"Toyota Corolla"፡ መሳሪያ፣ መግለጫ፣ አማራጮች፣ ፎቶዎች እና የባለቤት ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ቶዮታ ከብዙ አሽከርካሪዎች ጋር የተቆራኘ ነው በሶስት ባህሪያት፡ ቀላልነት፣ አስተማማኝነት፣ ጥራት። "ኮሮላ" የተባለችው የመጀመሪያው መኪና ከመሰብሰቢያው መስመር በ1972 ዓ.ም. በዚያን ጊዜ እንኳን, በዲዛይን, አውቶማቲክ እና በእጅ ማስተላለፊያ እና ሁለገብነት ቀላልነት ምክንያት በጣም ተወዳጅ ነበር, ለዚህም ምስጋና ይግባውና ይህ ሞዴል ዛሬም ይወደዳል. የዚህ አካል ልዩ ባህሪ ክብ የፊት መብራቶች ነበሩ፣ እነሱም እስከ 1988 ድረስ ተጠብቀዋል።

ምርጥ ሻጭ

ነገር ግን አሁንም በE120 ጀርባ ያለው ያው የአምልኮ ሥርዓት ኮሮላ ዋነኛው የሽያጭ ስኬት ሆነ። ይህ መኪናው እጅግ በጣም ብዙ የተለያዩ የማስተላለፎች እና ሞተሮች አቀማመጥ ያለው ፣ በትክክል ሰፊ የሆነ የመቁረጥ ደረጃዎች ምርጫ ያለው መኪና ነው። በብዙ አገሮች እነዚህ ማሽኖች ለጥገና እና ለጥገና ትልቅ መዋዕለ ንዋይ ማፍሰሻ ስለማያስፈልጋቸው ነገር ግን እጅግ በጣም ብዙ ሀብቶች እና ችሎታዎች ነበሯቸው።ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ያላቸው ስሪቶች እንኳን ነበሩ! የዚህ መኪና ንድፍ በጣም የሚታወቅ ሆኖ ተገኝቷል. እ.ኤ.አ. በ 2006 ፣ ሞዴሉ ትንሽ የመዋቢያ እድሳት ተቀበለ ፣ ይህም የፊት መከላከያ እና የጭጋግ መብራቶችን ቅርፅ በትንሹ አሻሽሏል።

Cult "Toyota Corolla"፡ የተሟሉ ስብስቦች

በእርግጥ ከነሱ ሁለቱ ብቻ ነበሩ፡ ቴራ እና ሶል። በቶዮታ ኮሮላ 120 ትሪም ደረጃዎች እንጀምር የአየር ንብረት ቁጥጥር ከተለመደው አየር ማቀዝቀዣ ይልቅ በበለጸገው የሶል ትሪም ውስጥ ከመግባቱ በስተቀር ምንም ልዩነት የላቸውም ማለት ይቻላል እና የኋላ የሃይል መስኮቶችም ተጨምረዋል። ልዩነቶቹ የሚያበቁበት ነው። እርግጥ ነው, የተሟላ ስብስብ አለ - ቲ- ስፖርት, ግን እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ነው ወይም በቀኝ-መንጃ እና በጣም ውድ በሆነ ዋጋ. የሞተር ብዛትም በጣም ቀላል ነው። የአውሮፓ ገበያ ኮሮላዎች ሶስት ቤንዚን እና ሁለት ናፍታ ሞተሮች ተጭነዋል።

