የቱ የተሻለ ነው - "ዱስተር" ወይም "ማንዣበብ"፡ ግምገማ፣ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ንጽጽር

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የቻይናውያን "ሆቨር" ወይም "ዱስተር" ከአውሮፓ ያላቸውን ብልጫ ለማወቅ ስንሞክር "ታላቁ ግንብ" የፍሬም መዋቅር ያለው ከባድ SUV መሆኑን ማስታወስ ይኖርበታል። በተመሳሳይ ጊዜ, የፈረንሳይ ሬኖል ከተለመደው አካል ጋር በመደበኛ መስቀሎች ምድብ ውስጥ ተካትቷል. ከሌሎች መመዘኛዎች አንጻር መኪናዎችን ማወዳደር አስቸጋሪ አይደለም, ምክንያቱም በቴክኒካዊ ጠቋሚዎች እና መሳሪያዎች በጣም ተመሳሳይ ናቸው. እዚህ ለእያንዳንዱ ሸማች ዋናው ነገር በተለየ ሞዴል ለራሱ ምን ማየት እንደሚፈልግ መረዳት ነው።

ያገለገሉ ሞተርስ

ከኃይል አሃዱ መለኪያዎች አንፃር "ማንዣበብ" ወይም "አቧራ" እንዴት ይሻላል? ይህንን ለመረዳት ከሁለቱም አምራቾች የቀረበውን የ "ሞተሮች" መስመር ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት. እንደ አወቃቀሩ፣የቻይንኛ SUV በሚከተለው የኃይል ማመንጫዎች ሊታጠቅ ይችላል፡

1. ለH3 ተከታታዮች 115 የፈረስ ጉልበት ያለው ባለ ሁለት ሊትር ሞተር ቀርቧል። ተርባይኑ ሲጫን ኃይሉ ወደ 150 "ፈረሶች" ይጨምራል።
2. ሌሎች ስሪቶች የተነደፉት ለH5 ማሻሻያ ነው። የመጀመሪያው 4G69S ነው (ድምጹ 2.4 ሊትር ነው, የፈረሶች ብዛት 127 ነው, ነዳጅ ነው).ቤንዚን)።
3. GW4D2 2 ሊትር የናፍታ ሞተር፣ 143 hp

Renault መስቀለኛ መንገድ እንዲሁም በሶስት የሃይል አሃዶች ሊታጠቅ ይችላል፡

1. H4M 1.6L የነዳጅ ሞተር (114 hp)።
2. ባለሁለት ሊትር የF4R አናሎግ በ143 "ፈረሶች" በቤንዚን ላይ ኃይል ያለው።
3. 1.5L 109Hp ናፍጣ ሞተር

የሞተሮች ቅልጥፍና እና የአካባቢ ወዳጃዊነት

በመቀጠል "ዱስተር" እና "ሆቨር"ን በ"አፕቲት" እና በሞተሮች ቴክኒካል መለኪያዎች እናነፃፅራለን። ለምሳሌ፣ ባለ ሁለት ሊትር ናፍጣ "ሞተር" ያለው ታላቁ ግንብ ወደ 9.2 ሊትር የናፍጣ ነዳጅ የመንቀሳቀስ ዘዴዎችን ሲቀይር "ይበላል። ለማነፃፀር፣ አንድ ናፍጣ "ፈረንሣይኛ" በ1.5 ሊትር የሚበላው 5.3 ሊትር ብቻ ነው።

ሁኔታው ለነዳጅ ማከፋፈያዎች ተመሳሳይ ነው። Renault ከ "የምግብ ፍላጎት" አንፃር የበለጠ ቆጣቢ ሆኖ ይወጣል. ከ "እስያ" አቻው (7.8 ሊት እና 13.7 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ, በቅደም ተከተል) ከሁለት እጥፍ ያነሰ ቤንዚን ይበላል. እንደነዚህ ያሉት ጠቋሚዎች ብዙውን ጊዜ በቻይና ካለው ዝቅተኛ የነዳጅ ዋጋ ጋር የተቆራኙ ናቸው ፣ ይህም አምራቹ ስለ ውጤታማነት ብዙ እንዳይጨነቅ ያስችለዋል።

ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ወደ አካባቢው ከሚለቁት አንፃር፣ Hover H5 ከ"አውሮፓውያን"ም ያነሰ ነው። ዱስተር የዩሮ-5 የአካባቢ ወዳጃዊነት መለኪያን የሚያሟላ ከሆነ፣ እስያውያን ከዩሮ-4 መመዘኛዎች ጋር እምብዛም አይስማሙም። የተጠቃሚዎች የንፁህ አየር ፍላጎት እየጨመረ ሲሄድ፣ በዚህ ደረጃ ያለው የ"ፈረንሣይ ሰው" የበላይነት ግልፅ ነው።

ዲሴል ወይስ ቤንዚን?

