የመኪናው መሪ ዘዴ መሳሪያ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ሞተሩ የመኪናው የጀርባ አጥንት እንደሆነ ብዙዎች ይስማማሉ። እና በእርግጥም ነው. ይሁን እንጂ መሪ ሳይኖር መኪና ማሰብም አስቸጋሪ ነው. ይህ በእያንዳንዱ መኪና ውስጥ አስፈላጊ እና አስፈላጊ አካል ነው. የማሽከርከር ተግባር የተሽከርካሪውን እንቅስቃሴ በተሰጠው አቅጣጫ ማረጋገጥ ነው. ይህ መስቀለኛ መንገድ በርካታ ክፍሎችን ያቀፈ ነው። እነዚህ መሪው, አምድ, ድራይቭ እና መሪ ማርሽ ናቸው. ዛሬ ስለ ሁለተኛው እናወራለን።

ተግባራት

የመሪ ዘዴው በርካታ ዋና ተግባራት አሉት፡

• ሀይሎችን ወደ ድራይቭ ማስተላለፍ።
• በአሽከርካሪው መሪውን የሚወስደውን ኃይል መጨመር።
• ጭነቱ ሲወገድ መሪውን በራስ ሰር ወደ ገለልተኛ ቦታ መመለስ።

ዝርያዎች

ይህ አካል ከተለያዩ ዓይነቶች ሊሆን ይችላል። ዛሬ የሚከተሉት የማሽከርከር ዘዴዎች አሉ፡

• ራክ።
• Worm።
• Screw።

ምንእያንዳንዳቸውን ይወክላሉ? እነዚህን ሁሉ አይነት ዘዴዎች ለየብቻ እንመለከተዋለን።

Racket

በአሁኑ ጊዜ በጣም ከተለመዱት ውስጥ አንዱ ነው። በዋነኛነት በመኪናዎች እና መሻገሪያዎች ላይ ተጭኗል. የመደርደሪያ እና የፒንዮን መሪ ዘዴ የሚከተሉትን ክፍሎች ይፈልጋል፡

• Gears።
• ሪኪ።

የመጀመሪያው በመሪው ዘንግ ላይ ተጭኗል። ፒንዮን ከመደርደሪያው ጋር በቋሚ ጥልፍልፍ ውስጥ ነው. ይህ ዘዴ በጣም ቀላል ነው. መሪው ሲታጠፍ መደርደሪያው ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ ይንቀሳቀሳል. በተመሳሳይ ጊዜ ከአሽከርካሪው ጋር የተጣበቁት ዘንጎች በተሰጠው አንግል ስቲሪንግ ዊልስ ይለውጣሉ።

ከእንደዚህ አይነት አሰራር ጥቅሞች መካከል የዲዛይን ቀላልነት, ከፍተኛ ብቃት እና ከፍተኛ ጥብቅነት ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ሆኖም ግን, በተመሳሳይ ጊዜ, እንዲህ ዓይነቱ ዘዴ በመንገድ ላይ ላሉ እብጠቶች በጣም ስሜታዊ ነው, ለዚህም ነው በፍጥነት ያልፋል. ብዙ ጊዜ ያገለገሉ መኪና ባለቤቶች የማንኳኳት መደርደሪያ ችግር ያጋጥማቸዋል። ይህ የማሽከርከር ዘዴን መልበስ የሚያስከትለው ውጤት ነው። ስለዚህ, ኤለመንቱ በተወሰኑ የመኪና ዓይነቶች ላይ ብቻ ይጫናል. በመሠረቱ, እነዚህ የፊት-ጎማ መኪናዎች ገለልተኛ የፊት እገዳ ያላቸው መኪኖች ናቸው. ስለ VAZ ከተነጋገርን, ባቡሩ በሁሉም ሞዴሎች ላይ ይገኛል, ከ G8 ጀምሮ. በ"ክላሲክ" ላይ ትንሽ ለየት ያለ የማሽከርከር ዘዴ ተጭኗል።

ትል

ይህ አይነት በሀገር ውስጥ Zhiguli ላይ፣እንዲሁም በአንዳንድ አውቶቡሶች እና ቀላል መኪናዎች ላይ ይውላል። ይህ መስቀለኛ መንገድ የሚከተሉትን ያካትታል፡

• የግሎቦይድ አይነት ትል ያለውተለዋዋጭ ዲያሜትር።
• ትሉ የሚገናኝበት የመሪው ዘንግ።
• ሪል።

ከመሪው ዘዴ ውጭ ባይፖድ አለ። ይህ ከድራይቭ ዘንጎች ጋር የተገናኘ ልዩ ሌቨር ነው. በ GAZ-3302 ላይ ያለው የማሽከርከሪያ ዘዴ በተመሳሳዩ እቅድ መሰረት ተዘጋጅቷል.

