ጅምር-ማቆሚያ ስርዓት: ምን እንደሆነ, ምን እንደታሰበ, የአሠራር መርህ እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ብዙ ሰዎች ስለ ጅምር ማቆሚያ ሲስተም ሰምተዋል፣አንዳንዶችም ተመሳሳይ ተግባር ያላቸው መኪናዎች ተጭነዋል። ነገር ግን በስታቲስቲክስ መሰረት, እንደዚህ ያሉ መኪናዎች በአገር ውስጥ መንገዶች ላይ ያለው ድርሻ እጅግ በጣም ትንሽ ነው. በአለም ውስጥ, እንደዚህ አይነት ስርዓት ያላቸው የመጀመሪያዎቹ መኪኖች ባለፈው ክፍለ ዘመን የመሰብሰቢያ መስመሮችን ተንከባለሉ. የመነሻ ማቆሚያ ስርዓቱ ራሱ ብዙ ጥያቄዎችን እና ቅራኔዎችን ያስነሳል። አሽከርካሪዎች ምን ብልሃቶች ይጠብቃሉ እና እሱን መጫን ጠቃሚ ነው?

ለመፈጠር ምክንያት

የእያንዳንዱ የመኪና ዲዛይነር ህልም ፍፁም የሆነ መኪና መፍጠር፣ በተቻለ መጠን ማራኪ፣ ምቹ ማድረግ እና የነዳጅ ፍጆታን መቀነስ ነው። ገንቢዎቹ ኢኮኖሚያዊ የነዳጅ ፍጆታን ቃል ገብተዋል. አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች ማመንን ይመርጣሉ፣ሌሎች ደግሞ ዕውቀትን ለመጠቀም አይቸኩሉም።

መኪና የቱንም ያህል ቆጣቢ ቢሆን እና የመኪና አፍቃሪ ምንም ያህል ቆጣቢ ቢሆንም በከተማ መሠረተ ልማት ሁኔታዎች አንድ ሰው ብዙ ነዳጅ ማውጣት አለበት። አሽከርካሪዎች አንድ ጥያቄ አላቸው-የመነሻ ማቆሚያ ስርዓት ምንድነው? ለእሱ መልሱ ይችላል።በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ያግኙ. ስራ ፈትቶ, መኪናው 30% ነዳጅ ይወስዳል, ይህም በጣም ከፍተኛ ቁጥር ነው. በትራፊክ መጨናነቅ ወይም በትራፊክ መብራቶች ውስጥ የመቀነስ ጊዜ ውድ ነው። ምን ይደረግ? አዲስ ነገር የተፈጠረው ለእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች ነው።

የስርአቱ ይዘት ምንድነው?

የማቆሚያ ስርዓት ምንድን ነው እና ለምን ያስፈልጋል? የዚህ ንድፍ ሚስጥር አንድ አሽከርካሪ ለተወሰነ ጊዜ ሞተሩን በማጥፋት በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ቆሞ ነዳጅ መቆጠብ ይችላል. ጥቅሙ የኃይል አሃዱ ሥራ በመቀነሱ ምክንያት የጭስ ማውጫ ጋዞችን ብዛት የመቀነስ ችሎታ ነው።

የመጀመሪያ ደረጃዎች

የማቆሚያ ስርዓት ምንድን ነው? የመጀመሪያዎቹ መሳሪያዎች በድብልቅ መኪናዎች ላይ ተፈትተዋል. በእነሱ ውስጥ, የውስጥ ማቃጠያ ሞተር እና ኤሌክትሪክ ሞተር አንፃፊው እንዲሠራ ያደርገዋል. በቅርብ ዓመታት ውስጥ ሁሉም ማለት ይቻላል የምርት ስም አምራቾች በጅምር ማቆሚያ ስርዓት የታጠቁ ናቸው። ሙከራ ለማካሄድ የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች የተከናወኑት በ 1970 ዎቹ ውስጥ በቶዮታ ስጋት ነው። የመቀየሪያ መሳሪያው ከ Crown የቅንጦት ተከታታይ ሞዴል ላይ ተጭኗል. እ.ኤ.አ. በ 1994 ስርዓቱ በቮልስዋገን ጎልፍ 3 ላይ ተጭኗል ፣ ግን አልተሳካም። እ.ኤ.አ. በ2010 ኦፔል ቴክኖሎጂውን ወደ ኢኮፍሌክስ የተሽከርካሪዎች ክልል ውስጥ በማካተት ተጠቅሞበታል።