ሆቨር ናፍጣ ከፈረንሳይ SUV የበለጠ ኃይለኛ ነው፣ነገር ግን ብዙ ተጨማሪ ነዳጅ ይበላል። ከዚህም በተጨማሪ እ.ኤ.አ.የ "ዱስተር" ናፍታ "ሞተር" የተሻሻለው የጂኦሜትሪክ ውቅር ያለው ተርባይን በመትከል ዘመናዊ ሆኗል. ይህ የናፍታ ነዳጅ ፍጆታን አልቀነሰም, ነገር ግን በ 19 ፈረስ ጉልበት ለመጨመር አስችሏል. Renault ቤንዚን አይሲኤዎች አነስተኛ ቤንዚን ይበላሉ፣ ይህም በተሻሻለ የአሰራር ሂደት የሚገኘው በተሻሻለ ጊዜ ነው። የፈረንሣይ አምራቹ ለ "ሞተሮች" ቅልጥፍና እና ለጭስ ማውጫ ጋዞች ንፅህና ልዩ ትኩረት መስጠቱ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ጉዳይ ነው።

ማስተላለፊያ

የ"ሆቨር" እና "ዱስተር" ግምገማ ከማስተላለፊያ ክፍሉ አንፃር ይቀጥላል። የቻይንኛ SUV በሁሉም ስሪቶች ውስጥ ባለ አምስት ሞድ በእጅ ማስተላለፊያ የተገጠመለት ሲሆን ይህም ከ 4x4 ዊልስ አቀማመጥ ጋር ይጣመራል. ልዩነቱ የናፍታ ልዩነት ነው፣ እሱም ከስድስት-ፍጥነት ማንዋል ወይም ባለ አምስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር አብሮ ይመጣል። ሁለተኛውን ድልድይ ለማገናኘት ኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች ጥቅም ላይ ይውላል. አስፈላጊ ከሆነ የኋላ ዊል ድራይቭ ምቹ ቁልፍን በመጠቀም በሜካኒካል ሊነቃ ይችላል።

የፈረንሣይ SUV የማስተላለፊያ ንድፍ ከኤዥያ መሣሪያ ጋር ይመሳሰላል። ብዙ ተጠቃሚዎች ይህን ልዩ ስሪት ይመርጣሉ, ምንም እንኳን የኋላ ክላቹን ለማገናኘት ምቹ የሆነ አዝራር ባይኖረውም. ለዚሁ ዓላማ, መስቀል በ 2x4 ስሪት ከፊት አንፃፊ ዘንበል ጋር ስለሚወከለው, ልዩ ሌቨር ቀርቧል, ይህ አያስገርምም. ረግረጋማ እና ፈጣን አሸዋ ውስጥ ለማለፍ ካላሰቡ ይህ አማራጭ ጥሩ ነው፣ ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ ያን ያህል አስፈላጊ ስላልሆነ።

የፍተሻ ነጥብ ባህሪያት

ብዙዎች "ማንዣበብ" ወይም "አቧራ" ምርጡን አሏቸው የሚለውን ጥያቄ ይፈልጋሉየማርሽ ሳጥኑ ተግባራዊነት እና የመረጃ ይዘት? በ "አውሮፓውያን" መስቀለኛ መንገድ ውስጥ አምስት እና ስድስት እርከን ሜካኒካል ሳጥኖች በጣም ምቹ እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ናቸው. ስለ ባለአራት ሞድ አውቶማቲክ አናሎግ ይህ ማለት አይቻልም። በአሁኑ ጊዜ Renault በቂ "አውቶማቲክ" የለውም. የፈረንሳይ አሳሳቢ ንድፍ አውጪዎች በቅርብ ጊዜ ውስጥ መስመሩን እንደሚያሻሽሉ መረጃ አለ. የመኪናው ሜካኒክስ ተዋቅሮ በከተማው ውስጥ ካለው ቦታ ጅምር ከሁለተኛው ማርሽ እንዲከናወን እና አስቸጋሪ ቦታን ሲያሸንፉ በመጀመሪያ የተቀነሰው ፍጥነት ለእርዳታ ይመጣል።

