BMW፡ የምርት ስም ታሪክ። መኪናዎች እና ሞተርሳይክሎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የጀርመን መኪኖች በአለም አቀፍ ደረጃ በተግባራቸው እና በተግባራዊነታቸው ይታወቃሉ። በቴክኖሎጂ የላቁ ብቻ ሳይሆን በእውነትም የቅንጦት መኪናዎችን የሚያመርተው የ BMW ብራንድ ጎልቶ ይታያል። እሷ ከመቶ ለሚበልጡ ዓመታት የሚዘልቅ አስደሳች እና ውስብስብ ታሪክ አላት። የምርት ስሙ አድናቂዎች ሁሉ እንዲያውቁት ይጠቅማል። ከአውሮፕላን ሞተር ማምረቻ ወደ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ሱፐር መኪናዎች የሚደረገው ጉዞ አስደሳች ነው።

የኩባንያ ማስጀመር

BMW ሙኒክ ውስጥ ይገኛል። ምርምር እና ልማት የሚካሄድበት ዋና መሥሪያ ቤት እዚህ አለ። የታሪኩ አጀማመርም በዚህች ከተማ ተጀመረ። እ.ኤ.አ. በ 1913 ካርል ራፕ እና ጉስታቭ ኦቶ በሙኒክ ሰሜናዊ ዳርቻ ላይ ሁለት ትናንሽ ኩባንያዎችን አውደ ጥናቶች ከፈቱ ። የአውሮፕላን ሞተሮችን በማምረት ላይ ያተኮሩ ነበሩ። አንድ አነስተኛ ኢንተርፕራይዝ በገበያ ላይ ለመወዳደር በጣም ተስማሚ አይደለም, ስለዚህ ድርጅቶቹ ብዙም ሳይቆይ ተዋህደዋል. የአዲሱ ምርት ስም Bayerische Flugzeug-Wrke ነበር, ትርጉሙም "የባቫሪያን አውሮፕላን ፋብሪካዎች" ማለት ነው. የቢኤምደብሊው መስራች - ጉስታቭ ኦቶ - የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ፈጣሪ ልጅ ነበር፣ እና ራፕ ስለ ንግድ ስራ ብዙ ያውቅ ስለነበር ኩባንያው ስኬታማ ለመሆን ቃል ገብቷል።

ቀይርጽንሰ-ሐሳቦች

በሴፕቴምበር 1917፣ ታዋቂው ሰማያዊ እና ነጭ ክብ አርማ ተፈጠረ፣ አሁንም በ BMW ጥቅም ላይ ውሏል። የፍጥረት ታሪክ ያለፈውን አውሮፕላኑን ያመለክታል፡ ምስሉ በሰማያዊ ሰማይ ዳራ ላይ የሚታየውን የአውሮፕላን ፕሮፕለርን ያመለክታል። በተጨማሪም ነጭ እና ሰማያዊ የባቫሪያ ባህላዊ ቀለሞች ናቸው. ቀደም ሲል እንደተገለፀው, ስጋቱ በመጀመሪያ የተፈጠረው ለአውሮፕላን ሞተሮችን ለማምረት ነው, ለ BMW ዘመናዊ ስም እንኳን አልነበረም. ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በኋላ የምርት ስሙ ታሪክ የተለየ መንገድ ወሰደ። በቬርሳይ ስምምነት መሰረት ጀርመን አውሮፕላኖችን በማምረት ላይ መሳተፍ አልቻለችም, እና መስራቾቹ እንደገና ማምረት አለባቸው. ከዚያ የምርት ስሙ አዲስ ስም አገኘ። በአቪዬሽን ፋንታ ሞቶሪሼ የሚለው ቃል በማዕከሉ ውስጥ ታየ ፣ ይህም የሌላ ዓይነት መሳሪያዎችን ማምረት መጀመሩን ያሳያል ። በዚህ ስም ደጋፊዎች ኩባንያውን እስከ ዛሬ ያውቁታል።

