ZMZ-402፡ የመሣሪያ ዝርዝሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የZMZ-402 ሞዴል በትክክል በሶቭየት ኅብረት ውስጥ የተገነቡ የኃይል አሃዶች አፈ ታሪክ ነው። የኃይል ማመንጫው ኦፊሴላዊው አምራች የዛቮልዝስኪ ሞተር ፋብሪካ ነው. ፋብሪካው ውድ በሆነ ጥገና እና በተደጋጋሚ ብልሽቶች ምክንያት በተከታታይ ፍጆታ ውስጥ ሥር ያልገባውን 24-D ስሪት ጨምሮ በርካታ ተከታታይ ስራዎችን አዘጋጅቷል። የመሳሪያውን ባህሪያት እና ባህሪያት ግምት ውስጥ ያስገቡ።

የፍጥረት ልማት እና ታሪክ

የZMZ-402 ሞተር ዋና ዲዛይነር ኢንጂነር ጂ.ቪ ኤዋርት ነበሩ። በጥያቄ ውስጥ ያለው ሞተር የ GAZ-21 ዓይነት የ "ቮልጋ" አናሎግ መተካት ነበረበት. የተገለፀው የሃይል አሃድ ብዙ ጊዜ የሞዴል 21 ዘሮች ይባላል።በመጀመሪያ ሞተሩን በተለያዩ የመኪና ሞዴሎች ለመጫን ታቅዶ ነበር።

የ ZMZ-402 ኤንጂን በማቀዝቀዝ ስርዓቱ አፈፃፀሙን አሻሽሏል ይህም የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል. ይህ እትም በሞተሮች ከመጠን በላይ በማሞቅ ከጅምላ ምርት ተወግዷል፣ አንዳንዴም ወደ አስከፊ ሁኔታዎች ያመራል።

መተግበሪያ

የZMZ-402 ሞተር አጠቃቀም በበርካታ የመንገደኞች ተሽከርካሪዎች ላይ ለመጫን የተጋለጠ ነው። ይህ የኃይል አሃድ ብዙውን ጊዜ በ "UAZ" ሞዴል 469 ላይ ሊገኝ ይችላል.ይህም ጊዜው ያለፈበት ሞተሮች በመሆናቸው ነው.በአስቸጋሪ ጊዜያት ውስጥ ማለፍ።

በዚህ ወቅት ነበር "ሞተሮች" በZMZ በአናሎግ እንዲተኩ የተወሰነው። ይህ አሰራር ብዙም አልዘለቀም። ብዙም ሳይቆይ የኡሊያኖቭስክ ተወዳዳሪዎች በትእዛዙ የተሻሻለ ሙሉ ስሪት አቀረቡ።

ክለሳ እና ጭነት

የZMZ-402 ክፍልን ማሻሻል የተለየ ችግር አይሆንም። ብዙ ተጠቃሚዎች የካርበሪተር መርፌን ስርዓት ወደ መርፌ አናሎግ ለመቀየር በመሻሻል እየሞከሩ ነው። በመጀመሪያ ደረጃ, የፒስተን እገዳው በማጣራት ላይ ነው. ለምሳሌ, ከመደበኛ ኤለመንት ይልቅ, ቀላል ክብደት ያለው ስሪት ተጭኗል. ይህ ማሽከርከርን ለመጨመር እና የኃይል አሃዱን የኃይል ውፅዓት ለመጨመር ያስችላል።

በሚቀጥለው ደረጃ የክራንች ዘንግ በማሽን ተዘጋጅቶ የስፖርት ናሙናው ማስገቢያዎች ተጭነዋል። በውጤቱም, ተለዋዋጭነት እና ፍጥነት ይጨምራሉ. የጭስ ማውጫ ጋዞችን ለማቅረብ እና ለማስወጣት በማገጃው አማካኝነት ማጭበርበሮች ይከናወናሉ. ይህንን ለማድረግ, ለተሻሻሉ ማሻሻያዎች መደበኛ ማኒፎልቶችን ይለውጣሉ, እንዲሁም ካርቡረተርን ከ VAZ-2107 ወይም ከአናሎግ ሞኖ-ኢንጀክተር ጋር ያስቀምጣሉ. እዚህ ጥቅሙ በተቀነሰ የነዳጅ ፍጆታ ላይ ነው. የዜሮ መቋቋም የከባቢ አየር ማጣሪያ በተጨማሪም የአየር ድብልቅ አቅርቦትን ያሻሽላል።

