የመኪና ሰንሰለት መጨናነቅ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የሞተሩ ጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ የነዳጅ ድብልቅን ለሞተር ሲሊንደሮች በወቅቱ ለማቅረብ እና የጭስ ማውጫ ጋዞችን ለማስወገድ የተነደፈ ነው። የቫልቭ ዘዴው የሚንቀሳቀሰው በክራንች ዘንግ ሽክርክሪት ነው. በዚህ ሁኔታ, ከ crankshaft ውስጥ ያለው ጉልበት ቀበቶ ወይም ሰንሰለት በመጠቀም ወደ ስርጭቱ ይተላለፋል. በመኪናው ሞዴል ላይ የተመሰረተ ነው. ነገር ግን, እንደ አንድ ደንብ, በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች ላይ ጥርስ ያለው ቀበቶ ይጫናል. የጊዜ ሰንሰለት እንደ VAZ-2101-07 ባሉ ቀደምት ሞዴሎች ላይ ተጭኗል. እንደ ቀበቶ አንፃፊ፣ የሰንሰለት ድራይቭ የበለጠ አስተማማኝ ነው፣ ነገር ግን ጉዳቶቹ አሉት፣ ከነዚህም አንዱ አሽከርካሪው በሚፈታበት ጊዜ የማከፋፈያ ዘዴው ከፍተኛ ድምጽ ነው።

የጊዜ መቆጣጠሪያው ቀጠሮ

የእንደዚህ አይነት ድራይቭ ኤለመንት እንደ ሰንሰለት መደበኛ ስራን ለማረጋገጥ በሞተሩ ዲዛይን ውስጥ የሰንሰለት መጨናነቅ ተጭኗል። መኪናው በሚሠራበት ጊዜ የካምሻፍት ድራይቭ ሰንሰለት እና ውጥረቱ በትክክል አልተሳካም።አልፎ አልፎ ነው፣ ግን ይከሰታል።

ብዙውን ጊዜ ሰንሰለቱ ብቻ ይለጠጣል፣ በዚህ ጊዜ በሞተሩ ውስጥ ጫጫታ በጠንካራው አካባቢ ይታያል። የሰንሰለቱ ድራይቭ ከተሰበረ ወይም ከተዘለ፣ የበለጠ ከባድ የሆነ የሞተር ጉዳት ሊከሰት ይችላል፣ ይህም ውድ ጥገናን ያስከትላል። ይህንን ለመከላከል የአሽከርካሪውን ሁኔታ መከታተል እና የጊዜ ሰንሰለት መጨናነቅን በወቅቱ ማገልገል አስፈላጊ ነው።

የውጥረት ዘዴው መሣሪያ ባህሪዎች

ንድፍ በሰባተኛው ሞዴል የVAZ መኪና ምሳሌ ላይ እናስብ። ማሽኑ በፕላስተር ዓይነት ውጥረት የተሞላ ነው. የሚፈለገው የውጥረት ደረጃ የሚከሰተው ከፀደይ ጋር ባለው መትከያ ምክንያት ነው።

የዚህ መሳሪያ አሠራር እንደሚከተለው ነው - በፀደይ ግፊት ተጽእኖ ስር መቀመጫውን ትቶ በሰንሰለት መወጠሪያው ጫማ ላይ ይቆማል. ስለዚህ, ክፋዩ የጫማውን የመቋቋም አቅም እስኪያገኝ ድረስ ጫማውን ይገፋፋዋል. በኃይለኛ የፀደይ ተግባር ምክንያት የአሽከርካሪው ማሽቆልቆል ይጠፋል እና ውጥረት ይከሰታል። በዚህ ሁኔታ, ውጥረቱን ካስተካከለ በኋላ, የሜካኒካል ፕላስተር በብስኩት ተቆልፏል. የረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና በሚደረግበት ጊዜ የመኪና ሰንሰለት ቀስ በቀስ ይለጠጣል, እና እንደገና መጨነቅ ያስፈልገዋል. ይህንን ለማድረግ የፕለገር መቆለፊያውን መቆለፊያውን ይንቀሉት፡ ከዚያ በኋላ ፀደይ ሳግ እንደገና ናሙና ይሆናል።

