ጀማሪ - ይህ የመኪና ክፍል ምንድን ነው?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

እያንዳንዱ የበለጠ ወይም ያነሰ ልምድ ያለው ሹፌር ጀማሪው ዋናው የሞተር ማስጀመሪያ መሳሪያ መሆኑን ጠንቅቆ ያውቃል፣ ያለዚህም ሞተሩን በትንሹ ለማስነሳት በጣም ከባድ (ግን የማይቻል ነው)። የክራንክሼፍት የመጀመሪያ ዙር በሚፈለገው ድግግሞሽ እንዲፈጥሩ የሚያስችልዎ ይህ ኤለመንት ነው ስለዚህ ሞተር የሚጠቀም የማንኛውም ዘመናዊ መኪና ወይም ሌላ መሳሪያ ወሳኝ አካል ነው።

በመዋቅራዊ ደረጃ ማስጀመሪያው ባለ አራት ምሰሶ የዲሲ ኤሌክትሪክ ሞተር ነው። በባትሪ ነው የሚሰራው እና ኃይሉ እንደ መኪናው ሞዴል ሊለያይ ይችላል። ብዙውን ጊዜ, በ 3 ኪሎ ዋት ኃይል ያለው ጀማሪዎች ለነዳጅ ሞተሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ጀማሪ ምን እንደሆነ፡ ምን እንደሆነ፡ የአሰራር መርሆው እና መሳሪያው ምን እንደሆነ፡ የበለጠ ለማብራራት እንሞክር።

ዋና ተግባር

በነዳጅ ማቃጠያ ክፍሎቹ ውስጥ በሚገኙ ጥቃቅን ፍንዳታዎች ምክንያት ናፍታ ወይም ቤንዚን መኪና ሞተር እንደሚሽከረከር ይታወቃል። ሁሉምየተቀሩት የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ከሱ በቀጥታ ይሰራጫሉ. ነገር ግን በማይንቀሳቀስበት ጊዜ (ሲጠፋ) ሞተሩ የማሽከርከርም ሆነ የኤሌትሪክ ሃይል ማመንጨት አይችልም። ለዛም ነው ጀማሪ የሚያስፈልገው፣ ይህም የሞተርን የመጀመሪያ ዙር የውጭ ሃይል ምንጭ - ባትሪ በመጠቀም ያቀርባል።

መሣሪያ

ይህ ንጥረ ነገር የሚከተሉትን ክፍሎች ያካትታል፡

1. ኬዝ (የኤሌክትሪክ ሞተር በመባል ይታወቃል)። በዚህ የአረብ ብረት ክፍል ውስጥ ቀስቃሽ ሽክርክሪቶች እና ኮሮች ይቀመጣሉ. ማለትም የማንኛውም ኤሌክትሪክ ሞተር ክላሲካል እቅድ ጥቅም ላይ ይውላል።
2. የአሎይ ብረት መልህቅ። ሰብሳቢ ሰሌዳዎች እና ኮር ከእሱ ጋር ተያይዘዋል።
3. ጀማሪ ሶሌኖይድ ሪሌይ። ይህ ከኤሌክትሪክ ሞተር ወደ ኤሌክትሪክ ሞተር ኃይል ከሚያገለግለው መቀየሪያ ጋር ኃይል የሚያቀርብ መሳሪያ ነው. እንዲሁም ሌላ ተግባር ያከናውናል - የተትረፈረፈ ክላቹን ይገፋል. የኃይል እውቂያዎች እና ተንቀሳቃሽ መዝለያ አሉ።
4. Bendix (ተደራራቢ ክላች እየተባለ የሚጠራው) እና የመንዳት ማርሽ። ይህ በተሳትፎ ማርሽ በኩል ወደ ዝንቡሩ ጎማ የሚያስተላልፍ ልዩ ዘዴ ነው።
5. ብሩሽ እና ብሩሽ መያዣዎች - ቮልቴጅን ወደ ሰብሳቢው ሳህኖች ያስተላልፉ። ይህን ሲያደርጉ የኤሌክትሪክ ሞተርን ኃይል ይጨምራሉ።

