የሶቪየት መኪኖች። የተሳፋሪ መኪኖች "Moskvich", "ቮልጋ", "ሲጋል", "ድል"

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ሶቭየት ኅብረት በዓለም ላይ እንደ ኃያላን አገር ይቆጠር ነበር። በዩኤስኤስአር ውስጥ በሳይንስ እና በሕክምና ከፍተኛ ደረጃዎች ላይ ደርሰዋል. ወደ ፊት መላውን የዓለም ታሪክ የሚገለባበጥ የቴክኖሎጂ ውድድር የጀመረችው ሶቭየት ህብረት ነች። የጠፈር ኢንደስትሪ ማደግ ስለሚጀምር የዩኤስኤስአር ምርጥ አእምሮዎች ምስጋና ይድረሳቸው። ከስፔስ ቴክኖሎጂዎች፣ ሳይንስ እና ህክምና ጋር በመሆን የአውቶሞቢል ኢንደስትሪም በአንድ ትልቅ ሀገር ጎልብቷል። ሆኖም ፣ ምንም እንኳን ከባድ እድገት ቢኖርም ፣ የዩኤስኤስ አር ኤስ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ካሉ ሌሎች ሀገሮች ወደኋላ ቀርቷል ። ይህ ማለት ግን የሶቪየት መኪኖች መጥፎ ናቸው ማለት አይደለም። ዛሬ እንደ ሬትሮ ክላሲክስ ከሚባሉት በጣም ታዋቂ የሀገር ውስጥ የመኪና ኢንዱስትሪ ተወካዮች ጋር እንተዋወቅ።

የአገር ውስጥ የመኪና ኢንዱስትሪ ልደት

እ.ኤ.አ. በዚያን ጊዜ ከአውሮፓ እና ከዩኤስኤ ሀገሮች ጋር ሲነፃፀር የመኪና ኢንዱስትሪ በሀገሪቱ ውስጥ የለም, እና የዩኤስኤስአርኤስ የዓለም ተወዳዳሪ አልነበረም.የመኪና ግዙፍ. ይሁን እንጂ በኢንዱስትሪያላይዜሽን ፈጣን እድገት በ1928 አጋማሽ ላይ ከ3 ሚሊዮን በላይ ሰዎች በመኪና ማምረቻ ተቀጥረው ተቀጥረው ነበር።

የመጀመሪያው የአምስት ዓመት እቅድ ሲያልቅ ከ6 ሚሊዮን በላይ ሰዎች በአውቶ ኢንዱስትሪ ውስጥ እየሰሩ ነበር። ለዚህ እቅድ ምስጋና ይግባውና በዩኤስኤስአር ውስጥ አዲስ ማህበራዊ ክፍል ተፈጠረ - እነዚህ ለዚያ ጊዜ ጥሩ ገቢ ያላቸው ለአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ሰራተኞች ናቸው. ነገር ግን እጅግ በጣም ብዙ ስራዎች ቢፈጠሩ እና የኑሮ ደረጃው እየጨመረ ቢሄድም ለብዙዎች መኪና በዚያን ጊዜ እንኳን የቅንጦት ነበር. የሶቪየት መኪኖች የተገዙት በሀብታሞች የሥራ ክፍል ብቻ ነበር. ይህ በ 1932 የመኪና ፋብሪካዎች አቅም ወደ 2.3 ሚሊዮን ቅጂዎች መድረሱን ግምት ውስጥ በማስገባት ነው.

ኪም፡ ትንሽ መኪና

Glavavtoprom በነሀሴ 1938 አነስተኛ መኪናዎችን ለማምረት እና ለማምረት ሀሳብ አቀረበ። ለኪም ክብር በተፈጠረ በሞስኮ አውቶሞቢል መሰብሰቢያ ፕላንት ሊቋቋም ታቅዶ ነበር።

