የመሣሪያ ፓነል፣ "ጋዜል"፡ መሣሪያ፣ የአሠራር መርህ እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

Gazelle በሩሲያ ውስጥ በጣም ታዋቂ የጭነት መኪና ነው። በ GAZ-3302 መሰረት, ለሌሎች ዓላማዎች ብዙ መኪናዎችም ይመረታሉ. እነዚህ ሁለቱም የህዝብ ማመላለሻ እና የመንገደኞች ሚኒባሶች ናቸው። እነዚህን ሁሉ ሞዴሎች አንድ የሚያደርገው ምንድን ነው? እነሱ በጋራ የክፈፍ መዋቅር ብቻ ሳይሆን በአንድ የመሳሪያ ፓነል አንድ ናቸው. የተለያዩ የዓመታት ምርት ያላቸው ጋዚሎች በተለያዩ ዳሽቦርዶች የታጠቁ ነበሩ። ደህና፣ የእያንዳንዱ ጋሻ በትክክል ምን እና ምን ባህሪያት እንዳሉ እንይ።

መዳረሻ

የማንኛውም "መሳሪያ" ተግባር መረጃዊ ነው። ይህ በጋዛል የንግድ መሣሪያ ፓነል ላይም ይሠራል። በዳሽቦርዱ ውስጥ ባለው ትንሽ ቦታ ላይ ሁሉም አስፈላጊ አመልካቾች, መብራቶች እና ሚዛኖች አሉ. ብዙውን ጊዜ መከላከያው ከተሽከርካሪው ጀርባ, ከአሽከርካሪው ዓይኖች ፊት ለፊት ይገኛል. ግን ልዩ ሁኔታዎች አሉ። ለምሳሌ, በ UAZ "አዳኝ" ውስጥ ፓነል በማዕከሉ ውስጥ ይገኛል. ግን የዚህን መኪና ማፅዳት እስካሁን አናስብም። ወደ ጋዜላዎቻችን እንመለስ። በውጫዊ መልኩ የእነሱ ፓነሎች ከሶስት እስከ አምስት ዙር መደወያዎች ከብዙ ምልክት ጠቋሚዎች ጋር ናቸው. በማንኛውም ጋሻ ውስጥ ዋናዎቹ መደወያዎች፡ናቸው

• የፍጥነት መለኪያ።
• Tachometer።

ትልቁ እና መሃል ላይ ናቸው።በተጨማሪም, በመሳሪያው ፓነል ላይ ብዙ ረዳት ንጥረ ነገሮች አሉ (የቀድሞው ሞዴል እና አዲሱ "ጋዛል"). እነዚህ መደወያዎች ለአሽከርካሪው ስለ፡ ያሳውቃሉ

• የአሁኑ የሞተሩ ሙቀት (ይህም በሞተሩ ጃኬት ውስጥ ያለው ቀዝቃዛ)።
• የዘይት ግፊት በስርአቱ ውስጥ።
• የነዳጅ ደረጃ በማጠራቀሚያው ውስጥ።
• ቮልቴጅ በቦርድ አውታር ውስጥ።

የበለጠ ዘመናዊ ንጽህናን ከወሰድን ስለአሁኑ ጊዜ መረጃ እዚህም ይታያል።

የት ነው የተጫነው?

የጋዜል መሣሪያ ፓኔል በሌሎች መኪኖች ላይም እንደሚገኝ ልብ ይበሉ። እነዚህ ሶቦል እና ቮልጋ ናቸው. መሣሪያው ተመሳሳይ የሽቦ ዲያግራም አለው. በውጫዊ መልኩ እነዚህ ጠባቂዎች አንድ አይነት ይመስላሉ።

አይነቶች

በርካታ የፓነል ውሂብ አይነቶች አሉ፡

• የድሮው አይነት ዩሮ-1። ከ1994 እስከ 2002 ባሉት መኪኖች ላይ ተጭኗል።
• የዱሮ-አይሮ-2። እነዚህ ጋሻዎች በጋዝልስ ላይ ከአዲስ "ሙዝ" (የተንቆጠቆጡ የፊት መብራቶች ያሉት) ይገኛሉ።
• አዲስ ናሙና። ከጋዜል ቢዝነስ ጀምሮ እስከ ዛሬ በቀጣዮቹ ላይ ተጭነዋል።