ብራንድ ሞተርሳይክሎች

በመጀመሪያ ፋብሪካው ለባቡር ብሬክስ ማምረት ጀመረ። ከዚያ በኋላ BMW ሞተርሳይክሎች ታዩ-የመጀመሪያው በ 1923 ከመሰብሰቢያው መስመር ወጣ ። የኩባንያው አውሮፕላኖች ቀደም ሲል እጅግ በጣም ስኬታማ ነበሩ፡ አንደኛው ሞዴል የከፍታ ሪከርዱን የሰበረ በመሆኑ አዲሱ የአዕምሮ ልጅ ህዝቡን መማረክ ተፈጥሯዊ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1923 በፓሪስ የተደረገው የሞተር ሳይክል ትርኢት የእሱ ምርጥ ሰዓት ነበር፡ BMW ሞተር ሳይክሎች አስተማማኝ እና ፈጣን፣ ለእሽቅድምድም ተስማሚ መሆናቸውን አረጋግጠዋል። እ.ኤ.አ. በ 1928 መስራቾቹ በቱሪንጂያ ውስጥ የመጀመሪያውን የመኪና ፋብሪካዎች ገዙ እና አዲስ ምርት ለመጀመር ወሰኑ - የመኪና ምርት። ነገር ግን የሞተር ብስክሌቶችን ማምረት አላቆመም ፣ በተቃራኒው ፣ አዳዲስ ሞዴሎች ዛሬ በፍላጎት ይቆያሉ ፣ ልክ እንደ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪትልቅ እና ስለዚህ ለስጋቱ እድገት አስፈላጊ ነው. ቢሆንም፣ ባለ ሁለት ጎማ ፈረስ ላይ ከመጠን በላይ ማሽከርከርን የሚመርጡ የምርት ስም አድናቂዎች ሞተር ሳይክሎችን ይከተላሉ፣ እና በመንገዱ ላይ እንደዚህ ያለ ተሽከርካሪ በጭራሽ ያልተለመደ አይደለም።

Subcompact Dixi

የመጀመሪያዎቹ ቢኤምደብሊው መኪኖች በ1929 ተመረቱ። አዲሱ ሞዴል በንዑስ ኮምፓክት ነበር - ተመሳሳይ የሆኑት በእንግሊዝ ውስጥ በኦስቲን 7 ተመረቱ። ኢኮኖሚያዊ ችግሮች ትንሹ መኪና በጣም ምክንያታዊ እና ተመጣጣኝ ምርጫ ሆኗል. በጀርመን ውስጥ ሙሉ በሙሉ የተገነባው ከ BMW የመጀመሪያው ልዩ ሞዴል በኤፕሪል 1932 ለሕዝብ ቀረበ ። 3/15 ፒኤስ መኪና በሃያ-ፈረስ ሃይል ሞተር ተለይታ በሰአት እስከ ሰማንያ ኪሎ ሜትር ፍጥነት ፈጠረች። ሞዴሉ ስኬታማ ሆነ እና የ BMW ባጅ እንከን የለሽ ጥራትን እንደሚያመለክት አስቀድሞ ሙሉ በሙሉ ግልጽ ነበር። የባቫሪያን ብራንድ በኖረበት ዘመን ሁሉ ሁኔታው ሳይለወጥ ይቆያል።