ለመኪናው ልማት በፋብሪካው የዲዛይን ክፍል ተፈጠረ። ሂደቱ ከ NAT A. N. Ostrovtsev በልዩ ባለሙያ ተመርቷል. የ GAZ ስፔሻሊስቶች በሰውነት ዲዛይን እና ግንባታ ላይ ሠርተዋል. ልማቱ በፍጥነት እንዲሄድ ለማድረግ በዚያን ጊዜ በዩናይትድ ኪንግደም የተመረተውን የአሜሪካን ፎርድ ፍጽምናን እንደ መሰረት አድርጎ ለመውሰድ ወሰኑ። የፎርድ መሐንዲሶች የተጠቀሙባቸው መፍትሄዎች ከዩኤስኤስ አር መሐንዲሶች ዘንድ በደንብ ይታወቃሉ - በፎርድ A እና AA ላይ የተመሰረቱ በርካታ የመኪና ሞዴሎች ቀድሞውኑ በአገሪቱ ውስጥ ተሠርተው ነበር። ምንም እንኳን የእንግሊዘኛ መኪና እንደ መሰረት ሆኖ ቢወሰድም, የሰውነት ንድፍ ሙሉ በሙሉ ሶቪየት ነው. የ GAZ ስፔሻሊስቶች በእሱ ላይ ሠርተዋል. በሂደቱ ውስጥ ሁለት አማራጮችን ፈጥረዋል - የተዘጋ ሞዴልአካል እና ሁለት በሮች, እንዲሁም ክፍት ፋቶን. የሚገርመው ነገር መኪናው የተመረተው ከUSA በመጡ መሳሪያዎች ነው።

በርካታ የዩኤስኤስአር ፋብሪካዎችን ከምርቱ ጋር ለማገናኘት ታቅዶ ነበር። ስለዚህ ክፈፎች፣ ምንጮች፣ ፎርጂንግ በZIS ሊመረቱ ነበር። በ GAZ ዋና የሰውነት ክፍሎች እና ቀረጻዎች ተሠርተዋል. እጅግ በጣም ብዙ የሆኑ የተለያዩ ኢንዱስትሪዎች የስብሰባ ሱቁን አስፈላጊ የሆኑትን ሁሉ - መስታወት ፣ ጎማዎች ፣ የቤት ዕቃዎች እና እንዲሁም በቀላሉ በኪም ሊመረቱ የማይችሉ ዝርዝሮችን ሁሉ መስጠት ነበረባቸው።

ውጫዊ

ሞዴሉ KIM-10 ተብሎ ይጠራ ነበር፣ እና በዚያን ጊዜ ለመላው የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ከባድ እርምጃ ነበር።

የመኪናው ገጽታ ከሌሎች የሶቪየት መኪኖች በተለየ መልኩ አዲስ እና ትኩስ ሆኖ ተገኘ። የሰውነት ቅርጽ እና አጠቃላይ ንድፍ በተግባር ከውጭ ናሙናዎች አይለይም. የዚህ መኪና አካል በጊዜው በጣም ተራማጅ ነበር።

ኮፈያው ተከፈተ እና የአዞ አይነት ነበር። ለመክፈት ዲዛይነሮቹ የአፍንጫ ማስጌጥ ፈጠሩ. የመከለያው ጎኖች የፊት መብራቶች እንደ ፍትሃዊ ሆነው አገልግለዋል። በሮቹ በመጠን በቂ ሰፊ ነበሩ, በተጨማሪም በመጠምዘዝ መስኮቶች የታጠቁ ነበሩ. የጎን መስኮቶቹ ዝቅ ሊሉ ይችላሉ።

የንድፍ ባህሪያት

ከዘመናዊ ሀሳቦች በተጨማሪ ይህ መኪና በተፈጠሩበት ወቅት የበለጠ ወግ አጥባቂ መፍትሄዎች ጥቅም ላይ ውለው ነበር። ስለዚህ, ዝቅተኛ የቫልቭ አቀማመጥ ያለው ሞተር እነሱን ለማስተካከል ዘዴዎች አልነበሩትም. የማገናኛ ዘንግ ማሰሪያዎች በባቢት ተሞልተዋል. ቴርሞሲፎን የማቀዝቀዝ ስርዓቱ ጊዜው ያለፈበት ነው፣ ግን በኪም-10 ላይ ጥቅም ላይ ውሏል። በተጨማሪም መካከልወግ አጥባቂ መፍትሄዎች - ጥገኛ እገዳ ስርዓት, ሜካኒካል ብሬክስ. የማዞሪያ ምልክቶቹ የሴማፎር ዓይነት ነበሩ።