ተመሳሳይ የአሠራር መርህ እንዲሁ በሆቨር ኤች 5 ስርጭት ውስጥ ተካቷል። ምንም እንኳን እስካሁን ድረስ "እስያ" አውቶማቲክ ስርጭትን በተመለከተ በጣም ጥሩ ቦታ አለው. የዚህ መስቀለኛ መንገድ አስተማማኝነት ለመኪናው ተጨማሪ ተጨማሪ ነገር ይሰጠዋል, ሆኖም ግን, የ "አውሮፓውያን" መጪውን እንደገና ማስተካከል ሁሉንም ነገር ሊለውጠው ይችላል. የ GW ቤንዚን ስሪቶች በ"ሜካኒክስ" የታጠቁ እና ጥሩ አፈጻጸም አላቸው።

የጉዞ አካላት

የተሻለውን ለማወቅ እንሞክር - "ዱስተር" ወይም "ሆቨር" በ "ሆዶቭካ" አንፃር? ሁለቱም ማሽኖች በተጠረጉ መንገዶች ላይ ያተኮሩ በእገዳው ላይ ገለልተኛ የቶርሽን ባር የተገጠመላቸው ናቸው። የንድፍ እቅዳቸው እንደ MacPherson ዓይነት ነው የተሰራው። የፈረንሣይ SUV በኋለኛው ዘንግ ላይ ራሱን የቻለ ስብሰባ ሲኖረው ማንዣበብ ደግሞ የፀደይ ድንጋጤ አምጪዎች ያሉት ጥገኛ ንጥረ ነገሮች እና ማረጋጊያ በተገላቢጦሽ የተቀመጠ ነው። ይህ ዝግጅት ከመንገድ ውጭ ያለውን የመኪና ባለቤትነት ያሻሽላል።

H5 ምንም እንኳን መጠነኛ መንገድ ቢኖረውም በአስቸጋሪ መሬት ላይ የበለጠ በራስ መተማመን ነው።ማጽዳት. ይህ የሆነበት ምክንያት የመለኪያው ልኬቶች መጀመሪያ ላይ በተሳሳተ መንገድ የተከናወኑ በመሆናቸው የ 240 ሚሊ ሜትር የተገለጸው የጽዳት ሥራ በተግባር ላይ ባለመሆኑ ነው። የቻይናውያን ዲዛይነሮች የእቃ መጫኛውን መጠን ግምት ውስጥ ያስገባሉ, ይህ ልኬት ከ "ጭቃ ጠባቂ" ከተወሰደ, 190 ሚሊ ሜትር ብቻ ይወጣል. "ዱስተር" የተገለጸውን የ21 ሴንቲሜትር ባህሪ ይይዛል።

መሪ

ሁለቱም SUVs ክላሲክ የመደርደሪያ እና የፒንዮን መሪ አምድ ስርዓት አላቸው። ልዩነቱ የሚገለጸው "ፈረንሳዊው" ኤሌክትሮኒክ ማጉያ (ኤሌክትሮኒካዊ ማጉያ) ስላለው ነው. ይህ ንድፍ የነዳጅ ፍጆታን እንዲቀንሱ ያስችልዎታል, ምክንያቱም በሃይድሮሊክ አሠራር ውስጥ ያለው ግፊት የሚቀዳው የተለየ ኤሌክትሪክ ሞተር በመጠቀም ነው, ይህም ከተቃዋሚዎች የበለጠ ትርፋማ ነው. የቻይንኛ ሃይድሮሊክ መጨመሪያ የሚሠራው በቀበቶ ድራይቭ ነው. ከኃይል አሃዱ ክራንክ ዘንግ ጋር ይጣመራል. በንፅፅር፣ ሁለተኛው አማራጭ በመጠኑ የከፋ ነው።

