ተጨማሪ "Suprotek" ለሞተሩ፡ የባለሙያ ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የኃይል ማመንጫው የአገልግሎት ዘመን በቀጥታ በሞተር ዘይት ጥራት ላይ የተመሰረተ ነው። ቅባቶች እርስ በእርሳቸው ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ መጨናነቅን ይከላከላል, ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ሲጠቀሙ ሊከሰቱ የሚችሉትን ችግሮች ያስወግዳል. የተለያዩ የኬሚካል ተጨማሪዎች ዘይቶችን ባህሪያት ለማሻሻል ይረዳሉ. ለምሳሌ, ለኤንጂኑ "Suprotek" የምርት ስም ቅንጅቶች የኃይል ማመንጫውን ህይወት ለማራዘም ያገለግላሉ. በእነሱ እርዳታ የሞተርን ቴክኒካዊ ባህሪያት ማሻሻል ይቻላል.

የምርት መስመር

ለSuprotec ሞተር ብዙ ተጨማሪዎች አሉ። የመጨረሻው ምርጫ የሚወሰነው በሞተሩ ዓይነት (ቤንዚን ወይም ናፍጣ) እና ማይል ርቀት ላይ ነው. የቀረቡት ጥንቅሮች ለማንኛውም የኃይል ማመንጫ አስፈላጊ የመከላከያ አካል ናቸው። በተመሳሳይ ጊዜ በ "Suprotek" ሞተር ውስጥ ያሉት ተጨማሪዎች ጥቅም እነዚህ ለአውቶ ኬሚካሎች አማራጮች ከኤንጂን ዘይት ጋር አይገናኙም. የቅባቱን መዋቅር እና ቀመር አይለውጡም. ውጤቱ በብረት ላይ ብቻ ነውየኃይል ማመንጫ ክፍሎች።

ለአዲስ ቤንዚን ሞተሮች

ለቤንዚን ሞተሮች፣ የጉዞው ርቀት ከ50 ሺህ ኪሎ ሜትር የማይበልጥ፣ ባለሙያዎች ሱፕሮቴክ አክቲቭ ቤንዚን ኢንጂን ተጨማሪ እንዲጠቀሙ ይመክራሉ። ተፅዕኖው ከፍተኛ ነው. ተጨማሪው በሃይል ማመንጫው ክፍሎች ላይ ባለው የብረት ሽፋን ላይ የተወሰነ የመከላከያ ሽፋን ይፈጥራል, በእሱ እርዳታ የንጥረ ነገሮች ጂኦሜትሪ መመለስ ይቻላል. ቅንብሩ የሞተር ዘይቱን ግጭት በሚጨምርባቸው ቦታዎች ያቆያል፣ይህም በበኩሉ መበስበስን በእጅጉ ለመቀነስ ያስችላል።

እንዲህ ዓይነቱን ተጨማሪ ነገር ለSuprotec ሞተር መጠቀም የነዳጅ ፍጆታን በ8% ሊቀንስ ይችላል። ከላይ እንደተጠቀሰው, አጻጻፉ ዘይቱን በክፍሎቹ ላይ ያስቀምጣል. ይህ በሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ውስጥ ክፍተቶችን ወደ መዘጋት ያመራል. በውጤቱም, መጭመቂያውን እኩል ማድረግ እና የነዳጁን ሙሉ በሙሉ ማቃጠል ማረጋገጥ ይቻላል.

ፒስተን መቀያየር ይለሰልሳል። በዚህ ምክንያት የንዝረት እና የሞተር ድምጽ ይቀንሳል. ተሽከርካሪው በፀጥታ ይጋልባል፣ በጓዳው ውስጥ ያለው ጩኸት ተወገደ።

ያገለገሉ የነዳጅ ሞተሮች

የነዳጅ ኃይል ማመንጫዎች፣የእርምጃቸው ርቀት ከ50ሺህ ኪሎ ሜትር ለሚበልጥ፣Suprotec Active Plus Gasoline engine additiveን መጠቀም ጥሩ ነው። የዚህ አይነት አውቶኬሚስትሪ ትንሽ የተለያዩ ባህሪያት አሉት።

በመጀመሪያ ተጨማሪው የዘይት ብክነትን ይቀንሳል። እውነታው ግን አጻጻፉ የቀለበቱን መጠን ይጨምራል. ይህ ከግድግዳው ላይ የሚወጣውን ዘይት ያሻሽላል እና ወደ ማቃጠያ ክፍሉ እንዳይገባ ይከላከላል።

