ZMZ-514 ናፍጣ፡የባለቤት ግምገማዎች፣የመሳሪያው እና የስራ ባህሪያት፣ፎቶ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የሀገር ውስጥ ናፍጣ ZMZ-514፣ ግምገማዎቹ በኋላ እንመለከታለን፣ ባለ 16 ቫልቮች እና ባለአራት-ስትሮክ ኦፕሬቲንግ ሁነታ ያላቸው ባለአራት ሲሊንደር ሞተሮች ቤተሰብ ነው። የኃይል አሃዱ መጠን 2.24 ሊትር ነው. መጀመሪያ ላይ ሞተሮቹ በ GAZ በተመረቱ መኪኖች እና የንግድ ተሽከርካሪዎች ላይ ለመጫን ታቅዶ ነበር, ነገር ግን በ UAZ ተሽከርካሪዎች ላይ በሰፊው ጥቅም ላይ ውለዋል. ባህሪያቱን፣ ባህሪያቱን እና የባለቤቶቹን አስተያየት ግምት ውስጥ ያስገቡ።

የፍጥረት ታሪክ

ግምገማዎቹ እንደሚያረጋግጡት፣ የ ZMZ-514 የናፍታ ሞተር መፈጠር የጀመረው ባለፈው ክፍለ ዘመን በ80ዎቹ መጀመሪያ ነው። ንድፍ አውጪዎች ለቮልጋ በተለመደው የካርበሪተር አናሎግ ላይ በመመርኮዝ አዲስ ሞተር ፈጠሩ. ፕሮቶታይፕ በ 1984 ተሠርቷል, ከዚያ በኋላ የቴክኒክ እና የመስክ ሙከራዎችን አልፏል. ይህ ማሻሻያ 2.4 ሊትር መጠን አግኝቷል፣የመጭመቂያው ደረጃ 20.5 አሃዶች ነበር።

የተዋሃደ የአሉሚኒየም ሲሊንደር ብሎክ፣ ተዛማጅ ቅይጥ ፒስተኖች በልዩ እፎይታ፣ በርሜል ቀሚስ፣ የመዝጋት አመልካችየዘይት ማጣሪያ ፣ የቅድመ-ሙቀት መሰኪያ ፣ የፒስተን ቡድን ጄት ማቀዝቀዝ። የተገለጸው ሞዴል ወደ ሰፊ ተከታታይ አልገባም።

ቀድሞውንም በ90ዎቹ መጀመሪያ ላይ የዛቮልዝስኪ ፋብሪካ ዲዛይነሮች ወደ አዲስ ትውልድ የናፍታ ሞተር እድገት ተመለሱ። በመሐንዲሶች ፊት የተቀመጠው ዋና ተግባር በካርቦረተር አናሎግ ላይ የተመሰረተ ሞተር መፍጠር ብቻ ሳይሆን በተቻለ መጠን ከመሠረታዊ ፕሮቶታይፕ ጋር የተዋሃደ ዩኒት ማምረት ነው።

ባህሪዎች

በመጀመሪያዎቹ እድገቶች ውስጥ የተከሰቱ ስህተቶች እና ውህደቱን እስከ 406.10 ልዩነት ዋስትና ለመስጠት ካለው ፍላጎት አንጻር ዲያሜትሩ በ "ሞተሩ" ZMZ-514 (ናፍጣ) ላይ 86 ሚሊሜትር ብቻ ተወስኗል። በዲዛይኑ ውስጥ በብረት-ብረት ሞኖሊቲክ ብሎክ ውስጥ ያለ ደረቅ ቀጭን-ግድግዳ እጅጌ ገብቷል። በተመሳሳይ ጊዜ, ሁለቱም ዋና እና ተያያዥ ዘንግ, የተሸከርካሪዎቹ ልኬቶች አልተቀየሩም. በውጤቱም, ዲዛይነሮቹ ከክራንክ እና ሲሊንደር እገዳ አንጻር ከፍተኛውን ውህደት አግኝተዋል. በተርባይን ከፍተኛ ኃይል መሙላት ከአየር ፍሰቶች ማቀዝቀዝ ጋር መኖሩ በመጀመሪያ ታቅዶ ነበር።

በመረጃ ጠቋሚ 406.10 ስር ያለው የሙከራ ናሙና በ1995 መጨረሻ ላይ ተለቀቀ። ለዚህ "ሞተር" ልዩ አነስተኛ መጠን ያለው አፍንጫ በያሮስቪል ተክል YAZDA እንዲታዘዝ ተደረገ። በተጨማሪም የሲሊንደሩን ጭንቅላት ከአሉሚኒየም ሳይሆን ከብረት እንዲሰራ ለማድረግ ወሰኑ።