የባህሪ ዝርዝሮች መልክ

በ1933 BMW መኪኖች ይታወቁ ነበር ነገርግን እስካሁን በቀላሉ ሊታወቁ አልቻሉም። ሁኔታውን ለመለወጥ 303 ረድተዋል ይህ ኃይለኛ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ያለው መኪና በልዩ ፍርግርግ ተሞልቷል ፣ ይህም ለወደፊቱ የምርት ስሙ ዓይነተኛ የንድፍ አካል ይሆናል። እ.ኤ.አ. በ 1936 ዓለም 328. የመጀመሪያዎቹ ቢኤም ደብሊውሶች ተራ መኪናዎች ነበሩ ፣ እና ይህ መኪና በስፖርት መኪኖች መስክ ውስጥ ትልቅ ግኝት ነበር ። የእሷ ገጽታ የምርት ስም ጽንሰ-ሀሳብን ለማዘጋጀት ረድቷል ፣ ተዛማጅእና አሁን: "መኪናው ለአሽከርካሪው ነው." ለማነፃፀር ዋናው የጀርመን ተወዳዳሪ - መርሴዲስ ቤንዝ - "መኪናው ለተሳፋሪዎች ነው" የሚለውን ሀሳብ ይከተላል. ይህ አፍታ ለ BMW ቁልፍ ጊዜ ሆነ። የምርት ስሙ ታሪክ በተፋጠነ ፍጥነት ማደግ ጀመረ፣ ይህም ከስኬት በኋላ ስኬትን ያሳያል።

የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት

328ቱ በተለያዩ የሩጫ አይነቶች አሸናፊ ሆነዋል፡ ሰልፍ፣ ወረዳ፣ ኮረብታ መውጣት። የ BMW የአልትራላይት መኪኖች የጣሊያን ውድድር ድሎች ነበሩ እና በዚያን ጊዜ የነበሩትን ሌሎች ብራንዶችን ሁሉ ትተዋል። ይህ ሁሉ ሁለተኛው የዓለም ጦርነት በጀመረበት ጊዜ BMW በስፖርት ሞዴሎች ላይ ትኩረት በማድረግ በዓለም ላይ በጣም ዝነኛ እና የዳበረ ኩባንያ መሆኑን እውነታ አስከትሏል. የባቫሪያን ተክል ሞተሮች መዝገቦችን አዘጋጅተዋል. ሞተር ሳይክሎች እና ቢኤምደብሊው መኪናዎች ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ ፍጥነት ፈጥረዋል። ነገር ግን ከጦርነቱ በኋላ ያለው ጊዜ ለጉዳዩ አሳሳቢ ሁኔታዎችን ፈጠረ. በምርት ላይ ብዙ እገዳዎች ኢኮኖሚያዊ ሁኔታውን አበላሹት። ካርል ራፕ ሁሉንም ነገር ከባዶ ጀምሮ በቆራጥነት ጀምሯል እና ብስክሌቶችን እና ቀላል ሞተር ብስክሌቶችን መፍጠር ጀመረ ፣ እነሱም በአርቲስታዊ ሁኔታዎች ውስጥ ተሰብስበው ነበር። አዳዲስ መፍትሄዎችን እና ዘዴዎችን ፍለጋ የመጀመሪያውን የድህረ-ጦርነት ሞዴል 501. ስኬት አላመጣም, ነገር ግን የተከተለው ስሪት ቁጥር 502, በአሉሚኒየም ቅይጥ ሞተር ምስጋና ይግባው በቴክኖሎጂ የላቀ ሆኗል. እንዲህ ዓይነቱ መኪና በሚያስደንቅ ሁኔታ ፍላጎት ነበረው፡ የሚንቀሳቀስ፣ ለጊዜዉ ምቹ እና በተመጣጣኝ ዋጋ ለአማካይ ጀርመን ገዥ የሚቀርብ ነበር።