የስራ መርሆች ሚስጥሮች

የመነሻ ማቆሚያ ስርዓት በምን ላይ የተመሰረተ ነው፣ሁልጊዜ ይሰራል? አሽከርካሪዎች ሊማሩበት የሚገባው "ወርቃማ" ህግ የሚከተለውን ይመለከታል። በተወሰኑ ሁኔታዎችማሽኑ ሞተሩን ያጠፋል. በእጅ ማስተላለፊያ ባለው መኪና ላይ እንቅስቃሴን ለመቀጠል የክላቹ ፔዳል ተጭኗል። አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ፣ የፍሬን ፔዳሉን ይልቀቁ።

ሞተሩ እንዴት መስራት እንደሚያቆም፡

• የፍጥነት ገደቡ ወደሚፈቀደው ከፍተኛ ምልክት ሲቀንስ የአሽከርካሪው በር መዘጋት አለበት።
• የማስተላለፊያ ክፍሉ ወደ "N" ቦታ ተወስዷል።
• ክላች ሙሉ በሙሉ ተጨንቋል።
• የመቀመጫው ቦታ የማይንቀሳቀስ መሆን አለበት።

መሐንዲሶች ይህ በሁኔታዎች ለተፈቀደበት ሁኔታ የመነሻ ማቆሚያ ስርዓቱን አስበው ነበር። መከለያውን ማሳደግ መሳሪያውን ያሰናክላል. ምቾቱ ሹፌሩ ከካቢኑ ሲወጣ ከኃይል አሃዱ ጋር ሲጋጭ፣ በድንገት ክላቹን ወይም ፍሬኑን ሲጫኑ መሳሪያውን አይጀምርም። ሞተሩ የሚሰራ ስራ ፈት መኪና አይኖርም።

የመጀመሪያ ማቆም መቼ አይሳካም?

መሣሪያው የማይጠቅምባቸው በርካታ አጋጣሚዎች አሉ፡

• የኃይል መስቀለኛ መንገድ ማጉያው የቫኩም ደረጃ ከህጋዊው እሴት በታች ቀንሷል።
• የመጀመሪያ ማቆሚያ ስርዓት ባትሪ መሙላት ዝቅተኛ ነው።
• የአየር ንብረት ቁጥጥር ተግባር በኮምፕረርተሩ ክፍል ላይ ያተኮረ ነው።

የግንባታ ጥበብ

የመጀመሪያ ማቆሚያ ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራ ለመረዳት አወቃቀሩን ማወቅ አስፈላጊ ነው። መሣሪያው ሁለት አካላትን ያካትታል-አንደኛው ለመጀመር ሃላፊነት አለበት, ሁለተኛው ደግሞ ለማቆም. የተለየ ዘዴ ሞተሩን ለማጥፋት ፍጥነት ተጠያቂ ነው. በባህላዊ መንገድ የተደራጀ መኪናስርዓቱ ከጊዜ ወደ ጊዜ ከሞተሩ ሲጠፋ መቋቋም አይችልም ነበር፣ ስለዚህ በማጓጓዣ መሳሪያው ላይ ማስተካከያ መደረግ ነበረበት።

ይህን ለማድረግ ማስጀመሪያው በመኪናው ውስጥ ይጠናከራል። በሲሊንደሮች ውስጥ የተገላቢጦሽ ጀነሬተር, የነዳጅ መርፌ ያስፈልጋል. በዚህ ሁኔታ እስከ 9% የሚሆነው የነዳጅ ድብልቅ ይድናል. በተጠናከረው ማስጀመሪያ ሥራ ወቅት, ተጨማሪው የማሽከርከር ዘዴ ምክንያት የተለመደው ረዥም ድምጽ ይጠፋል. በዚህ ረገድ የሞተር አሠራሩ በድምጽ አልባነት ይገለጻል።