መግለጫዎች

ይህ መኪና የተሰራው በሁለት አይነት አካላት ነው - ባለ ሁለት በር ሰዳን እና የጎን ክፍሎች ያሉት ፌቶን። መኪናው አራት መንገደኞችን ማስተናገድ ይችላል።

የሰውነት ርዝመት 3960 ሚሜ ፣ ስፋት - 1480 ሚሜ ፣ ቁመት - 1650 ሚሜ። ማጽዳት - 210 ሚ.ሜ. የነዳጅ ታንክ 100 ሊትር ነዳጅ ይዟል።

ሞተሩ ከፊት፣ ቁመታዊ ነበር። ባለ 4-ሲሊንደር ካርቡሬድ ባለአራት-ምት ሃይል አሃድ ነበር። መጠኑ 1170 ኪዩቢክ ሜትር ነበር. ሞተሩ 30 ሊትር ሰጠ. ጋር። በ 4000 ሺህ አብዮቶች. ሞተሩ ከሶስት-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ ጋር ተጣምሯል. መኪናው የኋላ ተሽከርካሪ ነበር፣ እና የነዳጅ ፍጆታው በ100 ኪሎ ሜትር 8 ሊትር ብቻ ነበር።

የዚህ መኪና ታሪክ በ1941 አብቅቷል።

መኪና GAZ-13 "ሲጋል"

የዚህ መኪና ፍላጎት የተነሳው በ50ዎቹ ውስጥ ነው። ስለዚህ, በዩኤስኤስ አር ኤስ ውስጥ በወቅቱ ከነበሩት የፋሽን አዝማሚያዎች ጋር የሚስማማ ተወካይ-ደረጃ መኪና መፍጠር ነበረባቸው. የ GAZ ንድፍ አውጪዎች, እንዲሁም ZiS እና ZIL, ፕሮጀክቱን አዘጋጅተዋል. በተጨማሪም፣ ZIL-111 መኪናው ጊዜው ያለፈበት ነው።

የ GAZ ስፔሻሊስቶች ስራ ውጤት በ1956 ለህዝብ ቀረበ። መኪናው በጅምላ ማምረት የተጀመረው ከሁለት አመት በኋላ በ 59 ኛው ውስጥ ብቻ ነው. ይህ ሞዴል ለተሰራባቸው 22 ዓመታት, 3189 ቅጂዎች ብቻ ተዘጋጅተዋል. ታዋቂው ዲዛይነር ኤሬሜቭቭ በተገለፀው የመኪና አፈ ታሪክ ንድፍ ላይ ሠርቷል. በመኪናው ውጫዊ ክፍል ውስጥ, መከታተል ይችላሉየአሜሪካ የመኪና ኢንዱስትሪ ባህሪያት።

GAZ-13 "ሴጋል" ወዲያው የሚታወሰው ሆነ። በሰውነት ላይ በመሥራት ሂደት ውስጥ ሁለት አማራጮች ተፈጥረዋል. ከአምራች ሞዴሎች በኋላ መብራቶች፣ የፊት ለፊት መብራቶች፣ በተሽከርካሪ ወንበሮች ላይ መቅረጽ እና በንፋስ መከላከያ ፍሬም ይለያያሉ።

መግለጫዎች

ይህ መኪና አስደናቂ ልኬቶች ነበሩት። አቀማመጡ የፊት-ሞተር፣ እና የኋላ ዊል ድራይቭ ነው። የሚገርመው ነገር ግን በዚህ መኪና ላይ ባለ ሶስት ፍጥነት ሀይድሮሜካኒካል ማርሽ ሳጥን ተጭኗል።