የውስጥ መሳሪያዎች

የሆቨር ወይም የአቧራ ውስጠኛ ክፍል የተሻለ መሆኑን ለማወቅ እንሞክር። በመጀመሪያ ሲታይ አንድ ሰው ሁለቱም አምራቾች በውስጠኛው ክፍል ላይ ለመቆጠብ እንደወሰኑ ይሰማቸዋል. በውስጥ ማስጌጥ ውስጥ ምንም ውድ ማጠናቀቂያዎች እና ጥበባዊ አካላት የሉም። ቢሆንም, የውስጥ መለዋወጫዎች ትኩረት የሚከፋፍል ያለ ምቹ የመንዳት ልምድ ለማረጋገጥ ሁሉንም አስፈላጊ ዝርዝሮች ጋር የታጠቁ ናቸው. ውስጥ፣ ሁሉም ነገር ቀላል እና ርካሽ ነው፣ ግን ተግባራዊ እና ብልህ ነው።

ግንዱን በተመለከተ፣ እዚህ የቻይና SUV በከፍተኛ ሁኔታ እንደሚያሸንፍ ልብ ሊባል ይችላል። የክፍሉ መጠን 810 ሊትር ነው, እና ከኋለኛው ረድፍ መቀመጫዎች ጋር - 2074 ሊትር. በየፈረንሳይ መሻገሪያ, እነዚህ መመዘኛዎች የበለጠ መጠነኛ - 476 እና 1636 ሊትር ናቸው. በዚህ አንፃር የ"እስያ" ንጽጽር ጥቅም ግልጽ ነው።

ልኬቶች እና መሳሪያዎች

የ"ሆቨር" / "አቧራ" (ሚሜ) አጠቃላይ ልኬቶች፡ ርዝመት - 4650/4315፣ ስፋት - 1800/1625፣ ቁመት - 1900/1822። የቻይናውያን SUV አምራቾች መኪናውን ከመጎተቻው በመከልከል በብረት ላይ ለመቆጠብ ወሰኑ. አስፈላጊ ከሆነ እራስዎ መግዛት እና መጫን ይኖርብዎታል. Renault መስቀለኛ መንገድን ከዚህ ኤለመንት ጋር በመደበኛነት ያስታጥቀዋል፣ ይህም ለመኪናው የተወሰነ ጥቅም ይሰጣል።

ከቻይና የመጣው ተሽከርካሪ አንድ ተጨማሪ ልዩነት አለው። የ H3 እትም ለተሻሻለው H5 ስሪት እንደ መሰረት ይቆጠራል, እሱም "የቅንጦት" ውቅር ነው. እዚህ ባለቤቱ በመደበኛ መሳሪያዎች ውስጥ ብዙ ጠቃሚ አማራጮችን ይቀበላል. ከነሱ መካከል፡

• የአየር ንብረት ቁጥጥር፤
• ABS ስርዓት፤
• የቆዳ የውስጥ ክፍል፤
• የሞቁ መቀመጫዎች እና መስተዋቶች።

የዚህን እትም መሳሪያ ከግምት ውስጥ በማስገባት ዋጋው ከቀዳሚው የበለጠ ከፍተኛ መጠን ያለው ነው። በ"ቅንጦት" እትም ውስጥ ያለው Renault ከተወዳዳሪው ያነሰ እንዳልሆነ ልብ ሊባል የሚገባው ነው፣ ምንም እንኳን ብዙ ተጠቃሚዎች አንዳንድ የ"ቁሳቁሶች" አካላት እጅግ በጣም ብዙ እንደሆኑ ቢቆጥሩም የተሽከርካሪው ዋጋ እየጨመረ ነው።

ማጠቃለያ

የ"ሆቨር" እና "ዱስተር" ቴክኒካል ባህሪያትን ካጠናን በኋላ ሁለቱም መኪኖች ለክፍላቸው ብቁ ተወካዮች ናቸው ብለን መደምደም እንችላለን። ሁለቱም አንድ እና ሌላ ማሽን, በተገቢው ጥገና, በአስተማማኝ እና በራስ መተማመን ይሰራል. ለእርስዎ ከሆነየነዳጅ ኢኮኖሚ መሠረታዊ ሚና ይጫወታል, በእርግጠኝነት የፈረንሳይ መስቀልን ይምረጡ. የካቢኑን፣ የኩምቢውን እና እንዲሁም የሃይልን ስፋት ከመረጡ የቻይናውያን አምራቾች አምሳያው እዚህ ጥቅም አለው።