ZMZ-402 ማቀጣጠል በመጠናቀቅ ላይ ነው። በእውቂያ እና ግንኙነት ባልሆነ የጅምር አይነት መካከል ቁልፍ ሳይጠቀሙ መካከለኛ አማራጭ ብዙውን ጊዜ ከአንድ ቁልፍ ጅምር ይመረጣል። እንደ የተጠቀሰው የኃይል አሃድ ማዘመን አካል፣ እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት በጣም ተወዳጅ ሆኗል።

ጥገና

ከአፍታዎቹ አንዱአገልግሎቱ፣ እንደ አምራቹ ቴክኒካል ካርዶች፣ መደበኛ ጥገና ነው፣ ይህም የሚከተሉትን ያካትታል፡

• የዘይት ዘይት ከ1ሺህ ኪሜ በኋላ በማጣሪያ ይቀየራል።
• የአየር ኤለመንት፣ ሻማዎችን፣ ከ8ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ ሽቦን በመተካት ተመሳሳይ አሰራር።
• ከላይ ያለውን ስራ ከ17,000 ኪሜ በኋላ ይድገሙት።
• በተጨማሪ ከ25ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ ቫልቮቹ ተስተካክለው አሰራሩ ለስምንት ሺህኛው ሩጫ የተለመደ ነው።
• ከ35,000 ኪሜ በኋላ ጊዜውን በቀበቶ ይለውጡ።

መመርመሪያ

በዚህ ሁነታ፣ የክራንክሻፍት መጽሔቶች ጥንካሬ እና ውፍረት እና የስብሰባው ቀጣይነት ተወስኗል። ተመሳሳይ አሰራር በ ZMZ-402 ሲሊንደር ማገጃ ላይ ይተገበራል ፣ እጅጌዎቹ የሚለካው በፒስተን መጠገን በሚቻል መጠን ስሌት ነው። ከተቻለ ክፍሎቹ ተፈጭተው በማሽን ተዘጋጅተዋል ወይም በአዲስ አባሎች ተተክተዋል።

በምርመራው ቀዶ ጥገና ወቅት፣ በእቅፉ ላይ ስንጥቆች ይገለጣሉ። ይህንን ለማድረግ ከማቀዝቀዣው መግቢያ በስተቀር ሁሉንም ክፍት ቦታዎች ይዝጉ. ኬሮሴን ወይም ሙቅ ውሃ ይቀርባል, ይህም የተበላሹ ነገሮችን መኖሩን ያሳያል. እነሱ ከሆኑ, ዩኒት ብየዳ ተገዢ ነው. የአርጎን ቴክኖሎጂ ጥቅም ላይ ይውላል, እገዳው ከአሉሚኒየም የተሰራ ነው. በአንዳንድ አጋጣሚዎች ቀዝቃዛ ብየዳ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።

ዋና ዋና ችግሮች እና ጥገናዎች

የ ZMZ-402 ኤንጂን ለመጠገን በጣም ቀላል ነው, ምንም እንኳን በጣም በከፋ ቴክኒካዊ ሁኔታ ውስጥ ቢሆንም. የሥራው ዝርዝር የሞተርን የጅምላ ጭንቅላት ከግድቡ ራስ ጋር ያካትታልሲሊንደሮች እና የፍጆታ ዕቃዎችን መተካት. በምርመራዎች በመጀመር ሂደቱ በደረጃ ይከናወናል. እንዲሁም የኃይል አሃዱ ማሻሻያ ሌሎች በርካታ ስራዎችን ያካትታል፣ ይህም የበለጠ እንመለከታለን።

ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ተበታትኗል፣ጭንቅላቱ ፈርሷል፣ምጣዱ እና ሌሎች አካላት ተወግደዋል። በሂደቱ ውስጥ ክፍሉ በአንድ ጊዜ ይሰረዛል (የሲሊንደር ብሎክን በማጠብ ፣ በመጫን ፣ የክራንች ዘንግ ይለካል)።

BC እና ክራንክ ዘንግ ሰልችተዋል። ክፍሎቹ ሀብታቸውን ከሠሩ, መደበኛ 92 ሚሜ እጀታዎች ተጭነዋል. በዚህ ደረጃ ላይ ሆኒንግ (የሲሊንደር ብሎክን በከፍተኛ ፍጥነት በልዩ ድንጋይ የሚያጸዳውን ልዩ ማሽን በመጠቀም አሰልቺ ይሆናል)።

