ሌላ ነዳጅ ወሰደ።
ኢድሊንግ በአሰራር ላይ ወሳኝ ሚና ይጫወታል፣ ምክንያቱም በዚህ ሁነታ ሞተሩ "ይኖራል"በጊዜ ውስጥ ጉልህ የሆነ ክፍል. ይህ ማለት ከመነሳታችን በፊት ማርሹን እናበራለን, ይህ የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል. ለአንድ ማካተት፣ ትንሽ ነው፣ ነገር ግን ሁሉንም የማርሽ ፈረቃዎች በቀን፣ በሳምንት፣ በወር፣ በዓመት ከቆጠሩ… አሃዙ በጣም አስደናቂ ነው።
በእርግጥ የሞተሩ ስራ ፈት ስለነበረበት ሁኔታ ማወቅ ይችላል። በመጀመሪያ ደረጃ, ስራ ፈትው የሚንሳፈፍ ከሆነ, አንዳንድ ስርዓቶች በትክክል እየሰሩ አይደለም, እንደ ሁኔታው አይደለም. ለምሳሌ, የካርበሪተርን ማስተካከል ወይም የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍልን ስለመፈተሽ ማሰብ አለብዎት. በተጨማሪም, በማቀጣጠል ላይ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ, ይህም ለመፈተሽ በጣም ቀላል ነው. በዚህ ሁኔታ, የማብራት ጊዜ በትክክል መዘጋጀቱን ማረጋገጥ ብቻ ነው, እንዲሁም ክፍተቶቹ የተለመዱ መሆናቸውን ማረጋገጥ አለብዎት. ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ከሆነ, ከዚያ መቀጠል ይችላሉ. በነዳጅ ፓምፑ ብልሽት ምክንያት የስራ ፈት ፍጥነት ሊታወክ ይችላል, በተለይም ከፍተኛ ጫና. በዚህ ሁኔታ, በፓምፕ ይደረጋል, ነገር ግን በቂ አይደለም, ይህም ከማቋረጥ ጋር ወደ ያልተረጋጋ አሠራር ይመራል. አየር ወደ ውስጥ የሚገባው አየር በተመሳሳይ መዘዞች የተሞላ ስለሆነ አጠቃላይ የነዳጅ ስርዓቱ የታሸገ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት።
ሞተሩ "ያለ እርዳታ" መስራት ካለበት በተጨማሪ በሞቃት ሞተር ላይ ስራ ፈት ከ900-1000 ሩብ ደቂቃ መብለጥ የለበትም ይህም በአማካይ አንዳንድ ሞተሮች ዝቅተኛ ነው. ስራ ፈትነት ከታየ, ነገር ግን ወደዚህ መጠን ሲወርድ "መንሳፈፍ" ይጀምራል, ስለ ፒስተን ቡድን ሁኔታ ማሰብ አለብዎት. በመጀመሪያ ስለ ፒስተን ቀለበቶች. አለባበሳቸው እና እንባያቸውብዙውን ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ መጨመር, እንዲሁም በዝቅተኛ ክለሳዎች ላይ ኃይለኛ የኃይል ውድቀት. በተጨማሪም የፒስተን ቀለበቶቹ በተመሳሳይ መንገድ ይለፋሉ, ይህም ማለት የዘይት መፋቂያ ቀለበቶቹ ከጨመቁ ቀለበቶች ጋር ይለብሳሉ, ይህም ወደ ዘይት ፍጆታ መጨመር ያመራል. በየጊዜው የሞተር ዘይት ደረጃን የሚፈትሹ ከሆነ ይህንን ሊያስተውሉ ይችላሉ።
እንዲህ ላለው ቼክ ምክንያቱ ከጭስ ማውጫ ቱቦ የሚወጣው ሰማያዊ ጭስ መሆን አለበት ፣ ይህም በቀላሉ ላለማስተዋል የማይቻል ነው። ለማጠቃለል ያህል፣ ስራ መፍታት እንደሌሎች የመኪና ሲስተሞች ባሉበት ሁኔታ መጠበቅ ያለበት ከባድ ስራ ነው።
የሚመከር:
የጎማ አሰላለፍ ማስተካከል። የመንኮራኩሩን አቀማመጥ እራስዎ እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል. የጎማ አሰላለፍ ማቆሚያ
ዛሬ፣ ማንኛውም የአገልግሎት ጣቢያ የተሽከርካሪ አሰላለፍ ማስተካከያ ያቀርባል። ይሁን እንጂ የመኪና ባለቤቶች ይህንን አሰራር በራሳቸው ማከናወን ይችላሉ. ስለዚህ መኪናቸውን በተሻለ ሁኔታ ለመረዳት እና ለመሰማት ይማራሉ. የተሽከርካሪ መካኒኮች በእራስዎ የዊልስ አሰላለፍ ማዘጋጀት እጅግ በጣም ከባድ እንደሆነ በአንድ ድምጽ ይከራከራሉ። በእውነቱ እንደዚያ አይደለም
የሞተርን የሙቀት መጠን በተለመደው ክልል ውስጥ እንዴት ማቆየት ይቻላል?