ይህ ሁሉ የሚመራው ብሎክ እና ሴንሰሮችን ባካተተ የቁጥጥር ዘዴ ነው። ከመጀመሩ በተጨማሪ የባትሪ መሙላት ደረጃን ይቆጣጠራል. ዕውቀትን መጫን ከፈለጉ የመቆጣጠሪያውን አሠራር የሚቆጣጠረውን ECU እንደገና ማብራት አለብዎት።

ታዲያ፣ በመኪና ላይ ጅምር ማቆሚያ ሲስተም ምንድን ነው? ለተሻለ ግንዛቤ ከህይወት አንድ ምሳሌን ማጤን ይችላሉ።

ከቲዎሬቲክ ዶግማዎች ወደ ተግባራዊ እውነታዎች

ለእያንዳንዱ አሽከርካሪ የተለመደውን ሁኔታ ግምት ውስጥ ያስገቡ፡

• የትራፊክ መብራት ቀይ "አይን" እንዲቆም ይጠቁማል። ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ያለው ሰው የፍሬን ፔዳሉን ይጫናል, የማርሽ ሳጥኑን ወደ "N" ቦታ ይቀይረዋል. ለአማራጭ ጅምር ማቆሚያ ኃላፊነት ያለው የመቆጣጠሪያ ክፍል ሞተሩን እንዲያቆም ያዛል። ሁሉም ንጥረ ነገሮች በሞተሩ አሠራር ወደ ባትሪ ኃይል ይቀየራሉ።
• አረንጓዴ "አይን" ብልጭ ድርግም ማለት ይጀምራል፡ ነጂው ክላቹን በማያያዝ ወይም የፍሬን ፔዳሉን በመልቀቅ ያወጣል።

አንዳንድ ጊዜ አውቶሜትሱ አይሰራም እና የመነሻ ማቆሚያ ስርዓቱን እራስዎ እንዴት ማጥፋት እንደሚችሉ ማሰብ አለብዎት እና በዚህ ጊዜ አውቶማቲክ መሐንዲሶች አስበውታል-በዳሽቦርዱ ላይ ባለው ቁልፍ። አትቲዎሪ ጥሩ ነው፣ ግን አንዳንድ ብራንዶች በትክክል እንዴት እየሰሩ ነው?

ማጉረምረም ኃጢአት ነው ወይስ…?

አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ ምን እንደሆነ ለማወቅ ይፈልጋሉ - የመነሻ ማቆሚያ ስርዓት እና በበይነመረብ ላይ መረጃ ይፈልጉ ፣ የመኪና ሜካኒኮችን ይጠይቁ። ስለ ቴክኖሎጂው ግምገማዎች እጅግ በጣም አከራካሪ ናቸው, ግን መሠረተ ቢስ አይደሉም. በቱርቦ መሙላት ላይ ችግሮች ነበሩ። ይህ በተለይ ለአሮጌ መኪናዎች እውነት ነው. ለእነዚህ ብራንዶች በተሰጠው መመሪያ ውስጥ ፖስትስክሪፕት ነበረው፡ ከኃይለኛ ድራይቭ በኋላ ሞተሩን ወዲያውኑ ማጥፋት አይችሉም፣ ተርባይኑ እንዲቀዘቅዝ መፍቀድ አለብዎት። የመነሻ ማቆሚያው ሲነቃ ለመቀዝቀዝ ጊዜ የለውም፣ስለዚህ ተርባይኑ ከስራ ተወውዶ ብልሽት ይከሰታል።

