የመኪና ጭስ ማውጫ ስርዓቱን ማስተካከል

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በዘመናዊው አውቶሞቲቭ አለም የጭስ ማውጫው ስርዓት የጭስ ማውጫ ጋዞችን የማስወገድ ተግባር ብቻ ሳይሆን የማስተካከል ዋና አካል ነው። ብዙዎች ይህንን ስርዓት በገዛ እጃቸው ያስተካክላሉ። አንዳንዶች እርዳታ ለማግኘት ወደ አገልግሎት ጣቢያ ዘወር ይላሉ። በዛሬው መጣጥፍ ውስጥ የጭስ ማውጫ ስርዓቱን በሚያስተካክሉበት ጊዜ ለየትኞቹ ልዩነቶች ትኩረት መስጠት እንዳለበት እንመለከታለን።

መሣሪያ

በመጀመሪያ፣ ይህ ስርዓት ምንን እንደሚያካትት እንይ፡

• የጭስ ማውጫ ብዛት።
• ንዝረትን የሚስብ ጩኸት (በሁሉም ተሽከርካሪዎች ላይ አይገኝም)።
• Resonator።
• ሙፍለር።
• ቱቦዎችን በማገናኘት ላይ።
• ማያያዣዎች (ላስቲክ ባንዶች፣ መንጠቆዎች)።
• የማተም ንጥረ ነገሮች (ሙቀትን የሚቋቋም ጋኬት)።

የጭስ ማውጫ መተኪያ

የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ማጣራት በተለያዩ መንገዶች መጀመር ይሻላል። ከሲሊንደሮች ውስጥ ከተለቀቁ በኋላ ጋዞች ለመጀመሪያ ጊዜ የሚያልፉት በእሱ በኩል ነው. በተራ ሰዎች ውስጥ ይህ ንጥረ ነገር "ሸረሪት" (ለእንደዚህ ዓይነቱ የግንባታ ባህሪ) ይባላል.

በሁለት አይነት ይመጣል፡

• ረጅም።
• አጭር።

በመጀመሪያው ሁኔታ የቧንቧው እቅድ የተገነባው በቀመር 4-2-1 መሰረት ነው. የፕሪዮሪ የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ማስተካከል አጭር "ሸረሪት" ከ4-1 ቀመር ጋር አብሮ ይመጣል። ይህ ማሻሻያ ምን ይሰጣል? በጣም ውስብስብ በሆነው ጂኦሜትሪ ምክንያት, የጋዝ መልቀቂያ ንድፍ ይለወጣል. ልምምድ እንደሚያሳየው አጭር ሸረሪት ከተጫነ በኋላ ኃይሉ በ 7 በመቶ ይጨምራል. ነገር ግን ይህ ጭማሪ ከስድስት ሺህ በላይ በሆነ ፍጥነት ብቻ የሚታይ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው. በዝቅተኛ ክልሎች፣ የመኪናው ጉልበት ለፋብሪካ ቅርብ ነው።

የቧንቧ ዲያሜትር መጨመር

በኃይል መጨመር፣የጭስ ማውጫ ጋዞች መጠንም ይጨምራል። ከፋብሪካው ጭስ ማውጫ ጋር የታሸገ ሞተር ካለዎት (በተለምዶ ለከባቢ አየር ሞተር ተብሎ የተነደፈ) ከሆነ ፣ አሃዱ በራሱ ጋዞች “የሚታፈን” ስለሆነ የኃይል መጨመር አያስተውሉም። በቧንቧው ትንሽ ዲያሜትር ምክንያት አየር ወደ ማኒፎል በሚያስገባው ፍጥነት ወደ ውጭ መውጣት አይችሉም. አንድ ተርባይን በመደበኛ ሞተር ላይ ከተጫነ (ወይም በክራንች ዘንግ ቀበቶ የሚነዳ መጭመቂያ እንኳን) የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ማስተካከል ተገቢ ነው። Chevrolet Cruze ከዚህ የተለየ አይደለም. ለማነፃፀር የፋብሪካውን መመዘኛዎች ተመሳሳይ ሞዴል ባላቸው መኪኖች ላይ የቧንቧዎች መጠን እና ያለ ቱርቦ የተሞላ ሞተር መውሰድ ይችላሉ. በመጀመሪያው ሁኔታ ዲያሜትሩ በጣም ትልቅ ይሆናል።