የሞተር ከፍተኛ ሙቀት ለእያንዳንዱ የመኪና ባለቤት ትልቅ ችግር ነው። ምናልባትም እያንዳንዳችን Zhiguli እና GAZelles በመንገድ ዳር "የተቀቀለ" ሞተሮች ሲቆሙ አይተናል, በተለይም በበጋ. በአጠቃላይ የሞተሩ የአሠራር ሙቀት ከ 90 ዲግሪ ሴልሺየስ መብለጥ የለበትም. የሙቀት አመልካች ወደ ቀይ ልኬት ውስጥ ከገባ ፣ ይህ እስከ ሙሉ ውድቀት ድረስ የሁሉም የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ክፍሎች እና አካላት መሟጠጥ ያስፈራራል።
የመሪ መደርደሪያ፡ የኋላ መከሰት እና ሌሎች ብልሽቶች። እንዴት ማስተካከል ወይም ማስተካከል ይቻላል?
መሪ የማንኛውም መኪና ዋና አካል ነው። ለዚህ መስቀለኛ መንገድ ምስጋና ይግባውና ተሽከርካሪው የመንገዱን አቅጣጫ መቀየር ይችላል. ስርዓቱ ብዙ አካላትን ያካትታል. ዋናው አካል መሪው መደርደሪያ ነው. የእርሷ ምላሽ ተቀባይነት የለውም. ስለ ብልሽቶች እና የዚህ ዘዴ ብልሽት ምልክቶች - በኋላ በእኛ ጽሑፍ ውስጥ
Tuning "Nissan-Maxima A33"። የሞተርን ቺፕ ማስተካከል, የውስጥ የውስጥ ክፍልን ማስተካከል. የውጭ አካል ለውጦች, የሰውነት ስብስብ, ዊልስ, የፊት መብራቶች
በከፍተኛው ውቅረት ውስጥ ያሉ ስሪቶች ትልቅ ባለ 17 ኢንች ዊልስ፣ ኤሌክትሪክ የፀሃይ ጣሪያ፣ የአየር ንብረት ቁጥጥር ሥርዓት፣ የቆዳ መቀመጫዎች፣ የሚሞቁ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች እና አውቶማቲክ መታጠፍ የታጠቁ ናቸው። "ማክስማ" የቢዝነስ ክፍል ስለሆነ እና ከተመደበው ደረጃ ጋር ሙሉ በሙሉ ስለሚዛመድ ሁሉንም አማራጮች ያለማቋረጥ መዘርዘር ይችላሉ
አነቃፊው የሞተርን ጅምር ከለከለው፡ ምን ይደረግ? በመኪና ውስጥ እራስዎን በማለፍ የማይንቀሳቀስ ማሽንን እንዴት ማሰናከል እንደሚቻል?
የማይንቀሳቀስ መኪኖች በሁሉም ዘመናዊ መኪና ውስጥ ይገኛሉ። የዚህ መሳሪያ ዓላማ መኪናውን ከስርቆት ለመከላከል ነው, ይህም የስርዓተ-ፆታ የኤሌክትሪክ መስመሮችን (የነዳጅ አቅርቦት, ማቀጣጠል, ማስጀመሪያ, ወዘተ) በመዝጋት ነው. ነገር ግን ኢሞቢሊዘር ሞተሩን እንዳይጀምር ያገደባቸው ደስ የማይሉ ሁኔታዎች አሉ. በዚህ ጉዳይ ላይ ምን ማድረግ? እስቲ ስለዚህ ጉዳይ እንነጋገር