የተሰበረ የሲሊንደር ራስ ጋኬት VAZ ምልክቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ከማንኛውም ሞተር ዋና ዋና ክፍሎች አንዱ የሲሊንደር ብሎክ ነው። የጭንቅላቱ ብልሽት የኃይል አሃዱን ለማደስ ያስፈራራል። ከዚህም በላይ, የተሰበረ ሲሊንደር ራስ gasket ምልክቶች (Kalina ምንም በስተቀር) 100 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ሊከሰት ይችላል. በዚህ ብልሽት መንዳት በፍጹም አይቻልም። ግን ይህንን ውድቀት እንዴት መወሰን ይቻላል? ዛሬ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ከተወጋ ምን ማድረግ እንዳለብን እንገነዘባለን የዚህ ክስተት ምልክቶች እና መንስኤዎች ምንድ ናቸው ።

ይህ ለምን ይከሰታል?

ይህ ብልሽት የሚከሰትበት አንዳንድ በጣም የተለመዱ ምክንያቶች አሉ። የመጀመሪያው የኃይል አሃዱ ከመጠን በላይ ማሞቅ ነው. ብዙውን ጊዜ ይህ የሚከሰተው ዝቅተኛ ጥራት ባለው ፀረ-ፍሪዝ ምክንያት ነው. አሽከርካሪው በቀላሉ የሙቀት መጨመርን ለመከታተል ጊዜ አይኖረውም, በውጤቱም, ከመጠን በላይ ማሞቅ ይከሰታል. እንዲሁም, በአሮጌው ፀረ-ፍሪዝ ላይ ማሽከርከር አይችሉም. ይህ ማቀዝቀዣ በየ 2 ዓመቱ መቀየር አለበት. በጊዜ ሂደት ንብረቶቹን ያጣል፣ ይዘንባል እና የሙቀት ማስተላለፊያው እየተባባሰ ይሄዳል።

በአጋጣሚዎች፣የሞተር ሙቀት መጨመር የሚከሰተው በኃይል ማስተካከያ ወቅት ነው። ይህ ተርቦቻርገር መጫን ወይም ማገጃ አሰልቺ በማድረግ ለቃጠሎ ክፍል ውስጥ መጨመር ሊሆን ይችላል. በዚህ ምክንያት ሞተርበተጨመሩ ሸክሞች ላይ ይሰራል እና የተሻለ የሙቀት ስርጭት ያስፈልገዋል. በ VAZ-2110 ላይ የተሰበረ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ሌላው ምልክት ዝቅተኛ ጥራት ያለው ወይም ዝቅተኛ-ኦክታን ነዳጅ ነው. ፍንዳታን ያስከትላል፣ ይህም ከመጠን በላይ ከማሞቅ በተጨማሪ የKShM ክፍሎችን ሃብት በእጅጉ ይጎዳል።

የትኞቹ gaskets ለመሰበር የተጋለጡ ናቸው?

በአሁኑ ጊዜ በርካታ የጋኬት ዓይነቶች አሉ፡

• አስቤስቶስ።
• Paronite።

እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ሁለቱም የንጥረ ነገሮች ዓይነቶች ሊበላሹ ይችላሉ። ብዙውን ጊዜ ይህ ቁሳቁስ ከመጠን በላይ ሲሞቅ ይቃጠላል. የማኅተም ጥንካሬ ቀንሷል። ንጹሕ አቋሟን ታጣለች። በተጨማሪም ፣ መከለያው በግማሽ ሲቀደድ ፣ ብልሽት ሁል ጊዜ በግልፅ ስንጥቆች አይከሰትም። በምርቱ ቁሳቁስ ውስጥ በተፈጠሩ ትናንሽ ቀዳዳዎች ምክንያት ብልሽት ሲከሰት ይከሰታል። ወደ ትልቅ እድሳት ላለመግባት፣ የተሰበረ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ምልክቶችን ማወቅ ያስፈልግዎታል። VAZ-2109 ነው ወይም የውጭ መኪና - ምንም አይደለም. በእንደዚህ ዓይነት ብልሽት መንዳት ዋጋ የለውም። ከዚህ በታች በሲሊንደር ራስ ጋኬት ውስጥ ያለውን ብልሽት እንዴት እንደሚወስኑ እንመለከታለን።

ቀጥታ ያልሆኑ ምልክቶች

ትኩረት መስጠት ያለብዎት የመጀመሪያው ነገር በጉዞ ላይ ያለ የመኪና ባህሪ ነው። ያነሰ ተለዋዋጭ ከሆነ ወይም የነዳጅ ፍጆታ ከጨመረ፣ እነዚህ የተበላሸ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ምልክቶች መሆናቸውን ልብ ይበሉ። በዚህ ብልሽት ፣ coolant ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ መግባት ይጀምራል። በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ያለው ፀረ-ፍሪዝ ራሱ ትንሽ ይሆናል. የቀረውን ይመልከቱ።

