ሞተር "Niva-21213"፣ "Chevrolet Niva"

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የ Chevrolet Niva ሞተር የመኪናውን ከፍተኛ ጥራት ይወስናል። ይህ ሞዴል በሩሲያ ውስጥ በጣም ከሚሸጡ የአገር ውስጥ መኪኖች አንዱ ነው። ከፍተኛ አገር አቋራጭ ችሎታ እና ቀላል ሩጫ መኪናውን ከመንገድ ውጪ ለማሸነፍም ሆነ ለከተማ ማሽከርከር ያስችላል። ከ 2002 ጀምሮ, Niva-21213 ብዙ ዳግም ማስተካከያዎችን አድርጓል, ነገር ግን የሞተሩ ቴክኒካዊ ባህሪያት አልተቀየሩም.

አጠቃላይ መረጃ

የኒቫ ሞተር ከቀዳሚው VAZ-21214 ሞተር ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው። ሆኖም ግን, ጉልህ ልዩነቶች አሉ. "Chevrolet-Niva" ሁሉም-ጎማ መኪና ነው, እና ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ሁልጊዜ በርቷል. ስለዚህ ኃይሉ ተገቢ መሆን አለበት. ሞተሩ ባለአራት-ምት ነዳጅ ሞተር ነው። ሰውነቱ ከአሉሚኒየም ነው የተሰራው፣ለዚህ ሞዴል መኪናዎች ያልተለመደ ነው።

እስከ 2005 ድረስ፣ አብዛኛዎቹ የሀገር ውስጥ መኪኖች የብረት ብረት ነበራቸውሞተር. ከዚያም የአሉሚኒየም ጭንቅላትን መትከል ጀመሩ. የብረት ብረት የበለጠ ጥንካሬ እና አነስተኛ የሙቀት መስፋፋት አለው, ነገር ግን አሉሚኒየም በጣም ቀላል እና ከፍተኛ ድካም የመቋቋም ችሎታ አለው. ከታች እና በሞተሩ ራስ መካከል ደረጃውን የጠበቀ ጋኬት ተቀምጧል. ሲሊንደሮች በአንድ ረድፍ ተደርድረዋል።

የሲሊንደር ዲያሜትሮች ከቀደምት ሞዴሎች ተይዘዋል፣ ግን ፒስተኖቹ እራሳቸው መሻሻል አግኝተዋል። ቀለበቶች በላይኛው ክፍል ላይ ተጭነዋል, ይህም ከሲሊንደሮች ወለል ላይ ዘይትን ያስወግዳል. የፒስተን ቀሚስ እንዲሁ ተጠናክሯል. ስለዚህ, የኒቫ ሞተር የበለጠ አስተማማኝ ሆኗል. ዋና ዋና ክፍሎችን ለማምረት አዳዲስ ዘዴዎች የሞተርን ክብደት ቀንሰዋል, ቴክኒካዊ ባህሪያቱም እያሽቆለቆሉ አይደለም. የክራንክ ዘንግ ማገናኛ ዘንጎች ቀለሉ፣ ግን ዘንጉ ራሱ እንዳለ ቆይቷል።

የነዳጅ አቅርቦት

የሲሊንደር አቅም - 1, 6. ካርቡረተር የለም። በምትኩ, ዘመናዊ ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ስርዓት ተጭኗል, ማለትም, ከነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ያለው ድብልቅ ወደ ማቅለጫው ውስጥ ይገባል, እና ከዚያ ወደ አፍንጫዎቹ ይመገባል. እነሱ በቀጥታ ወደ ሲሊንደር ውስጥ ያስገባሉ ፣ ይህም የነዳጅ ፍጆታን የሚቀንስ እና የሞተርን ኃይል ይጨምራል። ይህ አሰራር ለአሽከርካሪው በፍጥነት የመፍጠን እና ዳገታማ ኮረብታዎችን የመውጣት ችሎታ ይሰጣል።