አዲስ ወደ ላይኛው መውጫ

Bበ 1955 "ኢሴታ" የሚባሉ ትናንሽ መኪኖች ማምረት ተጀመረ. ከስጋቱ በጣም ደፋር ፈጠራዎች አንዱ ነበር - የሞተር ሳይክል እና የመኪና ድብልቅ በሶስት ጎማዎች ላይ ፣ ወደ ፊት የሚከፈት በር ያለው። ከጦርነቱ በኋላ በድሃ ሀገር ውስጥ ዋጋው ተመጣጣኝ የሆነ መኪና ፈንጥቆ ነበር. ነገር ግን ፈጣን የኤኮኖሚ ዕድገት ለትላልቅ ማሽኖች ፍላጎት አስከትሏል, እና ድርጅቱ እንደገና ስጋት ላይ ነበር. የመርሴዲስ ቤንዝ ኩባንያ ስጋቱን ለመግዛት እቅድ ማውጣት ጀመረ, ነገር ግን ይህ አልሆነም. ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 1956 በዲዛይነር ኸርትስ የተፈጠረው የስፖርት ሞዴል 507 ከስብሰባው መስመር ወጣ። ገበያው በርካታ የማዋቀሪያ አማራጮች ቀርቦ ነበር፡ በደረቅ ጫፍ እና በሮድስተር ቅርጸት። አንድ መቶ ሃምሳ የፈረስ ጉልበት ያለው ባለ ስምንት ሲሊንደር ሞተር መኪናው በሰአት ወደ ሁለት መቶ ሃያ ኪሎ ሜትር ፍጥነት እንዲጨምር አስችሎታል። የተሳካ ሞዴል ለኩባንያው ስኬትን መለሰ እና አሁንም በጣም ጥሩ እና በጣም ውድ ከሚሰበሰቡ መኪኖች አንዱ ተደርጎ ይቆጠራል። ታሪኩ ብዙ ችግሮችን ያቀፈ BMW በተሳካ ሁኔታ በድጋሚ ቀጥሏል።

አዲስ የመኪና ሞዴሎች እና ክፍሎች

የቢኤምደብሊው ባጅ ከስኬት እና ውድቀት ጋር የተያያዘ ነበር። የስድሳዎቹ መጀመሪያ ለስጋቱ ደመና አልባ አልነበረም። በትልቁ የመኪና ዘርፍ ውስጥ ውድቀት በኋላ አንድ አጣዳፊ ቀውስ 700 ሞዴል መግቢያ ጋር መረጋጋት መንገድ ሰጥቷል, ይህም ለመጀመሪያ ጊዜ የአየር ማቀዝቀዣ ሥርዓት ይጠቀማል. ይህ ማሽን ሌላ ትልቅ ስኬት ነበር እና ስጋቱ በመጨረሻ አስቸጋሪ ጊዜን እንዲያሸንፍ ረድቶታል። በ coupe ስሪት ውስጥ ፣ እንደዚህ ያሉ BMW መኪናዎች የምርት ስሙን መዝገቦችን እንዲያገኝ ረድተዋል-የስፖርት ድሎች በቅርብ ርቀት ላይ ነበሩ። እ.ኤ.አ. በ 1962 አሳሳቢው አዲስ የክፍል ሞዴል አጣምሮ ተለቀቀበራሱ ስፖርት እና የታመቁ አማራጮች. ይህ ለዓለም አቀፉ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ከፍተኛ ደረጃ ነበር። የ 1500 ጽንሰ-ሐሳብ በእንደዚህ ዓይነት ፍላጎት ተቀባይነት በማግኘቱ የማምረት አቅሙ አዳዲስ ማሽኖችን በወቅቱ ወደ ገበያ ለማቅረብ አልፈቀደም. የአዲሱ ክፍል ስኬት የክልሎችን እድገት አስገኝቷል-በ 1966 የ 1600 ባለ ሁለት በር ስሪት አስተዋወቀ። የኤኮኖሚ መረጋጋት ስጋቱ የመጀመሪያዎቹን የ BMW ስሪቶች ወደነበረበት እንዲመለስ አስችሎታል። የሞዴሎች ታሪክ የጀመረው በስድስት ሲሊንደር ሞተሮች ነው ፣ እና በ 1968 ምርታቸው እንደገና ተጀመረ። 2500 እና 2800 ለህዝብ ቀርበዋል, ይህም በብራንድ መስመር ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ሰድኖች ሆነዋል. ይህ ሁሉ በጀርመን ታሪክ ታሪክ ውስጥ ስድሳዎቹ ዓመታት እጅግ በጣም ስኬታማ ጊዜ እንዲሆን አድርጓቸዋል፣ነገር ግን ብዙ የተገባቸው ድሎች እና ወደፊት ተጨማሪ ዕድገት ነበሩ።