ከታች የእያንዳንዱን የጋዜል መሳሪያ ፓነል ገፅታዎች እንመለከታለን።

ኢሮ 1 ፓነል

ይህ ጽዳት በ"Sable" እና በሁሉም ማሻሻያዎች ላይ በ"ጋዛል" ላይ ተጭኗል። ምን አይነት ዲዛይን እንዳላት አንባቢው ከታች ባለው ፎቶ ላይ ማየት ይችላል።

በሩቅ፣ ይህ ጋሻ ከፓነል "ላዳ" -ሰባት ጋር ይመሳሰላል። ግን አሁንም ይህ የመጀመሪያ ንድፍ ነው. እዚህ ምንም ኤሌክትሮኒክ ምልክቶች የሉም. ብቻ የሚገኝ፡

• የፍጥነት መለኪያ።
• Tachometer።
• የዘይት ግፊት (ደረጃ ያልሆነ) ዳሳሽ።
• የአውታረ መረብ ቮልቴጅ አመልካች::
• የነዳጅ ደረጃ እና ፀረ-ፍሪዝ የሙቀት ዳሳሽ።

ጋሻው በዚህ መልክ የተሰራው ለስምንት አመታት ያህል ነው። በዚህ ጊዜ ምንም ለውጦች አልተደረጉም።

ኢሮ 2 ፓነል

ይህ ጽዳት "ሪጋ" ተብሎም ይጠራል። በቮልጋ ላይ በተለይም በ 31105 ተከታታይ ላይ ተጭኗል. ይህ ጋሻ ትንሽ ለየት ያለ ንድፍ እና ገጽታ አለው. በተለይ ለአዲሱ ቶርፔዶ የተሰራው የተጠጋጋ እይታ ያለው ነው። ምንም አዲስ ዳሳሾች እዚህ አልታዩም፣ ነገር ግን የአንዳንድ መደወያዎች ያሉበት ቦታ ተቀይሯል።

የፍጥነት መለኪያ መለኪያው አሁን በዲያሜትር ትልቅ ሆኗል፣እና ፀረ-ፍሪዝ የሙቀት መጠን እና የዘይት ግፊት ዳሳሾች ወደ አንድ "ጉድጓድ" ይጣመራሉ። ለውጦቹ በ odometer ላይ ተጽዕኖ አሳድረዋል. ቀደም ሲል ዋናው ኦዶሜትር እስከ አንድ መቶ ሺህ ሩጫ ድረስ የተነደፈ ከሆነ (ከዚህ በኋላ ወደ ዜሮ ከተለወጠ) አሁን የድንበሩ መስመር አንድ ሚሊዮን ኪሎሜትር ነው. በእርግጥ ጥቂት ሰዎች ተመሳሳይ ርቀት ያለው ጋዚል አይተዋል ፣ ግን አሁንም የአንድ አሃዝ መጨመር አንዳንድ ስራዎችን እና ጥገናን በእጅጉ አመቻችቷል (ሰንሰለቱን መቼ እንደሚተካ መገመት እና ማሰብ እና ሞተሩን እንኳን ማሻሻል አያስፈልግም)። በባለቤቶቹ ግምገማዎች መሠረት አዲሱ የሪጋ ጋዛል መሣሪያ ፓነል ለመጠቀም የበለጠ ምቹ ነው። እንዲሁም, የ tachometer እና የፍጥነት መለኪያ ቀስት እዚህ "አይራመድም". ከ 2003 ጀምሮ እነዚህ ሚዛኖች በኤሌክትሪክ የሚሰሩ እንጂ በገመድ የተያዙ አይደሉም። ንባቦች የበለጠ ትክክል ናቸው።