የዚህ መኪና የነዳጅ ሞተሮች፡ 1.4L (4ZZ-FE)፣ 1.6L (3ZZ-FE)፣ 1.8L (1ZZ-FE)። እነሱ ይለያያሉ, ምናልባትም, በድምጽ እና በኃይል ብቻ እና ተመሳሳይ ችግሮች አሏቸው. ከ 2005 በፊት የተመረቱት እነዚህ የኃይል አሃዶች ከፍተኛ መጠን ያለው ዘይት የመመገብ ልማድ አላቸው. ነገር ግን ከ 2005 በኋላ ኩባንያው የቴክኒካዊ ጉድለትን በዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች እና ፒስተን ዲዛይን አስተካክሏል እና ይህ ችግር ጠፍቷል። በአጠቃላይ, በትክክለኛ ጥገና, እነዚህ ሞተሮች ከባድ ችግሮች አይኖራቸውም. የዚህ መኪና የናፍጣ ሞተሮች 1.4 ሊ (1ND-ቲቪ D-4D፣ 90 hp)፣ 2.0 l (1CD-FTV D-4D)፣ 90 hp)ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ከሚያስፈልገው የነዳጅ ስርዓት ጋር ብቻ ችግር አለባቸው. ለማጠቃለል ያህል ይህ ቶዮታ የ300,000 ኪሎ ሜትር ርቀትን በቀላሉ ለማለፍ የሚያስችለው የማይታመን ሃብት ያለው አጠቃላይ የኤንጂኑ መስመር አለው ነገር ግን ለሞተሩ በቂ እንክብካቤ ሲደረግለት ብቻ ነው ከነዚህም ውስጥ ብዙ አይነት ዝርያዎች የሉም።

አዲስ ግኝት

ስለዚህ 2006 ዓ.ም ደርሷል፣ 10ኛው ትውልድ የምስሉ ኮሮላ የወጣበት። አዲሱ ኮሮላ በከፍተኛ ሁኔታ ተቀይሯል፣ ከዋና መብራቶች ወደ አዲሱ የውስጥ ክፍል። እርግጥ ነው፣ ወዲያውኑ “እንደ ቀድሞው አስተማማኝ ሆኖ ቆይቷል?” ብዬ መጠየቅ እፈልጋለሁ። እና ችግሮቹ የሚጀምሩት እዚህ ነው. ምን ችግሮች ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ይመስላል? ዋናው ግን ጨርሶ በሞተሩ ውስጥ ሳይሆን ሮቦት ተብሎ በተጠራ አዲስ የፍተሻ ጣቢያ ላይ ሆኖ ተገኝቷል። እንደውም ቶዮታ ያንኑ በእጅ ስርጭት አስተዋውቋል፣ ነገር ግን በአሽከርካሪው ምትክ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች መቀየሪያ ጊርስ ለተለያዩ አንቀሳቃሾች እና የቁጥጥር ክፍሎቻቸው ምስጋና ይግባው ነበር። መጀመሪያ ላይ ሀሳቡ ጥሩ ነበር ነገር ግን የሮቦቲክ ማርሽ ሳጥኑ ያልተጠናቀቀ በመሆኑ እ.ኤ.አ. በ2008 ቶዮታ በዚህ ሞዴል ላይ መጫኑን ሙሉ በሙሉ ለመተው ወሰነ እና በጊዜ የተፈተነ እና ቀድሞውንም የለመደው የሃይድሮሊክ አውቶማቲክ መልሶ ማግኘት ችሏል።

የሞተሮች እና መሳሪያዎች ክልል

የዚህ አካል የመጀመሪያው ሞዴል ልክ እንደ ሪስቲሊንግ ሁለት ሞተሮች ነበሩት። የመጀመሪያው ሙሉ ለሙሉ አዲስ ነው, ነገር ግን በትክክል አስተማማኝ 1.6 ሊትር ሞተር (1ZR-FE) 124 የፈረስ ጉልበት ያለው አቅም ያለው. እንዲሁም 1.4 ሊትር ሞተር (4ZZ-FE), ከኮፈኑ ስር ወደ አዲሱ ሞዴል የተሸጋገረው.ያለፈው ትውልድ. ሆኖም ፣ ቀድሞውኑ እንደገና በመሳል ፣ ይህ የኃይል አሃድ በኩባንያው የበለጠ ዘመናዊ ባለ 1.3-ሊትር ሞተር ተተካ። እውነት ነው ፣ በአስተማማኝነቱ ላይ ትንሽ መረጃ አለ ፣ ምክንያቱም ይህ ICE ፣ ከቀዳሚው በተለየ ፣ በጣም ተወዳጅ ስላልነበረ። በግምገማዎች መሰረት, የ 1.6 ሞተር በጣም ብዙ ጉልህ ድክመቶች የሉትም. በመጀመሪያዎቹ መልቀቂያዎች ላይ አምራቹ ያስወገደው የውሃ ፓምፕ ንድፍ ላይ ችግር ነበር. እንዲሁም፣ ተለዋጭ ፑሊው ትንሽ ሃብት ነበረው እና በጣም ቀደም ብሎ ሊሳካ ይችላል። በተጨማሪም, በ Corolla ላይ ባለው መሪ መደርደሪያ ላይ ችግር አለ: ከተወሰነ ሩጫ በኋላ "መምታት" ይጀምራል. ነገር ግን ከ120ኛው አካል ጀምሮ በኮሮላ ላይ ያለችው እሷ ነበረች፣ስለዚህ ይህ ችግር ብዙ ጊዜ በቀላሉ አይን ታወር ነበር።