ከእንዲህ ዓይነቱ መስቀለኛ መንገድ ጥቅሞች መካከል፣ ለድንጋጤ ጭነቶች የመነካካት ስሜትን መቀነስ ልብ ሊባል ይገባል። ስለዚህ, በ VAZ-2107 ላይ የተጫነው ይህ የማሽከርከሪያ ዘዴ, በተግባር ዘላለማዊ ነው. ባለቤቶቹ በመሪው ላይ መንኳኳት እና ንዝረት አይሰማቸውም። ሆኖም, ይህ የንድፍ እቅድ ተጨማሪ ግንኙነቶች አሉት. ስለዚህ፣ በየጊዜው ስልቱ መስተካከል አለበት።

Screw

ይህ በመሳሪያው ውስጥ ይበልጥ ውስብስብ የሆነ መስቀለኛ መንገድ ነው። ዲዛይኑ የሚከተሉትን ያካትታል፡

• Screw በመሪው ዘንግ ላይ ይገኛል።
• ለውዝ። ከቀዳሚው አካል ይንቀሳቀሳል።
• ጥርስ ያለው መደርደሪያ።
• Gear መራጭ። ከሀዲዱ ጋር የተያያዘ ነው።
• የኋላ ክንድ። በመራጭ ዘንግ ላይ ይገኛል።

የዚህ አሰራር ቁልፍ ባህሪ ለውዝ እና ሹራብ የሚገናኙበት መንገድ ነው። ማሰር የሚከናወነው ኳሶችን በመጠቀም ነው። ስለዚህ፣የጥንድ ልባስ እና ግጭት ያነሰ ነው።

የመጠምዘዣ ኤለመንት መርህ ከትል ጋር ተመሳሳይ ነው። መሪውን በማዞር የሚሽከረከር ሲሆን ይህም ፍሬውን ያንቀሳቅሰዋል. የኋለኛው የማርሽ ሴክተሩን በመደርደሪያው ታግዞ ያንቀሳቅሰዋል፣ እና በእሱ መሪ ክንድ።

የመጠምዘዣ ዘዴው የት ነው ጥቅም ላይ የሚውለው? ብዙውን ጊዜ በከባድ የንግድ መኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል -የጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች. ስለ መኪናዎች ከተነጋገርን, እነዚህ የአስፈፃሚ መደብ ሞዴሎች ብቻ ናቸው. ዘዴው በመሣሪያው የበለጠ የተወሳሰበ እና ውድ ነው፣ስለዚህ የመኪናውን ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል።

አምፕሊፋየር

አሁን ሁሉም መኪኖች ማለት ይቻላል የኃይል መሪን ይጠቀማሉ። የፊት ተሽከርካሪዎችን ለማዞር የሚያስፈልገውን ጥረት ለመቀነስ ያገለግላል. ይህ ንጥረ ነገር ከፍተኛ ትክክለኛነትን እና የመንዳት ፍጥነትን ይፈቅዳል. በአሁኑ ጊዜ፣ በርካታ አይነት ማጉያዎች አሉ፡

• ሃይድሮሊክ።
• ኤሌክትሪክ።

የመጀመሪያው አይነት በጣም ታዋቂ ነው። ለሁለቱም መኪኖች እና የጭነት መኪናዎች ተስማሚ። ማጉያ መሳሪያው በሃይድሮሊክ ሲስተም ውስጥ የተወሰነ ጫና የሚፈጥር ፓምፕ አለው. በመሪው ተሽከርካሪው ጎን ላይ በመመስረት, ይህ ፈሳሽ በመጀመሪያው ወይም በሁለተኛው የመደርደሪያ ዑደት ላይ ይጫናል. ስለዚህ, ለመዞር የሚያስፈልገው ኃይል ይቀንሳል. በሃይድሮሊክ ሲስተም ከሚገኙት ጥቅሞች መካከል ከፍተኛ አስተማማኝነትን መጥቀስ ተገቢ ነው. ማጉያው እምብዛም አይሳካም. ይሁን እንጂ የፓምፑ አሠራር የሚንቀሳቀሰው በክራንክ ሾው ስለሆነ አንዳንድ ኃይሉ የሚወሰደው ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ነው. ምንም እንኳን በዘመናዊ ሞተሮች ላይ ሙሉ በሙሉ የማይታይ ቢሆንም።

የኤሌክትሪክ መጨመሪያው የተለየ ሞተርን ያካትታል። ከእሱ የሚገኘው ጉልበት ወደ መሪው ዘንግ ራሱ ይተላለፋል. ዲዛይኑ ለከፍተኛ ሃይሎች ያልተነደፈ በመሆኑ በተሳፋሪ መኪናዎች ላይ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል።

EUR በተለየ ኤሌክትሮኒክስ የታጠቁ ነው።ይህንን ሞተር ይቆጣጠራል. አንዳንድ ጊዜ ማጉያው በመስመሩ ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ደህንነትን ለመጨመር የታለሙ አስማሚ ስርዓቶች አሉት።

ከአዳዲስ መፍትሄዎች መካከል፣ ከኦዲ ያለውን ተለዋዋጭ ቁጥጥር ስርዓት ልብ ሊባል የሚገባው ነው። አሁን ባለው የተሽከርካሪ ፍጥነት ላይ በመመስረት የማርሽ ጥምርታ እዚህ ይቀየራል። ስለዚህ, በከፍተኛ ፍጥነት, መሪው ጠንካራ እና ተንኳኳ, በመኪና ማቆሚያ ጊዜ ግን ቀላል ይሆናል. የማርሽ ጥምርታ የሚለወጠው ወደ ዘንግ የተጨመረው ባለ ሁለት ፕላኔት ማርሽ በመጠቀም ነው። ሰውነቱ እንደ ተሽከርካሪው ፍጥነት ሊሽከረከር ይችላል።

ማጠቃለያ

ስለዚህ ይህ ዘዴ ምን እንደሆነ አውቀናል። ይህ በመሪው ውስጥ በጣም ኃላፊነት ያለው መስቀለኛ መንገድ ነው። ምንም አይነት አይነት, በየጊዜው መፈተሽ አለበት. ለነገሩ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ማጣት በአሽከርካሪ ላይ ሊደርስ ከሚችለው አደገኛ ነገር ነው።