የተስተካከለ ጀማሪ ምንድነው? የማርሽ ጀማሪ እንዴት እንደሚመረጥ?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ዘመናዊው ሞተር ራሱን ችሎ የሚሠራው በተወሰነ የክራንክ ዘንግ ፍጥነት ብቻ ነው። በመሳሪያው ላይ ውጫዊ ተጽእኖ ሳይኖር የውስጣዊ ማቃጠል ሂደት ሊጀመር አይችልም. ስለዚህ ጀማሪዎች ሞተሩን ለመጀመር በቀጥታ ጥቅም ላይ ይውላሉ።

የመተግበሪያ ታሪክ

የኤሌክትሪክ ጀማሪዎች ወዲያውኑ ጥቅም ላይ አልዋሉም ነበር፣ ምንም እንኳን በ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እንኳን ነበሩ። መጀመሪያ ላይ ሞተሮች የተጀመሩት የእጅ መንኮራኩሩን በእጅ በማዞር ብቻ ነው. ለመኪናው የመጀመሪያዎቹ የመነሻ መሳሪያዎች በአየር ግፊት (pneumatic) እና በተጨመቀ አየር የተሞሉ ናቸው. እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ለምሳሌ የሩስያ ንጉሠ ነገሥት ኒኮላስ II ሮልስ ሮይስ የተገጠመለት ነበር. ነገር ግን፣ የጀማሪው የአየር ግፊት ዑደት አስቸጋሪ እና ትኩረት የሚስብ ነበር። እናም ኤሌክትሪክ ሞተሮች የአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪውን ከስፋታቸው እና ከኃይላቸው አንፃር ማሟላት እንደጀመሩ ዲዛይነሮቹ ወደ ኤሌክትሪክ ጀማሪዎች ዲዛይን ቀይረዋል። ዛሬም ጥቅም ላይ ይውላሉ።

ይህ ምንድን ነው

ኤሌትሪክ ማስጀመሪያ የሞተር አጀማመር ሲስተሙ አካል ነው የክራንክ ዘንጉን ለገለልተኛ ሰንሰለት ምላሽ በሚፈለገው ፍጥነት የሚሽከረከርእየነደደ።

በመዋቅራዊ ደረጃ ማስጀመሪያው በክላቹ እና በሚንቀሳቀስ ሹካ የተጠለፈ ኤሌትሪክ ሞተርን ያቀፈ ሲሆን ይህም የሞተር ማርሽ (ቤንዲክስ) በሞተሩ የዝንብ ተሽከርካሪ ላይ ካለው ጥርስ ጋር መገናኘቱን ያረጋግጣል። የማስጀመሪያው ዑደት የሚከተለው ነው-የኤሌክትሪክ ጅረት ወደ ሬትራክተር ማስተላለፊያው ላይ ይተገበራል, ከዚያ በኋላ ሹካውን ወደ እራሱ ይጎትታል እና ዘንጉ በስፖንዶች ላይ ይንቀሳቀሳል, ከሞተር ዘንግ ጋር ይሳተፋል. በተመሳሳይ ጊዜ ቮልቴጅ ለኤንጂኑ ብሩሾች ይሠራል እና ጀማሪው ቤንዲክስን ያሽከረክራል, ይህም የሞተርን የዝንብ ተሽከርካሪ ይሽከረከራል. ሞተሩ በራሱ መሥራት እንደጀመረ፣ የሪትራክተር ሪሌይ፣ በመመለሻ ጸደይ አማካኝነት፣ በሾላዎቹ ላይ ያለውን ዘንግ ወደ መጀመሪያው ቦታ ይለውጠዋል። የክራንች ዘንግ በራሪ ተሽከርካሪው ውስጥ ለማዞር በጣም ትንሽ ኃይል ያስፈልጋል. ስለዚህ, ጀማሪዎች ወደ 3 ኪሎዋት እና ከዚያ በላይ ኃይል አላቸው. እንዲህ ያለውን ኃይል ለማቅረብ ተጨማሪ ጅረት ብቻ ሳይሆን የኤሌክትሪክ ሞተር ራሱ ትልቅ ልኬቶችም ያስፈልጋል. በተመሳሳይ ጊዜ, የሞተሩ ክፍል ልኬቶች ይበልጥ የተጠጋጉ ይሆናሉ. በትንሽ መጠን, ለመገጣጠም ተጨማሪ እና ተጨማሪ ክፍሎች ያስፈልጋሉ. እዚህ ላይ ነው የተስተካከለ ጀማሪ በጥቅም ላይ የሚውለው። ከአሽከርካሪዎች የተሰጡ ግምገማዎች መሣሪያው በተግባር ጥሩ አፈጻጸም እንዳለው ይናገራሉ።