የዚህ አይነት ሰንሰለት መወጠር አንድ ትልቅ ችግር አለው።

ይኸውም ትንንሽ የቆሻሻ መጣያ ቅንጣቢው ወደ መስቀያው ወንበር የመግባት እድል ሲሆን በውስጡም የመጨናነቅ እድሉ ይጨምራል።ጉዳይ በመሳሪያው አካል ላይ በመፍቻው ላይ መታ በማድረግ እንዲህ ያለውን ብልሽት ማስተካከል ይችላሉ, አንዳንድ ጊዜ ይህ የጥገና ዘዴ ይረዳል. የጭንቀት መቆጣጠሪያው ከተበላሸ መተካት አለበት።

የድራይቭ ኤለመንት መጨናነቅን ለማስወገድ ወቅታዊ ቀዶ ጥገና ለማድረግ ሁል ጊዜ ምቹ አይደለም ፣ እና ይህንን አሰራር ለማስወገድ አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ አውቶማቲክ የሰንሰለት መወጠርን ይጭናሉ ፣ ይህም ሰንሰለቱ በሚፈታበት ጊዜ ለብቻው ይጠነክራል።. የዚህ አይነት መሳሪያ የንድፍ ገፅታዎች የመጋባት እድልን አያካትትም።

የአውቶማቲክ ዘዴ ዲዛይን እና አሠራር

ይህ አይነቱ ቁራጭ በሰንሰለቱ ውስጥ ሲለጠጥ ያለውን ድካም በራስ-ሰር የሚያስወግድ የአይጥ ዘዴ አለው። የጭንቀት መቆጣጠሪያው በውስጡ የሚገኝ መኖሪያ ቤት እና በፀደይ የተጫነ ራትኬት ፓውል ያካትታል። በተጨማሪም በፀደይ የተጫነ የጥርስ ባር የተገጠመለት ነው. በአሞሌው ላይ ያሉት ጥርሶች ወደ አንድ ጎን ዘንበልተዋል፣ እና ቁመታቸው አንድ ሚሊሜትር ነው።

እንዴት እንደሚሰራ

እንደ ሰንሰለት ማሽቆልቆል ደረጃ፣ የሜካኒካል ፀደይ የሚሠራው በጥርስ ባር ላይ ነው፣ እሱም በተራው፣ በሰንሰለት መወጠሪያው ጫማ ላይ። በተመሳሳይ ጊዜ አሞሌው ወደ መጀመሪያው ቦታው መመለስ በአራጣው መሣሪያ መዳፍ ምክንያት የማይቻል ነው።

ውሻው በትሩ ጥርሶች መካከል ስለሚገባ ወደ ኋላ እንዲንቀሳቀስ አይፈቅድም። ስለዚህ ፀደይ ያለማቋረጥ በትሩ ላይ ይሠራል እና ሰንሰለቱን ያጠነክረዋል ፣ እናም አይጥ አይፈታም።

የሰንሰለት መጨናነቅን በመተካት

ቤት ውስጥ ምትክ ማድረግ ይችላሉ። በቃ በቃየመሳሪያዎች ስብስብ እና, በዚህ መሠረት, አዲስ የውጥረት አካል ይኑርዎት. ይህ መሳሪያ ከውኃ ፓምፑ በታች ባለው የሞተር ክራንክ መያዣ ውጫዊ ክፍል ላይ ይገኛል. ለጥገና ስራ፣ ለአስር እና ለአስራ ሶስት መቆለፊያዎች እና ክፍት-መጨረሻ ቁልፎች ያስፈልግዎታል።

መሣሪያውን በማጥፋት ላይ

መኪናውን ጠፍጣፋ መሬት ላይ አስቀመጥን እና የፓርኪንግ ብሬክን እንጠቀማለን። የ VAZ ሰንሰለት መጨናነቅን ለማስወገድ, ከኤንጅኑ ውስጥ ምንም ነገር ማስወገድ አያስፈልግዎትም. የዚህን መሳሪያ ማስተካከያ ፍሬዎች መፍታት እና ማግኘት ብቻ በቂ ነው. ይህን በሚያደርጉበት ጊዜ ጋሪውን እንዳያበላሹ ይጠንቀቁ።