በዲፕስቲክ ላይ አረፋ

የሞተሩን ዘይት ደረጃ ያረጋግጡ። በፎቶው ላይ እንደሚታየው በምርመራው ላይ የባህርይ አረፋዎች ካሉ, ይህ ያመለክታልየሞተር ስህተት።

እንዲሁም በዘይት መሙያ ቆብ ስር ሊሆን ይችላል። ይህ ለምን ይከሰታል? በ gasket ውስጥ ብልሽት ስላለን አንቱፍፍሪዝ ወደ ሞተሩ ዘይት "ሸሚዝ" ዘልቆ መግባት ይጀምራል, ከሌሎች ፈሳሾች ጋር ይደባለቃል. በእገዳው ውስጥ ባለው ስንጥቅ ምክንያት ሁለቱም አካላት የተደባለቁ መሆናቸው ይከሰታል (“የሲሊንደር ራስ መሪ” ይላሉ)። በተመሳሳይ ጊዜ ጋኬቱ ራሱ እንደተበላሸ ነው።

ይህ የሚሆነው ሞተሩን በድንገት ለማቀዝቀዝ ሲሞክሩ ነው። በላዩ ላይ ውሃ ከፈሰሰ ማገጃው እንዲለወጥ ሊያደርግ ይችላል።

ጭስ

የVAZ-2115 የሲሊንደር ራስ ጋኬት መሰባበሩን እንዴት ማወቅ ይቻላል? የብልሽት ምልክቶች - ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ከሞፍለር ነጭ ጭስ መገኘት. ሞተሩ ሲሞቅ, አይጠፋም. ይህ በጋዞች ውስጥ ኮንደንስ መኖሩን ያሳያል።

እና ፀረ-ፍሪዝ የተወሰነ መቶኛ የተጣራ ውሃ ስለሚይዝ በጭስ ማውጫው ውስጥ ይወጣል። የተሰበረ የሲሊንደር ራስ ጋኬት እንደዚህ ያሉ ምልክቶች ከታዩ (VAZ-2107 የተለየ አይደለም) ሞተሩን "ራስ" በአስቸኳይ መበተን እና የማተሚያውን ንጥረ ነገር ሁኔታ መመርመር ያስፈልጋል.

ዘይት በማስፋፊያ ታንክ ውስጥ

ሁለቱም ፈሳሾች ከእንደዚህ አይነት ብልሽት ጋር ስለሚቀላቀሉ ዘይት ወደ ማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ሊገባ ይችላል. ፀረ-ፍሪዝ እራሱ ዘይት ነው. ነገር ግን በማጠራቀሚያው ውስጥ የሞተር ዘይት ባህሪይ ነጠብጣቦች ካሉ እነዚህ የተሰበረ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ምልክቶች ናቸው። አንዳንድ ጊዜ ይህ ፈሳሽ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ አረፋ ይወጣል. ነው።ይህ ማለት ዘይት ብቻ ሳይሆን የማስፋፊያ ጋዞችም ወደ ማስፋፊያ ታንኳ ገቡ። ድብልቁ የተከሰተበትን ቦታ በአስቸኳይ መፈለግ አለብን።

የነዳጅ መጫኛ ቦታ

በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ ከጭንቅላቱ ጋር ባለው መጋጠሚያ ላይ፣ ጋዞች ከማቃጠያ ክፍሉ ወደ ውጭ ይወጣሉ። ዘይትም ይፈስሳል። ነገር ግን ይህ ቀድሞውኑ በቦኖቹ ላይ ተገቢ ያልሆነ ጥብቅነት ምክንያት ነው. ይህ ክፍል ቀደም ብሎ ተስተካክሎ ከሆነ, የእጅ ባለሞያዎችን በየትኛው ቅጽበት መቀርቀሪያዎቹን እንዳጠበቡ ይጠይቁ. እያንዳንዱ ተሽከርካሪ የራሱ ደረጃ አለው. እነሱ "በአይን" ከተጠበቡ, የሲሊንደር ራስ ጋኬት በቅርቡ ይሰበራል. ምልክቶች (VAZ-2114 ን ጨምሮ) - በሁለቱም የሞተር ክፍሎች መገናኛ ላይ ጠንካራ የነዳጅ መፍሰስ. በማገጃው ላይ ያሉት መቀርቀሪያዎች በቶርኪ ቁልፍ ተጠግነዋል። በአንቀጹ መጨረሻ የብሎኩን ጭንቅላት በየትኛው ቅጽበት ማጠንከር እንዳለቦት እንነግርዎታለን።