ሁለት ሞተሮች ነበሩ - GAZ-13 እና GAZ-13D። እነዚህ 5.5 ሊትር መጠን ያላቸው ስምንት ሲሊንደር ቪ ቅርጽ ያላቸው ሞተሮች ናቸው. ነገር ግን የመጀመሪያው ክፍል በ A-93 ቤንዚን ላይ, እና ሁለተኛው በ A-100 ላይ ይሰላል. እንዲሁም, ሁለተኛው ሞተር ከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾ እና የ 215 hp ኃይል አለው. የመጀመሪያው ክፍል 195 ሊትር አቅም ነበረው. ጋር። የሞተር ንድፍ ፈጠራ ነበር - እሱ የአሉሚኒየም ሲሊንደር ራስ እና ቫልቮች ነው።

ሞተሩ በፈሳሽ ማቀዝቀዣ እና ባለአራት ክፍል ካርቡረተር የታጠቀ ነበር። ሞተሩ ከአውቶማቲክ ስርጭቱ ጋር በመሆን መኪናውን እስከ 160 ኪ.ሜ ያፋጥነዋል. መኪናው በ20 ሰከንድ ውስጥ ወደ 100 ኪሜ ፍጥነት ጨመረ።

የነዳጅ ፍጆታን በተመለከተ፣ በተጣመረ ዑደት መኪናው በ100 ኪሎ ሜትር 18 ሊትር ትበላ ነበር። አውቶማቲክ ማሰራጫው ሶስት ጊርስ መጠቀምን አስችሏል - ይህ ገለልተኛ, የመጀመሪያ ማርሽ, እንቅስቃሴ እና ተቃራኒ ነው. በዳሽቦርዱ ላይ ያሉትን ቁልፎች ተጠቅሜ መቀየር ነበረብኝ።

ማሻሻያዎች

ስለዚህ GAZ-13 የመሠረት ሞዴል ነው። ከኋላ ባለው ካቢኔ ውስጥ ተጭኗልሶስት ረድፎች መቀመጫዎች፣ እና አምሳያዎቹ በመሳሪያው ከተከታታዩት በእጅጉ ይለያያሉ።

GAZ-13A ተመሳሳይ መሰረታዊ ሞዴል ነው፣ነገር ግን በተሳፋሪዎች እና በሾፌሩ መካከል ያለው ክፍፍል በጓዳው ውስጥ ተጭኗል።

13B የሚቀየር ነው፣ይህ ማሻሻያ በወታደራዊ ሰልፍ ላይ ጥቅም ላይ ውሏል።

13C የጣብያ ፉርጎ ነው። ይህ ማሻሻያ ወደ ተከታታዩ አልገባም። በአጠቃላይ፣ ከእነዚህ ማሽኖች ውስጥ ሃያ ያህሉ ተመርተዋል።

subcompact መኪና "Moskvich"-400

ይህ ከኪም-10-52 ቀጥሎ ያለው ሞዴል ነው። በመኪናው ላይ ሥራ የጀመረው ከጦርነቱ በኋላ በ 1946 መጀመሪያ ላይ ነው. እንዲሁም ከጦርነቱ በኋላ እፅዋቱ ስሙን ወደ ሞስኮቪች ለውጦታል. ይህ ከጦርነቱ በፊት መፈጠር የነበረበት የሰዎች መኪና ነው።

መኪናው የተሰራው በጄኔራል ሞተርስ በ1938 በተሰራው Opel Kadett K38 ምስል እና አምሳል ነው። ሁሉም መሳሪያዎች ወደ ጀርመን ተወስደዋል, ገላዎችን ለማምረት ቴምብሮች ሊድኑ አልቻሉም, ስለዚህ እኛ የራሳችንን የሶቪየትን መፍጠር ነበረብን.

ይህ መኪና የተሰራው በሀገር ውስጥ እና በጀርመን መሐንዲሶች ነው። የመኪናው ዋጋ በተለያዩ ምንጮች መሠረት ከ 8,000 እስከ 9,000 ሩብልስ ነው. በጣም ብዙ ገንዘብ ነበር, እና በመጀመሪያ ጥቂቶች ብቻ አዲሱን Moskvich-400 መግዛት ይችሉ ነበር, ነገር ግን በ 50 ዎቹ ውስጥ የሰዎች ደህንነት ጨምሯል, እና አንድ ሙሉ ወረፋ ከመኪናው በስተጀርባ ተሰልፏል.