የሲሊንደር ራስ ZMZ-402

ይህ መስቀለኛ መንገድ እንደገና ሊገጣጠም ይችላል። የስራዎቹ ዝርዝር በዋናነት የሚከተሉትን ስራዎች ያካትታል፡

• የቫልቭ ምትክ።
• አዲስ የዘይት ማኅተሞች፣ ማሰሪያዎች፣ መቀመጫዎች እና ቫልቮች መጫን።
• የአዲስ መመሪያ ቁጥቋጦዎች መጫን።
• የk-line ቴክኖሎጂን ከ9ሚሜ መያዣ ጋር በመጠቀም።

ብዙ ጊዜ የካምሻፍቱ ተተክቷል። ከ20 አመት የስራ ጊዜ በኋላ የንጥሉ ልብስ ወደ ከፍተኛው ይደርሳል፣ስለዚህ ልዩ ትኩረት ለዚህ መለዋወጫ ይከፈላል፣ ካስፈለገም የማገጃው ጭንቅላት መሬት ላይ ይሆናል።

በቁጥሮች ውስጥ ያሉ መግለጫዎች

የሚከተሉት የZMZ-402 ሞተር (ካርቦረተር) ዋና መለኪያዎች ናቸው፡

• አይነት - ቤንዚን ሞተር።
• ውቅር - የሚቀጣጠል ሞተር ከአራት ቁመታዊ ሲሊንደሮች ጋር።
• ማሻሻያዎች - 402፣4021፣ 4025፣ 24S.
• ሀይል - 95 የፈረስ ጉልበት።
• ዲያሜትር/ስትሮክ - 92/92 ሚሜ።
• የቫልቮች ብዛት - 8 ቁርጥራጮች።
• የማቀዝቀዣ አይነት - ፈሳሽ አይነት።
• የምርት ቁሳቁስ - አሉሚኒየም ቅይጥ።
• ማስነሻ ክፍል - እውቂያ ወይም ግንኙነት የሌለው ስርዓት።

ባህሪዎች

ዋናው የመሸከሚያ ካፕ ከሲሚንዲን ብረት በፎርጅጅ የተሰሩ ናቸው፣እያንዳንዱ ኤለመንቱ በእግረኛው ጥንድ (12 ሚሜ ዲያሜትር) ተስተካክሏል። የመጀመሪው ሾፌር የግፊት ተሸካሚ ማጠቢያዎችን ለመትከል ሶኬቶች የተገጠመለት ነው. እገዳው ያለው ስብሰባ አሰልቺ ነው, በጥገና ወቅት, በቦታቸው ላይ መጫን አለባቸው. ይህን ሂደት ለማመቻቸት ሁሉም ሽፋኖች በተከታታይ ቁጥሮች ምልክት ይደረግባቸዋል።

የአልሙኒየም የጊዜ ማርሽ ሽፋን በፓሮናዊት ጋኬት እና የጎማ ማህተም ከመጨረሻው ጋር ተያይዟል። በኋለኛው ክፍል በስድስት ብሎኖች የተስተካከለ የክላች ቤት አለ። የኤለመንቱ ትክክለኛ መገኛ፣ የማርሽ ሳጥኑ ትክክለኛ አሠራር የሚፈቅደው፣ በዶዌል ፒን (13 ሚሊሜትር) ጥንድ የተረጋገጠ ነው።

የማርሽ ሳጥኑ የግቤት ዘንግ መጥረቢያ እና የክራንክሻፍት ጥምርታ የክራንኩኬሱን የኋላ ጫፍ በልዩ የመጫኛ ቀዳዳ ያረጋግጣል። በንድፍ ገፅታዎች ምክንያት, እነዚህ ክፍሎች ሊለዋወጡ አይችሉም. የንጥሉ ሲሊንደሮች በቀላሉ ተንቀሳቃሽ እርጥብ እጅጌዎች የተሰሩ ናቸው፣ ለመልበስ መቋቋም ከሚችል ብረት ይጣላሉ፣ መሰረቱ በተሰጠው መቀመጫ ላይ ከታች ይቀመጣል።

ምክሮች

ZMZ-402 ቫልቮች በቦታቸው ሲቀመጡ መቀመጥ አለባቸውየሞተር ስብስብ. በትክክለኛ ድርጊቶች, የቃጠሎው ክፍል መጠን እስከ 77 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ይሆናል. በተገመቱት ሞተሮች ክፍሎች መካከል ያለው ልዩነት እንደ ማሻሻያ መጠን ከ 2 ሜትር ኩብ መብለጥ የለበትም. በየ 20 ሺህ ኪሎ ሜትሮች የሲሊንደሩን ጭንቅላት ማጠንጠን እና በቫልቮች እና በሮከር ክንዶች መካከል ያሉትን ክፍተቶች ማስተካከል ይመከራል።