Compressometer ለማገዝ

የተነፋ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ግልጽ ምልክቶች በአንድ ወይም ከዚያ በላይ ሲሊንደሮች ውስጥ የመጨመቅ መቀነስ ናቸው። በመጀመሪያው ሲሊንደር ውስጥ ይህ አመላካች 10 ከሆነ (በናፍታ ሞተሮች ላይ ይህ ቁጥር 2-2.5 ጊዜ ከፍ ያለ ነው) እና በሁለተኛው - 6 ብቻ, ከዚያም በውስጡ ብልሽት አለ. ይህ በዘይት ክፍተቶች ውስጥ እንዳይፈስ ይከላከላል።

ክፍተቱ የተከሰተው በሲሊንደሮች እራሳቸው መካከል ነው። እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት ለመወሰን በጣም አስቸጋሪው ነው. ነገር ግን በዚህ ጉዳይ ላይ የተሰበረ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ግልጽ ምልክቶች የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እና የመሳብ ችሎታ መቀነስ ናቸው። እንደዚህ ባሉ ምልክቶች የጨመቁትን ደረጃ ለመፈተሽ ይመከራል. ከታች ባለው ፎቶ ላይ የሚታየውን መሳሪያ በመጠቀም ይከናወናል።

ይህ ንጥረ ነገር የመጭመቂያ መለኪያ ይባላል። እንዴት መጠቀም ይቻላል? መሳሪያው ከአንዱ ሻማዎች ይልቅ ተበላሽቷል. ፈተናው በቅደም ተከተል ይጀምራል - ከመጀመሪያው እስከ አራተኛው ሲሊንደር. ቀደም ሲል እንደተናገርነው, የተለመደው አመላካች ከ 10 በታች መሆን የለበትም. በአንድ ሲሊንደር ውስጥ ያለውን የመጨመቂያ ደረጃን ካረጋገጥን በኋላ, ወደ ሁለተኛው እንቀጥላለን. ሻማውን ወደ ቀድሞው እንመለሳለን እና ከማቀጣጠያ ሽቦ የሚመጣውን ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ እንለብሳለን. በእሴቶቹ ውስጥ ጠንካራ ሩጫ ሊኖር አይገባም። በነገራችን ላይ, ይህ አሮጌ ሞተር ከሆነ, በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያሉ ማጭበርበሮች አይገለሉም. በዚህ ምክንያት, የመጨመቂያው እና የዘይት መፋቂያው ቀለበቶች በትክክል አይጣጣሙም. ይህ ችግር የሲሊንደሩን ግድግዳዎች በማንጠፍለቅ ሊፈታ ይችላል።

በተመሳሳይ ጊዜ ቀለበቶቹ ይለወጣሉ። ነገር ግን ይህንን በባለሙያ የእጅ ባለሞያዎች ማድረግ ያስፈልግዎታል. ይህ አገልግሎት አምስት ሺህ ሮቤል ያወጣል. በዚህ ምክንያት በቤንዚን መኪና ላይ ያለው የመጨመቂያ ደረጃ ወደ 12-13 ኪ.ግ / ሴሜ2 ሊጨምር ይችላል። እና ይሄ ያለ ሞተር ጥገና ነው።

ስለ ወጪ

የአዲስ gasket ዋጋ ከ500 እስከ 3ሺህ ሩብል ነው እንደ መኪናው የትውልድ ሀገር። እርግጥ ነው, ለቤት ውስጥ መኪና, ዝቅተኛ ይሆናል. ይህንን gasket በከተማው ውስጥ በማንኛውም የአውቶሞቲቭ መደብር መግዛት ይችላሉ። ነገር ግን አያድኑ እና በጣም ርካሹን ይግዙ. አሁን በገበያ ላይ ብዙ የውሸት ወሬዎች አሉ። የምርቱን ጥራት በጥንቃቄ ይመልከቱ. ጥርጣሬ ካለ ሌላ አምራች ይምረጡ. ብዙ ጊዜ ጥራት የሌላቸው ጋሼቶች ከተጠቀሙ በኋላ በአንድ ወር ጊዜ ውስጥ ይቃጠላሉ።