ቶዮታ ኮሮላ እቃዎች 150

ይህ መኪና የC-class ነው፣በአውቶ ሰሪዎች መካከል ከፍተኛው ውድድር የሚነግስበት። ሁሉም ኩባንያዎች የ C-class መኪናቸውን ያመርታሉ, እና ሁሉም ሰው ምርጥ ለመሆን እየሞከረ ነው. ቶዮታ ከዚህ የተለየ አይደለም። ለቶዮታ ኮሮላ 140፣ ሦስት የመቁረጫ ደረጃዎች ነበሩት፡ “ምቾት”፣ “ክብር” እና “ውበት”። በመርህ ደረጃ, የዚህ መኪና የቀድሞ ትውልድ እንደነበረው, የቶዮታ ኮሮላ አወቃቀሮች አንዳቸው ከሌላው ትንሽ ይለያያሉ. ለምሳሌ ውቅሮች "ኤሌጋን" እና "ክብር", እንደ "ምቾት" በተቃራኒ የአየር ንብረት ቁጥጥር, የኋላ ኃይል መስኮቶች እና የጭጋግ መብራቶች አላቸው. ልዩነቶቹ የሚያበቁበት ነው። እና የክብር እና የ elegans ውቅሮች የሚለያዩት በመርከብ መቆጣጠሪያ ብቻ ነው።

ከዚያ ኩባንያውቶዮታ የ 140 ኛውን አካል እንደገና ስታይል አወጣ እና ብዙ ቁጥር ሰጠው ፣ ይህ የሚያሳየው እንደገና ስታይል በጣም ጥልቅ እንደነበር ያሳያል ። 2 አዳዲስ የቶዮታ ኮሮላ ደረጃዎች ተጨምረዋል፡ "Comfort Plus" እና "Elegance Plus"። በተጨማሪም, በመኪናው ቴክኒካዊ ክፍል ላይ ትልቅ ለውጦች ተደርገዋል. የሮቦቲክ ማርሽ ሳጥኑ ተወግዷል፣ እና የ"ምቾት" ፓኬጅ ተጨምሯል፡ አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ስርዓት እና የሚስተካከለው የፔዳል ስብሰባ። የ "ደህንነት" ፓኬጅ የዓይነ ስውራን የክትትል ስርዓት እና የማረጋጊያ ስርዓትን ያካትታል, እና ለ "ምቾት" ፓኬጅ, የአየር ከረጢቶች, መስኮቶች (መጋረጃዎች) እና ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም (ኤቢኤስ) በዚህ ጥቅል ውስጥ ይጨምራሉ. በአጠቃላይ ሁሉም ውቅሮች ከ "ክብር" እና "elegans plus" በስተቀር በጣም ተመሳሳይ ናቸው: የአየር ንብረት ቁጥጥር, የጭጋግ መብራቶች, የፊት መብራት ማጠቢያ እና የኤሌክትሪክ ማጠፍ መስተዋቶች ብቻ ናቸው. በተጨማሪም "ምቾት" የግፋ አዝራር ጅምር ሲስተም፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና ባለብዙ ስቲሪንግ ጎማ አለው።

