EGR ማስወገድ፡ የሶፍትዌር መዘጋት፣ ቫልቭ ማስወገድ፣ ቺፕ ማስተካከያ ፍርግም እና መዘዞች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የአውሮፓ ፍርድ ቤቶች መኪናን በበቂ ሁኔታ ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ ካልሆኑ አውሮፓውያን መሐንዲሶች ጋር ጫጫታ እና አሳፋሪ በሆነ ሁኔታ እየተነጋገሩ ባለበት ወቅት፣ የሀገር ውስጥ መኪና ባለቤቶች የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማዘዋወሪያ ስርዓቱን ለማጥፋት ወይም ለማስወገድ በአገልግሎት ጣቢያዎች ላይ ይሰለፋሉ። ምንድን ነው, ለምን ስርዓቱ አልተሳካም እና USR እንዴት ይወገዳል? እነዚህን ሁሉ ጉዳዮች በዛሬው ጽሑፋችን ውስጥ በዝርዝር እንመለከታለን።

USR ምንድን ነው?

ጆን ሌኖን እንኳን ፖለቲከኞች በሚቀጥሉት የተቃውሞ ሰልፎች ለአለም እድል እንዲሰጡ አሳስቧል። ከፖለቲከኞች በተለየ ይህ ጥሪ የአካባቢ ጥበቃ ተቆርቋሪዎች በቁም ነገር ተወስደዋል፣ ለዓለም ቢያንስ ትንሽ የመዳን እድል ለመስጠት በመሞከር፣ የመኪና አምራቾች እስከ ጽንፍ ድረስ ሞተሮችን "እንዲያነቅ" እያስገደዱ ነው። የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማዞሪያ ስርዓት ወይም EGR ን ማስተዋወቅ በጭስ ማውጫው ውስጥ የናይትሮጂን ኦክሳይድ ጎጂ ውጤቶችን በእጅጉ ይቀንሳል ተብሎ ነበር ።መኪናዎች።

ይህ የUSR ስርዓት የሚፈታው አንድ እና ብቸኛው ተግባር ነው። ስርዓቱን ለመተግበር ብዙ አማራጮች አሉ ፣ ግን የሁሉም የአሠራር መርህ አንድ ነው - የጭስ ማውጫ ጋዞች በልዩ ቫልቭ ወደ ሞተሩ ውስጥ ይመገባሉ ፣ እዚያም ይቃጠላሉ። ይህ መርህ በተለይ በነዳጅ ሞተሮች ውስጥ የቃጠሎ ሙቀትን ለመቀነስ ያስችላል። ከሁሉም በላይ ከፍተኛ ሙቀት ለናይትሪክ ኦክሳይድ መፈጠር አንዱ ሁኔታ ነው።

በመኪናው ውስጥ ሌላ ምንም ነገር በUSR ሲስተም አይነካም። ይህ ለማንኛውም ዘመናዊ ሞተሮች ሙሉ ለሙሉ ሥነ ምህዳራዊ አማራጭ ነው. የስርዓቱ ምንጭ ዘላለማዊ አይደለም, የተወሰነ ነው, በተለይም በሩሲያ አሠራር ሁኔታ. EGR በሚፈለገው መንገድ መስራት የሚያቆምበት ጊዜ ይመጣል። እና ከዚያ ከሁኔታው መውጣት ዩኤስአርኤን ከኤንጂን አስተዳደር ስርዓት ማስወገድ ነው. ለማሳመን በመደበኛነት የሚሠራው የጭስ ማውጫ ጋዝ በከፍተኛ ፍጥነት መዞር በምንም መልኩ አልተሳተፈም ፣ በድንገተኛ ሁኔታም እንዲሁ ጠፍቷል - ቫልቭ ሙሉ በሙሉ ይዘጋል ። ስለዚህ በECU ውስጥ ቀርቧል።

የቤት ውስጥ ሹፌር USRን ለማስወገድ መፍራት የለበትም። በጣም ደስ የማይል ውጤት በጋዞች ውስጥ ያለው የናይትሪክ ኦክሳይድ ከፍተኛ ይዘት ነው። ነገር ግን ሁሉንም ነገር ካመዛዘኑት, የመኪናው ከችግር ነጻ የሆነ አሰራር, በእርግጥ, ከአካባቢያዊ ችግሮች ይበልጣል, ምክንያቱም ነርቮች በጣም ውድ ናቸው, እና አካባቢው ቀድሞውኑ መጥፎ ነው.

USR እንዴት እና ለምን አይሳካም?