በእርግጥ፣ እንደ ጀማሪው ልዩ ሞዴል፣ መሳሪያው በትንሹ ሊለያይ ይችላል። ነገር ግን, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ይህ ንጥረ ነገር በጥንታዊው እቅድ መሰረት የተሰራ እና ከላይ የተገለጹትን ሁሉንም ክፍሎች ይዟል. በእነዚህ ስልቶች መካከል ያለው ልዩነት ትንሽ ሊሆን ይችላል, እና አብዛኛውን ጊዜ ጊርስ በሚለያይበት መንገድ ላይ ይተኛሉ. በተጨማሪአውቶማቲክ ስርጭት ባላቸው መኪኖች ውስጥ ጀማሪዎች ተጨማሪ ጠመዝማዛዎች የተገጠሙ ሲሆን እነዚህም "አውቶማቲክ" ወደ ሩጫ ቦታ (D, R, L, 1, 2, 3) ከተቀናበረ ኤንጂኑ እንዳይነሳ ለመከላከል የተነደፉ ናቸው.

የስራ መርህ

አሁን ይህ በመኪና ውስጥ ጀማሪ መሆኑን ተረድተዋል። ለኤንጂኑ የመነሻ ሽክርክሪት ያዘጋጃል, ያለዚያ የኋለኛው በቀላሉ መስራት መጀመር አይችልም. አሁን በ 3 ደረጃዎች ሊከፈል የሚችለውን የአሠራር መርሆውን ግምት ውስጥ ማስገባት ይችላሉ-

1. የዋናውን ድራይቭ ማርሽ ከበረራ ተሽከርካሪው ጋር በማገናኘት ላይ።
2. ጀማሪ ጅምር።
3. የዝንብ መንኮራኩሮችን እና የመኪና አሽከርካሪዎችን ግንኙነት ማቋረጥ።

በሞተር ተጨማሪ ስራ ላይ ስለማይሳተፍ የዚህ ዘዴ ዑደት ራሱ ለሁለት ሰከንዶች ይቆያል። የድርጊት መርሆውን በበለጠ ዝርዝር ካጤንን፣ ይህ ይመስላል፡

1. ሹፌሩ በማብሪያው ውስጥ ያለውን ቁልፍ ወደ "ጀምር" ቦታ ይለውጠዋል። ከባትሪው ዑደቱ ውስጥ ያለው የአሁኑ ወደ ማስነሻ ማብሪያ/ማብሪያ / ማጥፊያ ውስጥ ይገባል እና ወደ ጉተታ ማስተላለፊያው የበለጠ ይከተላል።
2. የቤንዲክስ ድራይቭ ማርሽ ከዝንብ መንኮራኩሩ ጋር።
3. ማርሹ በተገጠመበት ጊዜ፣ ወረዳው ይዘጋል፣ ሞተሩን በማነቃቃት።
4. ሞተር ይጀምራል።

የጀማሪ ዓይነቶች

እና ምንም እንኳን የጀማሪዎች አሠራር መርህ ተመሳሳይ ቢሆንም መሳሪያዎቹ እራሳቸው በንድፍ ሊለያዩ ይችላሉ። በተለይም ከማርሽ ሳጥን ጋርም ሆነ ያለሱ ሊሆኑ ይችላሉ።

የናፍታ ሞተሮች ወይም ሞተር ባለባቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥየኃይል መጨመር, የማርሽ ሳጥን ያላቸው ጀማሪዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ይህ ንጥረ ነገር በጅማሬው ቤት ውስጥ የተጫኑ በርካታ ጊርስዎችን ያካትታል. ለእሱ ምስጋና ይግባው, ቮልቴጁ ብዙ ጊዜ ይጨምራል, ይህም ጉልበቱን የበለጠ ኃይለኛ ያደርገዋል. የማርሽ ጀማሪዎች የሚከተሉትን ጥቅሞች ይሰጣሉ፡