አዲስ ኮሮላ - የጃፓን ንግስት

አዲሱ 160ኛ ኮሮላ አካል ከታላቅ እህቶቹ ጋር ሲወዳደር አስደናቂ ወደፊት ዝላይ ነበር። የመኪናው ውጫዊ ገጽታ በጣም ኃይለኛ ነው, ከወደፊቱ አካላት ጋር. በነገራችን ላይ በአሜሪካ ገበያ ውስጥ ኮሮላ የስፖርት ሴዳን ደረጃ አለው. በቴክኒካዊ ክፍል ውስጥ ስፖርት ተብሎ ሊጠራ የሚችል መሆኑ በጣም አስደሳች ነው. ነገር ግን, የውጭውን ዲዛይን በተመለከተ, አምራቾቹ የተቻላቸውን ሁሉ አድርገዋል. በውስጡም በጃፓን መኪኖች ውስጥ ብቻ የሚፈጠር ነገር አለ፣ ምናልባትም ፍላጎቱን የሚገልጹ አንዳንድ ሹል መስመሮችበሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን ይጓዙ. የዚህ መኪና ዲዛይን አንድ ሰው እንደውነቱ ሳይሆን ከፍተኛ ዋጋ እንዳለው እንዲገነዘብ እንደሚያደርገው ግልጽ ነው።

የውስጥ ክፍሉ፣ በሚያስገርም ሁኔታ፣ ጥሩ ይመስላል። ቶዮታ የመኪኖቹን የውስጥ ክፍል አንድ ለማድረግ ሄዷል ማለት እንችላለን፣ ለዚህም ነው የዚህ ኮሮላ ውስጠኛ ክፍል ወደ ባንዲራ ካምሪ ሳሎን ይልካል። የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች በጣም ከፍተኛ ጥራት ያላቸው እና ለመንካት ደስ የሚያሰኙ ናቸው, ከፊት ለፊት ባለው ኮንሶል ሁለገብነት ምክንያት የደህንነት እና የደህንነት ስሜት ይፈጥራል. በከፍተኛ የመከርከሚያ ደረጃዎች፣ ባለ 7 ኢንች ማሳያ ያለው ዘመናዊ የመልቲሚዲያ ስርዓት ተጭኗል።

የተለያዩ ጥቅሎች

በግምገማዎች ስንገመግም የአዲሱ Toyota Corolla 2017 ውቅሮች አንዳቸው ከሌላው በጣም የተለዩ ናቸው። በሩሲያ ገበያ ላይ ሶስት ሞተሮች በ ICE መስመር ውስጥ ቀርበዋል-ቀድሞውኑ የሚታወቀው 1.3 ሊትር እና 1.6 ሊትር, እንዲሁም አዲስ 1.8 ሊትር ሞተር. የዚህ Toyota Corolla በጣም ተመጣጣኝ ዋጋ ያላቸው መሳሪያዎች በ 975 ሺህ ሩብልስ ይጀምራሉ. ባለ 1.3 ሊትር ሞተር እና የእጅ ማስተላለፊያ አለው. በጣም የተራቀቁ መሳሪያዎች "ክብር" በ 1.349 ሚሊዮን ሩብሎች ሊገዙ ይችላሉ. ምናልባት የዚህ ሞዴል ብቸኛው ጉድለት ይህ ሊሆን ይችላል. እርግጥ ነው, ለገንዘብ የአየር ንብረት ቁጥጥር, ቁልፍ የሌለው መግቢያ በ Start / Stop ስርዓት, የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች, የኋላ እይታ ካሜራ, እንዲሁም የመልቲሚዲያ መሳሪያ ከአሰሳ ጋር. ነገር ግን ይህ ከዚህ ሞዴል ፖሊሲ ውጭ ነው. መጀመሪያ ላይ ኮሮላ እንደ በጀት, አስተማማኝ እና ቀላል መኪና ተፈጠረ. ያለጥርጥር እሷም እንደዛው ቀረች።አስተማማኝ እና ቀላል, ግን የዚህ ሞዴል ዋነኛ ጥቅም ማለትም ተደራሽነት, ሄዷል. እርግጥ ነው፣ የማግባባት መፍትሄዎች አሉ፣ ለምሳሌ አዲሱ የቶዮታ ኮሮላ ጥቅል - “style”።

በነገራችን ላይ አንድ በጣም አስደሳች እውነታ እዚህ አለ። በ2018 ጀርባ ያለው የአዲሱ Toyota Corolla ውቅሮች ከ2017 ሞዴል ምንም አይለያዩም።

ማጠቃለል

ነገር ግን ይህ ሲቀነስ እንኳን የሰዎችን አመለካከት በዚህ መኪና ላይ አይለውጥም፡ አሁንም በክፍል ውስጥ ያው የመጀመሪያ መኪና ነው እና ይህንን ማዕረግ ለብዙ አመታት ይይዛል።