የጭስ ማውጫ ስርዓቱን በሚስተካከሉበት ጊዜ የቧንቧው ትልቁ ዲያሜትር አነስተኛ መሆኑን ማስታወስ ጠቃሚ ነው።ፍሰት መቋቋም።

የስፖርት ማፍያ በመጫን ላይ

በተራው ህዝብ ውስጥ "ወደ ፊት አሁኑ" ይባላል። ይህ በጣም ታዋቂው የጭስ ማውጫ ስርዓት ማስተካከያ ነው። በገዛ እጆችዎ ሊሠሩት ይችላሉ. የማጣራት ዋናው ነገር ቀላል ነው - በመጨረሻው የጭስ ማውጫውን ዲያሜትር ለመጨመር, በዚህም የጋዞችን "ማጽዳት" ይጨምራል. አሁን የተለያዩ ዲያሜትሮች እና ቅርጾች ያላቸው ብዙ የስፖርት ማሽነሪዎች አሉ. በዋናነት ከማይዝግ ብረት የተሰሩ እና ክሮም አጨራረስ አላቸው።

ከመደበኛ ሙፍልፈያዎች በተቃራኒ ወደፊት የሚፈስሱ ቱቦዎች የተለያዩ ክፍሎች የላቸውም እና ጋዞች በቀጥታ ይወገዳሉ። በዚህ ምክንያት ተቃውሞው ይቀንሳል. ነገር ግን በካሜራዎች እጥረት ምክንያት የድምፅ ንዝረት አይጠፋም. ስለዚህ, ምንም ያህል ጸጥ ያለ ወደፊት የሚፈሰው ፍሰት, ከመደበኛው ሙፍለር የበለጠ ከፍተኛ ድምጽ ይሆናል. በነገራችን ላይ የጭስ ማውጫውን ድምጽ ለመቀነስ, የመስታወት ሱፍ በስፖርት ማፍያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. በተቦረቦረ ውስጠኛ ቱቦ እና በአይዝጌ ብረት አካል መካከል ያለውን ክፍተት ይሞላል. በሚመርጡበት ጊዜ ይህ ነጥብ ግምት ውስጥ መግባት ይኖርበታል።

ጂፕ

አንዳንድ ጊዜ የጭስ ማውጫው ስርዓት በኒቫ ላይ ይስተካከላል። እርግጥ ነው፣ እዚህ ላይ ፍሰትን ማስቀደም ትርጉም የለሽ ነው። ነገር ግን ባለ 16 ቫልቭ ሞተር ከሆነ, VAZ manifold 4-1 ማስቀመጥ ይችላሉ. በተጨማሪም, ቧንቧዎች ይከናወናሉ. በመደበኛዎቹ ምትክ የማይዝግ ብረት ንጥረ ነገሮችን ያስቀምጣሉ።

የ UAZ Patriot የጭስ ማውጫ ስርዓት በተመሳሳይ መርህ መሰረት ማስተካከል ይቻላል. የማይዝግ ቧንቧዎችን መትከል ምን ይሰጣል? እንዲህ ዓይነቱ የጭስ ማውጫ ስርዓት ለዝርፊያ አይጋለጥም. እና እንደምናውቀው, SUVs ብዙ ጊዜበጠላት አካባቢዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. በፎርድ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ሲጠመቁ የፋብሪካው ጭስ ማውጫ ዝገት ይሆናል. ስለዚህ ቧንቧዎቹ ከሰሩ ከአንድ አመት በኋላ ይቃጠላሉ።

የማይዝግ ብረት ምርቶችን መግጠም በፍፁም የውበት ማስተካከያ ሳይሆን የግዳጅ ማጣሪያ ነው። እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው እንዲህ ዓይነቱ የጭስ ማውጫ ከ 10 ዓመት በላይ ያገለግላል. አንዳንዶቹ የሙፍለር ንድፍ ያጠናክራሉ - ብዙውን ጊዜ ከመንገድ ላይ ይሰብራል. ነገር ግን በጣም ትክክለኛው መፍትሄ በመኪናው የላይኛው ክፍል ውስጥ ያለውን ንጥረ ነገር መትከል ነው. በዚህ ሁኔታ ቧንቧው ከፍተኛ ጭነት ፣ ድንጋጤ እና ለውጦች አያጋጥመውም።