ልማት በ70ዎቹ እና 80ዎቹ

በሙኒክ የኦሎምፒክ ጨዋታዎች አመት ማለትም እ.ኤ.አ. ጽንሰ-ሐሳቡ አብዮታዊ ነበር-ብራንድ በስፖርት መኪኖች ውስጥ ምርጥ ከመሆኑ በፊት ፣ ግን አዲሱ አቀራረብ በሴዳን ክፍል ውስጥ እንዲሳካ አስችሎታል። የ 520 እና 520i ሞዴሎች በፍራንክፈርት ሞተር ሾው ላይ ቀርበዋል. አዲሱ መኪና ለስላሳ ፣ ረዣዥም መስመሮች ፣ ትላልቅ መስኮቶች እና ዝቅተኛ ማረፊያ ተለይቷል ። ሊታወቅ የሚችል የሰውነት ንድፍ የተሰራው በፈረንሳዊው ፖል ብራክ ነው። የዲፎርሜሽን ሂደቱ በ BMW ስጋት ውስጥ የኮምፒተር ቴክኖሎጂን በመጠቀም ይሰላል። የዚህ ተከታታይ ሞዴሎች ታሪክ ከ 525 መለቀቅ ጋር ቀጥሏል - ከስድስት ሲሊንደር ጋር የመጽናኛ ሴዳን የመጀመሪያ ሞዴልሞተር፣ ታዛዥ እና ኃይለኛ፣ በ145 የፈረስ ጉልበት።

አዲስ ምዕራፍ በ1975 ተጀመረ። በስፖርት ኮምፓክት ሴዳንስ ክፍል ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ቢኤምደብሊውሶች በሰልፍ ቁጥር ሶስት ተዋወቁ። ከባህሪ ራዲያተር ጋር የሚያምር ንድፍ በታመቀ መልክ ላይ ጣልቃ አይገባም ፣ መኪናው ግን በጣም ከባድ ይመስላል። በአዲስነቱ ሽፋን አራት-ሲሊንደር ሞተሮች የቅርብ ጊዜ ሞዴሎች ይገኛሉ ፣ እና ከአንድ አመት በኋላ ፣ መሪ ባለሙያዎች ይህ መኪና በዓለም ላይ ምርጥ ብለው ሰየሙት። እ.ኤ.አ. በ 1976 በጄኔቫ ውስጥ አንድ ትልቅ ኩፖን ቀረበ ፣ እና ብራክ በእሱ ላይ ባለው ሥራ ላይ እንደገና ተካቷል ። የሆዱ አዳኝ ዝርዝር አዲስነት “ሻርክ” የሚል ቅጽል ስም ሰጥቶታል።

በሰማኒያዎቹ መጀመሪያ ላይ የባቫሪያን አሳሳቢ መኪናዎች መሳሪያዎች አዲስ የትራክሽን መቆጣጠሪያ ስርዓት እና አውቶማቲክ ሳጥኖች እንዲሁም የኤሌክትሪክ መቀመጫዎች ተካተዋል. ባለ ስድስት ሲሊንደር መርፌ ሞተር ያለው ሰባተኛው ተከታታይ ነበር። ከሁለት አመታት በላይ ከሰባ አምስት ሺህ በላይ ሞዴሎች ተሽጠዋል. በአዲሱ ውቅረት ውስጥ በጣም ተወዳጅ አማራጮችን በመልቀቅ ሶስተኛውን እና አምስተኛውን ተከታታይ ዘምኗል። ከፍተኛ ኃይል፣ ምርጥ ኤሮዳይናሚክስ፣ የተግባር ክፍልነት እና የሞተር አማራጮች ምርጫ እና የሰውነት ስራ ስኬታማ ሞዴሎችን ለማሻሻል ጥሩ መንገዶች ነበሩ።

