KTM 690 "Enduro"፡ ቴክኒካል ዝርዝር መግለጫዎች፣ የሞተር ኃይል፣ ከፍተኛ ፍጥነት፣ የአሠራር እና የጥገና ባህሪያት፣ የባለቤት ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ቴክኒክ KTM 690 "Enduro" በምድቡ የመጀመሪያው ሞተር ሳይክል ነው። ከመኪናው ባህሪያት መካከል, ቀላልነት እና ስፖርት ከኃይለኛ የኃይል አሃድ ጋር ተጣምረው ይጠቀሳሉ. ለዚህ ዲዛይን ምስጋና ይግባውና መሳሪያው በሀይዌይ ላይ እና ከመንገድ ውጪ ቱሪዝም ሞዴል ሆኖ ሊያገለግል ይችላል።

ስለ ሞተሩ

KTM 690 Enduro የLC4 አይነት ሃይል አሃድ ያለው ሲሆን ስፔሻሊስቶች እና አማተሮች በትክክል እንደ “ከመንገድ ውጪ አዶ” ይመድባሉ። ከዘመናዊ አናሎግዎች መካከል ፣ ይህ ሞተር አንድ ሲሊንደር ያለው ፣ ብዙ ኃይል ያለው ፣ ለእውነተኛ ውድድሮች በጣም ተስማሚ ነው ፣ እና የመንገድ ጉዞዎች ብቻ አይደለም። የሞተር ከፍተኛው አቅም በጣም ትልቅ ከመሆኑ የተነሳ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ብቻ ሙሉ ለሙሉ ሊቆጣጠሩት ይችላሉ።

በጥያቄ ውስጥ ያለው ብስክሌት የተፈጠረው በ1980 ነው። በደማቅ ብርቱካናማ ብርሃን የተለቀቀው በመጀመሪያ በአውሮፓ በሞቶክሮስ ሻምፒዮና ለመሳተፍ ታስቦ ነበር ፣ እሱም ብዙም ሳይቆይ በመካከላቸው እንደ የዓለም ሻምፒዮና ተመደበ።ባለ ሁለት ጎማ አሃዶች በ "4T" ሞተሮች ከ500 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር በላይ የሆነ መጠን ያለው።

በተለይ ለዚህ የሞተር ሳይክሎች ምድብ፣የኦስትሪያው ኩባንያ ሮታክስ በብዙ የሞተርሳይክል ሞተርሳይክሎች አምራቾች የሚጠቀሙበትን ሞተር ገጣጥሟል። በእንደዚህ አይነት የኃይል አሃድ የኦስትሪያ ብስክሌቶች በተደጋጋሚ በተለያዩ ውድድሮች አሸናፊ ሆነዋል. ነገር ግን፣ በ1980ዎቹ መገባደጃ ላይ የKTM ዲዛይነሮች የራሳቸውን ነጠላ-ሲሊንደር LC4 ሞተር ሠሩ።

KTM 690 Enduro Specs

የሞተር ሳይክሉ ዋና መለኪያዎች በጥያቄ ተከታታይ፡

• የኃይል ደረጃ - 66 hp s.
• አብዮት - 7፣ 5ሺህ ሽክርክሪቶች በደቂቃ።
• የስራ መጠን - 690 ሲሲ
• መጭመቅ - 12፣ 5.
• ኃይል - መርፌ ስርዓት።
• የማቀዝቀዝ - ፈሳሽ አይነት።
• የማስተላለፊያ ክፍሉ ዋጋ ያለው ድራይቭ ያለው ባለ ስድስት ፍጥነት ማርሽ ሳጥን ነው።
• የፍሬም አይነት - የቱቦ ግንባታ ከሞሊብዲነም እና ከክሮሚየም ይዘት ጋር።
• የእገዳ ፊት - የተገለበጠ የቴሌስኮፒክ ሹካ።
• የኋላ አቻ - ከሞኖሾክ ጋር ግንኙነት።
• ብሬክስ - ዲስኮች ካሊፐር ያላቸው።
• የዊል መሰረት - 1.5 ሜትር።
• የመቀመጫ ቁመት - 0.91 ሜትር።
• ክብደት - 142 ኪ.ግ.
• የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም - 12 l.
• ማጽጃ - 28 ሴሜ።