በ"BMW" ውስጥ ስርዓቱ በመደበኛ ፓኬጅ ውስጥ ተካትቷል፣ በ"Audi" ውስጥ እንደ ተጨማሪ መሳሪያ ይመጣል። በአገልግሎቶች ውስጥ መጫን ወደ 30 ሺህ ሮቤል ያወጣል, ነገር ግን "ከተሽከርካሪው በስተጀርባ" በተሰኘው አውቶማቲክ ህትመት ጥናት መሰረት, እቅዱ እራሱን ያጸድቃል እና "በግማሽ ባዶ ከተማ", በትራፊክ መብራቶች, የትራፊክ መጨናነቅ, ምንም እንኳን ባይሆንም ውጤታማ ነው. በሁሉም መኪኖች ላይ. የእነሱ ጭነት በቢዝነስ ክፍል ሰድኖች ላይ ይቻላል, ከዚያ በጣም ተገቢ ነው. በዚህ ቴክኖሎጂ ሲጓዙ ምን ችግሮች ያጋጥሙዎታል?

ችግሮች

በክረምት ሁሉም አሽከርካሪዎች አንድ ጥያቄ አላቸው ባትሪው ሌላ ቀዝቃዛ ወቅትን ይቋቋማል? ባትሪው ጭነቶች ጨምሯል - ይህ የ "ጀምር-ማቆሚያ" ስርዓት በጣም የተለመደው ብልሽት ነው. ብዙውን ጊዜ, የባትሪው ክፍያ ተቀምጧል, እና አይሳካም. የተለመደው የባትሪ ዕድሜ 7 ዓመት ነው፣ ነገር ግን በአዲሱ ቴክኖሎጂ፣ ይህ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል።

ባትሪው ጉድለት ያለበት ነው።ጀማሪ, ጀነሬተር. ሁለተኛው ባትሪውን ለተወሰነ ጊዜ መሙላት ይችላል, ሙሉ በሙሉ መልሶ ማገገም ላይ መቁጠር አይችሉም. በአገልግሎቱ ውስጥ ባትሪውን ለአንድ ቀን መተው ይችላሉ. እነዚህ ሁሉ እርምጃዎች ጊዜያዊ ናቸው. መሳሪያውን መተካት ችግሩን በጥልቅ ለመፍታት ይረዳል. በገበያ ላይ ያሉ አምራቾች እጅግ በጣም ብዙ አማራጮችን ይወክላሉ, ከእነዚህም መካከል ከፍተኛው የሸማቾች ፍላጎት መቶኛ ከ Bosch ወይም Vesta የመጡ መሳሪያዎች ናቸው. እነዚህ ረጅም ዕድሜ እና ከፍተኛ አቅም ያላቸው የቤት ዕቃዎች ናቸው።

የ"የሚሞት" ባትሪ ምልክቶች የጀማሪው ክፍል ደካማ አሠራር፣ መጥፋት ጠቋሚዎች፣ የቮልቴጅ እጥረት ነው። ዝርዝር ምርመራዎች የሚከናወኑት በጭነቱ ተጽእኖ ስር የባትሪውን ጤና በሚፈትሹ ልዩ መሳሪያዎች ነው. የኤሌክትሮላይት ምርመራ ሁሉንም ነገር ያብራራል-ልዩ ምርመራ በጉዳዩ ውስጥ ይሳተፋል, ይህም ከክፍሉ በታች ያለውን ኤሌክትሮላይት ንጥረ ነገር ያነሳል, የምርመራ ባለሙያዎች ቀለሙን ይገመግማሉ. ጥቁር እና ቡናማ ጥላዎች ስለ ኤሌክትሮዶች ጥፋት ይናገራሉ።