ውጫዊ

Opel Kadett K38 እንደ መሰረት ሆኖ አገልግሏል። ስታሊን መኪናውን በጣም ይወደው ነበር, እና በዩኤስኤስአር ውስጥ ትክክለኛ ቅጂ እንዲሰራ አዘዘ. ከጦርነቱ በፊት ኦፔል በጀርመን እንደተፈጠረ መነገር አለበት, እና በ 40 ዎቹ ውስጥ አጠቃላይ መዋቅሩ ተሰብስቧል.ዲዛይኑ በጣም ጊዜው ያለፈበት ነው. በዚያን ጊዜ ኦፔል የበለጠ አስደሳች ሞዴሎችን አወጣ ፣ ግን ማንም ከስታሊን ጋር ለመከራከር አልደፈረም። በኋላ፣ መልኩ በትንሹ ይዘምናል፣ ነገር ግን ይህ በሰውነት ላይ ተጽዕኖ አይኖረውም።

ሞተር

በጀርመን ውስጥ በኃይል አሃዱ ላይ ምንም አይነት ሰነድ ስላልነበረ የሶቪየት መሐንዲሶች አዲስ ሞተር ሠሩ። መኪናው ባለ አራት ሲሊንደር ስምንት ቫልቭ ዩኒት የተገጠመለት ሲሆን ኃይሉ 23 ሊትር ብቻ ነበር። ጋር። ከ 1100 ኪዩቢክ ሜትር የሥራ መጠን ጋር. ሞተሩ በሶስት-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ ጥንድ ሰርቷል. የኃይል አሃዱ የተፈጠረው ለ A-66 ነዳጅ ነው. የፍጆታ ፍጆታ 8 ሊትር በ100 ኪሎ ሜትር በከፍተኛ ፍጥነት 90 ኪሜ በሰአት ነበር።

GAS

በዚህ ተክል ውስጥ ብዙ የተለያዩ አስደሳች ሞዴሎች ተዘጋጅተዋል። ከመካከላቸው አንዱ GAZ A ነው የመኪናው ታሪክ በዲትሮይት ይጀምራል. ያኔ ነበር ያ ሽማግሌው ሄንሪ ፎርድ ፎርድ ቲ በቀላሉ ተስፋ ቢስነት ጊዜው ያለፈበት መሆኑን ወሰነ። ከመሰብሰቢያው መስመርም አነሳው። በምትኩ ሞዴል A ተጀመረ በመጀመሪያ ደረጃ ሞተሩ ተጠናቀቀ - ከተቀየረ በኋላ ኃይሉ ከ 23 hp ተለወጠ. ጋር። እስከ 40. መጠኑ ወደ 3.2 ሊትር አድጓል. መኪናው እንዲሁም አንድ ደረቅ ነጠላ ሳህን ክላች ነበረው።

ከዛ ፎርድ በተሳፋሪው መኪና ላይ የተመሰረተ AA የጭነት መኪና ፈጠረ እና ከዚያ AAA ባለሶስት አክሰል ማሽን ወደ ማጓጓዣው ሄደ። የሶቪየት መሪዎች የወደዱት ይህ የተዋሃደ እና በአጠቃላይ ሁለንተናዊ መኪና ነበር. በእሱ ላይ በመመስረት ቀላል, አስተማማኝ እና በቴክኖሎጂ የላቀ የሶቪየት መንገደኛ መኪና ለመፍጠር ወሰኑ. ስለዚህ GAZ A ተወለደ።ሞዴሉ የተሰራው ከ1932 እስከ 1938 ነው።

ንድፍ

መከላከያ ተወክሏል።የአረብ ብረት ሁለት ተጣጣፊ ባንዶች ውድቀት. ራዲያተሩ በኒኬል ተሸፍኗል, እና በ GAZ ተክል የመጀመሪያ ስም ያጌጠ ነበር. መንኮራኩሮቹ በሽቦ ስፒከሮች የታጠቁ ነበሩ - ልዩነታቸው ማስተካከያ አለማድረጋቸው ነው።