Tuning KTM 690 Enduro

መጀመሪያ ላይ 550 "cube" ሞተር እና የ 45 "ፈረስ" ኃይል ያለው እትም ብቻ ነበር የተሰራው። ሞተሩ ከፍተኛ ጉልበት እናጥሩ ንዝረት. የ LC-4 የኃይል አሃዶች እድገት በጣም በንቃት ቀጥሏል. በርካታ ማሻሻያዎች ወደ ምርት ገብተዋል። ከነሱ መካከል፡

• በንፁህ ስፖርታዊ ኢንዱሮ።
• ስሪት ለሁሉም መሬት ተጎብኝዎች ብስክሌቶች።
• የተሻሻለ የአድቬንቸር ስሪት።
• በራሊ ላይ ያተኮረ ፕሮቶታይፕ።

በ2006 KTM 690 "Enduro" ሞተርሳይክል 690 "cube" ሞተር ተቀብሏል። "ሞተሩን" ለማዛመድ የማሽኑ ሌሎች አካላት መሻሻል ነበር. አፓርተማው በጅራቱ ክፍል ውስጥ የሚገኝ የፕላስቲክ ነዳጅ ማጠራቀሚያ, የላቲስ ፍሬም የታጠቁ ነበር. እንደ አለመታደል ሆኖ በዳካር ውድድር ውስጥ ባሉ ኦፊሴላዊ ህጎች ላይ የተደረጉ ለውጦች የተወሰነውን ብስክሌት "የጦር ሜዳ" ያለጊዜው እንዲለቁ አስገድደውታል። የዚህ የምርት ስም አድናቂዎች አዲሱን ስሪት ለመልቀቅ በጉጉት ይጠባበቁ ነበር። ይህ ቢሆንም፣ አምራቾች አዲሱን ነገር ለማቅረብ አልቸኮሉም።

አዘምን

እንደገና የተነደፈው KTM 690 Enduro R በ2007 ተጀመረ። ባህሪያቱ፡

• መፈናቀል - 654cc
• የኃይል ደረጃ - 60 hp s.
• ደረቅ ክብደት - 139 ኪ.ግ።
• የወፍ ቤት ፍሬም ውቅር።
• የነዳጁ ታንክ የተሠራው ከፕላስቲክ ነው።
• ዝማኔዎች - ኦፕቲክስ፣ እገዳ፣ ዳሽቦርድ።

በዚህም ምክንያት ሞተር ብስክሌቱ በጣም የሚያምር እና ምቹ ሆኖ ተገኘ። ነገር ግን፣ በKTM Enduro 690 ግምገማዎች በመገምገም ከጥቂት ደስ የማይል ጊዜዎች ውጭ አልነበረም፡

• አብዛኞቹ ተጠቃሚዎች ስለ ውስን የመሪ ተለዋዋጭነት ቅሬታ አቅርበዋል።
• እንዲሁም።ባለቤቶች ለረጅም ጉዞዎች በማይመች ኮርቻ ላይ አስተያየት ሰጥተዋል።
• ሌላው አሉታዊ በደንብ ያልታሰበ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ሽፋን ቦታ ሲሆን ይህም ሻንጣዎችን ይደብቃል።

እንደ የቱሪስት ቢስክሌት KTM 690 "Enduro" አልታየም፣ ምንም እንኳን አንድ ሊሆን ይችል ነበር። ከጥቅሞቹ መካከል ሸማቾች የመኪናውን ጠመዝማዛ ቆሻሻ እና አስፋልት መንገዶች ላይ ያለውን ጥሩ ባህሪ ያስተውላሉ። ለለውጥ፣ ዲዛይነሮቹ የተለያየ ቀለም፣ የተለየ እገዳ፣ ቀላል ኦፕቲክስ እና ዳሽቦርድ ያለውን R ስሪት አውጥተዋል።