የራስ ባለሙያዎች GEL እና AGM ባትሪዎችን ለአለም አቀፍ የአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ውድ "የአንጎል ልጆች" በ"መጀመሪያ ማቆም" እንዲጠቀሙ ይመክራሉ። ይህ ውድ የሆነ "የብረት ፈረስ" ጥገና ላይ ትርፋማ ኢንቨስትመንት ይሆናል. ግዢው እስከ 6000 ሩብልስ ያስወጣል. የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች አስቸጋሪ ናቸው. የእሱ ሳህኖች በኤሌክትሮላይት ንጥረ ነገር ውስጥ አይጠመቁም, እነሱ በልዩ መለያዎች ይያዛሉ. ባትሪው የታሸገ ነው, የኬሚካላዊው ምላሽ ጎጂ የሆኑትን ንጥረ ነገሮች "ይበላል", ስለዚህ በካቢኔ ውስጥ ማስቀመጥ ይችላሉ. ከ EFB ባትሪዎች ጋር ተኳሃኝ. በመከለያው ስር የተቀመጡት, ዝቅተኛ ውስጣዊ ተቃውሞ እና ልዩ ጥንቅር አላቸው, ምስጋና ይግባውናመሣሪያው ከቀዳሚው ስሪት በተሻለ ንዝረትን የሚቋቋም።

መኪና በሚሰራበት ጊዜ የማስጀመሪያ ማቆሚያ ስርዓት በጀማሪው ላይ ያለው ጭነት ይጨምራል። በዚህ አጋጣሚ, የተሻሻለው እትም ጥቅም ላይ ይውላል. የዚህ መለዋወጫ ብልሽት የታወቀ ሞዴል ከመግዛት ሁለት እጥፍ ውድ ነው። መደምደሚያው ምንድን ነው?

ግልጽ ውጤት

ከማጓጓዣ ቀበቶ ለወጡ እና አዲስ ለገበያ ለሚቀርቡ መኪኖች ለክፍሉ ባለቤት አጠቃላይ የፕላስ ዓይነቶች አሉ ይህ መሳሪያ በዓመት 200 ዶላር ያህል ለመቆጠብ እድል ይሰጥዎታል ። የ 20,000 ኪሎ ሜትር ርቀት. ይህንን ዘዴ በአሮጌ "ዋጦች" ላይ ለመያዝ መሞከር በጣም ውድ በሆነ የጀማሪዎች ጥገና እና የአካል ክፍሎች መተካት ኪሳራ ላይ ነው።

ብዙ የAudi A3 ባለቤቶች ይህንን ፎቶ ለማየት ተገድደዋል። የሞተር ማጓጓዣ "የመነሻ ማቆሚያ" ንድፍ ከሠራ በኋላ ለመጀመር ፈቃደኛ አይሆንም. ውጤቱ - የጋዝ ፔዳሉን ሲጫኑ, የጀማሪው ዘዴ ይሽከረከራል, እና "ፈረስ" ጉዞውን ለመቀጠል አይፈልግም. በ "እጅ ብሬክ" ላይ አልተቀመጠም, ተሽከርካሪዎችን በኮረብታ ላይ ማስቀመጥ እጅግ በጣም ከባድ ነው. ባለሙያዎች ሶፍትዌሩን ማዘመንን ይመክራሉ።

በዚህ ፈጠራ ረገድ "አንድ ጊዜ አይከሰትም" የሚለው አባባል በጣም ተገቢ ነው ምክንያቱም ብዙ ጊዜ ባልታወቀ ምክንያት ለመስራት ፈቃደኛ ባለመሆኑ በአንዳንድ ሁኔታዎች ሶፍትዌሩን ካዘመነ በኋላ ተግባሩን በአግባቡ ይሰራል።

ቴክኖሎጂ በጣም ጎበዝ ነው፣ለተለመደው የተግባር አፈፃፀም ቅድመ ሁኔታዎችን ይፈልጋል። ቢያንስ አንድ ህግን ማክበር አለመቻል በመነሻ ማቆሚያ ስርዓት ውስጥ ወደ ስህተት ይመራል, ሚናውን ለመወጣት ፈቃደኛ አለመሆኑ. እና የመኪናው ባለቤት የተሻገረ ባጅ ያያል።ዳሽቦርድ. ከሁኔታዎች አንዱ በካቢኔ ውስጥ ያለው ሙቀት እና የታሰረ የደህንነት ቀበቶ ነው. ዲዛይኑ ለቅዝቃዛው የሙቀት መጠን ስሜታዊ ነው። በአጠቃላይ፣ ፈጠራው በደንብ የታሰበ ነው።