GAZ-AAA፡ ታሪክ፣ መግለጫ፣ ዝርዝር መግለጫዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

GAZ-AAA - በዩኤስኤስአር ውስጥ ብቻ ሳይሆን በዓለም ላይ እጅግ ግዙፍ ባለ ሶስት አክሰል የቅድመ ጦርነት የጭነት መኪና ሞዴል የሆነው መኪና። ስለ እሱ በኋላ በጽሁፉ ውስጥ እንነጋገራለን ።

የሶቪየት አሜሪካዊ ወንድም "ባለሶስት አክሰል"

አሳዛኝ ነው፣ነገር ግን የሶቪየት የጭነት መኪናዎች ምሳሌ፣በሶስት ዘንግ ላይ የተቀመጠው የአሜሪካ መኪና ፎርድ-ቲምከን ነው። በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የዚህ ክፍል መኪኖች በአገር አቋራጭ ችሎታዎች ተለይተው የሚታወቁ አልነበሩም, ነገር ግን በዩኤስኤስአር, ከመንገድ ውጭ ችግሮች ጠቀሜታቸውን ባጡበት, እንደዚህ ያሉ የጭነት መኪናዎች በጣም ጠቃሚ ነበሩ. ስለዚህ ከ 1931 ጀምሮ በኒዝሂ ኖቭጎሮድ የሚገኘው የጉዶክ ኦክታብርያ ተክል (በኋላ የጎርኪ ከተማ ተብሎ ተጠራ) ከአሜሪካ ከሚቀርቡ አካላት የቲምኬን የቤት ውስጥ ቅጂዎችን ማምረት ጀመረ ።

ይህ ለረጅም ጊዜ ሊቀጥል እንደማይችል ግልፅ ነው - የሶቪየት ምድር የራሷ መኪና ያስፈልጋታል።

"ትሬሆስኒክ" ከጎርኪ

እ.ኤ.አ. በ 1932 ፣ የሞስኮ NATI “ትሬሆስካ” ን ነድፎ ፣ አሜሪካዊውን ፎርድ AA እንደገና እንደ መሠረት ወሰደ ፣ ከዚህ ቀደም የ GAZ-AA (“አንድ ተኩል”) ምሳሌ ሆኖ አገልግሏል። ከዚያ በኋላ በመኪናው ላይ ያለው የሥራ ውጤት ወደ GAZ ተላልፏልወደ ተከታታዩ ከመልቀቁ በፊት ሙሉ ጥሩ ማስተካከያ።

V.የጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት በጣም ጎበዝ ዲዛይነር ግራቸቭ GAZ-AAAን እንዲያጠናቅቅ አደራ ተሰጥቶት ነበር፣ነገር ግን እሱ እንኳን አዲስ መኪና በማጓጓዣው ላይ (እ.ኤ.አ. በ1934) ለሦስተኛ ጊዜ ማሳረፍ የቻለው። በእያንዳንዱ ጊዜ የአዲሱ መኪና የታችኛው ማጓጓዣ ንድፍ ከመጀመሪያው ጀምሮ ነበር. በቀላሉ ነባር ሎሪ ውስጥ ለመግባት የሞከሩት ሶስተኛው አክሰል፣ እዚያ ስር ለመስደድ ፈቃደኛ አልሆነም።

ነገር ግን፣ ሁለት የ GAZ-AAA ናሙናዎች፣ ከምርት ሞዴሉ በፊት፣ በ1933 በካራኩም ሩጫ ውስጥ እንደተሳተፉ ልብ ሊባል ይገባል።

በዚህም ምክንያት ዲዛይነሮቹ የተፈለገውን ያህል ውጤት አስመዝግበዋል እና መኪናው ወደ ምርት ገብቷል። እና ምንም እንኳን በውጫዊ መልኩ GAZ-AAA ከ "አንድ ተኩል" በሶስተኛው ዘንግ ላይ ብቻ ቢለያይም, ቀድሞውኑ የተለየ መኪና ነበር.

በአዲሱ "ባለሶስት ጎማ" እና በአሮጌው "አንድ-ተኩል" መካከል ያለው ልዩነት

በመጀመሪያ ደረጃ፣ አዲሱ የጭነት መኪና የተለየ ፍሬም እንደተቀበለ ልብ ሊባል ይገባል። ሞተሩ አሁን ከፍተኛ ጭነት ስለነበረው የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ማሻሻል አስፈላጊ ነበር, ስለዚህ ከ GAZ-AA ባለ አራት ረድፍ ራዲያተር በስድስት ረድፍ ተተካ እና ባለ አራት ባለ ማራገቢያ ተጭኗል. ስለዚህ የራዲያተሩ ኮር ውፍረት በ37 ሚሜ ጨምሯል።