ከተለመዱት የ EGR ቫልቭ ችግሮች መካከል መጨናነቅ፣ የአክቱተር ዑደት መቋረጥ፣ የቫልቭ ፖስታ ሴንሰር፣ የአየር መፍሰስ ናቸው። በውስጡለእያንዳንዱ ብልሽቶች፣ ሌሎች የስህተት ዓይነቶች ሊሰየሙ ይችላሉ።

Jamming

ማንኛውም አይነት ነዳጅ በሚቃጠልበት ጊዜ ጥቀርሻ ይፈጠራል። በሚሠራበት ጊዜ በቫልቭ ውስጥ ይቀመጣል, በዚህም ተንቀሳቃሽነቱን ይቀንሳል. እና በተፈጥሮ, ከተወሰነ ጊዜ በኋላ, ቫልዩ ከአሁን በኋላ መንቀሳቀስ አይችልም. እዚህ ሁለት አማራጮች አሉ - ቫልዩ ተዘግቷል ወይም ክፍት ነው. ቫልቭው በተዘጋው ቦታ ላይ ከተጣበቀ የመኪናው ባለቤት የበለጠ ዕድል ይኖረዋል. በዚህ ሁኔታ, የቃጠሎው ምርት, ማለትም ጥቀርሻ, ወደ ሞተሩ ውስጥ መግባት አይችልም. በነገራችን ላይ አሁን የሶፍትዌር ማስወገጃው የዩኤስአር ቫልቭ በመተግበር ላይ ነው - በዚህ ሁኔታ ቫልቭ በአካል በቦታው ላይ ይቆያል ፣ ግን በፕሮግራም ተዘግቷል እና ጠፍቷል። ግን ይህ የተሻለው መንገድ አይደለም።

ጉዳቶች እና ክፍት ቦታ። የሚቃጠሉ ቆሻሻዎች በቀጥታ ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች ውስጥ ይወድቃሉ. ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራ ከተመለከትን, አንድ አስደሳች ምስል ይስተዋላል - በአብዛኛዎቹ የሞተር ኦፕሬቲንግ ሁነታዎች, የ USR ቫልቭ ተዘግቷል እና በምንም መልኩ በኃይል አሃዱ አሠራር ውስጥ አይሳተፍም - በከፍተኛ ፍጥነት, በከባድ ጭነት..

የቫልቭ ዋና ጠላት መጥፎ ዘይቶች እና የነዳጅ ጥራት ዝቅተኛ ነው። ይህ በዋናነት በናፍታ ሞተሮች ላይ ይሠራል፣ ምንም እንኳን በነዳጅ ሞተሮች ላይም ይሠራል። ምንም እንኳን የመኪና ባለቤቶች የቤት ውስጥ ነዳጅ ጥራት አውሮፓውያን መሆኑን ለማሳመን እየሞከሩ ቢሆንም በሁሉም የነዳጅ ማደያዎች ውስጥ ይህ እውነት አይደለም. እና አሽከርካሪዎች USRን እና ቅንጣት ማጣሪያውን ያስወግዳሉ።

የሞተር ውድቀት

እዚህ በጣም ብዙ የተለያዩ አማራጮች ሊኖሩ ይችላሉ። ለምሳሌ,የሞተርን ጭስ የሚጨምሩ ማንኛቸውም ምክንያቶች የግድ የ USR ስርዓትን ህይወት ይቀንሳሉ. እነዚህ የተደፈነ የአየር ማጣሪያ፣ የአየር ማደሻ ስርዓት የአየር ፍንጣቂዎች፣ የሚያንጠባጥብ አፍንጫዎች፣ ኮክ ፒስተን ቀለበቶች ናቸው። ይህ አስፈላጊ ነው፣በተለይ USR እንዲሰራ ለሚፈልጉ።

"ራስን ማጥፋት" EGR ቫልቭ

የEGR ቫልቭ አንድ ዓይነት ራስን ማጥፋት ይችላል። ይህ ከንድፍ ባህሪያቱ አንዱ ነው። ይህንን ለመረዳት የሂደቱን ፊዚክስ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት. በግራፉ ላይ, የኦክሳይድ ምርት ጥንካሬ ኩርባው እየጨመረ በሚሄድ የሙቀት መጠን ይጨምራል. የጥላ ምርትን የሚያሳየው ኩርባ ይወድቃል። የሆነ ቦታ ሁለቱ መስመሮች ይገናኛሉ።

በጭስ ማውጫው ውስጥ ያሉት እነዚህ ናይትሮጂን ኦክሳይዶች ባነሱ ቁጥር ለአካባቢው የተሻለ ይሆናል ነገርግን ለሞተር ጎጂ ነው። መሐንዲሶች በጣም ሚዛናዊ መፍትሄ ለማግኘት እየሞከሩ ነው - NO ን ለመቀነስ እና ሞተሩን ላለማበላሸት. ነገር ግን ጥቂት ኦክሳይድ, የዩኤስአር ህይወት የበለጠ አስቸጋሪ ይሆናል. በሚሰራበት ጊዜ ቫልቭ ራሱን ያጠፋል::

የአንቀሳቃሾች እና ዳሳሾች ክፍት ወረዳዎች

ይህ ያልተለመደ ችግር ነው፣ነገር ግን ከጊዜ ወደ ጊዜ የሚከሰት ነው። ስህተቱ በ EGR ቫልቭ ስም እና ትክክለኛ አቀማመጥ መካከል ባለው ልዩነት ውስጥ ይሆናል. ለመለየት, ከፍተኛ ጥራት ያለው ምርመራ ያስፈልግዎታል. ጥገናዎች ውድ ናቸው፣ ስለዚህ ምርጡ መንገድ USR ን ማስወገድ ወይም ማሰናከል ነው።