አዲስ መሣሪያ በመጫን ላይ

ሜካኒኬሽኑ የቧንቧ አይነት ከሆነ በሞተሩ ላይ ከመጫንዎ በፊት መስጠሚያውን ወደ ሰውነት መስጠም ያስፈልግዎታል።

ይህንን ቀዶ ጥገና ለማካሄድ የሰንሰለት መጨመሪያዎቹ በ yew ውስጥ በጥንቃቄ ተጣብቀዋል። ከዚያም በመፍቻ የመቆለፊያውን ፍሬ በአስራ ሶስት ያርቁ። ከዚያ በኋላ በፀደይ ተጽእኖ ስር አሠራሩ ከቤት ውስጥ ይወጣል. እሱን ወደ ኋላ ለመግፋት ፣ አስጨናቂው ከአይኖች ውስጥ ይወሰዳል። ክፍሉን በእጃችን በመያዝ, በሌላኛው እጃችን በሰውነት ውስጥ ያለውን ቧንቧን እንጭነዋለን እና በዚህ ቦታ ላይ በመያዝ, የመቆለፊያውን ፍሬ እንጨምራለን. ከዚያ በኋላ በሞተሩ ላይ የመቆጣጠሪያ ዘዴን መጫን ይችላሉ. ኤለመንቱ እንዲሰራ እና እንዲወጠር፣ ፍሬውን ፈትተው ከዚያ አጥብቀው ይያዙት።

የVAZ ሰንሰለት መጨናነቅ ጫማ ቀይር 'a

ጫማውን መቀየር ከአስጨናቂው ትንሽ የበለጠ ከባድ ነው። እዚህ ፣ ስልቱን እራሱ ከማፍረስ በተጨማሪ ፣ በ ውስጥ የሚገኙትን የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴዎችን መንኮራኩሮች ማስወገድ አስፈላጊ ነው ።ከኃይል አሃዱ ፊት።

ከዚያም የማሽከርከሪያውን መከላከያ የብረት ሽፋን፣የካምሻፍት ድራይቭ ጊርስ እና የረዳት ስልቶችን ዘንግ ማስወገድ አስፈላጊ ይሆናል። የማፍረስ ስራ ከተሰራ በኋላ ብቻ ጫማውን ለማስወገድ መቀጠል ይችላሉ. ምንም አይነት የሞተር ሃይል ሲስተም ምንም ይሁን ምን የሰንሰለት ፈታኞች በመተካት ረገድ ምንም ልዩ ልዩነት የላቸውም።

የራስ-ሰር አይነት መወጠር መጫን

መደበኛውን መሳሪያ ይበልጥ ዘመናዊ በሆነው ለመተካት ሲወስኑ የመጀመርያው መወገድ ከላይ እንደተገለፀው መከናወን አለበት። የ "ሰባቱን" ምሳሌ በመጠቀም በኤንጅኑ ላይ አውቶማቲክ ዑደት ማስተካከያ መሳሪያ መጫን እንደሚቻል ልብ ሊባል ይችላል. የፓይሎት ሰንሰለት መጨናነቅ ለዚህ በጣም ጥሩ ነው። እንደ ደንቡ ፣ ይህ ዘዴ ቀድሞውኑ በሰው አካል ውስጥ በተሰየመ የስራ ዘንግ ይሸጣል ፣ ይህም በመሳሪያው የመጨረሻ ክፍል ላይ ጥገና (ፒን) አለው። በመጀመሪያ ሞተሩ ላይ አውቶማቲክ መሳሪያ መጫን አለብህ፣ይህም መደበኛ ተቆጣጣሪ ከመጫን ጋር ተመሳሳይ ነው።

