የሶቪየት ሞተርሳይክል "ቱላ"፡ ታሪክ፣ መግለጫ፣ ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ቱላ ለብዙዎች ከዝንጅብል ዳቦ እና ሳሞቫር ጋር የተያያዘ ነው። ነገር ግን የጎልማሶች ሞተር ሳይክል ነጂዎች አሁንም በመላው አገሪቱ ተሰራጭተው የነበሩትን የቱሊሳ ስኩተሮችን እና የቱላ ሞተር ሳይክልን ዛሬ ባለው ግንዛቤ ውስጥ አስቂኝ እንደሆነ ያስታውሳሉ። ይህ ከመንገድ ውጪ የሞተር ሳይክል የቤት ውስጥ ዲዛይን ነው።

ሁሉም እንዴት ተጀመረ?

በዚያን ጊዜ፣ ባለፈው ክፍለ ዘመን በሃምሳዎቹ ውስጥ፣ የዩኤስኤስአር እና ጃፓን የሞተር ተሽከርካሪዎችን ልማት ጀመሩ። ከጦርነቱ በፊት፣ በአንድም ሆነ በሌላ አገር፣ በጣም ጥቂት ቁጥር ያላቸው ይመረታሉ፣ ከውጭ ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀሩ በጣም ያረጁ ይመስላሉ።

ነገር ግን ከጦርነቱ በኋላ መሳሪያዎች ከጀርመን ተረክበዋል ይህም ለአገር ውስጥ የሞተር ሳይክል ኢንዱስትሪ መሰረት ሆኗል። ከ 1956 ጀምሮ "በሟሟ" ወቅት ጎጎጎ TA200 የጀርመን ተወላጅ የሆነው በቱላ ውስጥ ማምረት ጀመረ. ነገር ግን በውስጡ አንዳንድ አንጓዎች በአገር ውስጥ ተተኩ. ስለዚህ የቱላ ጀርመናዊው ከተገዙ ክፍሎች መሰብሰብ ጀመረ።

የግብርና ማሽነሪ አምራች ሞተር ሳይክሎችን ለመገንባት ያደረገው ሙከራ አልተሳካም

እውነታው ግን አምራቹ በግብርና ማሽነሪዎች ላይ የተካነ እና የተገጣጠመ ነው።በማንኛውም ሁኔታ በተናጠል የተገዙ ስኩተሮች ከተጠናቀቁ ክፍሎች። እንደነዚህ ያሉት ንድፎች ምርቱ የበለጠ ተለዋዋጭ እንዲሆን አስችለዋል.

የጀርመኑ ኩባንያ በጎጎ ስኩተሮችን በ1951 ማምረት የጀመረ ሲሆን በአምስት አመታት ውስጥ ከአርባ ስድስት ሺህ በላይ ዩኒት አምርቷል። ነገር ግን በእርሻ ማሽነሪዎች ልዩ ሙያ እራሷን እንደ ሞተር ሳይክል አምራች ልትገነዘብ አልቻለችም። ነገር ግን የቱላ ዲዛይነሮች በቅድሚያ የተሰሩ ስኩተሮችን መርሃግብሮችን ተጠቅመው በመጀመሪያ የጭነት ስኩተር እና ከዚያም የቱላ ሞተር ሳይክል ፈጠሩ። የተከሰተው በሰባዎቹ መጀመሪያ ላይ ነው።

የቱላ ተክል አድናቂዎች

በእነዚያ አመታት የቴክኖሎጂ እድገት እና ሁሉም ነገር በእቅድ አደረጃጀቶች አመላካቾች ላይ የተመሰረተ ነበር። እና ሞተር ሳይክሎችን ለማካተት አላሰቡም። ይሁን እንጂ ሰራተኞቹ አሁንም የራሳቸውን ሞቶች መፍጠር ይፈልጋሉ. ከሁሉም በላይ ከ 1963 ጀምሮ በአለም አቀፍ የሞተር ስፖርት ፌዴሬሽን ሰልፍ ላይ የተሳተፈ ቡድን በራሱ በፋብሪካው ውስጥ ሰርቷል. የዕቅድ አደረጃጀቱ ተወካዮች የሞተር ብስክሌቶችን እንዳይመረቱ እንዳይከለከሉ, ወደ ማታለል ሄደው "ሞተር ተሽከርካሪ" የሚል ልዩ ቃል ይዘው መጥተዋል. በዚህ ስም መሣሪያዎችን ማምረት ተችሏል።

Cheburashki

የሞተር ተሽከርካሪው ሞተር በሁሉም ጎኖች ክፍት በሆነው የአከርካሪ ፍሬም ላይ ታግዷል። ስለዚህ በጀርመን ስኩተር ላይ ከደጋፊ ጋር የነበረው የግዳጅ ማቀዝቀዝ ሊተው ይችላል። የሞተር ክብደት ቀንሷል፣ ይህም የአከርካሪው ፍሬም ቦታን ያመቻቻል።

በርካታ ለውጦችን ካደረግን በኋላ ሙሉ ለሙሉ መልቀቅ ችለናል።ተከታታይ ሞተርሳይክሎች. እነሱ ከተራ ሞተር ሳይክሎች እና ስኩተሮች በጣም የሚለያዩ እና የጌና ተወዳጅ የአዞ መሳሪያዎችን ከታዋቂው ካርቱን ጋር ይመሳሰላሉ። እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ለእነሱ ምንም ዓይነት የገንዘብ ድጋፍ አልነበረም፣ ስለዚህ በዚያን ጊዜ ሰፊ ምርት የማግኘት ተስፋዎች አልነበሩም።