ችግሮችን በUSR መፍታት በመሰረዝ

መስቀለኛ መንገድ ካልሰራ፣ በቂ የሆነ ባለቤት ጥገናው ውድ መሆኑን ይገነዘባል። መተካቱ ብዙ ገንዘብ ያስወጣል። ስለዚህ፣ ችግሩን ለመፍታት በጣም ታዋቂው መንገድ ቺፕ ማስተካከያ፣ USR ን ማስወገድ ወይም የስርዓቱን ሶፍትዌር መዘጋት ነው። ርካሽ ነው፣በአስተማማኝ እና ያለ መዘዝ።

የሂደቱ መካኒካል ክፍል

በዚህ ሂደት ሜካኒካል ሂደቶች እና ሶፍትዌሮች አሉ። በሜካኒካል, ለችግሩ መፍትሄ በማይሰራ ቫልቭ ውስጥ ያለውን ፍሰት ለማጥፋት ይወርዳል. አንድ ዋና ባለሙያ የሚሠራው የመጀመሪያው ነገር ልዩ መሰኪያ መጫን ነው. ቀላል ይመስላል, ግን በእውነቱ የበለጠ ከባድ ነው. ከፓሮኒት የተሠሩ መሰኪያዎችን ወይም ሌላ ማንኛውንም ነገር በጋዞች መንገድ ላይ አታስቀምጡ - ቁሱ ይቃጠላል. መሰኪያው በጥሩ ብረት, እና በተለይም ከማይዝግ ብረት, ቢያንስ 3 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያለው መሆን አለበት. በናፍታ ሞተር ላይ EGR ን ማስወገድ በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናል።

ቫልቭን ከማቀዝቀዣው ጋር ማስወገድ በጣም ፈታኝ ሊሆን ይችላል። ቫልቭው ማቀዝቀዣ ካለው, ከዚያም መሰኪያዎች በኖዝሎች ላይ ተጭነዋል. ይህ በኤም-ተከታታይ BMW ላይ ይሰራል። ነገር ግን በቮልስዋገን ወይም BMW ኤን-ተከታታይ እንዲህ አይነት ማቀዝቀዣ የለም፣ እና የማቀዝቀዝ ስርዓቱ ተደወለ።

በአብዛኛዎቹ አገልግሎቶች ጌቶች በሜካኒካል ክፍሉ በጣም ጥሩ ስራ ይሰራሉ። ነገር ግን ከሶፍትዌር ክፍሉ ጋር፣ USRን ሲሰርዙ፣ ስህተቶች አሉ፣ እና ብዙ ጊዜ።

Soft

በመጀመሪያ የ EGR ቫልቭ እንዳይከፈት በፕሮግራም መከልከል አለቦት። የፕሮግራም አድራጊው በ firmware ውስጥ የእንደገና ስርዓት ካርድ ካገኘ ፣ ይህ ውጊያው ግማሽ ብቻ ነው - በ USR ላይ ስህተቶችን ለማስወገድ የበለጠ ከባድ ነው ፣ ወይም ይልቁንስ የ USR ሙሉ የሶፍትዌር መወገድን ለማካሄድ። እዚህ አንዳንድ ባለሙያዎች በጣም ብዙ ያደርጋሉ, እና በቢላ ስር መወገድ የሌለበት ነገር ይሄዳል. ከዚያም እንዲህ ያሉ ስረዛዎችን የሚያስከትለውን መዘዝ ለማስወገድ ረጅም እና አስቸጋሪ ሂደት አለ. በጣም ውድ ነው።

ነገር ግን ስርዓቱ በማይሰራ ስርዓት ምክንያት ሞተሩን የሚልክበትን የአደጋ ጊዜ ሁነታን ማጥፋት ያስፈልግዎታል። በአንዳንድ መኪኖች ካርታዎችን በአየር ማስተካከል ያስፈልግዎታል። የመጨረሻው መንገድ ቫልቭው እንዲዘጋ ማዘዝ ነው. ይህ ዘዴ ትክክለኛ ነው, ግን ሁልጊዜ አይደለም. ቫልቭው በአካል በማይደረስበት ጊዜ ጥሩ ነው. አስተማማኝነት ፍጹም አይደለም።

ማጠቃለያ

ከጽሁፉ ላይ እንደሚታየው የዳግም ጥቅም ላይ የሚውለው አሰራር ጊዜው ያለፈበት ከሆነ ወይም ብዙም ሳይቆይ ጊዜው ያለፈበት ከሆነ እሱን ለመጠገን ትርፋማ አይሆንም እና ምንም ፋይዳ የለውም። እና EGR ን ማስወገድ ምንም ውጤት አያስከትልም. መኪናው እንዳደረገው ይነዳል።