ዘመናዊ መኪኖች፡የሰውነት ዓይነቶች፣ውስጥ እና ሞተሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ዛሬ ምን አይነት መኪኖች አልተመረቱም! የእነሱ ዓይነቶች የተለያዩ ናቸው. እና በየዓመቱ አምራቾች እምቅ ገዢዎችን በአዲስ ነገር ያስደንቃሉ. ስለዚህ፣ ስለ በጣም ተወዳጅ መኪኖች እና እንዲሁም ስለ ባህሪያቸው ማውራት ተገቢ ነው።

ዋና አካላት

እንደ የመኪና አካል ዓይነቶች ባሉ አርእስት መጀመር ጠቃሚ ነው። በጣም የተለመዱት ስሞች ለሁሉም ማለት ይቻላል የተለመዱ ናቸው. ስለዚህ, በጣም ታዋቂው ዓይነት ሰዳን ነው. የተዘጋ አካል, እሱም ሁለቱም 2- እና 4-በር ሊሆኑ ይችላሉ. ልዩ ባህሪ በሁለት ሙሉ መጠን ረድፎች ውስጥ ባለው ካቢኔ ውስጥ መኖር ነው። ይህ ማለት 4-5 አዋቂዎች በምቾት ወደ ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ. በነገራችን ላይ የመኪና ውስጥ የውስጥ ክፍል ዓይነት የሚባል ነገር የለም. ሊከፋፈሉ የሚችሉት ወደ “ሰፊ” እና “በጣም አይደለም” እና በመቀመጫ ረድፎች (1፣ 2፣ 3፣ ወዘተ) ብቻ ነው።

እና አሁን ስለ መኪና አካላት አይነት በቀጥታ መንገርን መቀጠል ጠቃሚ ነው። ስለዚህ, ፉርጎ. ብዙውን ጊዜ ይህ ባለ 2-ጥራዝ 5- ወይም ባለ 3-በር መገልገያ ተሽከርካሪ ነው። ታዋቂ የሩሲያ ተወካይ - ላዳ ላርጋስ።

የ hatchback እንዲሁ የጭነት ተሳፋሪ አካልን ያሳያል። ኩፖኑ 2 በሮች አሉት።የታመቀ እና የሚያምር መኪና። በውስጠኛው ውስጥ 1 ረድፍ መቀመጫዎች (ብዙውን ጊዜ) አለ ፣ ግን የኋላ ረድፍ አለ ፣ ግን ብዙውን ጊዜ የማይመች ነው። Coupe መኪኖች ለአንድ ወይም ለሁለት ሰው ምቾት የተነደፉ ናቸው - ተሳፋሪ እና ሹፌር።

ትላልቅ ማሽኖች

አሁን እነዚህ መኪኖች ምን እንደሆኑ ጥቂት ቃላት። የ"ሚኒባስ" እና "ሚኒቫን" አይነት ለብዙዎች የተለመደ ነው። ብዙ ቦታ እና ምቾት ለሚፈልጉ ሰዎች እነዚህ ተግባራዊ ማሽኖች ናቸው. ስለ ሚኒባሱ ምንም ነገር ማከል አያስፈልግዎትም። ነገር ግን ሚኒ ቫን አካል ይባላል፣ እሱም በጣቢያ ፉርጎ እና በእውነቱ ሚኒባስ መካከል ያለ መስቀል ነው። ምንም እንኳን “ድብልቅ” የሚል ስም ይዘው ቢመጡም - አቅም ያለው የጣቢያ ፉርጎ። አንዳንድ ጊዜ ተራ በሮች አሉት ፣ ግን ብዙውን ጊዜ ተንሸራታች በሮች አሉት። ታዋቂ ተወካይ ኦፔል ዛፊራ ነው።

እንዲሁም ሊሙዚኖች ትልቅ መጠን ያላቸው መኪኖች ናቸው ሊባል ይችላል። በተለምዶ የዚህ ዓይነቱ መኪና አማካይ ርዝመት ከሰባት እስከ አሥር ሜትር ይለያያል. ግን እንደ አሜሪካዊ ህልም ያለ ማሽን አለ. እና ርዝመቱ ከሠላሳ (!) ሜትር በላይ ነው! ሁለት ሞተሮች፣ አሥራ ሁለት ዘንጎች እና እስከ 26 ጎማዎች። ስለዚህ አስደናቂ መኪና የበለጠ መንገር ትችላላችሁ፣ ነገር ግን ወደሌሎች መኪኖች መግለጫ መሄድ ብቻ ጠቃሚ ነው።