ወደ ሰፊ ጎማዎች ቀይር

ከሶቭየት ኅብረት ውጭ ግን የሞተርሳይክል ባህል ጎልብቷል እና ብዙዎች በሞተር ሳይክሎች እንደ ስፖርት መሳሪያዎች እና ከቤት ውጭ እንቅስቃሴዎች ይወዳሉ። በዚህ ምክንያት አምራቾች የማሽከርከር ልምድ ለሌላቸው ሰዎች ብዙ አነስተኛ አቅም ያላቸው ሞዴሎችን ማምረት ጀመሩ. ከእነዚህ ሞዴሎች ውስጥ አንዱ የጃፓኑ ሱዙኪ RM ነው።

ቱልቻኔ፣ እድሉ እንደተፈጠረ፣እንዲህ አይነት ሞተር ሳይክል ገዝቶ ለመተዋወቅ።

በዚህም የተነሳ "Cheburashka" በባለ ሰፊ ጎማዎች ላይ ለማስቀመጥ ወሰኑ። ዲዛይነር ቭላሶቭ Evgeny Dmitrievich, ከቱላ ሞተር ተሽከርካሪ በስተጀርባ ያለው ኃይል, በአገልግሎት ውስጥ የመለቀቁን ሀሳብ ማስተዋወቅ ችሏል. ከዚያም Izhevsk, Kovrov እና Tula ፋብሪካዎች ሞተርሳይክሎችን በተወዳዳሪነት እንዲፈጥሩ ታዝዘዋል. የቱላ ተክል ቀደም ሲል የሙከራ ሞተር ተሽከርካሪዎች ስለነበረው ውድድሩን አሸንፏል. ከዚያም ከፊትና ከኋላ ተመሳሳይ ጎማ ያለው የተደራጀ ፓርቲ መጣ።

ሞተር ሳይክል "ቱላ"፡ ባህርያት

ሞተር ሳይክሉ የተሻሻለ ስኩተር ሞተር ተጠቅሟል። የጭስ ማውጫው ስርዓት የሚያስተጋባ ክፍል እና ትንሽ ሙፍለር ያካተተ ሲሆን ይህም ገንዘብ ቆጥቦ ለወደፊቱ የባለቤቶች መለዋወጫ ፍለጋን ቀላል አድርጓል። በግዳጅ ማቀዝቀዝበመጀመሪያ ማርሽ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ቢነዱም ሞተሩ ከመጠን በላይ አልሞቀም።

ከቱላ ሞተር ሳይክል ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ የተገናኙት በአስደሳች ሁኔታ ግምገማዎች ነበራቸው። ሁሉም ሰው እውነተኛ የውጭ አገር መኪና እንደሚገጥማቸው እርግጠኛ ነበር።

የቱላ ሞተር ሳይክል የተሰራው በክብ የፊት መብራት ሲሆን ይህም ለሁሉም የቤት ውስጥ ሞተር ሳይክሎች እና ሌሎች ተሽከርካሪዎች የተለመደ ነበር።

ከደካማ ነጥቦቹ መካከል የተሰነጠቁ ክፈፎች ነበሩ፣ እሱም እንደ ተለወጠ፣ የታከሙ የአልኮል ሱሰኞች በሚስብበት ፋብሪካ ውስጥ ተሠርተዋል። ቧንቧዎቹ የተበየዱበት ቦታ በስካርፍ ከተጠናከረ በኋላ ችግሩ ተወግዷል።

እስከ ሰማንያዎቹ ድረስ ፋብሪካው 80% የመንገደኞች ስኩተር እና 20% የጭነት መኪናዎችን አምርቷል። በኋላ፣ የቱላ ሞተር ሳይክል እንደ ባለ ሁለት ጎማ ሞተር ሳይክል፣ እና ከሞጁሉ ጋር፣ እና ሞጁሉን ለየብቻ፣ እና ባለሶስት ሳይክል በፋብሪካው ተሰበሰበ።

የማይቀረው ጀምበር መጥለቅ

ምንም እንኳን ብዙ የንድፍ ሀሳቦች ቢኖሩም፣ ከዘጠናዎቹ አጋማሽ ጀምሮ ምርቱ እየቀነሰ ነው። ብዙ ቁጥር ያላቸው የውጭ ሞተር ብስክሌቶች ወደ ገበያ ገብተዋል, የገዢዎች ጣዕም ተለወጠ, እና የአገር ውስጥ አምራቾች ለእነሱ ምላሽ ለመስጠት እድሉ አልነበራቸውም. በተጨማሪም የሀገሪቱ አጠቃላይ ሁኔታ እና ህጎቹ በቱላ ላይ አሳዛኝ መዘዝ አስከትለዋል. በ1996 ተቋርጧል።

ዛሬ የቱላ ሞተር ሳይክል ማየት ብርቅ ነው። ማስተካከል፣ የፎቶ ምሳሌዎች አንዳንድ ጊዜ በቀላሉ የሚገርሙ፣ ኦሪጅናል አማራጮችን ከማወቅ በላይ ሊለውጥ ይችላል።

ታዋቂ ሰፊ-መገለጫ ጎማዎች እና በአጠቃላይ መደበኛ ያልሆነ የሶቪየት ሞተርሳይክሎች እይታ -የቱላ ሞተር ብስክሌቶች ተለይተው የሚታወቁት ይህ ነው። ቢሆንም፣ የመሳሪያው ዲዛይን በቱላ ገንቢዎች ተስማምቶ የተሰራ ነው፣ይህም በአጠቃላይ ስለእሱ ግንዛቤን ይሰጣል።