ከተጫነ በኋላ የመቆለፊያውን ፒን በፕላስ ማውጣት ያስፈልግዎታል እና ፀደይ በባር ላይ ይጫናል ። በመቀጠሌም መቀርቀሪያውን በቤቱ መጨረሻ ላይ ይንጠቁጥ, ይህም ፀደይ እንዳይወድቅ ይከላከላል. ይህ መቀርቀሪያ ብዙውን ጊዜ ከተንሰራፋው ጋር ይካተታል።

እንደምታየው የተለያዩ አይነት ውጥረቶችን የመተካት እና የመትከል ሂደቶች በአፈፃፀም ቅደም ተከተል ብዙም አይለያዩም እና መኪናውን እራስዎ መጠገን ይችላሉ።

Tensioner በርቷል።VAZ-21213

ከዚህ በፊት የዚህ ሞዴል መኪኖች ሞተሮች የተገጠሙላቸው ውጥረቶችን ያደረጉ ሲሆን ዲዛይኑ የፀደይ መኖርን ያሳያል። እነዚህ ሞዴሎች አሁን በሃይድሮሊክ አንፃፊ ውጥረት የተሞሉ ናቸው. የመሳሪያው የፕላስተር ዘንግ በዘይት ግፊት ይንቀሳቀሳል. የዚህ አይነት መሳሪያ እንዲሁ ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ ነው እና በመንጠቆው ላይ ያለውን የውጥረት መጠን ለማስተካከል የሰው ጣልቃ ገብነት አያስፈልገውም።

ነገር ግን እንደማንኛውም የማሽኑ አካል የሃይድሮሊክ ሰንሰለት መጨናነቅ (ኒቫ ምንም የተለየ አይደለም) በሚሰራበት ጊዜ ሊደፈን እና ሊበላሽ ይችላል እና መተካት አለበት።

የማስወገጃው ሂደት በሁሉም የ VAZ መኪናዎች እስከ ሰባተኛው ሞዴል ድረስ ይከናወናል, አንድ ልዩነት ብቻ - የሃይድሮሊክ ዘይት አቅርቦት ቱቦን የማስወገድ አስፈላጊነት, አቅርቦቱ በክፍሉ መጨረሻ ላይ ይገኛል. ለወደፊት ከቧንቧው ላይ ዘይት እንዳይፈስ ለመከላከል በተጣራ ጨርቅ ወይም ተስማሚ ቦልት መታሰር አለበት።

ክፍሉን ካፈረሰ በኋላ ለተጨማሪ ተስማሚነቱ መፈተሽ ተገቢ ነው፣ ምናልባትም በቀላሉ ተዘግቷል። ወደ ውጥረት ውስጥ የሚገባው ዘይት ጥቀርሻ፣የብረት እና የጎማ ክፍሎችን የሚያመርቱ ንጥረ ነገሮችን መሸከም ስለሚችል የመጥመቂያው ዘንግ ሊጣበጥ ይችላል።

ለማጽዳት ክፍሉን በትንሽ ኮንቴይነር ቤንዚን ውስጥ ያስቀምጡት ፣ ለተወሰነ ጊዜ እንዲጠጣ ያድርጉት ፣ ከዚያም በደንብ ያጠቡ እና በተጨመቀ አየር ያድርቁ።

በቅርጹ ላይ ያሉ ጉድለቶችን በጥንቃቄ የሰውነት አካልን እና የስርጭቱን ክፍል ይመርምሩመቧጠጥ እና መቧጠጥ. እንደዚህ አይነት ከሌለ, የመሳሪያውን አሠራር እንፈትሻለን. በእጃችን እንወስዳለን, ሁለተኛው ደግሞ በሰውነት ውስጥ ያለውን ቧንቧ ለማንቀሳቀስ እንሞክራለን. የፕላስተር ዘንግ ያለችግር እና ያለ የተለያዩ መጨናነቅ መንቀሳቀስ አለበት። የፕላስተር እንቅስቃሴው አስቸጋሪ ከሆነ, ውሃውን እንደገና ይድገሙት. መቼ እና ከዚያ በኋላ ምንም ነገር አይለወጥም - በአዲስ ይተኩ. የሃይድሮሊክ ክፍሉን መትከል የሚከናወነው በተቃራኒው የማስወገጃ ቅደም ተከተል ነው።