በ1985፣ የሚቀየር ተለቀቀ። ረጅም ርቀት ላይ ምቹ ጉዞን የሚያስችል የቴክኖሎጂ አዲስ ነገር እገዳው ነበር። በሰማኒያዎቹ መገባደጃ ላይ የቢኤምደብሊው አሳሳቢነት ታሪክ ቀድሞውንም በዓለም ሁሉ ዘንድ የታወቀ ሲሆን አራት አዳዲስ ሞዴሎችን በቤንዚን ሞተሮች እና በኤሌክትሮኒክ መርፌ እና አንድ በናፍጣ ማምረት ጀመረ። አዲስ መሪተሰጥኦ ያለው ዲዛይነር እና በቀላሉ ተሰጥኦ ያለው ሥራ አስኪያጅ ክላውስ ሉቴ - ለብዙ አስርት ዓመታት በሞዴሎች ውስጥ የሚታየውን የራዲያተሩ ፍርግርግ ባሉ ሊታወቁ በሚችሉ ዝርዝሮች የባህሪ እይታን ጠብቆ ማቆየት ችሏል ፣ለብዙ አሥርተ ዓመታት በቋሚ ዘመናዊነት እና በጣም አስፈላጊ የሆነውን የቴክኖሎጂ ቴክኖሎጂን መተግበር ችሏል። በባቫሪያን ኩባንያዎች የምርት ክልል ውስጥ ባሉ በርካታ ተከታታይ መፍትሄዎች በአንድ ጊዜ መፍትሄዎች።

ምርት በ90ዎቹ

በ1990 ሌላ አዲስ መኪና ከ BMW ተጀመረ። የሦስተኛው ተከታታዮች ታሪክ ውጣ ውረዶችን አካትቷል፣ ነገር ግን አዲስነቱ በእርግጠኝነት የመጀመሪያው ነው። ሰፊው መኪና በቅንጅቱ እና በአምራችነቱ ገዢዎችን ማረከ። እ.ኤ.አ. በ 1992 ፣ የተሻሻሉ ስድስት-ሲሊንደር ሞተሮች ያላቸው በርካታ ኩፖዎች ለሕዝብ አስተዋውቀዋል ። ከጥቂት ወራት በኋላ አዲስ ተለዋዋጭ እና ስፖርታዊ M3 ሞዴል ታየ. በአስርት አመታት አጋማሽ ላይ, በጭንቀት መስመሮች ውስጥ የሚታየው እያንዳንዱ መኪና በልዩ ዝርዝሮች ተጨምሯል. የቢኤምደብሊው መኪናዎች ግምገማዎች ከክፍሉ ጋር የሚዛመዱ ተስማሚ መሳሪያዎችን ተመልክተዋል፡ ሞዴሎቹ የአየር ንብረት እና የመርከብ መቆጣጠሪያ ነበራቸው፣ በቦርድ ላይ ያሉ ኮምፒተሮች እና ኤሌክትሪክ መስኮቶች እና መስተዋቶች፣ የሃይል ማሽከርከር እና ሌሎችም።