አስገዳጆችን ማስወገድ

ይህ የጭስ ማውጫ ስርዓቱን የማጣራት ሌላው መንገድ ነው። ከዚህም በላይ ከሞተር ስፖርት ርቀው መኪናውን ለዕለት ተዕለት አገልግሎት የሚጠቀሙ ሰዎች ቀስቃሽ ነገሮችን ያስወግዳሉ. ማነቃቂያዎች ወደ መደፈን ይቀናቸዋል። እስከ 100-150 ሺህ ኪሎ ሜትር ድረስ ያገለግላሉ. በአዲስ መተካት ጠቃሚ ነው የሚመስለው? ነገር ግን የመቀየሪያው ዋጋ ከ 40 ሺህ ሩብልስ ነው. እና የማስወገዱ ሂደት እስከ 15. ድረስ ነው።

ከዚህ በኋላ መኪናው ይጮኻል? ግምገማዎች መኪናው ፋብሪካ, ጸጥ ያለ ጭስ ማውጫ ይኖረዋል ይላሉ. እና መኪናው ማነቃቂያውን ካስወገዱ በኋላ ብዙ ነዳጅ እንዳያጠፋ, ECUን በማብራት ላይ ተሰማርተዋል. እንዲሁም, ይህ እርምጃ በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለውን "Check Engine" መብራትን ያጠፋል. አንዳንዶች በተለዋዋጭ ለውጦች ላይ ጉልህ ጭማሪ ያስተውላሉ። ከሁሉም በላይ, የተዘጋውን ማነቃቂያ ካስወገዱ በኋላ, ጋዞቹ በነፃነት ወደ ውጭ ይለቀቃሉ. ይህ የናፍጣ የጭስ ማውጫ ስርዓት ማስተካከያ ከሆነ ፣ ከዚያ የተጣራ ማጣሪያው ይወገዳል። የሂደቱ ዋጋ ከቤንዚን መኪናዎች ጋር ተመሳሳይ ነው።

የማስተካከያ ስህተቶች

በማመንጨት ላይየጭስ ማውጫ ስርዓቱን ማጠናቀቅ, ይህ ማስተካከያ ከዋናው (ይህም ለስፖርት ሞተር) ተጨማሪ ብቻ መሆኑን መረዳት ያስፈልግዎታል. መደበኛ ሞተር ባላቸው መኪኖች ላይ ወደፊት የሚሄድ ፍሰት መጫን ትርጉም የለውም። ቀድሞውኑ ከፋብሪካው, የጭስ ማውጫው ስርዓት ይህ ሞተር የሚያመነጨው የጋዝ ጋዞች መጠን ነው. ስለዚህ "ማጽዳት" ን ለመጨመር እና ተርባይን ወይም መጭመቂያ ከተጫነ በኋላ ብቻ ተቃውሞውን መቀነስ ምክንያታዊ ነው. በመደበኛ ሞተር ላይ የስፖርት ማፍያ መትከል የጭስ ማውጫውን መጠን በእጅጉ ይጨምራል. በረዥም ርቀት ላይ አሽከርካሪዎች እና ተሳፋሪዎች ከባድ ራስ ምታት አለባቸው፣የጫካ ጩኸት እና ጆሮ ላይ ጩኸት ይሰማል።

ውጤቶች

ስለዚህ የጭስ ማውጫው ስርዓት እንዴት እንደተስተካከሉ ለማወቅ ችለናል። በጣም ጠቃሚ ከሆኑ ማሻሻያዎች (ለፋብሪካ መኪኖች ያልተለወጡ) የሚከተሉትን ልብ ማለት እንችላለን፡

• አስገቢውን በሚቀጥለው firmware በማስወገድ ላይ።
• ቅንጣቢ ማጣሪያውን በማስወገድ ላይ።
• የብረት ቱቦዎችን ከማይዝግ ብረት በመተካት።

ሌላው ማሻሻያ ማፍያውን ወደ ያልተለመደ ቦታ (ወደ ጣሪያው - ለ SUVs፣ ወይም ለፊት መከላከያ - ለድራግ እሽቅድምድም ሆነ ለሰርኪድ ውድድር ለሚውሉ የስፖርት መኪኖች) ማስተላለፍ ነው።

አጭር ሸረሪት መጫን ጠቃሚ የሚሆነው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር ካለህ ብቻ ነው። ወደ ፊት ፍሰትን በተመለከተ, በመደበኛ ሞተር ላይ መጫን ከንቱ ነው. በጭስ ማውጫው ላይ የሚደረግ ማንኛውም ማሻሻያ መጀመር ያለበት ሞተሩ ራሱ ከተዘጋጀ በኋላ ብቻ ነው። የተፈለገውን ውጤት ለማግኘት ብቸኛው መንገድ ይህ ነው።