በሁለተኛ ደረጃ ለሞተር የቀረበው ተጨማሪ መጠን ይጨምራልየካርቦን መርጋትን የሚከላከሉ ውህዶች. በ Suprotec Active Plus Gasoline ሞተር ውስጥ ስላለው ተጨማሪዎች ግምገማዎች ባለሙያዎች የጩኸት መቀነስ እና የሞተር ውጤታማነትን ይጨምራሉ። የበለጠ የተሟላ የነዳጅ ማቃጠል ይከሰታል፣ ይህም ወደ አካባቢው የሚደርሰውን ጎጂ ልቀትን ይቀንሳል።

በሶስተኛ ደረጃ, በዚህ ጥንቅር በመታገዝ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ስራ ወደነበረበት መመለስ ይቻላል. ይህ በሞተሩ ውስጥ ያለውን ምርጥ የዘይት ግፊት ወደ መደበኛነት ይመራል።

አራተኛ፣ የቀረበው ተጨማሪ ነገር የዘይቱን ንጣፍ በክፍሎቹ ላይ እንዲቆይ ያደርገዋል። በዚህ ምክንያት በከፍተኛ ፍጥነት መጨመር ወቅት የሚከሰተውን የአካባቢ ዘይት እጥረት በማጥፋት "በቀዝቃዛ ጅምር" ወቅት የሞተርን መከላከያ ማሻሻል ይቻላል.

ለአዲስ የናፍታ ሞተሮች

Suprotek ሞተር ዘይት ተጨማሪዎች ለናፍታ ሃይል ማመንጫዎች ተለይተው ተዘጋጅተዋል። ለምሳሌ, ለአዳዲስ ሞተሮች, ባለሙያዎች Suprotec Active Diesel ን እንዲጠቀሙ ይመክራሉ. የዚህ ኦቶኬሚስትሪ ስሪት አሠራር መርህ በክፍሎቹ ውጫዊ ክፍል ላይ የተወሰነ የመከላከያ ሽፋን መፍጠር ነው. በእሱ እርዳታ የኃይል ማመንጫውን ህይወት የሚያሻሽል ከፍተኛ መጠን ያለው ዘይት በግጭት ነጥቦች ውስጥ ማስቀመጥ ይቻላል. በውጤቱም, ሀብቱ ተባዝቷል. ተጨማሪ "Suprotek Active Diesel" በአዲስ ሞተሮች ላይ ጥቅም ላይ እንዲውል ይመከራል።

የዲሴል ነዳጅ በሰልፈር ውህዶች የበለፀገ ነው። በሚቃጠሉበት ጊዜ አመድ ይሠራሉ, ይህም በክፍሎቹ ወለል ላይ ይቀመጣል. በዚህ ምክንያት የኃይል ማመንጫው ውጤታማነት ይቀንሳል, የነዳጁ ክፍል አይቃጣም, ይጨምራልወደ አካባቢው ፍጆታ እና ጎጂ ልቀቶች. ተጨማሪው ስብጥር ውስጥ ልዩ ክፍሎች ጥቀርሻ ቅንጣቶች ግንኙነት ለመከላከል. ይህ ተጨማሪ ነገር ምንም አይነት የንጽህና ባህሪያት የለውም. ሞተሩን ከኃይል ብክነት ሊጠብቀው ይችላል ነገር ግን የካርቦን ክምችቶችን መጨመር አያጠፋውም.

ያገለገሉ የናፍታ ሞተሮች

ለናፍታ ሃይል ማመንጫዎች፣የእርዝማኔው ርቀት ከ50ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ለሚሆነው፣የSuprotec Active Plus Diesel engine additiveን መጠቀም የተሻለ ነው። የዚህ ዓይነቱ አውቶሞቢል ኬሚካላዊ እቃዎች በንፅፅር ውስጥ ባሉ በርካታ የንፅህና ክፍሎች ውስጥ ከላይ ከተጠቀሰው አማራጭ ይለያል. ኤክስፐርቶች የቀረበውን ድብልቅ በጣም ያረጁ ሞተሮች እንኳን እንዲጠቀሙ ይመክራሉ. በእንደዚህ ዓይነት የኃይል ማመንጫዎች ውስጥ ባሉ ክፍሎች ላይ የካርቦን ክምችቶች ብዙውን ጊዜ በጣም ከፍተኛ ናቸው።

የቀረበው ተጨማሪ ጭስ ለመቀነስም ተስማሚ ነው። ቅንብሩ መጨናነቅን ያድሳል, ይህም የዘይቱን ማቃጠል ያስወግዳል. ወደ ውጫዊ አካባቢ የሚለቀቀው ልቀትም እየቀነሰ ነው።