አስደሳች እውነታዎች

በ1999 መገባደጃ ላይ የZMZ-514 የናፍታ ሞተሮች የሙከራ ባች ተመረተ። UAZ የታየበት የመጀመሪያው መኪና አይደለም። መጀመሪያ ላይ ሞተሮቹ በጋዛል ላይ ተፈትተዋል. እንደ አለመታደል ሆኖ ከአንድ ዓመት ሥራ በኋላ ክፍሎቹ ተወዳዳሪ እንዳልሆኑ ተረጋገጠአገልግሎት።

እንደ ባለሙያዎች ገለጻ፣ የፋብሪካው ነባር መሳሪያዎች በቀላሉ ጥራት ያለው ባህሪ ያለው ሞተር ለማምረት የሚያስችል በቂ ቴክኒካል አቅም አልነበራቸውም። በተጨማሪም የንጥረቶቹ ክፍሎች ከተለያዩ አምራቾች ስለሚቀርቡ አለመተማመንን አስከትሏል. በውጤቱም፣ ተከታታይ ምርት ሳይጀመር ተዘግቷል።

ዘመናዊነት

ችግር ቢኖርም የZMZ-514 ናፍጣ ማጣሪያ እና መሻሻል ቀጥሏል። ግትርነታቸውን እየጨመሩ የBC እና የሲሊንደር ጭንቅላትን ውቅር አሻሽለዋል። የጋዝ ስፌት ትክክለኛ ማህተም ለማረጋገጥ የውጭ ምርት ባለ ብዙ ደረጃ የብረት ጋኬት ተጭኗል። የፒስተን ቡድን በጀርመን የማህሌ ኩባንያ ስፔሻሊስቶች ወደ አእምሯችን አመጡ። የጊዜ ሰንሰለቶች፣ የግንኙነቶች ዘንጎች እና ብዙ ጥቃቅን ዝርዝሮች እንዲሁ ተስተካክለዋል።

በዚህም ምክንያት የዘመኑ ZMZ-514 የናፍታ ሞተሮች ተከታታይ ምርት ተጀመረ። UAZ "አዳኝ" ከ 2006 ጀምሮ እነዚህ ሞተሮች በብዛት የተጫኑበት የመጀመሪያው መኪና ነው. ከ2007 ጀምሮ ማሻሻያዎች ከ Bosch እና Common Rail አካላት ጋር ታይተዋል። የተሻሻሉ ናሙናዎች ናፍጣ ከአስር በመቶ ያነሰ ፍጆታ ወስደዋል እና ዝቅተኛ ክለሳዎች ላይ የተሻለ የስሮትል ምላሽ አሳይተዋል።

ስለ ZMZ-514 ናፍጣ ሞተር ዲዛይን

"አዳኝ" ባለ አራት-ስትሮክ ሞተር ውስጠ-መስመር L-ቅርጽ ያለው የሲሊንደሮች ዝግጅት እና የፒስተን ቡድን ተቀበለ። ከካምሻፍት ጥንድ የላይኛው አቀማመጥ ጋር, ሽክርክሪት በአንድ ክራንክ ዘንግ ተሰጥቷል. የኃይል አሃዱ በግዳጅ የተዘጋ ፈሳሽ የማቀዝቀዣ ዑደት ተዘጋጅቷል.ክፍሎቹ በተዋሃደ ዘዴ (በግፊት እና በመርጨት ውስጥ በማቅረብ) ይቀባሉ. በተዘመነው ሞተር ውስጥ በእያንዳንዱ ሲሊንደር ላይ አራት ቫልቮች ተጭነዋል, አየሩ በ intercooler በኩል እንዲቀዘቅዝ ተደርጓል. ተርባይኑ ተስማሚ አይደለም፣ ግን ተግባራዊ እና ለመጠገን ቀላል ነው።

"Boshovskie" nozzles የሚሠሩት በሁለት-ፀደይ ዲዛይን ነው፣የመጀመሪያ የነዳጅ አቅርቦትን ለማቅረብ ያስችላል። ከሌሎች ዝርዝሮች መካከል፡

• ጥሩ ማጣሪያ አባል፤
• ማሞቂያ፤
• የእጅ ፓምፕ፤
• ጊዶ ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ መስመር፤
• ተርባይን መጭመቂያ በቼክ ሪፑብሊክ።