ሌሎች ስሞች

በቅርብ ጊዜ፣ አዲስ አይነት መኪኖች እና፣ በዚህ መሰረት፣ አካላት አሉ። በጣም ጠንካራ. የተለየ ዝርያ ተብሎ ሊጠራ አይችልም. ሌሎች አካላት እንዴት እንደሚቀረጹ የበለጠ ልዩነት ነው። ቁልፍ ባህሪያቱ የቢ-ምሰሶ እና ክፈፎች አለመኖር ናቸው።

የከተማው መኪና የመንገደኞች መኪና ነው ጣሪያው በጣም ረጅም ነው። ማመልከቻውን በታክሲ ኢንዱስትሪ ውስጥ ተገኝቷል። ታዋቂ ተወካይ ሜትሮካብ ነው። የሚቀጥለው የሰውነት አይነት ኮምቢ ነው. ቀድሞውንም በስሙ ይህ የጣቢያ ፉርጎ፣ እና ወደ ኋላ የሚመለስ፣ እና የ hatchback፣ ከኋላ ግድግዳ ያለው በር ብቻ መሆኑን መረዳት ይችላሉ።

እና አሁን ስለመመለስ መንገር ይችላሉ። ረጅም የኋላ መደራረብ፣ ዘንበል ያለ ጣሪያ ያለው ሲሆን አብዛኛውን ጊዜ ሁለት ወይም ሶስት-ጥራዝ ነው።

የመጨረሻው የተዘጋ አካል አይነት ፈጣን ጀርባ ነው። ልዩ ባህሪያቱ በጣም በተቀላጠፈ እና በቀስታ ወደ ግንዱ ክዳን የሚፈስ ልዩ ተዳፋት ጣሪያ ናቸው።

ክፍት አካላት

አሁን ስለእንደዚህ አይነት መኪናዎች መንገር አለብን። የተከፈቱ መኪኖች ዓይነቶች በእውነቱ የተለያዩ ናቸው። ምንም እንኳን ብዙ ሰዎች፣ አብዛኛውን ጊዜ አማተሮች፣ እያንዳንዱ ጣሪያ የሌለው መኪና ሊለወጥ የሚችል ብለው ይጠሩታል። መደርደር የሚገባው! ሊለወጥ የሚችል 4 (ብዙውን ጊዜ ሁለት) በሮች ያሉት ክፍት አካል ሲሆን ይህም ለስላሳ ወይም ጠንካራ ሊገለበጥ የሚችል ጣሪያ ያለው ነው። የጎን መስኮቶችም አሉ. እና ጣሪያው ሲታጠፍ በራስ-ሰር በግንዱ ውስጥ "ይደብቃል" (አንዳንድ ጊዜ በተሳፋሪዎች እና በግንዱ መካከል ባለው ክፍተት)።

ሮድስተር እንዲሁ ክፍት መኪና ነው። የላይኛው ለስላሳ እና ሊታጠፍ የሚችል ነው. ፋቶን በአራት በሮች እና ለስላሳ ማጠፊያ ጣሪያ ይለያል. በውስጠኛው ውስጥ ብዙ ጊዜ 5 ወይም 6 መቀመጫዎች ለተሳፋሪዎች እና ለሾፌሩ አሉ። ላንዶ ጠንካራ ተንቀሳቃሽ ወይም ለስላሳ ታጣፊ ጣሪያ ያለው መኪና ነው። ብሮጋም - በእውነቱ, ተመሳሳይ ነገር. ሆኖም ግን, የእሱ አናት ከመጀመሪያው ረድፍ መቀመጫዎች በላይ ብቻ ነው. የታርጋ አካልም አለ. ይህ ጋር አንድ የስፖርት roadster ነውሁለት ቦታዎች. የንፋስ መከላከያው በጥብቅ ተስተካክሏል, ጣሪያው ይወገዳል. ታዋቂ ተወካይ የፖርሽ 911 ታርጋ ነው።

ስፓይደር እንዲሁ ታዋቂ መልክ ነው፣ ልክ እንደ የመንገድ ስተር አይነት፣ ነገር ግን የላይኛው ጠርዝ ከሾፌሩ አይን ደረጃ በታች ነው። እና የመጨረሻው አይነት የተኩስ እረፍት ነው. በሩቅ የ XIX ክፍለ ዘመን ታየ - እነዚህ ለአዳኞች መኪኖች ነበሩ, ለጠፋው የላይኛው ክፍል ምስጋና ይግባውና መሳሪያዎችን ብቻ ሳይሆን ጨዋታውን ወደ ቤት መመለስ ይችላል. የተኩስ እረፍቶች አሁን መስታወት የሚመለሱ ጣሪያዎች አሏቸው።