ምትክ

የብልሽት ምልክቶች ከተረጋገጡ"ጭንቅላቱን" ካስወገዱ በኋላ የተሰበረው አካል ተተክቷል. የሲሊንደሩ እገዳ ከኤንጂኑ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ክፍሎች አንዱ ነው. ስለዚህ, አንድ gasket ሲገዙ, ባለሙያዎች አዲስ ለመሰካት ብሎኖች ስብስብ ለመግዛት ይመክራሉ. አሮጌዎቹ, ሲጣመሙ, እነዚህን መስፈርቶች አያሟሉም. አዲስ ብሎኖች ዋጋ ከአንድ ሺህ ሩብልስ አይበልጥም. ባለ 16 ቫልቭ ሞተር ካለህ እና የንጥረቶቹ ርዝመት ቢያንስ 95 ሚሊሜትር ከሆነ እራስህን ጋኬት መግዛት ትችላለህ። ለመተካትም የማሽከርከሪያ ቁልፍ ያስፈልግዎታል። አዲስ gasket ከመጫንዎ በፊት የሲሊንደር እገዳው ያልተነካ መሆኑን ያረጋግጡ። ተጨማሪ መፍጨት የሚያስፈልገው ከሆነ, የጨመረው ውፍረት ቁራጭ ይገዛል. በሚፈጨበት ጊዜ የተወገደውን የብረት ንብርብር ማካካስ አለበት።

የግድቡን እና የጭንቅላቱን መጋጠሚያ ገጽ ከዘይት እድፍ እና ቆሻሻ ማጽዳት አስፈላጊ ነው። የእነሱ መገኘት እንደገና መበላሸትን ሊያስከትል ይችላል. በሚተካበት ጊዜ ሁሉንም ቴክኒካል ፈሳሾችን ማፍሰስ አስፈላጊ ነው.

Torque

ክፍሉን ከጫኑ በኋላ መቀርቀሪያዎቹን በቶርኪ ቁልፍ አጥብቀው ይያዙ። መቆንጠጥ ከመሃል ላይ ይከናወናል. መጀመሪያ የታችኛው እና ከዚያም የላይኛው ማዕከላዊ መቀርቀሪያ ይመጣል. ማጠናከሪያው በአራት ደረጃዎች ይከናወናል. በመጀመሪያ, መቀርቀሪያዎቹ በ 2 ኪሎ ግራም በሴንቲሜትር (ለ VAZ-2108-21099 መኪኖች) ኃይል ይጠበቃሉ. ከዚያም በሁለተኛው ክበብ ውስጥ በ 8 ኪ.ግሜትር (በተጨማሪም ከመሃል) ኃይል ጋር ተጣብቀዋል. ከዚያ በኋላ, እያንዳንዱ መቀርቀሪያ በ 90 ዲግሪ ጠመዝማዛ ነው. ከዚያ እንደገና በ90 ዲግሪዎች ይጣበቃሉ።

የመተኪያ ውጤቶች

አዲስ ጋኬት ከጫኑ በኋላ የተፋሰሱትን በሙሉ መሙላት ያስፈልጋልፈሳሽ እና ሞተሩን ለትክክለኛው አሠራር ያረጋግጡ. ከጭስ ማውጫው ውስጥ ነጭ ጭስ ሳይኖር መኪናው ያለችግር እና ያለማቋረጥ መሮጥ አለበት። የፍጥነት ተለዋዋጭነት እንደገና ይቀጥላል, የነዳጅ ፍጆታ ይቀንሳል. ከጥቂት ቆይታ በኋላ በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ዲፕስቲክ እና ፀረ-ፍሪዝ ይፈትሹ. ምንም አረፋዎች ወይም ማስቀመጫዎች ሊኖሩ አይገባም. በትክክል ከተሰራ፣ ክፍሉ ብዙ መቶ ሺህ ኪሎሜትር ይቆያል።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ብልሽትን በገዛ እጃችን እንዴት እንደምንለይ አወቅን። ይህ ኤለመንት ለሞተር ሞተሩ በሙሉ የተነደፈ እንጂ ሊፈጅ የሚችል አይደለም። ስለዚህ, የሙቀት ስርዓቱን ካልጣሱ እና ዝቅተኛ-ኦክታን ነዳጅ ካልሞሉ, ወደ እንደዚህ ዓይነት ጥገና የመግባት አደጋ ወደ ዜሮ ቅርብ ነው. በነገራችን ላይ የብረት ማተሚያ ቀለበት በናፍጣ መኪናዎች ላይ ተጭኗል (ለምሳሌ, የሩስያ ካምአዝ). ብረት ብረትን ስለሚነካ ይህ ትክክለኛ አስተማማኝ መፍትሄ ነው. ይህ ቀለበት በአራት መቆንጠጫዎች ላይ ተጭኗል። ስለዚህ በKamAZ መኪና ላይ ያለው የሲሊንደር ራስ ጋኬት ብልሽት 99 በመቶ አይካተትም ይህም ስለ ተራ መኪናዎች ሊባል አይችልም ከነዚህም ውስጥ በአገራችን መንገዶች ላይ ሚሊዮኖች አሉ።