ትሪፕሌክስ መስታወት ለንፋስ መከላከያ ጥቅም ላይ ውሏል። ከፊት ለፊቱ የጋዝ ክዳን ነበረው. ታንኩ ራሱ በኤንጂኑ ክፍል የኋላ ግድግዳ ላይ ተቀምጧል - በዚህ መንገድ የነዳጅ ፓምፑ ከዲዛይኑ የተገለለ ነው. ቤንዚን ወደ ካርቡረተር በስበት ኃይል ገባ።

እነዚህ የሶቪየት መኪኖች የተመረቱት በ"phaeton" አይነት አካል ለ5 መቀመጫዎች ነው። ዝናብ በሚዘንብበት ጊዜ የታርፓውሊን መሸፈኛ ሊጎተት ይችላል።

ሳሎን

መሪው ጥቁር ነበር፣ እና ለእሱ የሚሆን ቁሳቁስ ኢቦኔት ነበር። በመሪው ላይ ካለው ምልክት ቀጥሎ ዲዛይነሮቹ ልዩ ማንሻዎችን አስቀምጠዋል - በመጀመሪያው እርዳታ የማብራት ጊዜ ተስተካክሏል, ሁለተኛው ደግሞ ጋዝ ለማቅረብ ያገለግላል. የፍጥነት መለኪያው ቁጥሮች ያለው ከበሮ ነበር። ከጋዝ ፔዳሉ በታች፣ ልዩ የተረከዝ ድጋፍ ተጭኗል።

የንድፍ ባህሪያት

መኪናውን ቢያፈርሱት 21 ተሸካሚዎች ብቻ ያገኛሉ። የባንድ ብሬክም ጥቅም ላይ ውሏል፣ ቫልቭውን ለማስተካከል ምንም እድል አልነበረም፣ አነስተኛ የሞተር መጨናነቅ ሬሾ - 4፣ 2. ተሻጋሪ ምንጮች እንደ እገዳ ጥቅም ላይ ውለዋል።

ከትንሽ በኋላ፣ ይህ ሞዴል በGAZ M-1 ሴዳን ይተካል፣ እሱም በፎርድ A ላይ የተመሰረተ፣ ነገር ግን ከመንገድ ውጪ የተስተካከለ ነው። ስለዚህ, የሰውነት ጥንካሬን ጨምረዋል, እገዳውን አጠናከሩ. የ 3.2 ሊትር ሞተር ተስተካክሏል ስለዚህም ኃይሉ ወደ 50 hp ጨምሯል. s.

ይህ GAZ M-1 ከመንገድ ውጪ ሊሙዚን ወደ ተከታታዩ የገባው በ1936 ነው። ተለቋልከ 60,000 በላይ ቅጂዎች. በጣም የተሳካ ሞዴል ነበር።

GAZ-21

እነዚህ የሶቪዬት መንገደኞች መኪኖች በሰውነት አይነት "ሴዳን" ናቸው። በጅምላ ምርት ውስጥ, መኪናው በ 56 ተጀመረ, እና እስከ 70 ዎቹ ድረስ ቀጥሏል. ይህ የአገር ውስጥ የመኪና ኢንዱስትሪ በጣም የተሳካ ሞዴል ነው።

ልማት በ1952 ተጀመረ። መጀመሪያ ላይ በ M21 ሞዴሎች ላይ ሠርተዋል. ኤል ኤሬሜቭ እና አርቲስት ዊሊያምስ በንድፍ ላይ ሠርተዋል. እ.ኤ.አ. በ 1953 የ M21 የመጀመሪያዎቹ መሳለቂያዎች ተፈጠሩ ፣ የዊሊያምስ ፕሮጀክት አልመጣም ። ከዚያም በ1954 የጸደይ ወራት የቮልጋ GAZ-21 የመጀመሪያዎቹ ተምሳሌቶች ተሰበሰቡ።

ሙከራዎች ተካሂደዋል በዚህ ወቅት መኪኖቹ ጥሩ ውጤት አሳይተዋል። አዲሱ "ቮልጋ" ቆጣቢ ሆኖ ተገኝቷል, በተለዋዋጭ ባህሪያት በ GAZ M-12 ZIM በጣም የላቀ. በተጨማሪም መኪናው ልዩ ንድፍ ነበራት።