ኢሮ 3

ለመጀመሪያ ጊዜ እንዲህ አይነት ንፁህ አሰራር በጋዜል ቢዝነስ መኪናዎች ላይ ታየ። ጋሻየድሮው የጋዚል መሣሪያዎች ፋሽን አልፈዋል፣ እና ሁሉም “ጋዜሎች” በመኪናቸው ውስጥ የዘመነ ፓኔል መጫን ጀመሩ። የቮልግ ባለቤቶችም በተመሳሳይ ለውጦች ላይ ተሰማርተዋል. በእርግጥም, አዲሱ ጋሻ የበለጠ መረጃ ሰጪ, ምቹ እና ተግባራዊ ሆኗል. ምን ማለት እችላለሁ, ዲዛይኑ የበለጠ ዘመናዊ ነው. በግምገማዎች መሰረት, ከእሱ ጋር ውስጣዊው ክፍል ትኩስ እና በጣም አሰልቺ አይደለም. የተሻሻለው ጽዳት በተግባር እንዴት እንደሚመስል፣ አንባቢው ከታች ባለው ፎቶ ላይ ማየት ይችላል።

ነገር ግን ይህ ጋሻ በንድፍ ውስጥ መጠነኛ ልዩነቶች እንዳሉት ልብ ሊባል ይገባል። ስለዚህ, በአንዳንድ ሞዴሎች, የመሳሪያዎቹ ሚዛኖች ጥቁር ጥላ ነበራቸው. ግን ይህ በምንም መልኩ የመረጃ ይዘቱን አልነካም - ግምገማዎች ይላሉ። ሌላው የአዲሱ ጋሻ ባህሪ የድምፅ ማሳያ መኖር ነው. አሁን ነጂው የባህሪ ምልክት መስማት ይችላል፡

• የነዳጁ ደረጃ ወደ ዝቅተኛው ነጥብ ወርዷል።
• የሞተሩ ሙቀት ወደ 105 ዲግሪ ሴልሺየስ ወይም ከዚያ በላይ ጨምሯል።
• የእጅ ፍሬኑ አልተለቀቀም። በሚያስደንቅ ሁኔታ ምልክቱ የሚቀሰቀሰው መኪናው በሰአት 2 ወይም ከዚያ በላይ ኪሎ ሜትር ፍጥነት መንቀሳቀስ ሲጀምር ብቻ ነው።

አዲሱ ጽዳት ትልቅ ዘመናዊ መደወያዎችን አግኝቷል። አሁን የፍጥነት መለኪያ እና የ tachometer ሚዛኖች በተቃራኒ ቦታዎች (ከ "ሪጋ" ጋር ሲነፃፀሩ) እና ዲያሜትራቸው ተመሳሳይ ሆኗል. በግራ በኩል የነዳጅ መለኪያ ነው, እና በቀኝ በኩል የኩላንት የሙቀት ዳሳሽ ነው. ግን ዋናው የቮልቴጅ እና የዘይት ግፊት ምልክት የት ሄደ? መልሱ ቀላል ነው - ይህ መረጃ በቦርዱ ኮምፒተር ውስጥ ነው. የሚገኝ ነው።በ tachometer "ጉድጓድ" ውስጥ. በነባሪነት እዚህ የሚታየው ሰዓቱ ብቻ ነው። ነገር ግን በቀኝ በኩል ያለውን አዝራር ከተጫኑ ሁነታውን መቀየር ይችላሉ. ስለዚህ፣ ነጂው መረጃውን ከቮልቲሜትር እና ከዘይት ግፊት በእውነተኛ ሰዓት ማረጋገጥ ይችላል።

የሚገርመው፣ ዘይቱ ከ0.2 ባር በታች ሲወርድ፣ ከሴንሰሩ ጋር ያለው ብልጭ ድርግም የሚል መስኮት ይበራል።

በግራ በኩል ዲጂታል ኦዶሜትር አለ። ከላይ በጠቅላላው, እና ከታች - የየቀኑን ርቀት ያሳያል. በግራ በኩል ያለውን ቁልፍ በመጫን እንደገና ይጀመራል. እንዲሁም በአዲሱ ናሙና ፓኔል ላይ 20 አመላካቾች (ኤቢኤስ እና ኢቢዲ ጨምሮ) አሉ ፣ እነሱም የአንድ የተወሰነ ስርዓት ብልሽት ሲከሰት ያበራሉ።

