የጄነሬተር ብሩሽ ስብሰባን እንዴት እንደሚመረምር

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ብዙውን ጊዜ በመኪና አገልግሎት ግድግዳዎች ውስጥ ተመሳሳይ ችግር እንሰማለን - የጄነሬተሩ ብሩሽ መገጣጠም አይሰራም። ወይም በመኪናው ውስጥ ያለው የጄነሬተር ማስተላለፊያ-ተቆጣጣሪ ምንም አይሰራም. ይህ ችግር ምን እንደሆነ እና ችግሩን እንዴት መፍታት እንዳለብን፣ እንዴት በተናጥል መመርመር እና በትክክል የማይሰራውን እና የብልሽቱ መንስኤ ምን እንደሆነ ለማወቅ እንሞክር።

ጥገና

ከእንደዚህ አይነት ችግር ጋር ወደ አእምሯችን የሚመጣው የመጀመሪያው ነገር በእርግጥ የጄነሬተር ብሩሽ ማቀነባበሪያ ጥገና ነው. ይህ በጣም የተወሳሰበ የመኪና አካል ነው፣ ለመጠገን ሁለት ዘዴዎችን መጠቀም ይቻላል፡

1. ከፊል።
2. ሙሉ።

በከፊል ጥገና ከሆነ ይህ የሚያመለክተው የጄነሬተሩን ከፊል መፍታት ነው። አንዱን ክፍል መተካት ከፈለጉ ይህን ዘዴ መጠቀም ተገቢ ነው።

ሙሉው መንገድ ጄኔሬተሩን ከመኪናው ላይ ማውጣት እና ሙሉ ለሙሉ ለክፍሎች መገንጠል ነው። በማሽኖቹ ሞተር ላይ መጥፎ መዘዞችን ለመከላከል የጄነሬተር ብሩሽ ስብሰባን በጊዜ ለመጠገን ይሞክሩ።

የጥገና መሳሪያዎች

• ቁልፎች ለ17 እና 19።
• ዋናዎችበ19፣ 17፣ 10።
• Collars።
• Ratchet መያዣዎች።
• ቅጥያ (በእርሳስ ኳስ)።

አስታውስ፣ የብሩሽ መገጣጠሚያው መጠገን እና ማስወገድ ለእያንዳንዱ የመኪና ብራንድ ፍጹም የተለየ ነው።

ምትክ

እርስዎ ወይም ጌታችሁ ክፍተቱን በመተካት ብልሽቱ ሊስተካከል እንደማይችል እርግጠኛ ከሆናችሁ ለመተካት መጠቀሙ ጠቃሚ ነው። የተፈለገውን ክፍል ለመተካት በመጀመሪያ ከተሽከርካሪው ላይ ማስወገድ አለብዎት, ለዚህም ከላይ የተዘረዘሩትን ልዩ መሳሪያዎች ያስፈልግዎታል.

ጄነሬተሩን እራሱ ለመበተን ምን አይነት መሳሪያዎች ያስፈልጋሉ?

የሚያስፈልግህ፡

• መዶሻ፤
• ዋና 8 እና 10፤
• የተራዘመ አይጥ፤
• የቀለበት ቁልፍ ለ19።

ከመኪናው ሳይወጡ እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

ትክክለኛው ዘዴ የሚባለው። የባትሪ ዑደቶችን መፈተሽ ያካትታል. በቮልቲሜትር በመጠቀም ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ማጭበርበሪያውን ማካሄድ ጠቃሚ ነው. ሞተሩ የማይሰራ ከሆነ በቮልቲሜትር ላይ ያለው አመልካች - 12.7 ቮልት መሆን እንዳለበት ማስታወስ ጠቃሚ ነው, ሌላ አመልካች ከሆነ ባትሪዎን መሙላትዎን ያረጋግጡ. የመኪና ሞተር ይጀምሩ፣ መልቲሜትሩን ወደ 20 ቮልት ያቀናብሩት።

መመርመሪያዎቹን ወደ ተርሚናሎች እንተገብራለን፣ ከ13 እስከ 14 ቮልት ቮልቴጅ ካሳየ ይህ መደበኛ እሴት ነው። ከ 14.5 ቮልት የማይበልጥ ዋጋ ይፈቀዳል. በእንደዚህ አይነት ቼክ ወቅት የመልቲሜትር ንባቦችዎ ከ 12 በታች ወይም ከ 14.5 በላይ ከሆኑ ይህ በመኪናው ውስጥ ያለውን የጄነሬተር ማስተላለፊያ-ተቆጣጣሪ ብልሽትን ያሳያል. ግን በሁሉም ሁኔታ አይደለም ማለት ተገቢ ነውየተበላሸው ሪሌይ ነው, ብዙውን ጊዜ ችግሩ በጄነሬተር ውስጥ ነው. የጄነሬተሩ ብሩሽ ስብስብ በመሳሪያው ጀርባ ውስጥ ሊደበቅ ይችላል. በማሽንዎ ላይ ያለው ቅብብል ከመሠረቱ የተለየ ከሆነ እሱን ለመተካት ትኩረት ይስጡ እና ይህ ውጤት ካላመጣ ብቻ ጄኔሬተሩን በራሱ መተካት ወይም መጠገን መጀመር ጠቃሚ ነው።