የነዳጅ ማጣሪያው ከሰውነት ግርጌ ስር ይገኛል። የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ አስተዳደር. በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር የነዳጅ መርፌን ይቆጣጠራል. አነፍናፊዎች ሁሉንም የሞተር ዑደቶች የሚቆጣጠሩት እና የሚቀጣጠለው ድብልቅን የመጥፋት ሂደት በሚቆጣጠሩት ሲሊንደሮች ላይ ይገኛሉ። አፍንጫዎቹ የሚቆጣጠሩት በተፈጠረው ኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ ነው። በዚህ መንገድ,የኒቫ ሞተር ቅልጥፍናን ጨምሯል, ነገር ግን ክፍሎቹ በጣም ውድ ሆኑ. ለምሳሌ አንድ አፍንጫ በአርባ ዶላር ሊገዛ ይችላል።

Chevy Niva ሞተር፡ ማቀጣጠል

የማቀጣጠያ ስርዓቱ ከቀደምት ሞዴሎች ጋር ሲነጻጸር ትልቁን ለውጥ አድርጓል። ብዙዎች እንደገመቱት ለእያንዳንዱ ሻማ አራት ሳይሆን አንድ የማብራት ሽቦ አለ። የደረጃ ዳሳሾች በሲሊንደሮች የላይኛው ክፍል ውስጥ ተጭነዋል። ከጥቅል ወደ ሻማዎች አራት እርሳሶች አሉ, ይህም ከዚህ በፊት ከነበረው ሞጁል የበለጠ አስተማማኝ ነው. ሞተሩ በግማሽ ዙር ይጀምራል. በሲሊንደሩ ውስጥ ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ የመቀየሪያውን መጥፋት ለማስወገድ የተገናኘውን አፍንጫ የሚያጠፋ መቆጣጠሪያ ተጭኗል።

የአውሮፓ ደረጃዎች

የቼቭሮሌት ኒቫ ሞተር የተሰራው ከምዕራብ አውሮፓውያን ስፔሻሊስቶች ጋር በመተባበር ነው። ስለዚህ፣ ከፍተኛ የአውሮፓ የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶችን (ዩሮ-3 እና ከዚያ በላይ) ሙሉ በሙሉ ያሟላል።

የመርፌ ስርአቱ ጥንድ-ትይዩ ነው። በቀጥታ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ማስገባት የሚቀጣጠል ድብልቅ ወደ ከባቢ አየር እንዳይለቀቅ ያደርጋል. በነዳጅ ማጣሪያ ውስጥ የሞተር ዘይት ትነት ምርቶች በጊዜ ስርዓቱ ውስጥ ገብተው ወደ ሲሊንደሮች ይላካሉ።

ደረጃ የተደረገ መርፌ በዩሮ 3 መስፈርት መሰረት ተጭኗል። ለእያንዳንዱ ሲሊንደር በጣም ትክክለኛውን የነዳጅ አቅርቦት አቅርቧል. ይህ የመኪናውን አካባቢያዊ ወዳጃዊነት ብቻ ሳይሆን የኃይል እና የነዳጅ ፍጆታን ጭምር ይጎዳል።

አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች

የፊት አክሰል ማርሽ ሳጥን በንዑስ ፍሬም ላይ ተጭኗል። ይህም መንቀሳቀስ አስችሎታል።ጄነሬተር ወደ ላይ, ከጭንቅላቱ በስተቀኝ በኩል - አከፋፋዩ ወደነበረበት ቦታ. ይህ ዝግጅት ሞተሩን ሁለንተናዊ ለማድረግ እና መተኪያውን ለማመቻቸት አስችሏል. ነገር ግን የዚህ አቅጣጫ ቀበቶዎች በፍጥነት ማለቅ ጀመሩ, ስለዚህ በቴክኒካዊ ቁጥጥር ወቅት ሁኔታቸው በየጊዜው መታየት አለበት.