በ "ሎሪ" ላይ ያለው መለዋወጫ ከኋላ ላይ ታግዶ ከሆነ በክፈፉ ስር, ከዚያም GAZ-AAA, በመጀመሪያ, ሁለት መለዋወጫ ጎማዎች ነበሯቸው, ሁለተኛም, በቀጥታ በሰውነት ስር ተላልፈዋል, እዚያም ይገኛሉ. በማጠፊያ ቅንፎች ላይ ተስተካክሏል. ንድፍ አውጪዎች እዚያም የመሳሪያ ሳጥን ተጭነዋል. ምክንያትእንዲህ ዓይነቱ ለውጥ በባህላዊው ቦታ ላይ "ማጠራቀሚያ" ("ማጠራቀሚያ") እንዲስተካከል ያልፈቀደው የኋላ አክሰል ቦጊ ክራንቻ ነበር. ሰውነቱ ራሱ ከመንገድ ላይ በሚያሽከረክርበት ጊዜ የኋለኛው ቦጊ ጎማዎች እንዳይነኩ ለመከላከል በአስር ሴንቲሜትር ከፍ እንዲል ተደርጓል ፣ እና የተሸከሙት ጭነት እየጨመረ በመምጣቱ ደጋፊዎቹ transverse አሞሌዎች በዲያሜትር ይጨምራሉ። የማሽኑ አቅም።

ከዚህም በተጨማሪ በ1937 ባለ ሶስት አክሰል የሶቪየት ትራክ መኪና GAZ ከአሮጌው አርባ-ፈረስ ጉልበት ይልቅ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር (50 hp) መታጠቅ ጀመረ። የዲሙሊቲፕለር ሁለተኛ ደረጃ ዘንግ በዲስክ ብሬክ የተገጠመለት ሲሆን መኪናው 60 ሊትር አቅም ያለው ተጨማሪ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ተቀበለ. አካሉ በ10 ሴ.ሜ ተዘርግቶ በብረት ፍሬም ተጠናክሯል።

GAZ-AAA መግለጫዎች ይህንን ይመስላሉ፡

• የማሽን ልኬቶች (ሜ) - 5.335 x 2.04 x 1.97 (ርዝመት፣ ስፋት፣ ቁመት)፤
• ከርብ ክብደት (ቲ) - 2,475፤
• የካቢኔ አቅም - 2 ሰዎች፤
• የመሸከም አቅም (t) – 2;
• የጎማ ቀመር - 6 በ 2፤
• የማሽን መሰረት (ሜ) - 3፣ 2፤
• የጎማ ትራክ (ሜ) - 1, 405;
• የኃይል አሃዱ (hp) - 504፤
• የቤንዚን ፍጆታ - 27 ሊትር በ100 ኪሜ፤
• የፍጥነት ገደቡ በሰአት 65 ኪሜ ነው።

የ"trihoski" ተግባራዊ መተግበሪያ

GAZ-AAA - በዋነኛነት ለሠራዊቱ የታሰበ ሞዴል። እዚያም እነዚህ ተሽከርካሪዎች በዋናነት ሠራተኞችን እና ጭነትን ለማጓጓዝ ያገለግሉ ነበር። ለስነጥበብ እንደ ትራክተር. ትጥቅ "ትሬሆስካ" ጥሩ አልነበረም,ምክንያቱም በቂ ኃይል አልነበረውም. ነገር ግን፣ እነዚህ የጭነት መኪናዎች ባለአራት መትረየስ ወይም 37ሚሜ ፀረ-አውሮፕላን ጠመንጃዎችን ለመጫን ፍጹም ነበሩ።

በተጨማሪም በ GAZ-AAA መሰረት በራሱ የሚንቀሳቀስ ሽጉጥ SU-1-12 ባለ 76ሚሜ መድፍ፣የመካከለኛ ደረጃ BA-6 እና BA-10 የታጠቁ ተሽከርካሪዎች፣ ጥገና ተሽከርካሪዎች PARM እና PM "type A", የሬዲዮ ጣቢያ RSBF, እንዲሁም የተለያዩ ቫኖች, ታንኮች, የፊልም ቫኖች, የፕሮፓጋንዳ አውቶቡሶች እና የእሳት አደጋ መኪናዎች.

የመገጣጠሚያ መስመር ህይወት መጨረሻ

በ1943 የጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት በጀርመን አይሮፕላኖች ቦምብ ተመታ እና ወድሟል። በጦርነቱ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ GAZ ስራውን እንዲያቆም ተገደደ።

ከጦርነት ጊዜ ጋር ተያይዘው የነበሩ ችግሮች ቢኖሩም ኩባንያው በፍጥነት ወደነበረበት ተመልሷል እና በጦርነት ላይ ለሀገሪቱ በጣም አስፈላጊ የሆኑ መኪኖችን ማምረት ቀጠለ። ይሁን እንጂ ከግንባታው በኋላ የ GAZ-AAA ምርት ተቋረጠ. እና ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ ባለ ሁለት አክሰል GAZ-63 ባለ ሙሉ ጎማ ተሽከርካሪ፣ የሀገር አቋራጭ አቅምን በመጨመር ባለ ሁለት ቶን የጭነት መኪና ሚና መጫወት ጀመረ።

በአጠቃላይ ከ1934 ጀምሮ በጎርኪ ሰዎች 37,373 መኪኖች ተመርተዋል። ከእነዚህ ውስጥ እስከ ዛሬ ድረስ የተረፉት ሶስት ቅጂዎች ብቻ ናቸው።