የተጣመረውን ጀነሬተር በመፈተሽ ላይ

በመጀመሪያ ምርመራን የምናካሂደው የተቀናጀ የሪሌይ ወረዳን በመጠቀም እና ሁልጊዜም በብሩሽ መገጣጠም ነው። የዚህ ዓይነቱ ጄነሬተር ዛሬ በተለይም በዘመናዊ አዲስ ትውልድ መኪኖች መካከል በጣም ተወዳጅ ነው. በእኛ ሁኔታ እኛ የምንፈልገው ክፍል ከጄነሬተር ዘንግ ቀጥሎ ባለው ጀርባ ላይ ስለሚያያዝ ክፍሉን ከማሽኑ ላይ አውጥተው መፍታት ተገቢ ነው ።

• በጄነሬተር ላይ ብሩሾችን ያግኙ።
• ማያያዣዎቹን ይንቀሉ።
• የብሩሽ ስብሰባውን ያስወግዱ።
• ታጠቡ፣ብዙ ጊዜ ሁሉም በግራፋይት ቺፖችን ይረጫሉ፣ምክንያቱም ብሩሾቹ እራሳቸው ከግራፋይት የተሰሩ ልዩ የድንጋይ ከሰል በመጨመር ነው።

የጄነሬተሩን የብሩሽ መገጣጠም እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል እያሰቡ ከሆነ ጭነቱን ለማስተካከል የሚያስችል ሃይል በመጠቀም እና በእርግጥ ቻርጅ መሙያውን ለመፈተሽ ልዩ ወረዳ እንጠቀማለን። እንዲሁም ለስርዓት መገጣጠም የ12 ቮልት የመኪና መብራት እና መደበኛ ሽቦዎች ያስፈልግዎታል።

ለኃይል መሙያዎ ትኩረት ይስጡ፣ በአጠቃላይ ያለ ባትሪ አይሰሩም።

ገመዶቹን ከጄነሬተር ሪሌይ-ሪጉሌተር ጋር ከባትሪው ጋር እናገናኛለን፣ እንዲሁም ባለ 12 ቮልት አምፖልን ከብሩሾቻቸው ጋር እናገናኛለን። እንደዚህ ያሉ ማጭበርበሮችን በሚፈጽሙበት ጊዜ, ለመሆን ይሞክሩየግራፍ ብሩሾች በጣም ደካማ ስለሆኑ በጣም ይጠንቀቁ እና እነሱን መጨፍለቅ ወይም በከፍተኛ ሁኔታ ሊጎዱዋቸው ይችላሉ።

ግንኙነቱ በተለመደው ሁኔታ ላይ ከሆነ መብራቱ ይበራል እና በእኩል እና በተረጋጋ ሁኔታ ይቃጠላል, ምክንያቱም የብሩሽ መገጣጠሚያው ዘንግ መሪ ነው. ያስታውሱ, በፀጥታ ሁነታ, ቮልቴጅ 12.7 ቮልት መሆን አለበት. አሁን ቮልቴጅን ወደ 14.7 ቮልት ያሳድጉ, መብራቱ መጥፋት አለበት. 14.5 ቮልት አምፖሉ በመደበኛነት የሚቃጠልበት ነጥብ ነው. ቮልቴጁን እንደገና ለመቀነስ ይሞክሩ, በተለምዶ መብራቱ እንደገና ይበራል, ይህ ከተከሰተ, የጄነሬተር ማስተላለፊያ-ተቆጣጣሪው በትክክል እየሰራ ነው. የሆነ ነገር ከመደበኛው የተለየ ከሆነ ስልቱን ለመጠገን ወይም ስለመተካት ማሰብ አለብዎት።

ልብ ይበሉ

ልምምድ እንደሚያሳየው እጅግ በጣም ብዙ ጊዜ የጄነሬተሩ ዋና ችግሮች በባትሪው ላይ ባለው ተርሚናሎች ላይ ናቸው። በተፈጥሯቸው ብዙውን ጊዜ ኦክሲጅን ይይዛሉ, በዚህም ምክንያት ቮልቴጅ በደንብ ያልፋል, መሙላት አስቸጋሪ ያደርገዋል, ስለዚህም በጄነሬተር ውስጥ ያሉ ዋና ችግሮች. ስለዚህ በመጀመሪያ ተርሚናሎችን በደንብ በማጠብ እና ከዚያ በኋላ ተጨማሪ ምርመራዎችን እንዲያካሂዱ ይመከራል።