የስራ መርህ

የድርጊት ስልተ ቀመር ለሁሉም ፓነሎች ተመሳሳይ ነው። እያንዳንዱ አምፖል እና ቀስት ከአንድ የተወሰነ አካል ጋር ይገናኛሉ። ስለዚህ፣ የሁለቱም የፍጥነት እና የኪሎሜትር ንባቦች በሳጥኑ ላይ ከተጠለፈ ዳሳሽ የሚመጡ ናቸው። የሞተር መረጃ የሚመጣው ከ crankshaft ዳሳሽ ነው። እና የቮልቴጅ መረጃው ከጄነሬተር ተርሚናሎች ነው የሚመጣው. ትኩረት የሚስብ ነገር: የቮልቴጅ ግንኙነትን ካላገናኙ, መኪናው በሚሠራ ጄነሬተር እንኳን አይከፍልም. ይህ ችግር በፓነሉ ላይ ካለው ቀይ የባትሪ ብርሃን ጋር አብሮ ይመጣል። በርቶ ከሆነ, መቋረጥ ተከስቷል እና ሽቦው የንጹህ ማገናኛውን ግንኙነት አይገጥምም ማለት ነው. የዘይት ግፊትን እና የቀዘቀዘውን የሙቀት መጠን በተመለከተ፣ ይህ መረጃ የሚመጣው ከሚመለከታቸው ዳሳሾች ተርሚናሎች ነው።

ችግሮች

ከላይ ባሉት ጋሻዎች ላይ ችግሮች አሉ? እንደ አለመታደል ሆኖ ባለቤቶቹ የንጽሕና ጉድለት ችግር አጋጥሟቸዋል. ይህ በመጀመሪያ ፓነል ፣ የድሮው ሞዴል ላይ ቢያንስ ብዙ ጊዜ ይከሰታል። እንደ ሰዓት ሥራ ይሰራል።የሪጋ ፓኔል ስለ ዘይት ግፊት ደረጃ መረጃ በስህተት ሊሰጥ ይችላል። እንዲሁም የፍጥነት መለኪያው ብዙ ጊዜ እዚህ ይጨናነቃል። ከዚህ ጋር, ኦዶሜትር ለመሥራት ፈቃደኛ አይሆንም. ግን አብዛኛዎቹ ቅሬታዎች በሚያስደንቅ ሁኔታ የሚከሰቱት በአዲሱ የጋዜል ቀጣይ እና ቢዝነስ የመሳሪያ ፓነል ነው።

ስለዚህ በጣም የተለመደው ብልሽት በ60 ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ ማይል ማይል (በተጨማሪ፣ አጠቃላይ)ን እንደገና ማቀናበር ነው። በዚህ ምክንያት የጥገናውን መተላለፊያ እና ሌሎች በርካታ የጥገና ሥራዎችን በትክክል መቆጣጠር አይቻልም. ግን ያ ብቻ አይደለም። ዕለታዊው ርቀት እንዲሁ እንደገና ተጀምሯል - ግምገማዎች ይላሉ። ይህ የሚሆነው በኔትወርኩ ውስጥ ያለው ቮልቴጅ ከ 11.5 ቮልት ያነሰ ከሆነ ነው. እንዲሁም፣ ተርሚናሎች ከባትሪው ከተወገዱ ውሂቡ ይሰረዛል።

ሌላ ምን?

የአዲሱ ሞዴል የጋዛል መሣሪያ ፓነል በአሮጌው ጋዚል ውስጥ ሲጫን እንኳን አይሰራም። በትክክል መጫን ያስፈልግዎታል - ከእውቂያዎች ጋር ንጣፎችን መወርወር ብቻ አይሰራም። ለተሳካ ጭነት የGazelle Business instrument ፓነል አንድ ፒንዮት ያስፈልገዎታል።

ከሌሎች ብልሽቶች መካከል የፍጥነት መለኪያ እና የ tachometer መርፌዎች በአንድ ቦታ ላይ መቀዝቀዛቸውን ልብ ሊባል ይገባል። አብዛኛዎቹ ባለቤቶች መደናገጥ ይጀምራሉ እና መከላከያውን ሙሉ በሙሉ መበተን ይጀምራሉ. ግን ማድረግ የለብዎትም. ችግሩ ያለው በአገናኞች በቂ ያልሆነ ግንኙነት ላይ ነው።