በ1995፣ አምስተኛው ተከታታይ ሞዴል በመልክ ላይ ጉልህ ለውጦችን አድርጓል፡ መንትያ የፊት መብራቶች ግልጽ በሆነ ኮፍያ ስር ታዩ፣ እና ውስጣዊው ክፍል የበለጠ ምቹ እና ሰፊ ሆነ። 5ቱ ቱሪንግ እ.ኤ.አ. በ1997 የተለቀቀ ሲሆን ባለብዙ ተግባር ስቲሪንግ ፣ ንቁ መቀመጫዎች ፣ አሰሳ እና ተለዋዋጭ ማረጋጊያዎችን አሳይቷል። በሚቀጥለው ዓመት ተከታታይ ነበርበናፍታ ልዩነቶች ተሞልተው በስድስት እና በስምንት ሲሊንደሮች ውስጥ ባሉ ሞተሮች ፣ በተጨማሪም ፣ በተዘረጉ አካላት ውስጥ ሊታዘዙ ይችላሉ። በተጨማሪም የZ3 ሞዴል በአንዱ የቦንድ ፊልም ላይ በስክሪኑ ላይ ታየ፣ እና ስጋቱ እንደገና የማምረት አቅምን የሚያልፍ ፍላጎት ገጠመው።

የመጀመሪያው BMW SUV

የብዙ ሞዴሎች አፈጣጠር ታሪክ ካለፉት አስርት ዓመታት በላይ ሄዷል። በአንፃራዊነት በቅርብ ጊዜ በጭንቀት መስመሮች ውስጥ SUVs ብቻ ታይተዋል - በሺህ ዓመቱ መባቻ ላይ። በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ታሪክ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ለቤት ውጭ እንቅስቃሴዎች የስፖርት መኪና ለመጀመሪያ ጊዜ የተጀመረው በ 1999 ነበር ። በዚሁ ጊዜ ውስጥ ኩባንያው ወደ ፎርሙላ 1 ውድድር በመመለስ በበርካታ የ coupe እና የጣቢያ ፉርጎዎች እራሱን አሳወቀ እና ለአዲሱ የቦንድ ክፍል መኪና አስተዋወቀ። የሃያኛው ክፍለ ዘመን የመጨረሻው ዓመት በሽያጭ ረገድ በእውነት ሪከርድ የሰበረ ዓመት ነበር። የሩሲያ ገበያ ብቻ የ83 በመቶ የፍላጎት ጭማሪ አስመዝግቧል።

አዲሱ ሚሊኒየም ለምርቱ የጀመረው በተሻሻለው የሰባተኛው ተከታታይ ሞዴል የመጀመሪያ ደረጃ ነው። BMW 7 ለታዋቂው የባቫርያ ስጋት አዲስ አድማስ ከፍቶ በቅንጦት ክፍል ውስጥ የመጀመሪያውን ቦታ እንዲይዝ አስችሎታል። አንድ ጊዜ ተወካይ ሊሞዚን ሉል የኩባንያውን እድገት በማሳደግ እና በታሪክ ውስጥ እጅግ አስከፊ ደረጃ ላይ እንዲደርስ አድርጓታል-ኩባንያው ሊሸጥ ቀርቦ ነበር። አሁን BMW መኪኖች እሷንም አሸንፋለች፣በሌሎቹም ዘርፎች እንከንየለሽ ሻምፒዮን ሆነው በመቆየት እና በማሻሻያ እና በዘመናዊነት እንዲሁም በአለም ላይ ላሉት ሌሎች ብራንዶች የማይገኙ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ላይ መስራታቸውን ቀጥለዋል።

“መኪና ለሹፌር ነው” የሚለው መርህ የችግሮቹ ዲዛይነሮች እና መሐንዲሶች የሚመሩበት ዋናው ነገር ሆኖ ይቀራል፣ ይህም በገዢዎች ዘንድ ተወዳጅነትን ያረጋግጣል፡ ልዩ የማሽከርከር ምቾት የእያንዳንዱን ሞዴሎች ዋጋ ያረጋግጣል። እና ብዙ እና ብዙ አሽከርካሪዎችን ያሸንፋል። አዳዲስ ምርቶች በፊልም ስክሪን ላይ በመደበኛነት መታየታቸው አሁንም በዓለም ዙሪያ ታዋቂ የሆኑትን የጀርመን መኪኖች አስደናቂ ውበት እና የማምረት አቅም ያላደነቁትን እንኳን ቀልብ ለመሳብ ያስችላል።