የማቀዝቀዣ ስርዓቱም ተቀይሯል። ራዲያተር "ኒቫ" በሁለት አድናቂዎች የተሞላ ነው. ይህ የአየር ፍሰት ሞተሩ በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ በሙሉ ኃይል እንዲሠራ እና ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ያስችለዋል. በኒቫ-ቼቭሮሌት ላይ የትኛው ሞተር እንደተጫነ ለመረዳት ሞተሩን ከ VAZ-21214 በመርፌ ሲስተም እና በጥሩ የአየር ፍሰት መገመት በቂ ነው።

ሁሉም ተቆጣጣሪዎች የተገነቡት በBosch ነው። በጣም አስተማማኝ ናቸው, እና አሽከርካሪው ከዳሽቦርዱ ዋና ዋና የስራ ሂደቶችን መከተል ይችላል. ኩባንያው በዩሮ-5 መመዘኛዎች መሰረት ሞተሩን አስተካክሏል።

Niva-21213

"Chevrolet-Niva" ወዲያው የሀገር ውስጥ ገበያን አሸንፏል። ይህ መኪና ለብዙ አመታት በሲአይኤስ ሀገሮች ውስጥ ከሌሎች በበለጠ ተገዝቷል. በጣሊያን የእጅ ባለሞያዎች የተሰራው አዲሱ ንድፍ መኪናውን የበለጠ ማራኪ አድርጎታል. ግን፣ እንደሚታወቀው፣ የእኛ አሽከርካሪዎች በመጀመሪያ ለተጨማሪ ተግባራዊ ባህሪያት ትኩረት ይሰጣሉ።

የድሮው Niva-21213 ሞዴል አሁንም በድህረ-ሶቪየት ጠፈር ውስጥ ታዋቂ ነው። አዲሱ "Chevy" በእውነቱ መሰረት የተሰራ ነው. የኒቫ-21213 ሞተር አቋራጭ ችሎታውን በማንኛውም ሁኔታ ያረጋግጣል።

በጥንታዊው ውስጥ ያለው የሞተር መጠን"ኒቫ" - 1.6 ሊ. እስከ መቶ ኪሎ ሜትር ድረስ መኪናው በ 17 ሰከንድ ውስጥ ያፋጥናል. ጠቋሚው በጣም ደካማ ነው, ነገር ግን የመኪናው ዋና ጥቅሞች ያልተተረጎመ ጥገና እና ከመንገድ ላይ የመንዳት ችሎታ ናቸው. የሲሊንደሮች ስራ በካቢኔ ውስጥ የማይሰማ ነው. የተለያዩ ንዝረቶች የሉም፣ ይህም ሁልጊዜ ለVAZ መኪናዎች ችግር ነው።

ጥገና

ሞተሩ መደበኛ ጥገና እና ምርመራ ያስፈልገዋል። ይሁን እንጂ የአሽከርካሪዎች ግምገማዎች የሁሉም ዋና የኒቫ ስርዓቶች ከፍተኛ አስተማማኝነት ያመለክታሉ. ዋናው ችግር የቀበቶዎች ፈጣን አለባበስ ነው. ገንቢዎቹ ይህ ጉድለት በአዲሱ Chevy ውስጥ እንደተወገደ ይናገራሉ።

ሁሉም መለዋወጫ ዕቃዎች በአገር ውስጥ ገበያዎች ይገኛሉ እና በአንጻራዊ ርካሽ ናቸው። ልዩነቱ የነዳጅ ስርዓቱ ንጥረ ነገሮች ናቸው. መርፌዎች እና የጊዜ ቀበቶዎች የ Chevrolet የራሱ እድገት ናቸው, ስለዚህ በኩባንያዎች መደብሮች ብቻ ሊገዙ ይችላሉ. የውሸት ወሬዎች ብዙ ጊዜ አይቆዩም። እ.ኤ.አ. በ 21213 የማቀጣጠል ስርዓቱ ካርቦሃይድሬት ነው ፣ እና እዚያ ምንም ነጠብጣቦች የሉም። ሆኖም፣ ሌላ ደካማ ነጥብ አለ - ሻማዎች፣ ብዙ ጊዜ የተቀደደ እና የተሰባበረ።