የክራንክ ስብሰባ

የ ZMZ-514 ናፍጣ ግምገማዎች እንደሚያመለክቱት የሲሊንደር ብሎክ በሞኖሊቲክ መዋቅር ውስጥ በልዩ የብረት ብረት የተሰራ ነው። የክራንክ መያዣው ከጠመዝማዛው ዘንግ በታች ነው. ማቀዝቀዣው በሲሊንደሮች መካከል የወራጅ ወደቦች አሉት. ከዚህ በታች አምስት ዋና ዋና ምሰሶዎች አሉ. ክራንክኬሱ ለፒስተኖች ዘይት ማቀዝቀዣ የሚሆን አፍንጫዎች አሉት።

የሲሊንደር ጭንቅላት የተጣለ ነው አሉሚኒየም ቅይጥ። በሲሊንደሩ ጭንቅላት ላይኛው ክፍል ላይ የማሽከርከር ማንሻዎችን ፣ ካሜራዎችን ፣ የሃይድሮሊክ ተሸካሚዎችን ፣ የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮችን ያካተተ ተመጣጣኝ ዘዴ አለ። እንዲሁም በዚህ ክፍል ውስጥ የመቀበያ ፓይፕ እና ማኒፎልድ፣ ቴርሞስታት፣ ሽፋን፣ ፍካት መሰኪያዎች፣ ማቀዝቀዣ እና ቅባቶችን ለማገናኘት ፍላጀሮች አሉ።

ፒስተን እና መስመሮቹ

ፒስተኖች ከክፍል ጋር በልዩ የአሉሚኒየም ቅይጥ የተሠሩ ናቸው።በጭንቅላቱ ውስጥ የተገነባው ማቃጠል. በርሜል ቅርጽ ያለው ቀሚስ በፀረ-ፍርሽግ ሽፋን የተሞላ ነው. እያንዳንዱ ንጥረ ነገር ጥንድ መጭመቂያ ቀለበቶች እና አንድ የዘይት መፍጫ አናሎግ አለው።

የብረት ማያያዣ ዱላ በፎርጂጅ የተሰራ ሲሆን ሽፋኑ እንደ መገጣጠሚያ ስለሚዘጋጅ እርስ በእርስ እንዲተካ አይፈቀድለትም። እርጥበቱ በብሎኖች ላይ ተጭኗል ፣ ከብረት እና ከነሐስ ድብልቅ የተሠራ እጅጌ በፒስተን ጭንቅላት ላይ ተጭኗል። የክራንክ ዘንግ የተጭበረበረ ብረት ነው፣ አምስት ተሸካሚዎች እና ስምንት የክብደት መለኪያዎች አሉት። አንገቶች እንዳይለብሱ በጋዝ ኒትሪዲንግ ወይም በኤችዲቲቪ ማጠንከሪያ ይጠበቃሉ።

የመሸከሚያ ዛጎሎች ከብረት እና ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተሰሩ ናቸው፣ ቻናሎች እና ቀዳዳዎች በላይኛው ኤለመንቶች ላይ ይሰጣሉ፣ የታችኛው መሰሎቻቸው ለስላሳዎች ናቸው፣ ያለ ምንም ማረፊያ። የበረራ ጎማ ስምንት ብሎኖች ካለው የክራንክ ዘንግ ፍላጅ የኋላ ጋር ተያይዟል።

ቅባት እና ማቀዝቀዝ

በ UAZ አዳኝ ላይ ባለው የ ZMZ-514 ናፍታ ሞተር ግምገማዎች ውስጥ የሞተር ቅባ ስርዓቱ የተጣመረ እና ሁለገብ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። ሁሉም ተሸካሚዎች ፣ የመኪና ክፍሎች ፣ ማያያዣዎች ፣ ውጥረቶች በግፊት ውስጥ ይቀባሉ። ሌሎች የማሻሻያ ሞተር ክፍሎች በመርጨት ይከናወናሉ. ፒስተኖች በጄት ዘይት ይቀዘቅዛሉ. የሃይድሮሊክ ተሸካሚዎች እና ጭንቀቶች ግፊት ዘይት በማቅረብ ወደ ሥራ ሁኔታ ያመጣሉ. ባለ አንድ ክፍል ማርሽ ፓምፕ በBC እና በማጣሪያው መካከል ተጭኗል።