ዋና ማሻሻያ

ከ2012 ጀምሮ፣የኦስትሪያ ኩባንያ የሚያቀርበው አንድ ሞዴል ብቻ R ኢንዴክስ ያለው ነው።ሞተር ሳይክሉ የቀደመው የተሻሻለ ስሪት ያለው የተቀናጀ ስሪት ነው። የመሠረት መድረክ በፊት መብራቶች እና እገዳዎች በ250 ሚሊሜትር ጉዞ የሚታወቅ ነው።

ከጠቃሚ ፈጠራዎች መካከል፡ ምቹ መቀመጫ፣ የተሻለ አያያዝ፣ የበለጠ ሃይል እና ብርቱካንማ ፍሬም ቀለም። ይህ ስሪት በውጫዊ ብቻ ሳይሆን በሌሎች በርካታ ቴክኒካዊ አመልካቾች ውስጥም አስደናቂ ይመስላል። የኦስትሪያ መሐንዲሶች የሁለት ትውልዶችን ምርጡን በአንድ ሞዴል አጣምረዋል ማለት እንችላለን።

Ergonomics

ይህ በጥያቄ ውስጥ ላለው የሞተር ሳይክል መለኪያ ለታላላቅ ስፖርቶች "ኢንዱሮ" የተለመደ ነው። ጠፍጣፋው "መቀመጫ" በተገቢው ተስማሚ ፍቺ በትንሹ ወደ ፊት ይቀየራል. የእጅ መያዣው በተቻለ መጠን ወደ ላይ ይወጣል, የእግረኛ መቀመጫዎች በስፋት ተዘርግተዋል, በትንሹ ወደ ኋላ ይመለሳሉ. የማሽከርከር ምቾት የሚቀርበው መሪውን አንግል በመጨመር ነው።

ከሁሉም ጋርድክመቶች፣ የ KTM 690 ብስክሌቱ በጣም አስፈሪ ሞተር ያለው ልዩ አሃድ ሆኖ ይቆያል። ሞተሩ የሚጀመረው በኤሌትሪክ ጀማሪ ብቻ ነው፣ እና በድንጋያማ እና አሸዋማ አካባቢዎች ላይ በሚደረጉ ሙከራዎች ጥሩ አፈጻጸም አለው። አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በ 100 ኪሎ ሜትር ወደ 5.5 ሊትር ነው, ፍጥነቱ በከፍተኛ ፍጥነት እየጨመረ ነው. ተገቢው የአየር ወለድ ጥበቃ ባለመኖሩ፣ ጋዙን ሙሉ በሙሉ ሲጨምቀው፣ አሽከርካሪው ከኮርቻው ላይ ዘሎ ላለመውጣት እጀታውን አጥብቆ መያዝ አለበት።

የሙከራ ድራይቭ

በከፍተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት፣ ሞተሩ ከፍተኛውን አቅም ያሳያል፣ እና ማፍለር ጥረቱን በፔፒ እና በመጠኑ ጮክ ብሎ ያጅባል። ተመሳሳይ ውጤት እንደሚያመለክተው ለከፍተኛው የኃይል አጠቃቀም በዙሪያው ያሉትን ሁሉ ማደናቀፍ አስፈላጊ አይደለም. በዝቅተኛ ፍጥነት, የኃይል አሃዱ ደስተኛ አይደለም. በተለይም በተንሸራታች መንገድ ላይ ለመቆጣጠር አስቸጋሪ ነው. ተጠቃሚዎች KTM 690 Enduro በጠንካራ መንዳት ጥሩ ውጤቶችን እንደሚያሳይ ያስተውላሉ። በብዙ መንገዶች ይህ ሊሆን የሚችለው ለጠንካራ መደበኛ የእገዳ መቼቶች እና ለዋናው ኃይለኛ "ሞተር" ምስጋና ነው።