Gear ማስጀመሪያ መሳሪያ

የኤለመንቱ ዲዛይኑ ከወትሮው የተለየ አይደለም፣ከአንድ ኤለመንት በስተቀር - ቀያሪው። ይህ ማሽከርከርን እና ፍጥነትን ለመለወጥ የሚያስችል ልዩ ዘዴ ነው። ደረጃ ወደላይ የማርሽ ሳጥን ፍጥነቱን ይጨምራል እና ጉልበትን ይቀንሳል፣ ደረጃ ወደታች ማርሽ ሳጥን - በተቃራኒው። በእንደዚህ አይነት ጀማሪ ውስጥ, ይህ መስቀለኛ መንገድ በ መካከል ይገኛልኤሌክትሪክ ሞተር እና ቤንዲክስ።

በአካል የተገናኙት በመቀነሱ በኩል ብቻ ነው። ምንም እንኳን በአንዳንድ ዲዛይኖች ውስጥ በኮአክሲየም ይገኛሉ. ያለበለዚያ፣ እንዲህ ያለው የማርሽ ማስጀመሪያ ሙሉ ለሙሉ ከተለመደው ጋር ተመሳሳይ ነው።

ልዩ ባህሪያት

በእንደዚህ አይነት መሳሪያ ውስጥ ያለው የማርሽ ሳጥን ብዙውን ጊዜ ፕላኔታዊ፣ የታመቀ እና አስተማማኝ ነው። በሞተር ዘንግ ላይ ያለ ማዕከላዊ ማርሽ፣ በዙሪያው በነፃነት የሚሽከረከሩ የሳተላይት ጊርስ እና በእነዚህ ሳተላይቶች የሚነዳ የማርሽ ቀለበት ነው። ስለዚህ, ቀለበቱ በጣም በዝግታ ይሽከረከራል, ነገር ግን በበለጠ ጉልበት. የማርሽ ሳጥን ከመኖሩም በተጨማሪ እንዲህ ዓይነቱ ጀማሪ መጠኑ በጣም ትንሽ ነው, እንዲሁም አነስተኛ ኃይል አለው. እንዲሁም አንዳንድ ክፍሎች ፕላስቲክ ናቸው. ይህ የምርት ወጪን በእጅጉ ይቀንሳል እና የመሳሪያውን ክብደት ይቀንሳል።

የታጠቁ ጀማሪዎች ጥቅሞች

የእንዲህ ዓይነቱ ጀማሪ ዋነኛው ጠቀሜታ በጣም ዝቅተኛ በሆነ የኤሌክትሪክ ሞተር ኃይል እኩል ተመላሽ የማግኘት ችሎታ ነው። ሁለተኛው ጠቀሜታ በሚሠራበት ጊዜ የቤንዲክስ ከፍተኛ ፍጥነት ነው, ይህም ማለት ሞተሩን ለመጀመር ብዙ እድሎች አሉ. በተጨማሪም, የማርሽ ጀማሪ, በትንሽ ኃይሉ ምክንያት, በሚሠራበት ጊዜ ትንሽ ጅረት ይበላል. መሳሪያው ከተለቀቀ ባትሪ ጋር በራስ መተማመን ይሰራል። እና በመጨረሻ፣ የታመቀ መጠኑ የሞተር ክፍሉን በአዲስ መንገድ እንዲያቅዱ ያስችልዎታል።