ከላይ የተገለፀውን ሂደት በሞቃት ሞተር ላይ በሚሰሩበት ጊዜ ክፍሉ ከቀዘቀዘ በኋላ የለውዝ ፍሬዎች መጨናነቅ አይጠናቀቅም። ይህ የሆነበት ምክንያት በጡጦዎች ፣ በማገጃው እና በመሳሪያው ራስ መካከል ባለው የማስፋፊያ ቅንጅቶች መካከል ባለው ከፍተኛ ልዩነት ምክንያት ነው። በዚህ ረገድ የሁሉንም ማያያዣዎች ማስተካከል በቀዝቃዛ ሞተር ላይ ይከናወናል. በአገር ውስጥ ማሽኖች ላይ ያሉ ኬዝ ሞዴሎች ዘይት በጊዜ ከመጨመር፣ ከቆሻሻ ማጽዳት፣ አቧራ ከማጽዳት እና የክር ግንኙነቶችን ከማጥበቅ በስተቀር ልዩ ጥገና አያስፈልጋቸውም።

ኦፕሬሽን

የሀገር ውስጥ ሞተር GAZ ZMZ-402 በጎርኪ ፋብሪካ መኪኖች ላይ ብቻ ሳይሆን በተመሳሳዩ ተሽከርካሪዎች ላይም ተጭኗል። በብዙ መልኩ፣ ይህ ሁኔታ ጊዜው ካለፈበት የ UMZ-417 ስሪት ወደ 421 በተደረገው የሽግግር ወቅት አድጓል።

የተገለፀው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ማሻሻያ በጋዛል ላይ በተለያዩ ስሪቶችም በንቃት ጥቅም ላይ ውሏል። በኋላ፣ በቀላል መኪናዎች ላይ ያሉት እነዚህ ሞተሮች በኢንዴክሶች 405 እና 407 ስር በተዘጋጁት ስሪቶች ተተክተዋል።የ ZMZ-402 ሞተር በዩኤስኤስአር እና በድህረ-ሶቪየት ጠፈር ላይ ብቻ ሳይሆን በባልቲክ ግዛቶች፣ጀርመን እና አፍሪካ ውስጥም ተስፋፍቶ ነበር።

ዘመናዊነት

በ "ቮልጋ" ወይም ሌላ መኪና "ለመሳብ" ቀላሉ መንገድየ ZMZ-402 መጫኛ የ SC-14 አይነት መጭመቂያ መጠቀም ነው, ከዚያም ካርቡረተርን በመንፋት. በተመሳሳይ ጊዜ SPG ማጠናከር አያስፈልግም. ስርዓቱ ያለችግር ከ0.5-0.7 ባር ያለውን ግፊት መቋቋም ይችላል፣የጭስ ማውጫው ክፍል ወደ ቀጥታ ወደሚገኝ ኤለመንት ይቀየራል።

ይህ አፈጻጸም በቅንጦት እና በውበት አይለይም ነገር ግን በተለዋዋጭ እና በኢኮኖሚ ጥሩ ውጤት ያስገኛል። በተጨማሪም, የተጭበረበረ ክራንች, ልዩ ተቀባይ እና የመርፌ መኪና መትከል እና ማስተካከል ይመከራል. ከቱርቦ መሙላት አንፃር ተስማሚ ማኒፎል, ኖዝሎች, ቧንቧዎች እና ዘንጎች መምረጥ የሚፈለግ ነው. በውጤቱም, በዚህ መንገድ የማሻሻያ ዋጋ ዋጋው በእጥፍ አልፎ ተርፎም በሶስት እጥፍ ይጨምራል. ስለዚህ, በ ZMZ-402 ላይ, እንዲህ ዓይነቱ ዘመናዊ አሰራር እምብዛም አይተገበርም. ብዙውን ጊዜ የክፍሉን የከባቢ አየር ክፍል ያጠናክራሉ ወይም አንዳንድ ክፍሎችን ከZMZ-406 አናሎግ ያስተካክላሉ።

ማጠቃለል

እንደምታየው፣ በጥያቄ ውስጥ ያለው ሞተር በብዙ የሀገር ውስጥ እና አንዳንድ የውጭ መኪና ሞዴሎች ላይ ለመጫን በጣም ታዋቂ ነበር። የ "ሞተሩ" ጥቅሞች አስተማማኝነት እና ከፍተኛ ጥገናን ያካትታሉ. በትክክለኛ ጥገና የሀይል ማመንጫው እስከ 500ሺህ ኪሎ ሜትር የሚደርስ ከፍተኛ ጥገና ሳይደረግ መስራት ይችላል።