መጫኛ

ፓነሉን ለመጫን የድሮውን ጋሻ ማስወገድ አለቦት። ይህንን ለማድረግ ልዩ መጎተቻን በመጠቀም መሪውን መበታተን እና ከጋሻው የጌጣጌጥ ሽፋን ላይ ሁለት ዊንጮችን መንቀል ያስፈልግዎታል. እንዲሁም የስር ስርዓቱን እራሱ ለመጠበቅ ብሎኖቹን መንቀል አለብዎት።

ይህንን ለማድረግ "8" ጭንቅላት ያስፈልግዎታል። ከዚያ በኋላ የድሮውን ፓነል ማስወገድ እና አዲስ ቦታ ላይ ማስቀመጥ ይችላሉ. ግን ቀደም ብለን እንደተናገርነው ማገናኛዎችን መወርወር ብቻ አይሰራም. ለጋዜል ቢዝነስ መሳሪያ ፓኔል ፒኖውት ያስፈልጋል። በድምሩ አራት ፓዶች አሉ - XP1፣ 2፣ 3 እና 4። እያንዳንዳቸውን እንዴት ማገናኘት እንደሚቻል አስቡበት፡

• XP1። የመጀመሪያው, አምስተኛው, ስድስተኛው, ሰባተኛው እውቂያዎች ወደ መሬት ይዘጋሉ. የተቀሩትን በተመለከተ, ከዳሳሽ ምልክቶች ጋር የተገናኙ ናቸው. የመጀመሪያው ግንኙነት የአየር ማናፈሻ ሽፋን ማስተላለፊያ ነው, ሦስተኛው DTOZH ነው, ዘጠነኛው እና አስራ አንድ የዘይት ግፊት ዳሳሽ እና የነዳጅ ደረጃ በገንዳው ውስጥ ናቸው. የተቀሩት እውቂያዎች "የተያዙ" ናቸው. እኛ አንነካቸውም እና ምንም ነገር አንገናኝም።
• XP2። እውቂያዎች ቁጥር ሁለት ፣ አራት ፣ ዘጠኝ ወደ መሬት ቅርብ። በ"ፕላስ" ላይ ሁሉም ነገር ከአምስተኛው እስከ አስራ ሦስተኛው ያለው ተርሚናሎች አሉ።
• HRZ። ተርሚናሎች ቁጥር ሁለት እና አስራ ሶስት ከአዎንታዊ ግንኙነት + 12 ቪ ጋር የተገናኙ ናቸው። የመጀመሪያው, ስምንተኛ እና አስራ ሁለተኛው ተርሚናሎች ወደ መሬት ተዘግተዋል. ስድስተኛው አያያዥ የፍጥነት መለኪያ ፍጥነት ዳሳሽ ነው፣ ዘጠነኛው ተቀጣጣይ ጥቅል ነው፣ አስራ አንደኛው ወደ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ይሄዳል።
• XP4። እዚህ ሁሉም ማለት ይቻላል እውቂያዎች ከ "ጅምላ" ጋር መገናኘት አለባቸው. ይህ ከመጀመሪያው እስከ ሰባተኛው አካታች ያሉትን ማገናኛዎች ይመለከታል። በነዳጅ ማጣሪያ ውስጥ የውሃ መኖር ዳሳሽ (ካለ) እና የ glow plug ማብሪያ ወደ "ፕላስ" ይሂዱ። እነዚህ ክፍተቶች በቅደም ተከተል ስምንት እና ዘጠኝ ናቸው።

በነገራችን ላይ መኪናው የኤቢኤስ እና ኢቢዲ ሲስተም ከሌለው የእነዚህ ሴንሰሮች ውፅዓት መሰካት አለበት።እንዴት? እነሱን ከ"ጅምላ" ጋር ማገናኘት በቂ ነው።

ስለዚህ የጋዜል ዳሽቦርድ ምን እንደሆነ፣ ምን ዓይነት ዓይነቶች እንዳሉ እና እንዴት እንደሚገናኙ ለማወቅ ችለናል።