1. ከፍተኛ ቅልጥፍና እና የስራ ብቃት።
2. ሞተሩ ሲቀዘቅዙ ደካማ ፍሰት ይጠቀሙ።
3. የታመቀ መጠን።
4. የባትሪው ኃይል በሚቀንስበት ጊዜም እንኳ ከፍተኛ አፈጻጸምን ይቀጥሉ።

ጊርስ የሌላቸው ተራ ጀማሪዎች፣ የስራ መርሆቸው ከሚሽከረከር ማርሽ ጋር በቀጥታ ግንኙነት ላይ የተመሰረተ ነው። የእነዚህ መሳሪያዎች ጥቅሞች እንደሚከተለው ናቸው፡

1. ቮልቴጅ በሚተገበርበት ጊዜ ከዝንቡሩ ቀለበት ጋር በቅጽበት በመገናኘቱ የሞተር ፈጣን ጅምር።
2. ቀላል አሰራር እና ከፍተኛ ጥገና።
3. ከፍተኛ ጭነቶችን መቋቋም።

በቅርብ ጊዜ ጀማሪ ጀነሬተሮች ተወዳጅ እየሆኑ መጥተዋል እነዚህም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ለመጀመር እና ኤሌክትሪክ ለማመንጨት የሚረዱ መሳሪያዎች ናቸው። በእርግጥ ጀማሪ ጀነሬተር በተከታታይ የሚመረቱ ጄነሬተሮች እና ጀማሪዎች ለየብቻ የሚመጣ አናሎግ ነው።

የተሳሳተ ክወና

እና ምንም እንኳን ብዙ አሽከርካሪዎች ማስጀመሪያው ሞተሩን ለማስነሳት መሳሪያ መሆኑን ቢረዱም ብዙ ሰዎች በስህተት ይጠቀማሉ። በተለይም ሞተሩን ከጀመረ በኋላ አሽከርካሪው አሁንም በ "ጀምር" ቦታ ላይ ቁልፉን ሲይዝ ሁኔታዎች የተለመዱ ናቸው. የአሁኑ መሆኑን መረዳት ይገባልበሚሠራበት ጊዜ በጀማሪው የሚበላው 100-200 amperes ነው ፣ እና በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ 400-500 amperes ሊደርስ ይችላል። ለዚያም ነው ማስጀመሪያውን ለ 10 ሰከንድ ወይም ከዚያ በላይ ለመያዝ የማይመከር. አለበለዚያ ቤንዲክስ በጠንካራ ሁኔታ ሊሽከረከር፣ ሊሞቅ እና ሊጨናነቅ ይችላል።

እንዲሁም አሽከርካሪዎች በታንኩ ውስጥ ምንም አይነት ቤንዚን በሌለበት ሁኔታ ማስጀመሪያውን እንደ ኤሌክትሪክ ሞተር ይጠቀማሉ። እነሱ በቀላሉ ወደ መጀመሪያ ማርሽ ይቀየራሉ እና የማስነሻ ቁልፍን ያብሩ። መኪናው ይንቀሳቀሳል አልፎ ተርፎም ይጋልባል ለጀማሪው ስራ ምስጋና ይግባው። በዚህ መንገድ ከ100-200 ሜትሮች ማሽከርከር ይችላሉ ነገርግን ይህ በመጨረሻ ጀማሪውን "ይገድላል"።

በአጠቃላይ፣ ጀማሪው ቢበዛ ከ3-4 ሰከንድ መስራት አለበት። ሞተሩ በ10 ሰከንድ ውስጥ ከጀመረ፣ በሲስተሙ ላይ የሆነ ነገር በግልፅ ስህተት ነው።

ማጠቃለያ

አሁን ይህ አካል በመኪና ውስጥ ምን እንዳለ እና እንዴት እንደሚሰራ ተረድተዋል። በነገራችን ላይ ሴቶች እንደሚያደርጉት ከዕፅዋት ጋር አያምታቱት. የቫዮሌት ማስጀመሪያው ተክል እንደሆነ እና የመኪና አስጀማሪው የሞተር ጅምር አካል እንደሆነ መረዳት አለበት።