ጉድለቶች

የማርሽ ማስጀመሪያው አንድ ችግር አለው። ይህ የማርሽ ሳጥኑ ንድፍ ውስብስብነት ነው። በእንደዚህ ዓይነት ንጥረ ነገሮች ውስጥ ፣ የታመቁ ፕላኔቶች ማርሽዎች ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ በተግባር ግን አያደርጉም።ተስተካክለዋል፣ ግን በአጠቃላይ ሊተኩ ይችላሉ።

ነገር ግን፣ ይህ ጉዳቱ በአዎንታዊ ጎኖቹ ከመካካሱ በላይ ነው። ስለዚህ መጪው ጊዜ የማርሽ ጀማሪዎች ነው ብሎ መከራከር ይቻላል። እድገታቸው የተገደበው በክፍሎች ጥራት ብቻ ነው።

የማስጀመሪያው ጥቅም ላይ የሚውልበት

እንዲህ ያሉ መሳሪያዎች በሁሉም ቦታ ማለት ይቻላል፣በማንኛውም መኪና፣ጭነት መኪና እና ሌላው ቀርቶ ትራክተሮች ውስጥ ያገለግላሉ። አነስተኛ መጠን እና ክብደት፣ በተመጣጣኝ የኃይል ፍጆታ ከፍተኛ ምርት እነዚህን ዘዴዎች ከሞላ ጎደል ሁለንተናዊ ያደርጋቸዋል። የዚህ ንድፍ ሌላ ጠቀሜታ እነዚህ ጀማሪዎች እንደ VAZ "classics" ባሉ ሞተሮች በአሮጌ ሞዴሎች ላይ ሊጫኑ ይችላሉ. ስለዚህ፣ ብዙ ጊዜ አሽከርካሪዎች የማርሽ ማስጀመሪያን በVAZ 2106 ይጭናሉ።

በዚህ ሞተር ውስጥ ነው በብዛት የሚፈለገው። አዲስ የማርሽ አሃዶች ለብዙ ሞተሮች ይገኛሉ እና ከአሮጌ ፣ ክላሲክ ጊርስ ጋር በአባሪነት እና በተለዋዋጭ ነጥቦች ሙሉ በሙሉ ሊለዋወጡ የሚችሉ ናቸው።

የቀነሰ ስልቶች በተለያዩ ተሽከርካሪዎች

በVAZ-2106 እና ሌሎች የVAZ ሞዴሎች ላይ የማርሽ ማስጀመሪያን መጫን ከመቻሉ በተጨማሪ ይህ አካል ለሌሎች የመሳሪያ አይነቶችም ይገኛል። በማንኛውም የመኪና ገበያ መግዛት ይችላሉ. ስለዚህ፣ ለምሳሌ፣ ለ GAZ-53 የማርሽ ማስጀመሪያ ተዘጋጅቷል እና በቋሚነት ፍላጎት ላይ ነው።

ይህ ስም እርግጥ ነው፣ ጊዜው ያለፈበት ነው፣ ግን አሁንም በአገልግሎት ላይ ነው። እንዲህ ዓይነቱ ጀማሪ በአፈ ታሪክ ZMZ-402 ሞተሮች ላይ ነው ፣በቮልጋ እና ከዚያም በጋዝል ላይ የተጫኑ. በተፈጥሮ፣ ባለቤቶቻቸው ጀማሪያቸውን በበለጠ የላቀ የመተካት ፍላጎት አላቸው፣ በዚህም ሞተሩን በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ መጀመር እንደ በጋ ቀላል ይሆናል።