የንግድ ተሽከርካሪዎች

በመጨረሻ፣ ስለእነዚህ መኪናዎች ጥቂት ቃላት። የመንገደኞች እና የጭነት አካላት ዓይነቶች በልዩ ልዩ አያበሩም። ከእነዚህ ውስጥ ሁለቱ ብቻ ናቸው. የመጀመሪያው የጭነት መኪና ነው. እነዚህ ማሽኖች በንድፍ እና በስታይል ከአሽከርካሪው ታክሲ ጋር የተዋሃደ ክፍት መድረክ አላቸው።

ሁለተኛው አይነት ደግሞ ቫን ነው። እንዲሁም የጭነት ተሳፋሪ ተሽከርካሪ፣ በጠንካራ የብረት የሰውነት ክፍል ተለይቶ የሚታወቅ፣ ከታክሲው ጀርባ ይታያል። ብዙውን ጊዜ ቫኖች የሚፈጠሩት በምክንያት ነው - እነሱ በጣቢያ ፉርጎ ላይ የተመሰረቱ ናቸው። ብዙ ጊዜ ከመሠረት ፋንታ የጭነት መኪና ቻሲስ ጥቅም ላይ ይውላል፣ ወደዚያም ካቢኔ፣ የጨርቃ ጨርቅ (አንዳንዴ ብረት) እና ካቢኔው ራሱ ይታከላል።

በጣም የተለመዱ ሞተሮች

አሁን ስለ powertrains ጥቂት ቃላት። ሊታወቁ የሚገባቸው የመኪና ሞተሮች ዓይነቶች. ስለዚህ, የጋዝ ሞተር - ሥራው ሙቀትን ወደ ሥራው ፈሳሽ ለማቅረብ ነው. በኦቶ ዑደት መሰረት ይሰራል. ናፍጣ በጣም ኢኮኖሚያዊ እንደሆነ ይቆጠራል. ይህ የውስጥ የሚቃጠል ፒስተን ክፍል ነው። ነዳጁን በማቀጣጠል ምክንያት መሥራት ይጀምራልከተገቢው የሙቀት መጠን እና መጨናነቅ እራሱ. ትንሽ ነዳጅ ይበላል፣ በዚህም ምክንያት በኢኮኖሚ አፍቃሪዎች ዘንድ ተወዳጅነትን አትርፏል።

የቤንዚን የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በኤሌክትሪክ ብልጭታ በሚቀጣጠለው ቅድመ-የተጨመቀ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ መርህ ላይ ይሰራል።

እና የፒስተን ሞተር። ይህ ሞተር ነው, ለሙቀት ኃይል ምስጋና ይግባውና በነዳጅ ማቃጠል የሚፈጠሩት ጋዞች መጠን ይጨምራሉ. ይህ ፒስተን እንቅስቃሴውን ያዘጋጃል።

Drive

እና፣ በመጨረሻም፣ መኪኖች ምን ሊሆኑ እንደሚችሉ፣ የነሱ አይነት ከላይ የተብራራ ነው። አሁን ስለ ድራይቭ ማውራት ተገቢ ነው። ስለዚህ, የሚከተሉት የመኪና ስርዓቶች ዓይነቶች አሉ-የፊት-, የኋላ-, ሁሉም-ጎማ ድራይቭ. እንዴት ይለያሉ?

በፊት-ጎማ መኪናዎች ሁሉም የሚመነጨው ሃይል ወደ የፊት ዊልስ ይተላለፋል። እነዚህ ተሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ በማእዘኖች እና በደካማ አስፋልት ላይ ይንሸራተታሉ።

የኋላ ተሽከርካሪ መኪኖች የሚታወቁት ሁሉም ሃይል በቅደም ተከተል ለኋላ ዊልስ በመከፋፈሉ ነው። ብዙውን ጊዜ እነዚህ ማሽኖች አሜሪካውያን የተሠሩ ሞዴሎች ናቸው. ጃፓኖች እና አውሮፓውያን ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነት መኪናዎችን ያመርታሉ. የኋላ ተሽከርካሪ ሞዴሎች ተጨማሪ አላቸው. እና በጣም ጥሩው ተለዋዋጭነት እና አያያዝ ላይ ነው።

እና፣ በመጨረሻም፣ ባለሁል ዊል ድራይቭ ሞዴሎች። እዚህ ሁሉም ነገር ቀላል ነው - ጉልበቱ በእኩል መጠን ይሰራጫል. ሁለቱም የፊት እና የኋላ ዘንጎች። እዚህ፣ ከዋናዎቹ ጥቅሞቹ አንዱ የመንሸራተት እድል አለመኖር እና የአገር አቋራጭ ችሎታ መጨመር ነው።