የማቀዝቀዝ - ፈሳሽ ዝግ ዓይነት ከግዳጅ ስርጭት ጋር። ማቀዝቀዣው በጠንካራ ሙሌት ዓይነት ቴርሞስታት ውስጥ ተሠርቶ ለሲሊንደር ብሎክ ይቀርባል። ስርዓቱ አንድ ቫልቭ ፣ V-belt ያለው ሴንትሪፉጋል ፓምፕ አለው ፣ኃይልን ከክራንክ ዘንግ ፑሊ ለማዘዋወር ማገልገል።

የጋዝ ስርጭት

የስርጭት አካላት (ዘንጎች) ከዝቅተኛ የካርቦን ቅይጥ ብረት የተሰሩ ናቸው። ከ 1.3-1.8 ሚሊ ሜትር ጥልቀት ውስጥ በተረጋጋ ሁኔታ ይጠመቃሉ, እና ቀደም ሲል ጠንከር ያሉ ናቸው. ስርዓቱ ጥንድ ካሜራዎች አሉት (የመግቢያውን እና የጭስ ማውጫውን ለመንዳት የተነደፈ). የተለያዩ መገለጫዎች ካምፖች ከአክሲሳቸው ጋር በማይመሳሰል መልኩ ተቀምጠዋል። እያንዲንደ ዘንግ በአምስት ማመሌከቻ መጽሔቶች የተገጠመለት, በአሉሚኒየም ጭንቅላት ውስጥ በሚገኙ ማቀፊያዎች ውስጥ ይሽከረከራሌ. ዝርዝሮች በልዩ ሽፋኖች ተዘግተዋል. ካሜራዎቹ የሚነዱት በሁለት-ደረጃ ሰንሰለት ድራይቭ ነው።

በቁጥሮች ውስጥ ያሉ መግለጫዎች

የZMZ-514 ናፍጣ ግምገማዎችን ከማጥናታችን በፊት ዋና ዋና ቴክኒካዊ መለኪያዎችን አስቡበት፡

• የስራ መጠን (l) - 2, 23;
• የስም ኃይል (hp) - 114፤
• ፍጥነት (ደቂቃ) - 3500፤
• የማሽከርከር ገደብ (Nm)- 216፤
• የሲሊንደር ዲያሜትር (ሚሜ) - 87፤
• የፒስተን ጉዞ (ሚሜ) - 94፤
• መጭመቂያ - 19, 5;
• የቫልቭ ዝግጅት - ጥንድ ማስገቢያ እና ሁለት መውጫ ክፍሎች፤
• በአቅራቢያ ባሉ ሲሊንደሮች መጥረቢያ መካከል ያለው ርቀት (ሚሜ) - 106፤
• የማገናኛ ዘንግ/ዋና መጽሔቶች ዲያሜትር (ሚሜ) - 56/62፤
• የሞተር ክብደት (ኪግ) - 220.

ግምገማዎች ስለ ZMZ-514 ሞተር

የዚህ ተከታታዮች ዲዝል ከተጠቃሚዎች የተለያዩ ምላሾችን ተቀብሏል። አንዳንድ ባለቤቶች ከተወሰነ የሥራ ጊዜ በኋላ እንዳሉ ያመለክታሉየዘይት ፓምፕ ማርሽ ከመልበስ አንፃር ያሉ ችግሮች ፣ በቫኩም ፓምፕ ላይ የውስጥ ስድስት ጎን መበላሸት። ሌሎች ሸማቾች በተገቢው ጥገና የተገለፀው ሞተር አንድ ችግር ብቻ ነው ብለው ያምናሉ - የዚህ ተከታታይ ጥገና እና መከላከል ልዩ ማዕከሎች አለመኖር. የዲዛይኑን ቀላልነት ከግምት ውስጥ በማስገባት ብዙ ክፍሎች የመተካት እና የማገገሚያ ስራዎች በተናጥል ሊከናወኑ ይችላሉ።

ውጤት

በኡሊያኖቭስክ የተሰሩ SUVs ከ ZMZ-514 ናፍጣ ሞተሮች በነዳጅ "ባልደረቦቻቸው" ከማሽከርከር አንፃር የተሻሉ መሆናቸው ቢረጋገጥም የተለየ ፍላጎት የላቸውም። ይህ በመኪናዎች ዋጋ መጨመር ምክንያት ነው - እያንዳንዱ የአገሬ ሰው ወደ 100 ሺህ ሮቤል ከልክ በላይ መክፈል አይፈልግም. በተጨማሪም፣ በጥያቄ ውስጥ ያለው የኃይል አሃዶች ቤተሰብ ስም በአስተማማኝነቱ እና በጥንካሬው እንከን የለሽ ሊባል አይችልም።