ከ በኋላ ምን መጠቀም

በSuprotec ሞተር ውስጥ ባሉ ተጨማሪዎች ግምገማዎች ላይ ባለሙያዎች እና አሽከርካሪዎች የSuprotec ንቁ መደበኛ ድብልቅን እንዲጠቀሙ ይመክራሉ። ይህ ጥንቅር ዋናው ድብልቅ ከተተገበረ በኋላ የተገኘውን የኃይል ማመንጫውን ባህሪያት ለመጠበቅ በጣም ጥሩ ነው. የሥራው መርህ ከላይ ከተጠቀሱት ጉዳዮች ጋር ተመሳሳይ ነው. እውነታው ግን ድብልቅው ሞለኪውሎች ከፍተኛ ውህደት አላቸው. በሞተሩ የብረት ክፍሎች ላይ የተወሰነ መጠን ያለው ዘይት ሊይዝ የሚችል ልዩ የመከላከያ ሽፋን ይፈጥራሉ. ለእነዚህ ባህሪያት ምስጋና ይግባውና የተገኙትን ንብረቶች በሚፈለገው ደረጃ ማቆየት ይቻላል. ሞተርይበልጥ ጸጥ ይላል, ተጨማሪ ንዝረት ይወገዳል. የቀረበው ጥንቅር ለናፍታ እና ለነዳጅ ኃይል ማመንጫዎች ተስማሚ ነው. በዚህ አጋጣሚ ብዙ ልዩነት የለም።

ይህ ተጨማሪ ንጥረ ነገር ሳሙና ስለሌለው በአሮጌ አሃዶች ውስጥ ለብቻው ለመጠቀም አይመከርም። በዚህ አጋጣሚ ምንም የሚገለጽ ጥቅማጥቅሞች አይኖሩም።

እንዴት ማመልከት እንደሚቻል

አሁን በሞተሩ ውስጥ ተጨማሪዎችን እንዴት እንደሚሞሉ ማወቅ ያስፈልግዎታል። አንዳንድ ባለሙያዎች ቅባቶችን በሚቀይሩበት ጊዜ ድብልቁን በዘይት እንዲቀላቀሉ እና የተፈጠረውን ድብልቅ እንዲያፈስሱ ይመክራሉ. በዚህ አጋጣሚ ነገሮች ትንሽ ይለያያሉ።

ከመጠቀምዎ በፊት ሞተሩን ወደ ኦፕሬሽን የሙቀት መጠን ማሞቅ ያስፈልጋል። ይህ የዘይቱን viscosity እኩል ያደርገዋል ፣ ይህም ቅንጅቶችን በማቀላቀል ሂደት ላይ በጎ ተጽዕኖ ያሳድራል። ከዚያ በኋላ ጠርሙሱን በደንብ መንቀጥቀጥ ያስፈልግዎታል. በመጨመሪያው ስር የሚፈጠረው ደለል በፈሳሹ አጠቃላይ መጠን ውስጥ ሙሉ በሙሉ መከፋፈል አለበት።

ወደፊት መኪናው መጥፋት እና ድብልቁን ወደ ዘይት መሙያ ቀዳዳ ማፍሰስ አለበት። ከ 5 ሊትር ወይም ከዚያ ያነሰ የዘይት ስርዓት መጠን አንድ ጠርሙስ በቂ ነው. አለበለዚያ ሁለቱ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው።

ከዚህ በኋላ ወዲያውኑ ሞተሩን በማስነሳት በተለመደው ኦፕሬሽን ለ30 ደቂቃ ማሽከርከር አለቦት። የፍጥነት መጠን መጨመር የተሻለ ነው. እውነታው ግን በዚህ ምክንያት በዘይት ውስጥ ያለው የተጨማሪ ንጥረ ነገር ስርጭት ውጤታማነት ሊቀንስ ይችላል.

ከባለሙያዎች እና ከአሽከርካሪዎች የተሰጡ ምክሮች

በ"Suprotek" ለሞተር፣ ለባለሙያዎች እና ለአሽከርካሪዎች ግምገማዎችበአንድነት ምክራቸው ። እውነታው ግን አጻጻፉን ወደ ኃይል ማመንጫው ውስጥ ማፍሰስ ብቻ ሳይሆን ሙሉ የማቀነባበሪያ ዑደት እንዲያካሂዱ ይመክራሉ. እዚህ አጠቃላይ ሂደቱ በርካታ ደረጃዎችን ያካትታል።

በመጀመሪያ የተመረጠውን ቅንብር ወደ ሞተሩ ማከል እና ቢያንስ 1 ሺህ ኪሎ ሜትር መንዳት ያስፈልግዎታል። ከዚያ በኋላ የዘይት እና የዘይት ማጣሪያ መቀየር አለብዎት።

ሁለተኛው ደረጃ አዲስ ቅባት መሙላት እና ተጨማሪ መጨመርን ያካትታል። በመቀጠል፣ ወደ መደበኛ የዘይት ለውጥ መንዳት ያስፈልግዎታል።

ከዚያም ማጣሪያዎቹን እና ቅባቶችን መቀየር እና የተመረጠውን ተጨማሪ ማከል ያስፈልግዎታል። ከዚያ ሞተሩ በመደበኛነት መስራት ይችላል።