ትራክተር

በግብርና ማሽነሪዎች ላይ የማርሽ ጀማሪዎች መጫኑንም መጥቀስ ተገቢ ነው። የናፍታ ሞተሩን ለመጀመር ልዩ ጅምር ሞተሮች በትራክተሮች ላይ ተጭነዋል። ለምሳሌ, በታዋቂው MTZ-80 ትራክተር ላይ, የመነሻ ሞተር ("ጀማሪ") PD-10 ተጭኗል. በዘይት የተቀላቀለው ቤንዚን ተሞልቶ ዋናው ሞተር እስኪጀምር ድረስ ሰርቷል።

ዋናው ጉዳቱ ልክ እንደ ናፍጣው በራሱ ተመሳሳይ ጥገና ስለሚያስፈልገው - መጠገን፣ ማስተካከል፣ ነዳጅ መሙላት ነው። ስለዚህ, በ MTZ-80 ላይ በቴክኒካዊ የላቀ ጀማሪ (ማርሽ) መጫን ምክንያታዊ ነው. ባህሪያቱ የሚያመለክቱት ለአስጀማሪው በጣም ተገቢ የሆነ ምትክ ነው-ከ 3.5 እስከ 9 ኪ.ወ ኃይል እና የሚፈለገው የባትሪ አቅም 190 Ah ከ MTZ-80 ሞተር ጋር በጣም የሚስማማ ነው። በትራክተሩ ማሻሻያ ላይ በመመስረት ጅማሬዎቹ ለ 12 ወይም 24 ቮልት የኤሌክትሪክ አሠራር ተስማሚ ናቸው. ነገር ግን በአጠቃላይ እንዲህ ዓይነቱ መፍትሄ ከመነሻ ሞተር ይልቅ ሜካኒካን ለመጫን እና ሁሉም አስፈላጊ ማብሪያ / ማጥፊያዎች ስላሉት እንደ መኪናዎች ሁሉ በጣም ጠቃሚ እና በቀላሉ ለመተግበር ቀላል ነው.

Gear ጀማሪ፡ ግምገማዎች

ለምንድነው በጣም ተወዳጅ የሆኑት? በVAZ gearbox ላይ ማስጀመሪያን የጫኑ የመኪና ባለቤቶች በአንድ ድምፅ ይናገራሉከፕላስ በስተቀር ምንም ነገር የለም ፣ እንዲህ ዓይነቱ ማሻሻያ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ በራስ የመተማመን ጅምር ፣ በሞተ ባትሪ እንኳን ቀላል ጅምር ፣ ትናንሽ መጠኖች እና ክብደት።

የእነዚህ ጀማሪዎች ምንጭ በጣም ትልቅ ነው። ጥገና አያስፈልጋቸውም እና በማንኛውም በረዶ ውስጥ ያለ እንከን ይሠራሉ. ዋጋው, በእርግጥ, ከተለመደው ማርሽ አልባ ሞዴሎች ትንሽ ከፍ ያለ ነው. ግን ይህ ልዩነት ሙሉ በሙሉ ይከፍላል. እና እንደዚህ አይነት ማስጀመሪያን በሚመርጡበት ጊዜ ከተለመደው እና ከአሮጌ ሞዴል ኃይል ጋር በማነፃፀር ተቀባይነት ባለው እና ጥሩ ኃይል ላይ ማተኮር አለብዎት።

ማጠቃለያ

በመሆኑም የማርሽ ጀማሪው ለመኪና ሹፌር ህይወትን ቀላል ለማድረግ የተነደፉ አስተማማኝ፣ ምቹ እና ቀልጣፋ መሳሪያዎች በመሆናቸው ጥሩ ስም ያተረፉ የጀማሪ መሳሪያዎች የዝግመተ ለውጥ ሂደት ውስጥ ዘመናዊ ደረጃ ነው። ጀማሪን በተገጠመ VAZ ላይ መጫን በጣም ጠቃሚ ማሻሻያ ነው።