የመጀመሪያዎቹ ሞዴሎች ዝቅተኛ-ቫልቭ ሞተር የተገጠመላቸው ሲሆን, የሥራው መጠን 2.4 ሊትር ነበር. የሞተር ኃይል ቀድሞውኑ 65 hp ነበር። ጋር። ይህ በፋብሪካው የተጨመረው ከፖቤዳ የመጣ ሞተር ነው። ከኃይል አሃዱ ጋር ተጣምሮ፣ ባለ ሶስት ፍጥነት ማኑዋል ስርጭት ሰርቷል።

የመኪናው ባለቤቶች "ቮልጋ" (GAZ-21) ስለ ሰውነት ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ, ስለ መኪናው ጥሩ የአገር አቋራጭ ችሎታ ተናገሩ. ዛሬ ቀድሞውንም የቆየ መኪና ነው፣ እና ወኪሎቹን በግል ስብስቦች ውስጥ ማየት ይችላሉ።

GAZ-24

በኋላ፣ በ1968፣ GAZ-24 የተመረተው በዚህ መኪና ላይ ነው። መኪናው በሁለት አካላት ተሰራ - ሴዳን እና የጣቢያ ፉርጎ። በአንድ ወቅት በጣም የተከበረ መኪና ነበር. ሞዴል ማዘጋጀትየ 21 ኛው ቮልጋ ከተጀመረ በኋላ ወዲያውኑ ብረት. መኪናው ሦስት restyling ለመትረፍ የሚተዳደር, ዲዛይኑ የአሜሪካ መኪኖች ባህሪያት ላይ ስበት. ነገር ግን በውጫዊው ውስጥ ኦሪጅናል ባህሪያት ነበሩ ይህም ለሰውነት ፈጣንነት ሰጥቷል።

የተሽከርካሪ ዝርዝሮች

GAZ-24 የተሰራው ቀደም ሲል እንደተገለፀው በሁለት አካላት ውስጥ ነው። የመሬት ማጽጃ 180 ሚሜ ነበር. ሞተሩ ከቁመታዊው ፊት ለፊት ተቀምጧል. 2.4 ሊትር የነዳጅ ሞተር እንደ የኃይል አሃድ ተመርጧል. ኃይሉ 95 ሊትር ነበር. ጋር። በባለ አራት ፍጥነት ማኑዋል ስርጭት ሰርቷል። የነዳጅ ፍጆታ - 13 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ. በዚህ አሃድ፣ ከፍተኛው ፍጥነት 145 ኪሜ በሰአት ነው።

በተገለጸው "ቮልጋ" መሰረት ከዚያም ብዙ የተለያዩ ማሻሻያዎች ተለቀቁ። ወደ ውጭ የሚላኩ ሞዴሎችንም አምርተዋል። በ1985 የተጠናቀቀ ምርት።

የሶቪየት መኪኖች ዛሬ ከተመረቱት የበለጠ አስደሳች ናቸው መባል አለበት። አሁን ሁሉም ነገር ለዘመናዊ ሰዎች የማይስብ ይመስላል, ከዚያም እያንዳንዱ አዲስ ሞዴል ለአሽከርካሪዎች እውነተኛ በዓል ነበር. እነዚህ መኪኖች አሁን በፊልሞች እየተቀረጹ ነው, በሙዚየሞች እና በግል ስብስቦች ውስጥ, የ ZIS-110 መኪና በአሜሪካ እና በአውሮፓ ውስጥ ጨምሮ በውጭ አገር በጣም ታዋቂ ነው. ብዙ አሽከርካሪዎች ለእንደዚህ ዓይነቶቹ መኪኖች ግዢ እና መልሶ ማቋቋም ከፍተኛ መጠን ይሰጣሉ. ይህ እውነተኛ ሬትሮ ነው። እና የሀገር ውስጥ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪን ይወቅሱ፣ ነገር ግን ያኔ በአገራችን እንዴት ጥሩ መኪና መስራት እንደሚችሉ ያውቁ ነበር።